saymon7777 Опубликовано: 13 января 2013 Опубликовано: 13 января 2013 Анар у меня две мечты ! газ 21 или настоящий оффроудер ))не забывай,такую машину придется на эвакуаторе таскать везде,в городе тебе не дадут ездить ! Цитата
AQASAF Опубликовано: 13 января 2013 Опубликовано: 13 января 2013 Nu rebata s Offrouda kak to doqovarivayutsa je ) 5 тоже ничего ) 3 Цитата
Firudin Опубликовано: 13 января 2013 Автор Опубликовано: 13 января 2013 Обожаю 5ки с огромными покришками. Очень четко смотрится. 1 Цитата
Xaqani Опубликовано: 13 января 2013 Опубликовано: 13 января 2013 (изменено) ... Изменено 13 января 2013 пользователем Xaqani 4 Цитата
Apollon Опубликовано: 13 января 2013 Опубликовано: 13 января 2013 Nu rebata s Offrouda kak to doqovarivayutsa je ) 5 тоже ничего ) у ребят с оффроада,нет Нив 2 Цитата
saymon7777 Опубликовано: 14 января 2013 Опубликовано: 14 января 2013 Nu rebata s Offrouda kak to doqovarivayutsa je ) 5 тоже ничего ) лифтовать можно,но то что ты хочешь это глобально и видно будет,а так если лифтовать,большие колеса то все нормально!у ребят с оффроада,нет Нива какая разница,что у иномарок перед законом привилегии есть?если им разрешили значит и нивы будут! потом зря вы насчет нив так,нива гораздо проходимее некоторых больших джипов,конечно колею урала он не возьмет,но и крузак там тоже застрянет! 2 Цитата
AQASAF Опубликовано: 14 января 2013 Опубликовано: 14 января 2013 Не как не могу найти ссылку там статья гагаш собрал Ниву на военных уазовских мостах ! прям Биг фоот какой то получился ! может кто то видел ! но вот от уазика мосты там кроме кузова все переделать надо походу в Баку была нива 10 FG 815 вот у него помоему двиг стоял от какото тойоты 2,0 литра ! полностью был переделан ! там только кузов был свой Цитата
PcTec Опубликовано: 14 января 2013 Опубликовано: 14 января 2013 у ребят с офроуда,есть нивыИ эти нивы выигрывают чемпионаты в своих категорияхвзять хотя бы чемпионат ГАЛА в этом годуЧтобы убедится можете посмотреть протоколы Как всегда Ляля-тополя 3 Цитата
AQASAF Опубликовано: 14 января 2013 Опубликовано: 14 января 2013 Ай сагол Руслан я элэ жэт хотел написать ! ТАм 2 белых нив и одна синеватая помоему ! 1 Цитата
Firudin Опубликовано: 14 января 2013 Автор Опубликовано: 14 января 2013 Лада 2329 ( Пикап ) Пикап тоже няшка 1 Цитата
AQASAF Опубликовано: 14 января 2013 Опубликовано: 14 января 2013 История Нивы в Дакаре Плодородная Niva.В 1977 году ВАЗ выпустил внедорожник «Нива» ВАЗ 2121. Жан-Жак Пок получил машину в свое распоряжение и… уже в конце следующего 1978 года на старт первого в истории рейда «Париж-Дакар» вышли сразу два автомобиля Niva Proto, подготовленные под его началом. Кстати, слово «прото» в названии означает совсем не то, что вкладывается в него в наши дни.Это были никакие не «прототипы», а едва ли не стандартные Нивы, с установленным в салоне каркасом безопасности, дополнительными бензобаками и баками для питьевой воды. Обе машины добрались до финиша, заняв 28 и 42 места.На старт «Париж-Дакар» 1980 года вышла Нива с форсированным до 110 лошадиных сил вазовским двигателем. Снова финиш, причем на этот раз на 19 месте.Годом позже двигатель претерпел еще более серьезную «операцию» — на основе серийного блока был создан 140-сильный 1.8 литровый мотор. Машина совершенствовалась, результаты росли — свой третий «Дакар» экипажи закончили ралли-рейд на третьем и одиннадцатом местах! Однако на этом карьера «серийной» Нивы закончилась…В 1982 году Жан-Клод Бривуан вновь стартовал на все той же Lada Poch 1800, которая принесла в восемьдесят первом третье место. И даже столь высокую позицию сумел улучшить — француз финишировал вторым! Но на ралли Atlas и ралли Фараонов вовсю обкатывался полноценный прототип, построенный на базе Нивы. Lada Niva Poch с двухлитровым 150-сильным двигателем принес победу уже во втором своем старте!И в том же году свой первый старт совершил прототип Нивы с двигателем, расположенным в базе позади передних сидений. Мотор был французский — шестицилиндровый объемом 2.5 литра и мощностью 180 л.с. Но машину не успели довести до ума и хоть она и заняла третье место в алжирском ралли, но своему переднемоторному собрату проиграла…Дальше — больше. С 1983 по 1988 год Нивы строились уже несколькими командами — вазовская платформа показала свою силу. Двигатели становились все мощнее и мощнее: сначала 215 л.с., затем 270, 290 и, в конец концов, был перейден психологический барьер в триста лошадиных сил — в своей последней версии «Нива от Пока» оснащалась трех с половиной литровым шестицилиндровым V-образным мотором мощностью 310 л.с! При этом двери, капот и крышка багажника Нивы были выполнены из карбона, а это значительно снижало вес автомобиля.Всего под руководством Пока на базе Нивы было построено восемь гоночных автомобилей. Два из них по-прежнему принадлежат Жан-Жаку…К началу девяностых годов команда Lada Poch представляла собой серьезнейший «частный» коллектив. На каждую гонку команда приезжала с несколькими боевыми автомобилями, которыми управляли сильнейшие рейдовики тех лет. В группе сопровождения были «быстрые» технички на базе рейдовых Mercedes G-klass, а также тяжелые технички MAN 20.280 DFAEG 6х6. Но век Нивы заканчивался и начинался, как тогда казалось, «век Самары»… Копи с Драй ! Ребята а у нивы серьезные конкуренты были на ралли 3 Цитата
AVTOMANYAK Опубликовано: 14 января 2013 Опубликовано: 14 января 2013 Лада 2329 ( Пикап ) Пикап тоже няшка История Нивы в Дакаре Плодородная Niva. В 1977 году ВАЗ выпустил внедорожник «Нива» ВАЗ 2121. Жан-Жак Пок получил машину в свое распоряжение и… уже в конце следующего 1978 года на старт первого в истории рейда «Париж-Дакар» вышли сразу два автомобиля Niva Proto, подготовленные под его началом. Кстати, слово «прото» в названии означает совсем не то, что вкладывается в него в наши дни. Это были никакие не «прототипы», а едва ли не стандартные Нивы, с установленным в салоне каркасом безопасности, дополнительными бензобаками и баками для питьевой воды. Обе машины добрались до финиша, заняв 28 и 42 места.На старт «Париж-Дакар» 1980 года вышла Нива с форсированным до 110 лошадиных сил вазовским двигателем. Снова финиш, причем на этот раз на 19 месте. Годом позже двигатель претерпел еще более серьезную «операцию» — на основе серийного блока был создан 140-сильный 1.8 литровый мотор. Машина совершенствовалась, результаты росли — свой третий «Дакар» экипажи закончили ралли-рейд на третьем и одиннадцатом местах! Однако на этом карьера «серийной» Нивы закончилась…В 1982 году Жан-Клод Бривуан вновь стартовал на все той же Lada Poch 1800, которая принесла в восемьдесят первом третье место. И даже столь высокую позицию сумел улучшить — француз финишировал вторым! Но на ралли Atlas и ралли Фараонов вовсю обкатывался полноценный прототип, построенный на базе Нивы. Lada Niva Poch с двухлитровым 150-сильным двигателем принес победу уже во втором своем старте! И в том же году свой первый старт совершил прототип Нивы с двигателем, расположенным в базе позади передних сидений. Мотор был французский — шестицилиндровый объемом 2.5 литра и мощностью 180 л.с. Но машину не успели довести до ума и хоть она и заняла третье место в алжирском ралли, но своему переднемоторному собрату проиграла… Дальше — больше. С 1983 по 1988 год Нивы строились уже несколькими командами — вазовская платформа показала свою силу. Двигатели становились все мощнее и мощнее: сначала 215 л.с., затем 270, 290 и, в конец концов, был перейден психологический барьер в триста лошадиных сил — в своей последней версии «Нива от Пока» оснащалась трех с половиной литровым шестицилиндровым V-образным мотором мощностью 310 л.с! При этом двери, капот и крышка багажника Нивы были выполнены из карбона, а это значительно снижало вес автомобиля. Всего под руководством Пока на базе Нивы было построено восемь гоночных автомобилей. Два из них по-прежнему принадлежат Жан-Жаку…К началу девяностых годов команда Lada Poch представляла собой серьезнейший «частный» коллектив. На каждую гонку команда приезжала с несколькими боевыми автомобилями, которыми управляли сильнейшие рейдовики тех лет. В группе сопровождения были «быстрые» технички на базе рейдовых Mercedes G-klass, а также тяжелые технички MAN 20.280 DFAEG 6х6. Но век Нивы заканчивался и начинался, как тогда казалось, «век Самары»… Копи с Драй ! Ребята а у нивы серьезные конкуренты были на ралли Бестиринде уже лезва элимдяди. 1 Цитата
AQASAF Опубликовано: 14 января 2013 Опубликовано: 14 января 2013 Фируди да оба куколки ) но теперь поговорим о А- образной системе _ эт чудо же ведь ) ! ток у одного я помню был А образные мосты ! пружины тоже там меняли ход заднего моста мог даже крузак позавидовать ) А-образный рычаг устанавливается вместо штатных верхних и поперечной реактивных штанг.Преимущества перед штатной системой подвески:увеличиваетя надёжность: на рычаг даётся пожизненная гарантия (не распространяется на саилентблоки)улучшается кинематика задней подвески: артикуляция моста одинакова в правую и левую сторонуулучшается управляемость автомобиля на дорогах с хорошим покрытием за счёт эффекта «подруливания» заднего мостаулучшается управляемость автомобиля на плохих дорогах : задний мост не смещается в поперечной плоскости при вертикальных ходах подвескиУстановка А-образного рычага рекомендуется вместе с установкой усиленного заднего моста под А-образный рычаг.Для установки рычага требуется приварить на корпус редуктора чулка заднего моста кронштейн крепление шаровой опоры. вот так вот ) 2 Цитата
Firudin Опубликовано: 14 января 2013 Автор Опубликовано: 14 января 2013 Фируди да оба куколки ) но теперь поговорим о А- образной системе _ эт чудо же ведь ) ! ток у одного я помню был А образные мосты ! пружины тоже там меняли ход заднего моста мог даже крузак позавидовать ) А-образный рычаг устанавливается вместо штатных верхних и поперечной реактивных штанг. Преимущества перед штатной системой подвески: увеличиваетя надёжность: на рычаг даётся пожизненная гарантия (не распространяется на саилентблоки) улучшается кинематика задней подвески: артикуляция моста одинакова в правую и левую сторону улучшается управляемость автомобиля на дорогах с хорошим покрытием за счёт эффекта «подруливания» заднего моста улучшается управляемость автомобиля на плохих дорогах : задний мост не смещается в поперечной плоскости при вертикальных ходах подвески Установка А-образного рычага рекомендуется вместе с установкой усиленного заднего моста под А-образный рычаг. Для установки рычага требуется приварить на корпус редуктора чулка заднего моста кронштейн крепление шаровой опоры. вот так вот ) Шикарная вещь Цитата
Apollon Опубликовано: 14 января 2013 Опубликовано: 14 января 2013 (изменено) лифтовать можно,но то что ты хочешь это глобально и видно будет,а так если лифтовать,большие колеса то все нормально! а какая разница,что у иномарок перед законом привилегии есть?если им разрешили значит и нивы будут! потом зря вы насчет нив так,нива гораздо проходимее некоторых больших джипов,конечно колею урала он не возьмет,но и крузак там тоже застрянет! диалог был в другом был такой вопрос,будут ли гайцы мучать переделанные Нивы? на что и было сказано да,конечно лифтованные джипы не так в глаза лезут,ежели Нивы соответсвенно у джипов привилегий перед гайцами,больше В оффроад клубе,очень не любат Нивы,потому что вечно с ними проблемы бывают для обычных тяжелых условий,Нива подходит,опять таки за счет геометрической конструкции но клубные вылазки,очень суровые,на Ниву там даже намека нет лифтованные гэ классы,фиджи-круйзеры ели выживают сам два раза был на подгатовленной Ниве,(машина новая,см.на видео)всегда подвидит нехватка мощности двигла и блокировки дифф.не говорю уже об ходовой качестве запчастей самой машины сам лучше знаешь,что много конструктивных минусов в Ниве в этом ролике,машина глохла,из за нехватки мощности двигла(3000мет/моря),а машина была новая и подгатовленная Изменено 14 января 2013 пользователем Apollon 3 Цитата
AQASAF Опубликовано: 14 января 2013 Опубликовано: 14 января 2013 Apollon я с тобой полностью согласен во всем ! вот на то и нужна переделка на ниву полностью но те денгь многие предпочитают на другие джипы ! гемора меньше чем с нивой но вот надо быть заядлым любителем нивы чтоб столько всего вложить в него !читал статью где простая нива в Гималаи поднялась на 6000 метров чтоли покопаю найду ! Нива машина всегда была загадочной ! не знал где когда и что подведет )) Зато и нива да )) все равно люблю еёВсем спокойной ночи ! на сегодня хватит ))) 2 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.