Uzi Опубликовано: 4 апреля 2012 Опубликовано: 4 апреля 2012 (изменено) В Нью-Йорке представлен новый Viper! Модель, которая сначала продавалась под брендом Dodge, затем Chrysler, теперь называется SRT Viper. Кузов американского суперкара выполнен из алюминия и углепластика, его жесткость возросла на 50%, а вес снижен более чем на 100 кг. Коэффициент лобового сопротивления Cd = 0,364. Под капотом – атмосферный V10 объемом 8,4 литра, развивающий мощность 640 л.с. крутящим моментом 600 Нм. Динамические характеристики нового Viper пока не сообщаются. Машина нереально красивая, да и салон шикарный, особенно если вспомнить американские салоны... И снова огромный V10 8,4 литра, американцы явно не учатся на своих ошибках))) Остальные фотографии ТУТ Изменено 4 апреля 2012 пользователем Uzi 13
GuliyevicH Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 Уж слишком он Мазератти sen deyesen kayfdasan.... 1
moFF Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 sen deyesen kayfdasan.... Gabagdan hegigetende biraz GranTurismo-ya oxshayir 1
R A M Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 Еще надо спросить кто у кого в свое время перед украл?
moFF Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 Красивая, но все же с дизайнерским решением слабовато. Нету никакой изюминки. Старый Вайпер RT10 был конфеткой! Еще надо спросить кто у кого в свое время перед украл? Разве этот фактор теперь не учитывается? Думаешь в Америке сидят одни святоши и ничего не видят в Европе?
GuliyevicH Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 Tekerlerinin shporlarini da Maseratiden ograyiblar... 2
Chamilion Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 pedallarin dizaynini uazdan ekishdiribler.... 7
moFF Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 (изменено) pedallarin dizaynini uazdan ekishdiribler.... Четко подметил Что еще заметил?) Изменено 5 апреля 2012 пользователем moFF
Farid Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 Вайпер, это легенда, которая изжила себя. Если Мустангу, Камаро и Челленджеру помогают выжить бюджетные малолитражки, тут этого не будет, и, практически наверняка, продажи будут очень ограниченные. Вайпер, сколько бы не старался, не станет суперкаром, он мощный, он дикий, он имеет огромный двигатель, но не более того. И, уж тем более, это не премиум кар. 3
Назим Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 pedallarin dizaynini uazdan ekishdiribler....Klushitelleri de G55 style)))
Chamilion Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 Четко подметил Что еще заметил?) sidenniy karusel, skorus kecirden nol sekkizin, rul kia kupenin, bokovoy guzguler santafenin, ruchnoy tormuz volqa....ve daha neler neler ama bele baxanda dodge-un ozune mexsus style-i var) kobra viper) 2
T1MA Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 Всетаки предыдущая модель была гораздо красивейю А на етой одни клоны)
Farhad Amirov Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 Он похож а вайпер первого поколения. Судя по всему начинка не изменилась. Лишь оболочка
Farid Опубликовано: 5 апреля 2012 Опубликовано: 5 апреля 2012 Он похож а вайпер первого поколения. Судя по всему начинка не изменилась. Лишь оболочка Если он не будет похож, его не станут покупать янки Сейчас Штаты делятся на два типа — продвинутые (те, кому нужно качество и комфорт – у богатых Мерседесы, БМВ и Лексусы, у бедных - Короллы и всё в этой ценовой категории), и консерваторы (патриоты), частично это южане, потомки ку-клукс-клановцев, чернокожие, безразличные, .... – т.е. те, кто и покупает автомобили амер. производства. Крайслер и GM пытаются выйти на уровень Тойоты, предлагая дешевые автомобили, включая Челленджер канадской сборки, Камаро и Корветт (речь о масл-карах). А в какую категорию подпадает Вайпер? Непонятно.. И дороже будет во много раз своих аналогов, и затратнее в плане содержания (бензин столько уже не столько, как во времена зарождения этих машин), не говоря о том, во что выльется экспорт и растаможка в другие страны. Да, и не суперкар это вовсе, чтоб тягаться с SLS, например. Наверняка, все эти нюансы маркетологи учли (иначе, с премьерой не затягивали бы столько), а какие будут результаты продаж, покажет время
Uzi Опубликовано: 5 апреля 2012 Автор Опубликовано: 5 апреля 2012 Но одно все равно известно, большинство америкосов, фанаты Корветта и Вайпера, т.ч. он полюбасу найдет своего клиента...С одним согласен, что с экспортом в другие страны будет напряжно, из-за ввозных пошлин+ можно сказать, что в Европу ему въезд запрещен)))А то что это не суперкар, то почти все американские машины расчитаны только на драг, а у вайпера проблема в том, что вся мощь при старте уходит в пробуксовку, вот он многим и проигрывает.... 2
moFF Опубликовано: 6 апреля 2012 Опубликовано: 6 апреля 2012 А то что это не суперкар, то почти все американские машины расчитаны только на драг, а у вайпера проблема в том, что вся мощь при старте уходит в пробуксовку, вот он многим и проигрывает....Спрашивается почему они не могут распределить мощность равномерно... Не умеют или все же поддерживают вяхщи стайл?
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти