Premier Hazard Опубликовано: 21 сентября 2009 Опубликовано: 21 сентября 2009 (изменено) оказывается и во времена наших отцов и дедушек тоже был автоспорт притом не хилый вобщем смотрите: Изменено 21 сентября 2009 пользователем Premier Hazard 1 Цитата
TTURBO Опубликовано: 21 сентября 2009 Опубликовано: 21 сентября 2009 тема супер!Спасибо за тему Цитата
Farid Опубликовано: 21 сентября 2009 Опубликовано: 21 сентября 2009 Есть ведь раздел АвтоСпортhttp://www.efir.ws/forum/index.php?showforum=45Особого развития автоспорта в СССР не было никогда, потому что не создавались возможности. Элементарно, каждый автомобиль был на счету.Максимум, что было в то время, это всякие трофи на Камазах (чтоб автомобиль экспортировать) и вот такие вот "ударялки", как на фото. Цитата
kir Опубликовано: 22 сентября 2009 Опубликовано: 22 сентября 2009 Автоспорт у нас кое-какой был, но не мирового масштаба. Отдельные успехи наших машин были на скмом деле подвигами гонщиков, которые своим ходом за рулем ездили за границу к местам проведения гонок, без нормальной финансовой и технической поддержки. Гонщики и механики должны были работать на заводе полный рабочий день, а в свободное время заниматься спортом. Бывали случаи, когда непосредственное руководство не отпускало со смены пилота защищать честь своего предприятия на трассе. Когда МАЗы покаряли кольцо трак-рейсинга, европейские гонщики не верили, что боевые машины ехали из Минска не просто своим ходом, а еще и с набитым экспортными товарами полуприцепами Совтрансавто! Это пипец, какой, блин, автоспорт в нашей стране.В этом году наконец-то свалили в кучу все кольцо, а то раньше был миллион классов разных организаторов, в каждом по 3 машины. Зрители никуда не ходят, по телеку не показывают, рекламы ноль.АвтоВАЗ тратит большие деньги на волейбольные, футбольные и баскетбольные команды, чем на автоспорт -- смех. В Татарстане типа процветает автоспорт, ралли-кроссовые трассы в каждой деревне, т. к. члены правящих семей и лично премьер-министр гоняются в ралли-кроссе. Хотя еще года 2 назад они гонялись в кроссе, который теперь забыт. Кольца, разумеется, у них нет, с ралли тоже туго.Сегодня в России в первую очередь не умеют приподносить автоспорт как нужно. Так, чтобы он привлекал зрителей и, соответственно, инвесторов. Цитата
Mc-TuRBo Опубликовано: 22 сентября 2009 Опубликовано: 22 сентября 2009 оказывается и во времена наших отцов и дедушек тоже был автоспорт притом не хилый вобщем смотрите: 8-ci shekilde cex fara Цитата
RA1000 Опубликовано: 23 сентября 2009 Опубликовано: 23 сентября 2009 мне кажется был но мы об етом не знаем.....как россия без етого ну всмысле ссср.... Цитата
saf Опубликовано: 4 декабря 2009 Опубликовано: 4 декабря 2009 Когда то давно у моего тренера по картингу была ралийная Газ 24 машина стаяла в районе 20 января. Спорт сам был но для пеоказухи и не более. Цитата
spiridon Опубликовано: 9 декабря 2009 Опубликовано: 9 декабря 2009 Автоспорт был. Но массовости не было. Любительство сплошное.Картинг, мотокрос, спидвей, ралли. По ледовым дорожкам или по грунтовкам. Трасс не было, техники стоящей тоже.Хотя все же были энтузиасты, которые конструировали спортивные автомобили. В Харькове Лорент и Никитин строили дрегстеры ХАДИ и Харьков, в Москве и Таллине гоночные формулы Москвич и Эстония, в Тольятти раллийные машины. Ну и конечно были всякие показательные выступления: типа ралли Монте-карло, поединков с финскими гонщиками на невском кольце и т.п. Но без успехов. Цитата
Эрес Опубликовано: 11 декабря 2009 Опубликовано: 11 декабря 2009 Автоспорт был. Но массовости не было. Любительство сплошное.Картинг, мотокрос, спидвей, ралли. По ледовым дорожкам или по грунтовкам. Трасс не было, техники стоящей тоже.Хотя все же были энтузиасты, которые конструировали спортивные автомобили. В Харькове Лорент и Никитин строили дрегстеры ХАДИ и Харьков, в Москве и Таллине гоночные формулы Москвич и Эстония, в Тольятти раллийные машины. Ну и конечно были всякие показательные выступления: типа ралли Монте-карло, поединков с финскими гонщиками на невском кольце и т.п. Но без успехов.ты про какие времена? разве ралли Акрополис или Швеция - показательные выступления, тем более 2-3 места в своих классах. разве группа Б - WRC все было просто так? ) Цитата
Premier Hazard Опубликовано: 13 июля 2010 Автор Опубликовано: 13 июля 2010 МАЗ-1500 Спортивный автомобиль, созданный в конструкторском отделе Минского автомобильного завода - 1957-1960. Разве не красавица?! Цитата
Phobia Опубликовано: 13 июля 2010 Опубликовано: 13 июля 2010 МАЗ-1500Спортивный автомобиль, созданный в конструкторском отделе Минского автомобильного завода - 1957-1960. Разве не красавица?!Дизайн похож на SL того времени ) Цитата
Phobia Опубликовано: 13 июля 2010 Опубликовано: 13 июля 2010 Про двиг есть инфо? мотор объёмом 1500 куб см. на горизонтальных карбах. Больше инфы нет. что-то около 70-90 сил. Рамная конструкция кузова. Цитата
Premier Hazard Опубликовано: 13 июля 2010 Автор Опубликовано: 13 июля 2010 Про двиг есть инфо? рядная 4-ка, рабочий объем 1400 куб, мощность 60 л.с. при 5000 оборотах Прототипом при разработке формы кузова, очевидно, послужил немецкий "Mercedes-Benz-300SLR" образца 1955 г. Подвеска всех колес – независимая, созданная с использованием деталей от серийного автомобиля "Москвич-407". Трансмиссия была выполнена на основе агрегатов от "Москвича-407" (коробка передач, дифференциал, главная передача). Двигатель – также "Москвич-407" с повышенной степенью сжатия, оснащенный четырьмя карбюраторами и специально разработанной выпускной системой. но дизайн.... супер! Цитата
Phobia Опубликовано: 13 июля 2010 Опубликовано: 13 июля 2010 Премьер откуда инфа? Я как-то наткнулся на один сайт там были все разработки. ЗИСы, ЗИМы очень клёвый сайт, жаль что не записал Цитата
Wa1do Опубликовано: 13 июля 2010 Опубликовано: 13 июля 2010 (изменено) ЗИЛ Спорт. В интернете не смог найти нормальную фотку, из за этого сфоткал сам с книжка. Изменено 13 июля 2010 пользователем Avtomaniya Цитата
Premier Hazard Опубликовано: 13 июля 2010 Автор Опубликовано: 13 июля 2010 (изменено) Эстония-8 мотор 4-ка, рабочий объем 2,4 Одна из самых ярких и необычных конструкций советских спортивных автомобилей 1960-х гг Кузов был выполнен из алюминиевого листа цельным, поднимающимся целиком для доступа к внутренним узлам. Подвеска всех колес – независимая; колеса и шины были взяты от ЗАЗ-965, а тормозная система – от "Москвича-407". Двигатель – ГАЗ-21, сблокированный с коробкой передач от ЗАЗ-965 (!) Изменено 13 июля 2010 пользователем Premier Hazard Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.