Все поколения VW Golf

[NLOkiller]

Golfстрим 1

У моего друга такая же пуциглазая))

[Турал]

У моего друга такая же пуциглазая))

Я счатслив

[NLOkiller]

Я счатслив

Ты про гольфы все знаешь?

[Турал]

Ты про гольфы все знаешь?

ВЫ!

Нет.

[NLOkiller]

ВЫ! - пишите без (!)

Нет.

Извиняюсь, да вы...

26лет это не 32 и не ахти ну все же в уважение и незнании вас. Будем на вы.

Будем уважительнее к друг другу...

!
Внимание!

Самовольное модерирование:

Удаление моего предыдущего предупреждения.

Забанен навсегда.

Изменено 16 декабря 2013 пользователем Турал

[dobriy50]

!
Внимание!
Если много фотографий грузите их на форум, из за большого формата форум грузиться.

Изменено 16 декабря 2013 пользователем Турал

[Tuner]

Хозяина машины звать Jeanpiere (Жанпиер). Любители тюнинга его знают хорошо в Германии. У него своё тюнинг ателье в Дортмунде. Он не поленился поехал в Вольфсбург, забирать машинку, предварительно наблюдая над тем как ее изготавливают. На данный момент вот что он с ней сделал. Кроме внешнего тюнинга там под капотом тоже кое что сделано. 

 

[Vindetta]

Strimqolf 3.5 olur?

[askerju]

Об этом мало кто знает. Редкая модель. Всего 30 штук. 

A59

 

Развитие А59 началась весной 1992 года по 1994 год

Первоначально планировалось использовать в Чемпионате мира по ралли.
А59 с golf3 это 2.0 16v turbo с 275 лошадками и крутящем моменте 367Нм при3500 об/мин,
более того (вдумайтесь это 93 год) компьютерную систему распределения крутящего момента на 4 колеса. повышая и понижая в каждом колесе отдельно в зависимости от условий.
Максимальная скорость заявленная VW 270 км/ч, но за такое удовольствие нужно платить причем не мало. Дотошные немцы посчитали и пришли к выводу что стоить он будет не меньше 80.000 марок. и свернули проект. а зря выпущено было всего 30 авто данной серии. сейчас они находятся в частных коллекциях и в музеи VW.
   

 

ДО СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ (с учетом Г6) это САМЫЙ МОЩНЫЙ ГОЛЬФ ЗА ВСЮ 35 ЛЕТНЮЮ ИСТОРИЮ
Этот 4-х цилиндровый мотор обошел по характеристикам знаменитый R32 вот его характеристики 241л.с. и момент 320 Нм при 2800 об/мин
А вот немного характеристик:
* Четыре-цилиндровый рядный двигатель с двумя распределительными валами накладные, пять клапанов на цилиндр, электронной системой впрыска топлива и турбонаддувом



* 1999 см ³ (диаметр х ход поршня 86,0 х 86,0 мм)
* Макс. Мощность: 202 kW/275 л.с. при 6000 об / мин
* Макс. Крутящий момент: 367 Нм при 3500 об / мин
* Шестиступенчатая коробка передач, полный привод на все колеса
* Передняя независимая подвеска с изменением жесткости и высоты, задняя с изменением высоты
* Вентилируемые дисковые тормоза передних и задних;
* Шины 225/50 ZR 16 колесные диски из легких сплавов 8 х 16 дюймов
Колесная база 2,475 мм, длина 4020 мм, ширина 1770 мм, высота 1400 мм, вес 1373 кг

Фотографии салона

  

[askerju]

Впервые мир увидел пред-серийную модель Country на Женевском автосалоне в 1989. Сначала машина должна была называться Montana, и переименовывалась позже в Country. Также предложенное на Международной Автомобильной Выставке в 1989 транспортное средство отличалось еще в деталях, от более поздней серийной модели.
Серийное производство начилось в апреле 1990 при Steyr-Daimler-Puch в Граце / Австрия.
За основу был взят стандартный Golf CL syncro с 4х дверным кузовом, который посылался с завода Вольфсбург в Штайр в Австрию, как готовый автомобиль и переоборудовался там в Country. В Граце добовляли пространственную раму, кенгурин спереди, защитные дуги сзади, откидной кронштейн запасного колеса и трубные пороги.
Согласно Steyr-Daimler-Puch выпущено 7.735 транспортных средств, выпуск закончен в октябре 1991, количество экземпляров других версий ничто не известно, к сожалению.

Базовая цена Country (по состоянию на 8/90) 33.225 ДМ
Базовая цена Country (по состоянию на 3/91) 34.335 ДМ

Так как Country многим заинтересованным лицам был слишком дорог, VW в июле 1990 подготовил уцененный вариант — так называемая "Общедоступная версия"-, который лучше отвечал требованию цена/качество, полезный, компактный городской внедорожник. "Общедоступная версия" только цвет "Waldgrün" и окрашенными в тот же цвет стальными колесами, салон был сшит из кожзаменителя.

Базовая цена Country "Allround" (по состояние на 8/90) 31.825 ДМ
Базовая цена Country "Allround" (по состояние на 3/91) 32.890 ДМ

Начиная с начала 1991 имелась еще особая модель Country, комплектация которой напорядок поднимало цену. Это было версия машины для поклонников и любителей. Цвет кузова только черный, отделка салона кремовая кожа, кенгурин спереди, защитные дуги сзади, откидной кронштейн запасного колеса и трубные пороги были покрыты хромом, сдвижная крыша и реленги на крыше.

Базовая цена Country "Chrom" (по состояние на 2/91) 40.700 ДМ
Базовая цена Country "Chrom" (по состояние на 3/91) 42.060 ДМ
Особые модели Country

Наряду с 3 официальными моделями имелись, еще различные комплектации Country с завода в Вольфсбурге. Таки как GTI с мотором мощностью 107 л.с. (к сожалению изображения этой модели нет), стандартные версии с дизельным двигателем 80 л.с. и хромовые модели с двигателем 16V мощностью 129 л.с. О этих версиях информация отсутствует.

Виды комплектаций основных моделей Country
Стандартная версия Country

* 4 двери
* Защитные дуги сзади
* Откидной кронштейн запасного колеса
* Защитные трубы впереди
* трубные пороги
* Усиленные амортизаторы и пружины
* Защитная решетка для основных фар, дополнительных фар дальнего света и противотуманных фар
* Черные грязезащитные крылья и пороги
* Легкосплавные диски 6J x 15 с шиной 195/60 R 15
* Рулевой привод с сервомеханизмом
* Зеленое остекление
* Спортивные передние сиденья
* Разделенное заднее сиденье и спинка заднего сидения
* 4 подголовника
* Кожаное рулевое колесо и рычага переключения передач с кожаным чехлом
* Белые поворотники в бампере, поворотники на крыльях
* Затемненные задние фонари

Технические данные Country
Мотор четырехцилиндровый двигатель 1Р 1,8 л 98 л.с. (72 кВт), катализатором, 5ти ступенчатой КПП
Привод на все колеса с соединением Visco

Габариты

Длина 4 255 мм
Ширина 1 705 мм
Высота 1555 мм
Колесная база 2 480 мм
Колея перед/зад 1435/1443 мм
Дорожный просвет 180 мм
Диаметр разворота 10,5 м
Объемы багажного отделения 280/1230 л
Размер колесных дисков 6J x 15 (стандартная версия и общедоступная версия)
7J x 15 (особые моделеи)
Размер шины 195/60 R 15 (стандартная версия и общедоступная версия)
205/60 R 15 (особые модели)

Веса

Масса без нагрузки 1 245 кг
Максимально разрешенная масса 1 640 кг
Нагрузки на ось перед/зад 870/810 кг
Максимальная скорость 155 км/ч

Ускорение
0-80 / 0-100 км/ч 8,2 / 12,3 с
Расход топлива
при 90 км/ч 8,5 л
при 120 км/ч 11,4 л
в городском цикле 11,9 л

 

Спустя некоторое время, Toyota использовала идею Golf II Country при создании RAV4. Коммерческий успех данного проект был более выдающимся.

[Az-R]

Golf - это самая популярная и продаваемая машина в Европе.

В Германии их очень много. Мне лично нравится Golf Plus

Она чуть выше, почти как Touran

[D2K]

VW Golf R VII (300 HP)

 

P.S Малыш ты никогда не был таким уродливым..... (4 глушителя? Кааак? Заачеем?)

 

 

 

 

 

[Турал]

Салон сказка, Гольфун салону дяхщят эээ.
С насадками переборщили, лучше бы как на Р32 оставили бы 2 в середине.

Кстати там легкий бядлук есть )

[Tuner]

[Турал]

Эта Р-ка с «механикой» набирает сотню за 5,1 секунды, а с DSG – за 4,9.

А это быстрее чем м3 е46 и Р36 ))))

[D2K]

700 PS да и еще на DSG

 

https://www.youtube.com/watch?v=MdHVjYM9WsM

[KickDown]

700 PS да и еще на DSG

 

https://www.youtube.com/watch?v=MdHVjYM9WsM

 

Мне кажется там ручка. DSG не думаю что выдержит 700 лошадей

[D2K]

Мне кажется там ручка. DSG не думаю что выдержит 700 лошадей

 

Как я и написал там DSG. Короба и движок от R36 Passat. Вот видос и не обязательно знать немецкий. Руль с лепестками и баранку держит обеими руками.

 

https://www.youtube.com/watch?v=xFp7NrtKPK0

 

 

 

Вопрос: а откуда уверенность что DSG не выдержит? 

[KickDown]

Как я и написал там DSG. Короба и движок от R36 Passat. Вот видос и не обязательно знать немецкий. Руль с лепестками и баранку держит обеими руками.

 

https://www.youtube.com/watch?v=xFp7NrtKPK0

 

 

 

Вопрос: а откуда уверенность что DSG не выдержит? 

 

Мне казалось у каждой коробки есть свой лимит. Тем более у коробки которую ставят на гражданские авто типа ВВ Сеата и Шкоды. Они ведь одинаковые на этих машинах кажется. У брата был Сеат и он не очень хорошо отзывался о DSG. Да быстрая динамичная но со временем начинает дергать. До поломки дело не дошло он ее продал. И я не утверждаю что она не выдержит а просто так думаю. Не водил не владел не могу точно сказать.

[D2K]

Мне казалось у каждой коробки есть свой лимит. Тем более у коробки которую ставят на гражданские авто типа ВВ Сеата и Шкоды. Они ведь одинаковые на этих машинах кажется. У брата был Сеат и он не очень хорошо отзывался о DSG. Да быстрая динамичная но со временем начинает дергать. До поломки дело не дошло он ее продал. И я не утверждаю что она не выдержит а просто так думаю. Не водил не владел не могу точно сказать.

 

То что у нас в стране коробку ломают как хрусталь это еще не значит что она отстой. Любую машину надо уметь эксплуатировать. Да DSG это не мечта и не думаю что кто то прям о ней мечтает. Я до этого водил DSG 7 ступку и занимался с ней любовью ежедневно. Коробка до сих пор жива и плюс ко всему я не побоялся продать ее близкому человеку. И пока она его не подводила. Сам сейчас езжу на 6 ступке и тоже доволен и меня не мучает. 

 

Ну а если захотите более интересные примеры. Вот SEAT Leon SuperCopa который обитает на трассе Красное кольцо Красноярского края и с 2011 по 2014 катается на DSG (6-ступка) и на стоковом 2.0 моторе при мощности 350 кобыл 

 

Изменено 26 августа 2014 пользователем D2K