Jaguar XF

13 июля 2012

История Jaguar XF

В сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте концерн Jaguar представил заднеприводный пятиместный спортивный седан класса Е – XF. Автомобиль пришел на смену S-Type. Этот Jaguar создан по образу космополитического концепта C-XF, который был представлен в рамках автосалона в Детройте. Автомобиль растерял скромное обаяние британской аристократии. Теперь Jaguar – это модно и современно. Дизайн XF не имеет ничего общего с ретро-стилем его предшественника. Низкая крыша, длинный капот, пухлые колесные арки – такой вот спортивный характер теперь у Jaguar.

В основе лежит усовершенствованная платформа S-Type, которая стала на 12 см длиннее. XF имеет габаритную длину 4 961 мм и ширину 1 877 мм и длинную колесную базу (2 909 мм), что делает его на 45 мм длиннее и на 25 мм шире своего ближайшего «размерного» конкурента Audi A6. Визуально XF производит впечатление спортивного, мускулистого и динамичного аVтомобиля. «Ягуаровский» характер модели определяется его передней облицовкой – сосредоточенной вокруг большой решетки радиатора, которая создает фокус для характерных линий, проходящих назад по капоту и кузову. Сзади элементы дизайна объединены, чтобы подчеркнуть ширину автомобиля. Графика задних фонарей охватывает задние крылья, переводя взгляд на развитые, мускулистые арки задних колес. Под огромными колесами размером 18 и 19 (а для версии Supercharged – и вовсе 20) дюймов скрываются не менее достойные тормоза с дисками диаметром 326 и 355 мм.

Дизайн интерьера дарит ощущение простора. Увеличенная колея задних колес и самое широкое в своем классе заднее сиденье означают, что взрослые ростом 1,93 м могут разместиться на нем с полным комфортом. Интерьер переходит от традиционных тем к современной спортивной роскоши. Это достигается посредством использования новых материалов, а также новой графики и систем внутреннего освещения.

Jaguar XF позиционируется как спорткар, поэтому на него установлены мощные двигатели, способные разогнать машину до 250 км/час. Гамма силовых агрегатов: турбодизельный 2,7-литровый V6, мощностью в 210 л.с. (100 км/ч за 8 секунд), 3,0-литровый мощностью в 250 л.с. и два 4,2-литровых атмосферника, мощностью в 300 (100 км/ч за 6,2 секунды) и 420 лошадиных сил (100 км/ч за 5,4 секунды). Двигатели работают в паре с автоматической коробкой передач с уникальной системой Jaguar Drive Selector - с опциональной возможностью секвентального ручного переключения передач Jaguar Sequential Shift.

Топовая модификация XF будет оснащаться фирменной ягуаровской активной подвеской CATS (Computer Active Technology System), автоматически регулирующей жесткость амортизаторов в зависимости от скорости движения и дорожных условий. Не обошлось и без современной электроники. У XF есть автоматический ограничитель скорости, система контроля давления в шинах, сенсорный экран, электронный стояночный тормоз и много чего ещё. Некоторыми функциями можно управлять при помощи голосовой системы. Система Jaguar Sense вводит контактное или бесконтактное управление плафонами освещения на верхней консоли и замком перчаточного ящика. Среди других предлагаемых устройств есть JaguarVoiceTM для речевого управления аудиосистемой и мобильным телефоном, передний и задний парктроник и видеокамера заднего вида.

Топовая версия аудиосистемы мощностью 440 Вт создана в сотрудничестве с компанией Bowers & Wilkins. Кроме того, в оснащение входит система Bluetooth и устанавливаемое по заказу подключение проигрывателей iPod и MP3 с полнофункциональным управлением посредством сенсорного экрана.

Jaguar XF - это четырехдверный седан, сочетающий в себе утонченный стиль, характеристики спортивного купе, а также совершенство роскошного салона аVтомобиля представительского класса, предоставляющего возможность водителю и четырем пассажирам наслаждаться захватывающей поездкой.

13 июля 2012

Мехти, выше указанная информация уже стара сейчас)

13 июля 2012

Мехти, выше указанная информация уже стара сейчас)

Так это же вроде история XF. Разве нет?

Вот это четко!

13 июля 2012

Так это же вроде история XF. Разве нет?

Вот это четко!

Будет и продолжение истории?

Ты это послушай, гардаш.. Сказка..

13 июля 2012

Будет и продолжение истории?

История не заканчивается)

Оптимальный Jaguar XF

На этот автомобиль англичане делали большую ставку, и похоже, их ожидания начинают оправдываться. Сейчас по объемам продаж XF опережает все остальные модели «Ягуара» вместе взятые. В России машину тоже приняли весьма благосклонно. Интересно, сколько может стоить «Ягуар», который многие так хотят купить.

Берем за основу

Выбирая XF, надо определиться с двигателем и базовым исполнением. Бюджетных моторов «Ягуар» не предлагает. Как показал наш первый тест, возможностей 238-сильного 3-литрового V6 автомобилю вполне хватает даже с учетом того, что это престижный седан бизнес-класса.

Надо полагать, что с 298-сильным 4,2-литровым V8 под капотом ощущения будут совсем другими. Но в равной комплектации «Премиум-Лакшери» 8-цилиндровый XF обойдется на 538 000 руб. дороже 6-цилиндрового. Переплачивать $23 000 за один только мотор соглашаются менее 20% покупателей, да и то по причине отсутствия 6-цилиндровых машин.

Как ни странно, лучше продается модификация «Супер-V8» с компрессорной «восьмеркой» мощностью 416 сил. Хотя это объяснимо. Двигатели с механическим нагнетателем – изюминка «Ягуара», и если уж вы согласны с безнаддувным V8, на его фоне переплата за нагнетатель и более богатую комплектацию уже не выглядит чрезмерной.

И все же две трети покупателей выбирают оптимальный во всех отношениях 6-цилиндровый мотор. Остается определиться с комплектацией – «Лакшери» или «Премиум-Лакшери». Принципиальная разница между ними в том, что вентиляция передних сидений доступна только в более дорогом исполнении. По большинству других позиций «Лакшери» можно подогнать к «Премиуму» с помощью опций.

При наличии кожаной обивки вентиляция сидений весьма полезна. Поэтому большинство покупателей выбирают «Премиум», хотя обязательные для него системы бесконтактного доступа и запоминания настроек нужны далеко не всем. Пожалуй, это правильно – ведь «Ягуары» в отличие от «Мерседесов» бюджетными по оснащению не бывают. Итак, 3-литровый «Премиум-Лакшери» стоимостью от 2 011 000 руб.

Что получилось?

Если «Мерседес-Бенц», БМВ или «Ауди» могут быть бюджетными, то «Ягуар» в любом случае ассоциируются с роскошью и гламуром. Поэтому XF может быть каким угодно: 8-цилиндровым, компрессорным, в максимально богатой комплектации – пределов оптимума для этого автомобиля не существует. Главный плюс английской машины в том, что при прочих равных условиях XF обходится дешевле немецких одноклассников, а значит позволяет покупателю быть менее прижимистым в выборе благ.