Guffy Опубликовано: 6 марта 2008 Опубликовано: 6 марта 2008 (изменено) Новый Infiniti FX50 отличается от предшественника не только светотехникой и решёткой радиатора, но и вентиляционными отверстиями в передних крыльях. Компания Infiniti серьёзно подготовилась к завоеванию европейского рынка. Японцы не только специально для Старого Света «выдумали» кроссовер EX37 и седан G37, но и привезли в Женеву новое поколение популярного в России и США кроссовера-скорохода FX. Несмотря на некоторое сходство с предшественником, Infiniti FX50 — действительно новое поколение. Слишком уж много различных технических доработок. О его близком «родственнике» — Nissan Murano — так сказать было нельзя. В стандартное оснащение Infiniti FX50 входят облегчённые 21-дюймовые колёса известной фирмы Enkei. Покрышки тоже внушительные — 265/45 R21. В «базе» — система контроля давления в шинах. Жёсткость кузова на скручивание возросла в 1,6 раза по сравнению с прошлой моделью, а на изгиб — и вовсе в 3,4. Но при этом новинка легче на 90 килограммов. В копилке этого веса — алюминиевые двери, они на 20 кило легче стальных. Машина построена на всё той же платформе Nissan FM (Front Midship) с мотором в пределах колёсной базы. Поэтому у FX50 очень неплохая для кроссовера развесовка по осям — 54 процента массы спереди и 46 — сзади. Не оставили без внимания и аэродинамику — коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,37 до 0,35. Неплохо для немаленькой машины. FX50 получил новый двигатель VK50VE с фирменной технологией VVEL (как на купе G37), которая работает вместе с системой изменения фаз газораспределения. Они управляют временем открытия и высотой подъёма всех клапанов. Пятилитровый V8 развивает 390 «лошадок» и 500 «ньютонов» крутящего момента. А это сильно превосходит показатели предшественника FX45. Кстати, японцы уверяют, что этот мотор ещё и экономичнее. Кстати, кузов Infiniti FX50 окрашен специальной краской, стойкой к мелким царапинам. Хотя против российских реалий она вряд ли поможет. Всего же для FX предлагается семь цветов. Да и динамические характеристики FX50 будут более впечатляющими. Они пока не разглашаются, но известно, что FX45 набирал 97 км/ч за 6,5 секунды. Свой вклад в это внесёт новый семиступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения — менять передачи можно с помощью подрулевых рычажков, выполненных из магниевого сплава. Кроме того, коробка обучена делать перегазовки при переходе вниз. Поработали инженеры и над ходовой частью. Во-первых, FX50 получил переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, как на модели G37. А во-вторых, по сравнению с предшественником, передняя ось сдвинута вперёд на 35 мм, а колея расширена на 50. Также увеличены диаметры стабилизаторов поперечной устойчивости. Чувствуется ориентация на водителей с бензином в крови. Помогут «полтиннику» и электронно-управляемые амортизаторы, которые имеют два режима работы — автоматический и спортивный. И впервые в этом классе Infiniti оснащает FX50 полноуправляемым шасси! Это способствует не только лучшей устойчивости в поворотах, но и повышенной маневренности: радиус разворота у FX50 — 5,6 метра. А вот интерьер FX изменился разительно — здесь новые руль и центральная консоль. В богатую комплектацию входит также продвинутая «память», которая зафиксирует положение сиденья водителя, руля и зеркал. На выбор — три варианта цветовых решений. А вот полноприводная трансмиссия — проверенная и хорошо зарекомендовавшая себя ATTESA E-TS. Она в стандартных условиях движения распределяет крутящий момент поровну между осями, но при необходимости переносит на задние колёса все 100 процентов крутящего момента. Тормозные механизмы перекочевали на FX50 с купе G37 (спереди — 4-поршневые суппорты и 355-миллиметровые диски). Помимо прогрессивной технической «начинки» Infiniti по полной «нафаршировала» FX50 различной электроникой. Уже в стандартном оснащении (не падайте в обморок!): адаптивный круиз-контроль, который работает в полном диапазоне скоростей и сам принимает решение о необходимости торможения, биксеноновые поворотные фары, DVD-«навигация», аудиосистема Bose с 11 динамиками, а также система Infiniti Around View Monitor — обзор пространства вокруг автомобиля. Предыдущее поколение Infiniti FX получило высший рейтинг безопасности при испытаниях NHTSA в Северной Америке. И вряд ли новичок станет исключением — тут полный набор подушек, активные подголовники и травмобезопасный педальный узел. Цены на новый FX50 Infiniti пока не сообщает, но известно, что американские продажи начнутся в июне, а до Европы кроссовер доберётся к октябрю. Видимо, на рубеже лета и осени стоит ждать его и в России. Кстати, скоро к FX50 присоединится и менее дорогая версия с V-образной «шестёркой» под капотом. www.drive.ru Изменено 6 марта 2008 пользователем Guffy Цитата
Медвед Опубликовано: 6 марта 2008 Опубликовано: 6 марта 2008 Гафур, инфа точная? Уж больно похож на предшественика. Цитата
Guffy Опубликовано: 6 марта 2008 Автор Опубликовано: 6 марта 2008 Конечно точная, естественно будет похож... Цитата
Guffy Опубликовано: 6 марта 2008 Автор Опубликовано: 6 марта 2008 Нет, что ты... Какой фотошоп, все реально... Цитата
Медвед Опубликовано: 6 марта 2008 Опубликовано: 6 марта 2008 Классно! Значит цена на предыдущюю модель упадет! Главный минус у предыдущей модели были тормоза, они были довольно таки слабы для такой махины. Всегда любил FXы. От езды ощющения супер НЕ понравились немножко жабры по бокам.. Интерьер и экстрьер на высоте как и на старой так и на этой модели Красавец! Интересно версии 3,5 не будет? Цитата
Guffy Опубликовано: 6 марта 2008 Автор Опубликовано: 6 марта 2008 Вид 50 на 50... Кому то нравится, кого то то вообще блевать тянет... Классно! Значит цена на предыдущюю модель упадет! Главный минус у предыдущей модели были тормоза, они были довольно таки слабы для такой махины. Всегда любил FXы. От езды ощющения супер НЕ понравились немножко жабры по бокам.. Интерьер и экстрьер на высоте как и на старой так и на этой модели Красавец! Интересно версии 3,5 не будет? Будет и 3,5 Цитата
Медвед Опубликовано: 6 марта 2008 Опубликовано: 6 марта 2008 вот еще фотки: фотки взял отсюда: club-fx.ru Цитата
YSML Опубликовано: 6 марта 2008 Опубликовано: 6 марта 2008 faralari biraz ssang yonga oxshuyur:) Цитата
Farid Опубликовано: 7 марта 2008 Опубликовано: 7 марта 2008 а мне понравилоськогда первая модель вышла, в Баку все фигели - "кобранын башы" Цитата
KGB Опубликовано: 7 марта 2008 Опубликовано: 7 марта 2008 Ждите,скора она станет очередной папсой в Баку типо RRS , X5 , Q7... Цитата
TLD Опубликовано: 7 марта 2008 Опубликовано: 7 марта 2008 Впечатляет.Приятно когда последующая модель не хуже предидущей Цитата
kamran085 Опубликовано: 7 марта 2008 Опубликовано: 7 марта 2008 Симпатичная машина мне понравилась.Похожа на предшественника. Цитата
Doberman Опубликовано: 7 марта 2008 Опубликовано: 7 марта 2008 немного о Around View MonitorКомпания Nissan разработала систему наблюдения для автомобиля Around View Monitor. Устройство позволяет водителю видеть свою машину со всех сторон, а также охватить пространство вокруг нее в режиме реального времени. Четыре камеры обзором 180 градусов каждая транслируют общий вид транспортного средства. Благодаря чувствительным датчикам, устройства передают на экран информацию о приближающихся препятствиях. Кроме того, при опасной близости к постороннему объекту машина сигнализирует водителю о возможном столкновении.Мне лично вид старого больше нравится. Этот какой то с иного мира получился особенно перед. Цитата
V-zeer Опубликовано: 7 марта 2008 Опубликовано: 7 марта 2008 На мой взгляд, если бы оставили старые фары, получилось бы очень красиво... А так, УРОДСТВО, на Гетай смахивает Цитата
Медвед Опубликовано: 7 марта 2008 Опубликовано: 7 марта 2008 почему сразу уродство? когда первый Финик вышел все говорили урод урод, а через некоторое время все слюнки пускали подождите некоторое время и сами все поймете Гетай это Х6, но не как не Финик Цитата
AK-90 Опубликовано: 7 марта 2008 Опубликовано: 7 марта 2008 некрасиво ненравиться она, больна уж пафосный японецкий стиль! инфа точная, на Женеве показан вроде был Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.