Трофи-рейды и триал

[Binin]

смотря для чего и куда,

как экспедиционник неплох на трофии нет.

[sarx]

все правильно. на L200 стоит 2,5 литровый турбодизель и с очень хорошим моментом. В гору L200 прет достаточно хорошо

Врено 2,5 Турбодизель крутящий момент ашарятский тянет мама мия.Я с места на 4-й трогался мырта))..И вообще Л-200 это не убиваемая машина.Купивший ее врятли будет иметь проблемы,разве что масло сменить..Единственный минус Л-200 это разворот ни какой..В остальном это зверь..

[sarx]

Видео Казанского оффроад клуба

[Esen]

Врено 2,5 Турбодизель крутящий момент ашарятский тянет мама мия.Я с места на 4-й трогался мырта))..

Ну, это ещё ни о чём не говорит... У меня 190-ый, дизель 2 литра мотор, 75 лошадей. Так я на нём тоже на четвёртой без проблем трогаюсь! И никакого турбо не надо, а момент точно у него поменьше будет.

[Binin]

Мотор не единственный показатель для авто,

Надо учитывать базу кузова, передаточные моста и коробки .... и еше куча других моментов кроме крутящего

[Esen]

Ну и я об этом же!

[sarx]

Ну, это ещё ни о чём не говорит... У меня 190-ый, дизель 2 литра мотор, 75 лошадей. Так я на нём тоже на четвёртой без проблем трогаюсь! И никакого турбо не надо, а момент точно у него поменьше будет.

.Если бы на л-200 не стояла турбина это был бы лещ на четырех колесах.

[Esen]

Ну, разгон в джипе-не самый важный момент. Для разных целей-разные внедорожники.

[kir]

Казанские джиперы хорошее видео сделали. Меня всегда больше всего впечатляют водные процедуры. Аж страшно смотреть!

Давайте подискутируем про дизельные моторы на внедорожниках

Есть два крайних типа дизелей (ну из тех, что вообще пригодны для "наших" машин): тракторный и боевой.

Тракторный имеет конкретно низкооборотистый характер, его эффективные рабочие обороты близки к холостым, характер ровный -- все как у трактора или грузовика. Ровная тяга позволяет тащить груз или же упорно ползти в гору, не думая об оборотах.

Боевой -- это когда есть или резкий подхват (характерно для новых моторов "легкового типа"), или просто большой горб крутящего момента. С таким мотором удобно запрыгнуть в горку и т.п.

Какой выбрать -- дело индивидуальных предпочтений пилота и особенностей трассы.

Несколько лет назад ездили российские джиперы на куда-то в Юго-Восточную Азию. Там в соревнованиях в основном легкие короткобазники ТЛК 40 и Джипы, с бензином или мощными турбодизелями. Наши на тяжелой надежной технике с "тракторными" моторами. Трассы местных трофи-рейдов как раз были хороши для прыгучей техники, а наши там были как бегемоты. Зато в какой-то здоровенной луже показали класс: пока местные на попрыгунчиках карабкались в обход по камням и пилили деревья, наши, естественно, похреначили прямо.

Изменено 28 сентября 2009 пользователем kir

[kamran085]

Все верно это так же как и джып делится на 2 категории : паркетник и внедорожник.

[kir]

Ну не так прям. Для бездородья паркетник всегда хуже, а вот дизель кому какой нравится и смотря на какой машине стоит.

Плюс еще есть не пойми что: вроде и не паркет, но и не гряземеситель.

Как раз Паджеро (кроме первого) -- хороший экспедиционник и заготовка для ралли-рейдов. Крепкий, достаточно проходимый, но все же ползанье по окна в грязи -- не его предназначение.

!

Предупреждение:

Переименовал тему

[kamran085]

Думаю Кир любой тип Высокого автомобиля при желании можно довести до ума.

[kir]

Если делать именно медленно ползающее транспортное стедство, то все упрется в кинематику подвесок: взаимные ходы колес, углы скрещивания и т.п. Хотя, конечно, можно и на Паджеро 4 поставить мосы от Лапландера, Унимога, УАЗа

[Barney]

кто что думает про Исузу Родео?

[kir]

А ты сам что думаешь? Зачем именно он тебе, для каких целей?

Изменено 28 сентября 2009 пользователем kir

[Barney]

А ты сам что думаешь? Зачем именно он тебе, для каких целей?

Я увидел эту машину и удивился заводскому лифту подвески.

Цели оффроад, снег, горы...

Интересен фидбяк об этой модели

[kamran085]

Жрёт до фига безина да и масла тоже,коробка туповатая если автомат.А так на базе внедорожников Chevrolet

.

Плюсы:

Хорошая проходимость (Rodeo Sport)

Соотношение цена/ качество

Минусы:

Жесткая подвеска

Примитивная полноприводная трансмиссия

В общем я думаю не один из американских внедорожников не с считается настоящим для триала.

Изменено 28 сентября 2009 пользователем kamran085

[kir]

Та же машина, что Опель Фронтера, только не ломается

Идеологически близок Паджеро 2, Ниссан Террано 2. Нормальный автомобиль для экспедиций и покатушек, крепкий, но не прирожденный говнолаз. Хотя среди конкурентов по проходимости он как раз хорош. Судя по обилию доработанных Исузу и Опелей на дорогах, этим самым доработкам они вполне подлежат. Больше особо не скажу ничего, нужно почитать. Что-то там не так с дизелями было, но это не про американский вариант, там бензин. Раздатка с автоматическим подключением морды (TOD или как-то так) -- какашка, лучше парт-тайм.

А так на базе внедорожников Chevrolet

В общем я думаю не один из американских внедорожников не с считается настоящим для триала.

Это японский внедорожник и совсем не Шевроле. Их периодически продавали в разных странах под брендом Шевроле и сибирали в Штатах, но вцелом их внедорожники до конца 90-х были собственной разработки.

Чем плохи для триала и трофи американские Джипы или старые Форды Бронко?

[sarx]

Год назад читал статейку одну про тесты Шнивки,Патриот и пикапа от Греат Валл.Сайт не помню но фотки остались.Кр4 Патриот на асфальте оказался полный мампасе,а когда доехали до говна ему равных не было,Шнивка в первом тесте в песке облажась,второй тест был в гавне по уши,она застревала только если в перед нее проезжал Патриот,она просто проваливалась нафиг по уши в гавно..Пикап братьев китайцев обосрался по уши..

Оценивайте по фоткам.На фотке там где мужики с лопатами,это они закапывают коллею после Патриота что бы грет валл смог проехать иначе ни как..)))

Изменено 28 сентября 2009 пользователем sarx

[kir]

Это была статья в За Рулем. Про Патриот писать особо нечего -- классика строяния внедорожников, его способности вполне ожидаемы. На него для полного бездорожного счастья нужны только портальные мосты "Барс".