Mitsubishi Pajero IV

[125]

...

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[125]

...

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[125]

...

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[125]

я ездил на 2-х дверном. Машина мякгая, мягче чем Прадо. Естественно от того что база короткая, на трассе прыгала машина. А так неплохо. На ней турбодизель стоял, 160 лошадок кажется, 380/2000 об.мин, рывок лучше чем у 2-х дверного Патрола. Но посадка низкая для джипа.

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[FaVoRiT]

двух дверный как-то не так смотрится 4-х дверный лучше...

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[125]

официально заявленный клиренс у 2х дверного - 20см, но в реали клиренс поменьше,

[RUFAT120]

отличная машина!и цена у нее отличная!и к тому же мягкая!у Камрана есть он не жалуется наобарот очень доволен!

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[125]

короткая модель кажется на 5000 дешевле

для тех кто из России: 1 USD = 0,84 манат

Изменено 13 декабря 2007 пользователем 125

[kir]

125

Мне чисто внешне трехдверка всегда нравилась, только посадка назад не особо удобная. Багажник, конечно, меньше, но и его хватает.

У этих дизелей действительно хорошая динамика.

Под "брюхо" заглядывал -- там все нормально убрано. Дорожный просвет достаточный, да и подвески независимые. Машины с неразрезными мостами картерами дифференциалов землю скребут раньше, чем Паджеро заскребет просто "пузом".

FIRUZ

У нас не бывает накапотной эмблемы как у арабских машин, а так всё одинаково, наверное. Еще слышал, у них в одинаковых комплектациях в салоне есть разница небольшая. И еще у нас не продают какую-то самую простую модификацию, которая есть в ОАЭ.

[125]

125

Мне чисто внешне трехдверка всегда нравилась, только посадка назад не особо удобная.

а я никогда не волновался за заднее сиденье, так меньше ангуртов будет кататься со мной. Кому не удобно пролазить назад, пусть не садится

ну в крайнем случае если есть семья, то туда можно пихнуть детей, а им туда пролезать не проблема.

2-х дверный джип нравился всегда тем, что благодаря короткой базе на нем легче преодолевать всякие овраги и т.д., и меньше вероятности сесть на брюхо. И вообще 2 двери - это стиль

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[kir]

Трехдверка проходимее, экономичнее и маневренне в городе -- это факт. Для детей вобще хорошо, т.к. сиденье поближе к родителям, так не скучно.

Если не нужно постоянно ездить по трассе на большой скорости, отправляться за тысячи километров в экспедиции, возить уже не очень гибких родителей и бабушек-дедушек, то и пятидверка не нужна.

Про стиль полностью поддерживаю. Машина не выглядит бегемотом

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

А еще трехдверный Паджеро мне кажется более гармоничным, чем аналогичные Прадо и Патрол.

[VERDI]

Автомобиль не для рисовок. Автомобиль для всего и весьма хороший. Жаль продаваемые у нас с вялыми ненмого движками. Но цена приемлимая.

На мой взгляд тоже Паджеро уж точно лучше Прадо...И во внешености и всем остальном

Изменено 13 декабря 2007 пользователем ESPECTRO E=mc'2

[need4speed']

он рамный???

если нет то как его сравнивать с Прадо или Патрулем???

[kir]

Он не рамный.

С Патрулем его и не сравнивают, это машины разных классов. У Патрола прямой конкурент только один -- снимаемый с производства ЛэндКруйзер 105. И дело не столько в схожести конструкция, сколько в надежности и неубиваемости.

А вот сравнение с Прадо вполне нормально. Машины одной ценовой категории для одних и условий эксплуатации. У Прадо больше потенциал для серьезной доработки, но вцелом в мире на его базе мало настощих монстров, большинство нестандартных машин, как и Паджеро, построены для экспедиций или ралли-рейдов.

Вобще рамность как показатель настощего "проходимца" -- аргумент для тех, кто "не в теме". Это показатель только родства с грузовиками. Классичесий Джип Чероки, например, имел несущий кузов, но в его проходимости и прочности никто не сомнивается.

Паджеро после отказа от использования рамы не особо растерял свои достаточно неплохие внедорожные качества, улучшив при этом и без того достойную для универсального вседорожника управляемость.

[Танк]

машинка супер пупер только дорого стоит!

[orxan116]

2qapki pajero 1teherdi

[bakutuning]

ela masindi! pajeronun neye qadir odugunu hss etmek ucun gerek derin palciga giresen daga cixasan ne bilim asfaltda olmayasan;) hec neye yox demir yeterki urekli olasan:D

[RA1000]

mana neyi var lezet elayir zor mashindi

[Az-R]

Автомобиль не для рисовок. Автомобиль для всего и весьма хороший. Жаль продаваемые у нас с вялыми ненмого движками. Но цена приемлимая.

На мой взгляд тоже Паджеро уж точно лучше Прадо...И во внешености и всем остальном

Почти все продоваемые у нас Паджерики с матором 3,8. А это самый мощный на сегодняшний день матор...

[Avtopilot]

3-ёх дверная не нравится мне.....не стандартна как-то