Новый S-Class (W222)

16 мая 2013

Автомобиль супер,слов нет,но почему они не могут сделать старт стоп? 2013 год а на на большинства мерсах почему то старт стопа нет

Изменено 16 мая 2013 пользователем hacioglu012

16 мая 2013

Автомобиль супер,слов нет,но почему они не могут сделать старт стоп? 2013 год а на на большинства мерсах почему то старт стопа нет

Всмысле нету?Я может вопрос неправильно понял но уже не первый год есть..

16 мая 2013

Deyerdimki Mersin shah eseridi.

16 мая 2013

Скрысили на мойке .... глицерин тухтовый ....

А так машина бабааат!

16 мая 2013

Дааа стиль деталей салона от Бентли

16 мая 2013

машинка красивая .но салон мне не понравился особенно шит

16 мая 2013

Bu nömrəni nə vurardım bunun üstünə )

VV 222

http://az.auto.az/10VV222

16 мая 2013

Посмотрел ролик, очень интересно.Правда это уже не машина а институт технологий на колесах

Из функций понравилось моргание задними стопами)

Когда начнутся продажи?

16 мая 2013

Посмотрел ролик, очень интересно.Правда это уже не машина а институт технологий на колесах Из функций понравилось моргание задними стопами) Когда начнутся продажи?

Скорее всего уже в середине лета появится у нас.

16 мая 2013

Я так понимаю в машине есть Wi-Fi?

16 мая 2013

Новый S-класс сам уезжает с парковки и отличает людей от животных

Новый Mercedes-Benz S-класса получил целый комплекс электронных "помощников", которые объединены в единую систему. В Mercedes называют ее Intelligent Drive и гордятся не только ее способностями, но и теми технологическими решениями, на которых они основаны.

Для того, чтобы обеспечить новому S-классу возможность практически автономного существования в некоторых дорожных ситуациях, в Штутгарте разработали целый комплекс новых датчиков, радаров и камер. В частности, впервые на седане применена так называемая "многоцелевая стереокамера". Она расположена на лобовом стекле в районе зеркала заднего вида и способна снабжать "мозги" автомобиля стереокартинкой о ситуации на дороге. Возможность стереовидения сохраняется на дальности в 50 м, хотя общая "дальнобойность" камеры – в 10 раз больше. Устройству ассистирует целый ансамбль радиолокационных датчиков и многорежимных радаров, который способен контролировать ситуацию на дальности в 200 м.

Применение стереокамеры сделало возможным вывод вспомогательных систем на новый уровень. Теперь адаптивный круиз-контроль Distronic Plus в сочетании с ассистентом рулевого управления и тормозной системой способен не только поддерживать заданное расстояние до движущегося впереди автомобиля, но и самостоятельно следовать изгибам дороги. Причем работает эта система на скоростях до 200 км/ч. Отключить ее можно, просто положив руки на рулевое колесо: автомобиль поймет желание водителя взять управление на себя и устранится от процесса.

Новая система Cross-Traffic Assist призвана снизить тяжесть аварий на перекрестках, а то и вообще избежать их. Система способна отслеживать транспортные средства или пешеходов, движущихся поперечным курсом, и при необходимости тормозить до того, как спохватится водитель.

Доработанная система мониторинга слепых зон также научилась предотвращать критические ситуации – она способна, например, отказаться выполнять действия водителя, если тот задумал совершить небезопасный обгон. А если это происходит в зоне, где обгон запрещен, электроника призовет водителя к порядку, сверившись с системой распознавания дорожных знаков.

Конечно, не обошлось и без автопарковщика, который получил способность не только автоматически припарковать седан на подходящем месте, но и выехать с парковки в случае необходимости. Эта способность пригодится, например, когда машина в автоматическом режиме запарковалась в столь тесном пространстве, что водителю трудно выехать из него самостоятельно.

Одной из главных инноваций нового Mercedes-Benz S-класса называют отказ от использования галогенных ламп. Седан может быть полностью укомплектован светодиодным освещением – это касается не только интерьера, но и головной оптики: в каждой из передних фар применяется до 56 светодиодов. Это позволило не только снизить потребление энергии, но и научить автомобиль самостоятельно регулировать световой пучок, чтобы не ослепить встречных водителей. Задние же фонари могут менять интенсивность своей работы в зависимости от времени суток, погоды и дорожной ситуации.

Система ночного видения получила способность распознавать не только пешеходов, но и животных на расстоянии до 160 м. Интересно, что система отличает одних от других, и если пешеходов она может предупредить об опасности миганием фар, то с братьями нашими меньшими она делать этого не будет – их реакция на свет непредсказуема.