Гость A !-! A R Опубликовано: 17 октября 2004 Опубликовано: 17 октября 2004 (изменено) Всё о моделях Газ Го́рьковский автомоби́льный заво́д (сокращённо «ГАЗ») — российское автомобилестроительное предприятие, крупный производитель легковых, лёгких грузовых автомобилей и микроавтобусов. Завод был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова. Находится в Нижнем Новгороде (с 1932 по 1990 годы — Горький). Входил в состав ОАО «ГАЗ», но в 2005 году в ходе реструктуризации сборочные производства легковых и грузовых автомобилей выделены в отдельное дочернее общество — ООО Автомобильный завод «ГАЗ». В августе 2009 года, после сокращений, на ОАО «Горьковский автомобильный завод» и ООО Автомобильный завод «ГАЗ» работало 27 тыс. человек[2], к 2013 году численность персонала сократилась уже до 25 тыс. человек. Строительство и довоенные годы31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА.Нижегородский автомобильный завод (НАЗ) вступил в строй 1 января 1932 и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА). В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым 5-местным кузовом «фаэтон».Несмотря на то, что первые автомобили завода изготавливались по чертежам американской фирмы Ford, они уже изначально несколько отличались от американских прототипов: на ГАЗовских моделях были усилены картеры сцепления и рулевые механизмы, изменена форма радиаторов, дюймовая резьба была заменена на метрическую. Сочетая фордовские патенты с поиском и внедрением собственных решений, конструкторы ГАЗа создали обширное семейство оригинальных серийных моделей и модификаций на базе полуторки ГАЗ-АА: в 1933 году — 17-местный автобус ГАЗ-03-30, выпускавшийся на автосборочном заводе № 1 (с 1946 — Горьковский автобусный завод (ГЗА)); в 1934 году — 2-тонный трёхосный (6×4) грузовик ГАЗ-ААА и 1,2-тонный самосвал ГАЗ-410; в 1938 году — модернизированный 50-сильный грузовик ГАЗ-ММ, газогенераторный 1-тонный грузовик ГАЗ-42, полугусеничный грузовик ГАЗ-60 и санитарный автомобиль ГАЗ-55. В 1933 году на базе автомобиля ГАЗ-А был создан пикап ГАЗ-4 с цельнометаллической кабиной от полуторки и металлической платформой на 500 кг груза. Выпускался на Горьковском автосборочном заводе. Кроме того, там же мелкосерийно выпускался седан ГАЗ-6.17 апреля 1935 года, с конвейера завода сошёл стотысячный автомобиль. Это был легковой ГАЗ-А. Таким образом, ГАЗ оказался первым автомобилестроительным предприятием в стране, выпустившим 100 000 автомобилей.Согласно соглашению с Ford Motor, ГАЗ продолжал получать техническую поддержку американской фирмы на протяжении ещё 5 лет после пуска завода. Так в СССР получили документацию на модель Ford Model B 1933 модельного года. Она отличалась закрытым кузовом с современным обликом и четырёхцилиндровым двигателем (в отличие от Ford Model 18 со сложным в производстве восьмицилиндровым). Модель была принята для производства на ГАЗе, но с достаточно серьёзными доработками по требованиям эксплуатации в СССР, например, две поперечные рессоры заменены на четыре продольные, а двигатель оставлен 4-цилиндровым, но с увеличенной до 50 л. с. мощностью. В мае 1936 года начался серийный выпуск 4-дверного 5-местного седана ГАЗ-М-1 («Молотовец-1»), известного как «Эмка». Этот автомобиль стал самой массовой довоенной советской легковой моделью. На базе «Эмки» был создан ряд серийных модификаций: в 1937 году — пикап ГАЗ-М-415 с цельнометаллической кабиной и металлической платформой на 500 кг груза; в 1939 году — модернизированный седан ГАЗ-11-73 с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11; в 1940 году — полноприводный фаэтон ГАЗ-61-40; в 1941 году — первый в мире комфортабельный внедорожник с закрытым кузовом типа седан ГАЗ-61-73.Перед самым началом Великой Отечественной войны на ГАЗе был создан армейский командирский полноприводный автомобиль («джип») ГАЗ-64. Первый автомобиль был выпущен в августе 1941 года. Практически одновременно с выходом американского джипа «Willys-MA». При этом ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам.В меньшей степени известно о работах на ГАЗе в области танкостроения. В 1936 году предприятие выпустило первую серию малых плавающих танков Т-38, разработанных на московском заводе № 37. Однако после сдачи 35 машин их производство было завершено, а конструкторский коллектив попытался разработать альтернативный вариант малого плавающего танка. Это завершилось созданием прототипа ТМ («Танк Молотова»), который по ряду характеристик превосходил Т-38, по ряду — уступал, а в целом оба этих типа обладали крайне ограниченной боеспособностью. В результате до осени 1941 года танкостроение на ГАЗе дальнейшего развития не имело, хотя предприятие обладало огромным потенциалом по выпуску лёгкой колёсной и гусеничной бронетехники, нужной Красной Армии. Он оказался востребованным впоследствии. Изменено 4 июля 2013 пользователем Назим Цитата
Farid Опубликовано: 17 октября 2004 Опубликовано: 17 октября 2004 пабеда-мабеда билмирям, маскывича минмирям...сиз буна бир бахын! всё бы отдал за такое....http://besttune.com/masina.php?id=101&tipas=auto_kt Цитата
Афи Опубликовано: 17 октября 2004 Опубликовано: 17 октября 2004 071на самом деле ери варкто ее собрал ему халал Цитата
Гость 10-KB-088 Опубликовано: 27 октября 2004 Опубликовано: 27 октября 2004 ДА ето было красиво и очень элегантно прям как в 70-ых там ягуар или ролс ройс Цитата
Grand Опубликовано: 27 октября 2004 Опубликовано: 27 октября 2004 когда была в Германии там по немейкому МТВ одна программа шла, в америке помоему снимают, почти все гагаши (мастера) афро-американцы и мексиканцы были. Так вот они получают заявки и сами выбирают обычные пис гюнде машины, и переделываютбуквально за день, и весь процесс показывают (ничего сложного)что они там вытворяли надо видеть!!!я там такого нассмотрелась по тюнингу..... Я сейчас только про это вспомнила...в то время просто восхищалась про запись как то не подумала.если что нибудь найду то обязательно поделюсь...на это стоит посмотреть Цитата
Farid Опубликовано: 27 октября 2004 Опубликовано: 27 октября 2004 передача по рос. МТВ в переводе идёт, ведёт Х-Зибиль называется - Тачка на прокачку Цитата
Aslan Опубликовано: 28 декабря 2005 Опубликовано: 28 декабря 2005 очень хороший сайт, с иллюстрациями: http://volga-gaz.ru Советуту посмотрет суда: http://volga-gaz.ru/about/?url=27 Цитата
345 Опубликовано: 28 декабря 2005 Опубликовано: 28 декабря 2005 Ты лучше выстави результаты краш-тестов ИЖ 06 и Оки Цитата
OkTILIO Опубликовано: 3 января 2006 Опубликовано: 3 января 2006 Вот здесь явно видно что к чему! #2 Цитата
Black_Ice Опубликовано: 3 января 2006 Опубликовано: 3 января 2006 Мдаааааа фотки конечно не впечатляют а есть ли у кого нибудь какой процент выживания после такой аварии??? Цитата
Ali Опубликовано: 3 января 2006 Опубликовано: 3 января 2006 Короче кто хочет инвалидность- покупайте волгу!!!! Цитата
OkTILIO Опубликовано: 3 января 2006 Опубликовано: 3 января 2006 Короче кто хочет инвалидность- покупайте волгу!!!! Хочешь, специально для тебя я повешу Краш тесты Жигули и Лады! И ты поймешь, что волга далеко не последняя машина из Российского авто производства по меркам безопасности! Цитата
Ali Опубликовано: 3 января 2006 Опубликовано: 3 января 2006 Короче кто хочет инвалидность- покупайте волгу!!!!Хочешь, специально для тебя я повешу Краш тесты Жигули и Лады! И ты поймешь, что волга далеко не последняя машина из Российского авто производства по меркам безопасности! Если можно?! Интересно начем мы ездием!!! Цитата
OkTILIO Опубликовано: 3 января 2006 Опубликовано: 3 января 2006 (изменено) Не буду Всю Галерею вешать сюда! вот тока основные! #1 ваз 2106 Изменено 3 января 2006 пользователем OkT|L|O Цитата
Ali Опубликовано: 3 января 2006 Опубликовано: 3 января 2006 Мда...... Ужас!!!! Метал поршивый Да ты прав волга еще не хучший вариант!!! Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.