Akses Опубликовано: 26 декабря 2009 Опубликовано: 26 декабря 2009 (изменено) Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro («Шевроле́ Кама́ро») — культовый американский легковой автомобиль сегмента Pony Cars, выпускавшийся подразделением Chevrolet корпорации GM как модель с 1967 по 2002 год. Под названием «Камаро» выпускалось несколько моделей, не связанных друг с другом технологически. Первое поколение (1967—1969) 29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford. Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами». К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с. Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакте был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.). Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможность выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет. Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках. Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах. В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров. На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS. На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров. В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновленные задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удобные сидения. Количество доступных двигателей увеличено до двенадцати агрегатов. Наиболее мощный 5,7-литровый двигатель поставляется теперь в трёх вариантах — 325, 350 и 375 лошадиных сил. Camaro с 375-сильным агрегатом открывает гонку «Индианаполис 500» в качестве пейс-кара, после чего Chevrolet предлагает заводские копии этого авто. Белый с оранжевыми полосами кабриолет, хоть и предлагается как точная копия пейс-кара, зачастую поставляется с табуном в 350 лошадок под капотом. Сейчас таким несоответствием пользуются мошенники, выдавая обычные Camaro за реплику пейс-кара, и назначают цену значительно выше реальной стоимости авто. Несмотря на высокие показатели мощности заводских комплектаций, в частных мастерских из двигателей Camaro выжимали ещё сотню лошадей дополнительно. Так в Yenko Sports Cars получая с завода автомобиль без маркировки и с 7-литровым двигателем под капотом, устанавливали 15-дюймовые раллийные колеса, каркас безопасности и шильд sYc. Заявленная мощность после такой «доработки» поднималась до 450 л.с. Дополнительно в YSC предлагался широкий выбор доводок и, за вполне реальную сумму, можно было получить в гонке на четверть мили результат менее 13 секунд. Поражает, что это была не самая мощная модификация. Тот же двигатель, только алюминиевый (первый алюминиевый двигатель, построенный Chevrolet), с маркировкой ZL1, был заявлен как 430-сильный, но реальные показатели были значительно ближе к 500 л.с., что делает этот двигатель самым мощным из когда-либо предлагавшихся Chevrolet серийно за всю историю марки. С заводскими покрышками и системой выпуска Camaro проходил четверть мили за 13 секунд. С прямоточным выпуском и на сликах время сокращалось до 11,6 с, а скорость на финише составляла 196,2 км/ч. За высокие показатели приходилось платить серьёзные деньги — 7200 $, почти в два раза больше чем за Camaro с пакетом SS и двигателем 5,7 л. Для того чтобы модификацию с двигателем ZL1 допустили к гонкам, было построено 50 авто. Общее же количество составило всего 69 экземпляров, и было распродано только в 1970 году. Второе поколение (1970—1981) Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет. Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5-литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей. Наиболее радикальные изменения коснулись модификации Z-28. Новый двигатель объёмом 5,7 литра и мощностью 360 лошадиных сил стал более надёжным, более предсказуемым и мощным чем устанавливавшийся до 1970 года. Также впервые модификация Z-28 начала предлагаться с автоматической коробкой передач. 1971 год не принёс значительных улучшений дизайна, если не считать увеличенные задние сиденья с подголовниками. А вот под капотом было достаточно перемен. Руководство General Motors приняло решение использовать двигатели, работающие на неэтилированном бензине, что повлекло за собой уменьшение степени сжатия в двигателях и, соответственно, снижение мощности. Например, степень сжатия 6,5-литрового двигателя снизилась с 11:1 до 9:1, что отразилось потерей 30 лошадиных сил мощности. Ужесточение норм безопасности в 1972 году привело к тому, что 1100 автомобилей были забракованы, так как их бамперы не соответствовали федеральным стандартам. Несмотря на 174-дневную забастовку на заводе в Огайо, уменьшающиеся объёмы продаж и некоторые другие факторы, создававшие неутешительную картину, Camaro остался в строю. За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль. Третье поколение (1982—1992) В 1982 Chevrolet запускает производство третьего поколения Camaro. Новый дизайн, системы впрыска топлива, 4-хскоростная АКПП, 16-ти дюймовые колеса, кузов хетчбэк, и: 4-х цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. Самым же мощным в те годы стал 5,7-литровый V8 оснащённый новой системой TPI и табуном в 225 лошадей. 5,7TPI устанавливался только с автоматической трансмиссией, а 5,0TPI можно было приобрести с механической КПП. Четвертое поколение (1993—2001) С 1993 года выпускалось последнее, на данный момент, четвёртое поколение Camaro. Но современный дизайн, с каждым годом все больше электроники под капотом и постепенно возвращающаяся к двигателям мощность не смогли предотвратить остановку производства в 2002 году. С 1993 по 2001 год Camaro имел три варианта двигателя: 3.4 V6 — 162 л.с., и V8 LT1 мощностью 279 л.с., а с 1998 по 2001 год алюминевый блок LS1, выдающий 288 и 305 л.с. соответственно. 35th anniversary (2002) Chevrolet громко заявил о 35-летнем юбилее модели Camaro, выпустив к этой дате ограниченное количество «юбилейных» автомобилей. Интроверты, может быть, захотят что-нибудь менее привлекающее внимание, зато экстравертам понравится, что все будут останавливать удивлённые взгляды на их автомобиле. Коллекционеров привлечёт лучшее на сегодняшний день произведение Camaro, к тому же являющееся последней моделью этого поколения. Хотя официально ещё ничего не было сказано о будущем Camaro, всем прекрасно известно, что в 2002 году будет создан последний автомобиль на заводе в Квебеке. 35 лет назад первый Camaro уже имел прекрасный дизайн, но последняя модель, конечно, самая совершенная из всего модельного ряда. В 2002 году с марта по июнь выпушено всего 1000 автомобилей Chevrolet Camaro SS. Сюда входит новый, модифицированный специально для этой модели двигатель V8 LS1 мощностью 345 лошадиных сил, воздушная впадина в капоте, уникальный задний спойлер, система ограничения выхлопов и 6-скоростная ручная коробка передач. 17-дюймовые, окрашенные в чёрный цвет алюминиевые колеса с полированными спицами, восходящие к шинам Goodyear F1, позволяют чувствовать себя уверенно на дороге. «Юбилейная» модель имеет 2 варианта кузова: с откидывающимся верхом и купе. Внутренний дизайн автомобиля производит впечатление переполненности. На задних сидениях можно оставить покупки или посадить домашнего любимца, но никак нельзя разместиться взрослому пассажиру. Глубокие передние сидения очень удобны и имеют вышитые подголовники на сидениях. 15 мая 2002 г. General Motors заявил, что приостанавливает производство Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird и закрывает завод в Канаде, где эти машины и производились. Такое решение основано на анализе специалистов с Уолл-стрит, которые говорят, что у «большой американской тройки» слишком много заводов в США и Канаде. Слухи о сворачивании производства Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird ходили уже давно, основываясь на непрерывном падении спроса на эти автомобили. Так, в этом году продажи упали на 26 %, за август было продано 38 564 Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, что очень мало, если сравнить с 112 242 Ford Mustang, проданными за тот же период. Как предполагается, сама модель Camaro возродится через некоторое время в виде совершенно новой машины. Много сил было вложено в этот, выпускаемый с 1966 года и изменявшийся неоднократно, автомобиль, который за 35 лет стал поистине американской легендой. © Ru.wikipedia.org Изменено 26 декабря 2009 пользователем Старый_Баку Цитата
Abbas_DXB Опубликовано: 26 декабря 2009 Опубликовано: 26 декабря 2009 А где последний выпуск?Мегасексуальная тачка! 1 Цитата
Akses Опубликовано: 26 декабря 2009 Автор Опубликовано: 26 декабря 2009 (изменено) Авто-шоу SEMA Парочка Hennessey Hurst/SEMA Camaro HURST/CAMARO Опции: HURST Billet/Plus HARD-DRIVE™ with red anodized aluminum shift handle HURST 20" polished forged wheels with black and red center cap "H" logos BFG KDW Performance tires HURST AIR-SPEED™ Rear Deck Spoiler HURST Exterior logo graphics: red and black "H" logos HURST Silver and Red body graphics HURST/Magnaflow stainless steel exhaust system HURST/Eibach Suspension HURST embroidered logo Floor mats HURST/CAMARO personalized "SEMA Special" interior identification badge Certificate of Authenticity confirming that this is serial #3 HURST/Camaro Vehicle signatures from the Hurst Executive Team, Linda Vaughn and "Doc" Watson HURST logo car cover SEMA EXPERIENCE FOR TWO INCLUDES: Two (2) passes to the 2009 SEMA Show in Las Vegas, November 3 - 6 Two (2) passes to the 2009 SEMA Show Banquet on November 5 Two (2) passes to the 2009 SEMA Show eBay Party at the Bellagio on November 4 Two (2) nights at the Las Vegas Hilton during the SEMA Show An American Airlines flight voucher worth $1000 Transportation to and from the airport, hotel and SEMA Show Two (2) SEMA Show t-shirts 2010 Yenko Camaro 2010 Hurst Performance Series Camaro 2010 WD-40 Chevrolet Camaro Chevy Graphics Camaro Изменено 26 декабря 2009 пользователем Старый_Баку Цитата
MagerramoFF Опубликовано: 26 декабря 2009 Опубликовано: 26 декабря 2009 Белый 2010 с черными полосками зло... Цитата
az10-..-833 Опубликовано: 26 декабря 2009 Опубликовано: 26 декабря 2009 Crazy sheytan толкает меня на этот безумно сексуальный поступок.... Цитата
Javid Опубликовано: 26 декабря 2009 Опубликовано: 26 декабря 2009 Crazy sheytan толкает меня на этот безумно сексуальный поступок.... От Crazy sheytana dogru xabar Прислушайся его Цитата
az10-..-833 Опубликовано: 26 декабря 2009 Опубликовано: 26 декабря 2009 (изменено) куда толкает? НА поступок сладкий апельсинчик От Crazy sheytana dogru xabarПрислушайся его Нет эээ Джавид как Эклипс с браткуюсь я с ней но очень хочу дааа красного цвета черные полоски 6.2 мотор ! Уффф i wanna feel power of HEMY SRT ! Изменено 26 декабря 2009 пользователем az10-..-833 Цитата
Javid Опубликовано: 26 декабря 2009 Опубликовано: 26 декабря 2009 НА поступок сладкий апельсинчикНет эээ Джавид как Эклипс с браткуюсь я с ней но очень хочу дааа красного цвета черные полоски 6.2 мотор ! Уффф i wanna feel power of HEMY SRT ! Onu düz deyirsən belə sort maşın alanda, adamnan pensiyaya çıxana kimi qardaş olur belədəki RR də məni özünə zornan qan qardaşı elədi Цитата
Akses Опубликовано: 27 декабря 2009 Автор Опубликовано: 27 декабря 2009 (изменено) Camaro Splosion Изменено 27 декабря 2009 пользователем Старый_Баку 1 Цитата
orxan116 Опубликовано: 27 декабря 2009 Опубликовано: 27 декабря 2009 3cu nesil Comaro shekildeki varha hemin mashin Merdekan mashinidi tanish ushaginda CC 887i. Sesine soz ola bilmez efir chixr. Цитата
shypuk Опубликовано: 27 декабря 2009 Опубликовано: 27 декабря 2009 (изменено) Последний Камаро уже стал одним из популярнейших автомобилей для тюнинга после Крайслера 300С , а вот 3-ее поколение самое выдающееся на мой взгляд, хороший ответ Мустангу в свое время. П.С.: щас придет Кир и отредактирует центровой текст, только потом прочитает, хотя.. он уже давно все знает про Камаро, 100%. Изменено 27 декабря 2009 пользователем shypuk Цитата
Орханчег Опубликовано: 27 декабря 2009 Опубликовано: 27 декабря 2009 мне только классика нравится, 1969 года. как будут бабки, не раздумывая возьму такой черного цвета. 1 Цитата
StriKe Опубликовано: 27 декабря 2009 Опубликовано: 27 декабря 2009 Cупер 3D ролик Made in Azerbaijan ) Цитата
Farid Опубликовано: 27 декабря 2009 Опубликовано: 27 декабря 2009 Машина мужская, грубая, брутальная, и главное - недорогая, но растаможка Цитата
az10-..-833 Опубликовано: 27 декабря 2009 Опубликовано: 27 декабря 2009 мне только классика нравится, 1969 года. как будут бабки, не раздумывая возьму такой черного цвета.Kechel only RED and ONLY BLACK STRIPES ! Цитата
Akses Опубликовано: 6 января 2010 Автор Опубликовано: 6 января 2010 A Photographic history of Chevrolet's Camaro Скрытый Текст! Нажмите, чтоб увидеть 1967 Camaro 1967 Camaro Convertible 1967 Camaro Convertible 1967 Camaro Indy 500 Pace Car 1968 Camaro RS/SS 1968 Camaro 1969 Camaro Sport Coupe with Style Trim Package 1969 Camaro Sport Coupe with Style Trim Package 1969 Camaro 1969 Camaro SS with Cowl Hood 1969 Camaro SS with "Hockey Stick" stripe 1969 Camaro Indy 500 Pace Car 1969 Camaro Indy 500 Pace Car The Restyled 1970 Camaro Rally Sport 1970 Camaro Rally Sport's "Split" Bumper 1970 Camaro with "full" bumper 1971 Camaro SS 1972 Camaro 1972 Camaro 1973 Camaro RS was the last year for "split" front bumpers 1974 Camaro Z28 - Last of the Camaro Super Cars; till 1977! 1974 Camaro 1975 Camaro Type-LT 1976 Camaro with Rally Sport Trim 1977 Camaro Z28 returns after a 2 1/2 year absence 1977 Camaro Z28 1978 Camaro Z28 shows of the new urethane front end 1978 Camaro With Rally Sport Trim and a fresh new face 1979's Camaro Lineup ley by the Z28 1980 Camaro 1981 Camaro, last of the Second Generation Bodystyle 1982 3rd Gen Camaro Indy 500 Pace Car 1983 Camaro's LS Conteur Seats with the famous "CamaroCamaroCamaro" fabric 1984 Camaro Z28 now featured a 190hp 305 H.O. engine 1984 Camaro Z28 1985 Camaro Z28 in IROC-Z Trim 1985 Camaro Berlinetta 1986 Camaro Z28 The Camaro Lineup For 1987 1988 Camaro RS 1989 Camaro IROC Convertible 1990 Camaro IROC Convertible 1990 Camaro IROC Convertible 1991 Camaro Z28 Coupe 1992 Camaro Z28, Last of the 3rd Generations 1993 All-New Camaro, the 4th Gen 1993 Camaro Indy 500 Pace Car with Friends 1994 Camaro Cuttaway by David Kimble 1995 Camaro Zonvertible 1996 Camaro Convertible Cutaway by David Kimble 1996 Camaro SS 1996 Camaro SS 1997 Camaro Z28 30th Anniversary Edition 1998 Camaro SS Brickyard 400 Pace car with Friends 1998 Camaro Z28 1998 Camaro 1998 Camaro Z28 1998 Camaro Photo Cutaway 1998 Camaro SS 1999 Camaro with RS Trim 1999 Camaro Sport Coupe 1999 Camaro RS Convertible 1999 Camaro Z28 1999 Camaro Convertible 1999 Camaro SS Convertible 2000 Camaro Z28 Convertible 2000 Camaro Sport Coupe 2000 Camaro Z28 Coupe 2001 Camaro SS 2002 Camaro Z28 35th Anniversary Convertible 2002 Camaro 35th Anniversary Coupe & Convertible Concept Car of the 2009 Camaro Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.