Гараж особого назначения (ГОН)

[Назим]

Гараж особого назначения (ГОН). КГБ - ФСО

История Гаража Особого Назначения, по сути своей, началась еще до прихода в Россию советской власти - когда при дворе Николая II был открыт первый в Императорский моторизированный гараж. Это было более 100 лет назад - в далеком 1906 году.

Отбором машин для царских выездов руководил граф В. Орлов. Первое время он лично сидел за рулем автомобилей, а позже возложил эту обязанность на водителя французского происхождения – А. Кресса.

Последний российский император проявлял слабость ко всякого рода техническим новинкам - аэропланам, моторным катерам, и, конечно же, к автомобилям.

Автомобили курсов командиров.

Так, к 1913 году в царском гараже насчитывалось около 60 машин 17-ти марок. При гараже появилась школа шоферов, а для возросшего парка автомобилей в Петрограде было построено специальное здание, в котором и хранились «Роллс-Ройсы», «Мерседесы», русские модели - «Руссо-Балт» и «Лесснер», также, как и любимый автомобиль Николая II - французский «Делонэ-Белльвилль».

Группа придворных шоферов в зимней форме. Начало 1910 г.

Октябрьская революция 1917 года превратила Собственный гараж Его Величества сначала в автобазу Советского правительства. В день штурма Зимнего дворца Временному правительству была подана всего одна машина - власть в спецгараже сменилась еще до штурма. Собственный гараж Его Величества стал обслуживать руководителей советской власти.

В ноябре 1918 года столица была перенесена в Москву, что означало переезд высших эшелонов власти и партийной автоколонны в стены Кремля. После Первой Мировой войны Россия перестала заниматься выпуском машин, поэтому Кремлевский гараж состоял исключительно из импортных автомобилей. 31 декабря 1920 года В.И. Ленин подписал приказ о создании Особого гаража, чуть позже он получил закрепившееся название – «Гараж Особого Назначения».

Хозяином «ГОНа» был назначен личный водитель Ленина – С. Гиль. Первым автомобилем вождя мирового пролетариата стал французский «Тюрка Мери». Гиль однажды попал в неприятную историю - прямо из-под Смольного института, где после Октябрьской революции у Ленина была "ставка", автомобиль был угнан. С.Гиль лично доложил о случившемся Ленину. Ленин распорядился просто - велел водителю не возвращаться без машины. Для него и сотрудников НКВД во главе с Ф.Дзержинским начались бессонные ночи и дни поисков. Машину нашли на окраине города. Ее спрятали в одном из сараев пожарной бригады - чтобы перекрасить и продать.

Машина Владимир Ильич Ленина

Со временем для обслуживания верхнего эшелона власти были закуплены повые представительские авто.

Разумеется, содержание Гаража было весьма расточительным занятием: на эти нужды ежегодно уходило около миллиона долларов.

С 1922 года у ГОНа новый начальник - вплоть до 1953 годим был П. Удалов – личный водитель И. Сталина. Первым автомобилем, на котором ездил в то время "отец всех народов", был «Воксхол» 1914 года производства – машина, некогда принадлежавшая матери императора Николая II. Но, придя к власти, Сталин больше не довольствовался наследством царских времен. В «Гараже Особого Назначения» отлично знали вкусы вождя. Сталинские кортежи состояли из шикарных «Паккардов», «Пирс Уроу», «Линкольнов», «Кадиллаков», «Роллс-Ройсов». Одной из любимых машин И. Сталина стала подаренная Президентом США Ф. Рузвельтом модель «Паккард Твелв». Первоначально машина была белого цвета, но Сталин распорядился в срочном порядке перекрасить ее в «государственный» черный.

В.И. Ленин, Н.К. Крупская, М.И. Ульянов перед отъездом с Ходынского поля после военного парада. За рулем автомобиля "Бенц" шофер Л.Т. Горохов 1 мая 1918г.

Чешский писатель Гофмейстер стал однажды свидетелем выезда кремлевского кортежа, о чем оставил такое свидетельство: «Я еще никогда не видел такого скопления «Роллс-Ройсов», которое наблюдал однажды вечером на набережной Москва-реки. Я так и не понял, почему именно «Роллс-Ройсы» нашли путь к сердцу Внешторга и попали в СССР...» Ответ на этот вопрос могли дать сотрудники ГОНа: дело в том, что каждая правительственная машина «Роллс-Ройс» была верхом совершенства и безопасности: по улицам города плыла настоящая бронированная респектабельность.

Особая работа проводилась не только в подборе машин, их техническом обслуживании, но и в подборе персонала - сотрудников ГОНа. Водители «Гаража Особого Назначения» прекрасно понимали, насколько сложная миссия возложена на них. Сотрудники «ГОНа» сопровождали Сталина, Молотова и Ворошилова на Тегеранской конференции, а в 1945 году - Сталина, Черчилля, Рузвельта и Молотова на Ялтинской.

После войны Гараж начал обновляться, как за счет производства отечественных автомобилей – началась эксплуатация ЗИС-110 и его бронированного аналога, так и за счет привезенных из побежденной Германии трофеев: «Даймлеров», «Мерседес-Бенс» и «Хорьхи». К 1967 году заводом им. И.А. Лихачева был разработан лимузин ЗИЛ-114, который был признан несомненным лидером отечественного автостроения. В 1978 году эта модель была усовершенствована и преобразована в ЗИЛ-115, в правительственном кортеже Л.И. Брежнева таких машин было две - седан и универсал. Хотя сотрудники «ГОНа» прекрасно знали страсть Генсека к иномаркам, в его автопарке насчитывалось более десяти престижных иномарок.

В семидесятые годы в «Гараже Особого Назначения» произошли заметные перемены. Это связано с приходом в «ГОН» Э.С. Цыганкова – главного тренера сборной СССР по автоспорту. Профессионализм водителей Гаража был доведен до невиданных доселе высот. До сих пор «цыганковская школа» - это эталон надежности и качества.

Сотрудники ГОН сегодня - это профессионалы наивысшей категории, сочетающие в себе качества автоспортсмена и отлично подготовленного телохранителя.

Изменился и автопарк - в составе государственных кортежей лимузины "Мерседес" изготовленные по спецзаказу, внедорожники "Гелендваген", автомобили "Шевроле" и классические ЗИЛы.

Также в почетном эскорте используются мотоциклы БМВ и «Урал». Всего в ГОНе насчитывается чуть более ста автомобилей.

Видео советую досмотреть до конца, песня в конце отличная.

Источник: gonalliance.ru, smotra.ru

[Назим]

Вот еще один ролик.

[pRoSpEkTsKiY]

спасибо,очень интересная тема

[Nayomnik]

Смотрел много роликов на эту тему ....мне очень нравится ЗиЛ-11407 классный автомобиль ......Не знал даже что ГОН имеет такую древнюю историю ....Спасибо за Тему!

[Premier Hazard]

саг ол Назим

Давно хотел открыть тему про ГОН, информации недостаточно было. Как никак и у меня ЗИЛ 41047

на работе должна быть песня посвященная работникам ГОН-а. Завтра поставлю сюда.

[Назим]

90 лет ГОН-у

Отличная статья

+ Галерея

[Doberman]

Одна из самых лучших тем на форуме. Не убивайте плз побольше фоток и информации.

[Bus'ka]

Одну черную волгу правительственую я бы взял с огромным удовольствием (((

[nexus1090]

Парни спасибо! Вот это даааа!

Обожаю подобные темы! Не знаю, болезнь это или что?

ГАЗ-3102 моя голубая мечта (десткая )

Зилы-это отдельная тема!

Респект и уважуха!

[nexus1090]

Бежевый Зил первые вижу. Что это такое? Не выпустили что-ли?

[Derzak]

Я читал уже эту тему на одном из российских сайтов. Назим красава, что открыл и у нас.

[DaGi]

серьёзная тема, серьёзные машины , ксивы , пропуска , мигалки , сирены , блат +200 !

[Назим]

Бежевый Зил первые вижу. Что это такое? Не выпустили что-ли?

ЗИЛ-4102 (1985 год) — опытный образец лимузина, который создавался по личному указанию тогдашнего генсека Михаила Горбачёва. Этот лимузин технически повторял предшественника ЗИЛ-41041, но отличался несущим кузовом и современным дизайном. Идеологическим донором «членовозу» послужил Rolls-Royce Silver Spirit.

[ELF]

На самом дле интересная тема. Спасибо, Назим.

Интересно было бы читать про наш ГОН Уверен, это не совсем то, что мы видем на дорогах.

[Назим]

Всем спасибо за благодарность, все для вас ребята.

Нашел вчера пару фотографий, как и обещал добавлю их.

Пишите о какой машине что хотите узнать, данные есть у меня.

Сабирчик, полностью с тобою согласен.

[Nadir]

незнаю может не по теме корче поймал однажды такси ВОЛГА ГАЗ 21..старик водил начаали болтать,спрашиваю ,дайдай машынын гюнлери олуб хеее? короче деирем пабеда яхшыды или волга говорит победа потом спросил а что на с чет ЗИМ говорил о боже вот это машина ПУЛЕМЁТ поставь воевать можно)))))))))))))

[Орик]

Назим, про зелёный ГАЗ-24 на высокой подвеске, дай пожалуйста инфу.

[Назим]

Назим, про зелёный ГАЗ-24 на высокой подвеске, дай пожалуйста инфу.

ГАЗ-24-95

Выпускалась в 1974 году. Опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ-69, характерная особенность конструкции - отсутствие рамы. В начале 1974 года выпущено 5 штук, один экземпляр обслуживал Л. И. Брежнева в охотничьем угодии Завидово; вторая некоторое время оставалась в ОКБ ГАЗ. Остальные машины были распределены по ведомствам в Горьком и области - в обком партии, военным, в милицию; до сегодняшнего дня сохранились две машины - завидовская и обкомовская. Автомобиль, представленный на выставке обслуживал Л.И. Брежнева.

[Fuad123]

я бы купил ГАЗ 24-10 или желательней ГАЗ 24-24 ( догонялка ) Назим,ты наверное понял о чём, я )))

не в курсе ,ктонибудь продаёт ?

[Premier Hazard]

я бы купил ГАЗ 24-10 или желательней ГАЗ 24-24 ( догонялка ) Назим,ты наверное понял о чём, я )))

не в курсе ,ктонибудь продаёт ?

была одна.. в 2008 году хотел купить себе.

В гараже была напротив магазина Джентлемен на Шарифзаде меж 5-и этажками.

Белая, если не ошибаюсь 90 года, в достойном состоянии. Мотор естественно V8. Тарахтела как КрАЗ!

Просто дядька цену загнул - начал с 8000, в конце 7000 азн захотел.

Предложил ему 2 новых фифа - не захотел (они у меня свободно-конвертируемая вальюта)

эх.. куплю себе 3102 и буду кататся с высокоподнятым носом..

Изменено 23 июня 2011 пользователем Premier Hazard