Разговоры про BMW

[AK-90]

не нада делать из 320 ракету. этим неудивишь, то что обашел вр6, вр6 убитый был. в клубе был вр6 так его обьезжал простой 2.0 2Е.

а так GTI 16v обходит ненапрягаясь 320. на 1.5-2 корпуса.

и автоматный вр6 обходит, просто автомат на вр6 слабый. умирает из-за большого крутящего момента. на пару толковых заездов а потом стираются фрикционы

[DaGi]

писаниной всёрвно ничего не решите не проходит ВР6 с обьёмом 2,8 БМВ с обьёмом 2,8 и хватит толковать попросту. каждому свой кайф.

АК никуда не успел поехать , на 2 дня приезжал , 1 день по делам, другой день нажрался

[kir]

Псомтрите на две машиныки из Скандинавии. Во-перых, это любимый мною кузов, так называемый "02". Во-вторых, что гораздо важнее, это первое и второе места в списке самых быстрых на драге 4-цилиндровых машин Европы.

Желтая машина команды Virtala Racing проезжает 402 метра за 8,399 c, это второе время среди всех БМВ и самое лучшее для 4-цилиндровых Биммеров в мире. Синяя машина Laupa Racing едет дистанцию помедленнее, за "долгие" 3,58.

Мотор желтой развиват 1000 лс. Мотор синей "всего" 900-сильный. Оба двигателя представляют из себя блок M10, накрытый головой S14B23 от М3 Е30. Характеристики удивляют, даже меня. Кстати, формульный мотор BMW 25-летней давности как раз выдавал 1500 лс на квалификационной настройке и 1000+ на простой гоночной. Сделан он был на том же самом блок М10, причем блоке серийном, это исторический факт.

Обе машины street legal при снятых гоночных спойлерах и парашютах, т.е. разрешены к использованию на обычных дорогах. Но, подозреваю, в нынешней конфигурации они не ездят в магазин.

Вот такие горячие парни эти шведы Есть еще парни из Норвегии, которые занимают первую строчку среди БМВ-драгстеров, но об этом в другой раз.

[V-zeer]

Люблю эту модель BMW... Издалека такое впечатление, что это 011 на драг вышел

[kir]

Да, есть что-то. А еще на ЗАЗ-968 похожи.

Кстати, время разгона до 100 у таких машин в районе 1,5-2 секунд

[Phobia]

Этот блок устанавливали на формулу1 и с турбой он выдывал под 1500 сил. Потом из-за ужесточения правил в начале 80 турбины запретили. Но насколько я знаю этот блок ставился на БМВ 1500.

[kir]

Его ставили на все модели, начинаю не помню с какой (на 1500-2002 точно был он) и до Е30.

[DaGi]

Кир тачки афигенные , я тоже люблю эти 2-ки я читал про Норвежских драгстеров , не могу найти , выложи если есть

[kir]

Норвежская фирма, про которую я говорил называется VS Motor.

У них самая быстрая в мире БМВ -- оранжевая Е36 с турбомотором на базе движка S38B38 и классная дорожная М5 Е34 с похожим мотором.

Выложу их позже.

[VERDI]

Давай, выкладывай

Посмотрите на Е21 с V8. Движок от Ford'а. 8 цилиндров, 8.4 литра, 700 коней. Максимальные обороты 7000 об/мин.

Ездит на нитрометаноле.

Но это уже конечно не совсем BMW

[DPiero]

дрэгстер какой-то.

Почем новая Эмка у диллера? и 335i есть в наличие?и цена.

[kir]

Но это уже конечно не совсем BMW

Скорее совсем не. Ужас какой-то с колесам от трактора.

[DaGi]

Несколько фактов про драгстеры:

1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500.

2. В максимальном режиме двигатель потреbляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потреbляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.

3. Стоковому движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть компрессор драгстера TopFuel.

4. 85 кубометров воздуха сжатые компрессором, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности тевердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.

5. Согласно стихиометрии (стихиометрия: методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.

6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов.

7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 ампера

8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваються к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива.

9. Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накпливаеться в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок.

10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G.

11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку.

12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов!

13. Красная зона достаточно высока 9,500 rpm.

14. Подсчитав стоимость всего оборудования, и учитывая что весь персонал команды работает бесплатно, и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени.

15. В настоящий момент Top Fuel рекорд составляет 4.441 секунд в заезде на ¼ мили. Рекорд скорости 533 км/ч.

[DaGi]

1.Bmw M3 E36 3.9 1422hp V.S Motor ( Оранжевая )

Автомобиль подготовлен специально для участия в гонках по драг-рейсингу, он оснащен двумя турбонагнетателями и развивает пиковую мощность 1422 лошадиные силы. Дистанцию в 402 метра этот снаряд преодолевает за рекордные 7.83 секунды, развивая при этом скорость 289.3 км/ч - это абсолютный мировой рекорд для Bmw M3 в кузове Е36!

Машина подготовлена компанией V.S motor

tunin.do

2.Bmw M5 E34 V.S Motor, но с двигателем, который развивает 1129 л.с. ( Синяя )

как вы уже поняли, подготовлена специально для Drag racing!

Эта машина тоже подготовлена компанией V.S Motor www.vsmotor.no

Изменено 6 декабря 2008 пользователем DaGi_328

[KGB]

галяк двигов и коробок бмв в том что если увеличивать мощность то они сразу сыпеца,

к примеру те же американские двиги шестёрки или восмёрки где потом увеличивают мощность до 800 а то и до 1000 лошадей,двиги справно работают а это уже в два раза больше чем завод.

-----------

Даджи хорошо что напомнил мне этот Е34 смотри

1.http://www.youtube.com/watch?v=iHLX_8DwkI0 <--- просто забей

2.http://www.youtube.com/watch?v=HqwSU2pOAM4

3.http://www.youtube.com/watch?v=LCVppKUNnfg он же дрифтует

4.http://www.youtube.com/watch?v=3qfwPgvqgOc

[DaGi]

На этой М5 например можно иногда по городу кататся , а на Американском Драгстере кроме как по прямой не сьедишь ) , + есть куча роликов как эта М5 дрифует и входит в повороты , в которые ни 1 америко хлам не хайдёт , только по прямой .

[KGB]

причём тут город или трасса ,реч про ресурс двига и коробки идёт ,очень много видов модификаций до 600 лс машин есть которые стрит легал )

Изменено 6 декабря 2008 пользователем KGB

[007]

забавная фляш игрушка

[KGB]

Флешка гамно если честно

---

Кто на FO1 катался уже?

[kir]

Даги, спасибо, именно про эти машины я и хотел написать, да руки не дошли.

Информация про преднозначение М5 не корректна, т.к. это просто fun-car для отжигов на дорогах общего пользования или в любой автоспортивной дисциплине от драга до дрифта. Собственно, на фидео видно, что единственное, что мешает машине хорошо ехать по кольцевой трассе -- избыточная мощность. При этом тормоза и подвеска совсем не драгстерные.

КГБ, ты подвергся влиянию масс. Половина моторов БМВ сверхнадежны и выдерживают высочайшую степень форсировки с большим избыточным давлением наддува. Пример -- блок М10 как на показанных мною ранее шведских драгстерах 2002, он же использовался в Ф1. Мотор S38, он же М88, он же "большая шестерка" -- такой же неубиваемый агрегат, как раз он и стоит на машинах VS Motor.

Многолитровые американцы так высоко не форсируются, там решает объем.