ГАЗ-24 Волга

3 июня 2018

10 минут назад, Hell Hecate сказал:

:huh:

4 июня 2018

Разные стандарты красоты)) сейчас в моде инкубатор после косметолога

Изменено 4 июня 2018 пользователем Кекс

13 июня 2018

памятка колхозника )

13 июня 2018

9 часов назад, Кекс сказал:

памятка колхозника )

Ввиду того, что не занимался изучением этой модели, и сложно запомнить соответствия сериям (за исключением оленя, разумеется, который, как мы знаем, ставился только на первую и вторую серию), запомнил вот что:

У оригинальной первой серии динамики на панеле в верху (показал на скрине)

Говоря о оригинальной первой серии, хотел сказать, что далеко не все Волги со звездой являются оригиналами.

3 июля 2018

!

7 июля 2018

03.07.2018 в 14:58, Farid сказал:

!

вяхщинский 3д-шник Nail Khusnutdinov

вот тоже одна из его работ

7 июля 2018

Таких ровных Волг, по-моему, не бывает :lol:

7 июля 2018

4 августа 2018

Ребяьа хочу купить газ 24 может кто то знают где продают за реальную цену цены кусаются машина которая простояла 5 лет продают за 5000 тыс правда первая серия ну еше стоко же надо на нее потратить не реально как то мне сказали волга на ходу реальная цена 4000-4500 прошу отзавитесь правда ли ?

4 августа 2018

4 часа назад, ravan007 сказал:

Ребяьа хочу купить газ 24 может кто то знают где продают за реальную цену цены кусаются машина которая простояла 5 лет продают за 5000 тыс правда первая серия ну еше стоко же надо на нее потратить не реально как то мне сказали волга на ходу реальная цена 4000-4500 прошу отзавитесь правда ли ?

Смотря для чего тебе Она?!

если гарпыз,картошку возить,то Да-цена 4000.

если для понтов и кайфа-минимум приготов 15к-это минимум.

дляидеала готовь 20к и выше

4 августа 2018

Есть 2 случая:

1) исключения – нашли где-то в районе, у соседа, знакомого, родственника, продает человек который в этом ничего не понимает, человек который уезжает и срочно нужно продать, и т.д.

2) рыночная стоимость

То есть, первый случай крайняя редкость. Если в России оно случается чаще, у нас в Азербайджане крайне и крайне редко.

Во-первых, страна маленькая. Во-вторых, прошло достаточно много времени с развала СССР, и начала эпохи "ретромании", поэтому почти все эти исключения уже давно повылезали. В России много гаражей-кооперативов, у нас этого нет, машинам практически неоткуда вылезать. Помню, Эльчин (Алекперов) покупал свою машину на авто.азе, это было одним из видов исключений, машину продавала вдова. Такие случаи очень редкие.

Мою машину продала вдова своему соседу намного дешевле, чем потом в итоге продали ее мне. Снова исключение, мы же не можем быть везде и всюду, и знать обо всех продажах.

Короче говоря, эти редкие случаи не показатель рыночной стоимости.

Как и случай, когда Джаник (Кекс) продал свою Волгу за 5 тысяч долларов недавно на форуме (или даже дешевле), ее купили и сейчас перепродают за 18 тысяч манат. Он ее продал просто потому, что занимала место, и он на ней не ездил.

Поговорим о рыночной стоимости.

Стоимость автомобиля вытекает из

а) состояния

б) комплектности (оригинальности)

в) года (ранний-поздний мясяляси)

г) уровень реставрации, если таковое было

Всё в одинаковой степени имеет значение.

Под состоянием подразумевается – от состояния кузова (были ли аварии и дтп), до того, насколько глубоко лезли мастера.

Под комплектностью – от состояния салона (оригинальный в разы ценнее пошитого), до всяких запчастей и аксессуаров, свойственных этому году, и речь сейчас об оригинальных советских. В каком-то году были клыки, в каком-то не было. В каком-то были подфарники одного цвета, и т.д.

А если была реставрация – кем он выполнен, как он выполнен, какими материалами, с соблюдением ли заводских рекомендаций, по каталогу ли, не повреждены ли значимые точки.

В конечном итоге, поздняя Волга, оформленная под раннюю, с пошитым салоном, и полностью замененным железом (на Жигулях новодельная дверь стоит 50-70 манат, против 300 манат советского), с бампером одного года, фонарями другого, неправильным выхлопом, каким-то там карбюратором и т.д., НЕ МОЖЕТ стоить как оригинальная.

Короче говоря, чем больше косяков, тем ниже стоимость.

Чтоб знать косяки, нужно понимать и разбираться в этом. Иначе, каждый будет говорить о "завод, бабадан галыб", что не является правдой. Не исключено, что продавцы и правда так думают, что "завод", т.к. и сами не разбираются, и "верят своим дедам", или просто им предыдущий владелец так сказал. Но по факту, на примере 2103, могу сказать, что практически во всех объявлениях врут.

Как-то так в общем...

Завтра может появиться объявление о продаже за 3-4 тысячи, а может еще лет 5 не появляться, или вообще не быть никогда.

Качественная реставрация Волги, как минимум, 10 тысяч манат. Зависит от начальной ее комплектности, состояния кузова (не поплыл ли).

А еще очень часто бывает, начали реставрацию, вложили кучу денег, а получилась какашка, сделали непоправимые какие-то ошибки, гёздян дюшдю и т.д., такие машины тоже быстро продают...

Короче, нет определенной рыночной стоимости на хорошие автомобили, т.к. их крайне мало.

5 августа 2018

9 часов назад, Farid сказал:

Есть 2 случая:

1) исключения – нашли где-то в районе, у соседа, знакомого, родственника, продает человек который в этом ничего не понимает, человек который уезжает и срочно нужно продать, и т.д.

2) рыночная стоимость

То есть, первый случай крайняя редкость. Если в России оно случается чаще, у нас в Азербайджане крайне и крайне редко.

Во-первых, страна маленькая. Во-вторых, прошло достаточно много времени с развала СССР, и начала эпохи "ретромании", поэтому почти все эти исключения уже давно повылезали. В России много гаражей-кооперативов, у нас этого нет, машинам практически неоткуда вылезать. Помню, Эльчин (Алекперов) покупал свою машину на авто.азе, это было одним из видов исключений, машину продавала вдова. Такие случаи очень редкие.

Мою машину продала вдова своему соседу намного дешевле, чем потом в итоге продали ее мне. Снова исключение, мы же не можем быть везде и всюду, и знать обо всех продажах.

Короче говоря, эти редкие случаи не показатель рыночной стоимости.

Как и случай, когда Джаник (Кекс) продал свою Волгу за 5 тысяч долларов недавно на форуме (или даже дешевле), ее купили и сейчас перепродают за 18 тысяч манат. Он ее продал просто потому, что занимала место, и он на ней не ездил.

Поговорим о рыночной стоимости.

Стоимость автомобиля вытекает из

а) состояния

б) комплектности (оригинальности)

в) года (ранний-поздний мясяляси)

г) уровень реставрации, если таковое было

Всё в одинаковой степени имеет значение.

Под состоянием подразумевается – от состояния кузова (были ли аварии и дтп), до того, насколько глубоко лезли мастера.

Под комплектностью – от состояния салона (оригинальный в разы ценнее пошитого), до всяких запчастей и аксессуаров, свойственных этому году, и речь сейчас об оригинальных советских. В каком-то году были клыки, в каком-то не было. В каком-то были подфарники одного цвета, и т.д.

А если была реставрация – кем он выполнен, как он выполнен, какими материалами, с соблюдением ли заводских рекомендаций, по каталогу ли, не повреждены ли значимые точки.

В конечном итоге, поздняя Волга, оформленная под раннюю, с пошитым салоном, и полностью замененным железом (на Жигулях новодельная дверь стоит 50-70 манат, против 300 манат советского), с бампером одного года, фонарями другого, неправильным выхлопом, каким-то там карбюратором и т.д., НЕ МОЖЕТ стоить как оригинальная.

Короче говоря, чем больше косяков, тем ниже стоимость.

Чтоб знать косяки, нужно понимать и разбираться в этом. Иначе, каждый будет говорить о "завод, бабадан галыб", что не является правдой. Не исключено, что продавцы и правда так думают, что "завод", т.к. и сами не разбираются, и "верят своим дедам", или просто им предыдущий владелец так сказал. Но по факту, на примере 2103, могу сказать, что практически во всех объявлениях врут.

Как-то так в общем...

Завтра может появиться объявление о продаже за 3-4 тысячи, а может еще лет 5 не появляться, или вообще не быть никогда.

Качественная реставрация Волги, как минимум, 10 тысяч манат. Зависит от начальной ее комплектности, состояния кузова (не поплыл ли).

А еще очень часто бывает, начали реставрацию, вложили кучу денег, а получилась какашка, сделали непоправимые какие-то ошибки, гёздян дюшдю и т.д., такие машины тоже быстро продают...

Короче, нет определенной рыночной стоимости на хорошие автомобили, т.к. их крайне мало.

Вы правы не спорю но факт то что одно дело есть реальная цена другое завышеная вот как вы привели пример на волге кекса человек продал за 7/8 а продают за 17 )так что выводы то что норм волгу можно найти до 5-6 тыс манат вот приведу пример эту волну на фото многие знают стоит около малие назрлии хозяин продает за 4-5 ,машина первой серии бампера 1 серии двери первой задний номер квадтарный правда замок багажника не каплевидный и обшивки двери какие то странные и как тут пишут ретро автомобили мол для понтов лично автомобиль для меня не для понтов это хобби для души

5 августа 2018

8 часов назад, ravan007 сказал:

Вы правы не спорю но факт то что одно дело есть реальная цена другое завышеная вот как вы привели пример на волге кекса человек продал за 7/8 а продают за 17 )так что выводы то что норм волгу можно найти до 5-6 тыс манат вот приведу пример эту волну на фото многие знают стоит около малие назрлии хозяин продает за 4-5 ,машина первой серии бампера 1 серии двери первой задний номер квадтарный правда замок багажника не каплевидный и обшивки двери какие то странные и как тут пишут ретро автомобили мол для понтов лично автомобиль для меня не для понтов это хобби для души

Реальная цена во время производства автомобиля – ровно такая, как хорошая квартира, или сотня средних зарплат.

Реальная цена сегодня исходит из спроса и выбора (выбор автомобилей не мал).

Будет спрос – будут дороже.

Одна и та же запчасть, сегодня и 5-10 лет назад, стоит в 10 раз дороже. Я говорю сейчас о новых запчастях советского производства на 2103. Про Волгу сказать не могу, у меня ее не было, не занимался восстановлением. Где-то также, наверное, ретромания в последние годы набрала большой интерес среди молодежи, включая меня. Хорошие запчасти заканчиваются, если уже не закончились, это вечно продолжаться не может.

Волга, что на фото выше, ничего не могу сказать по поводу цены, опять же, ничего в этом не понимаю.

Но, если предположить, что она заводская, и не требует большой работы по железу в процессе восстановления, лучше купить такую, чем кривую, и восстанавливать с нуля. Как минимум, оно дешевле обойдется, и качественнее, с учетом того, что у многих мастеров кривые руки и мало знаний.

Одно дело быть поклонником 24-ки, другое – хобби, заниматься этим просто потому, что хочется что-то недорого.

Одно дело – восстановить какой-то интересный экспонат, построить какой-то выделяющийся кастом, другое – купить барахло, покрасить чтоб получилось блестящее барахло, и ездить потом на ретро-встречи.

Всё это разные деньги, разные автомобили, разные вкусы, разные финансовые возможности.

Чтоб понять стоимость, проводите сравнения, задайтесь целью, для чего или для кого вы это делаете.

Ок, предположим, цель построить Гара Волга для своего наслаждения.

Насколько важна оригинальность? Важен ли год? Много ли "доноров" для построения своей мечты, похожих, что на фото выше?

А может нужен уже готовый экземпляр?

Так и найдется цена, которую сможете себе позволить

6 августа 2018

15 часов назад, Farid сказал:

Реальная цена во время производства автомобиля – ровно такая, как хорошая квартира, или сотня средних зарплат.

Реальная цена сегодня исходит из спроса и выбора (выбор автомобилей не мал).

Будет спрос – будут дороже.

Одна и та же запчасть, сегодня и 5-10 лет назад, стоит в 10 раз дороже. Я говорю сейчас о новых запчастях советского производства на 2103. Про Волгу сказать не могу, у меня ее не было, не занимался восстановлением. Где-то также, наверное, ретромания в последние годы набрала большой интерес среди молодежи, включая меня. Хорошие запчасти заканчиваются, если уже не закончились, это вечно продолжаться не может.

Волга, что на фото выше, ничего не могу сказать по поводу цены, опять же, ничего в этом не понимаю.

Но, если предположить, что она заводская, и не требует большой работы по железу в процессе восстановления, лучше купить такую, чем кривую, и восстанавливать с нуля. Как минимум, оно дешевле обойдется, и качественнее, с учетом того, что у многих мастеров кривые руки и мало знаний.

Одно дело быть поклонником 24-ки, другое – хобби, заниматься этим просто потому, что хочется что-то недорого.

Одно дело – восстановить какой-то интересный экспонат, построить какой-то выделяющийся кастом, другое – купить барахло, покрасить чтоб получилось блестящее барахло, и ездить потом на ретро-встречи.

Всё это разные деньги, разные автомобили, разные вкусы, разные финансовые возможности.

Чтоб понять стоимость, проводите сравнения, задайтесь целью, для чего или для кого вы это делаете.

Ок, предположим, цель построить Гара Волга для своего наслаждения.

Насколько важна оригинальность? Важен ли год? Много ли "доноров" для построения своей мечты, похожих, что на фото выше?

А может нужен уже готовый экземпляр?

Так и найдется цена, которую сможете себе позволить