Японский VIP-style

[V-zeer]

BROSTAR: Бешеные вэны

Жизнь заставляет многих (но не всех!) тюнеров поставить свой Skyline (Silvia, Supra, 911, М3 или любой другой боевой болид) в гараж, на прикол и пересесть на медленный и уродливый минивэн. Это вынужденная необходимость: дети, собака, грядки, теща и растущие цены на топливо заставляют сделать такой шаг.

Но если разум можно подчинить, сердце – никогда! Понятно, что на пресловутом фургоне сильно не погоняешь, но хотя бы выделиться из общего потока всегда можно.

Самым кардинальным образом к этой проблеме подошла компания BROSTAR. Их рецепт очень прост: чем ниже, тем лучше: «вагон» одевается в радикально низкий обвес, с сильно выдвинутым вперёд бампером, устанавливается комплект пневмоподвески. Облик более чем динамичный. Все машины, вышедшие из боксов BROSTAR, выкрашены в фирменный фиолетовый перламутр. Как завершающий штрих используют роскошные диски. К сожалению, BROSTAR – японская фирма, и их обвесы в основном рассчитаны на внутренний рынок. Но, в любом случае, продукция BROSTAR не может не радовать глаз.

© maxi-tuning.ru

[Phobia]

Лошара это же фотошоп....

Слушайте это реально с таким развалом ездить?

[V-zeer]

Хам, это не фотошоп, это пневмоподвеска.

На ходу машина высокая, а когда стоит, садится на брюхо, поэтому колеса так стоят.

[AK-90]

вечером понавешаю вам

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

V ZEER сагол за темку такую.

[Rufatiwe]

Лошара это же фотошоп....

Слушайте это реально с таким развалом ездить?

видимо развал у них появляется в "пониженном" режиме иза независимой подвески. Развал наверное настроен на "повышенный" режим подвески на катором скорее они и ездят.

[V-zeer]

видимо развал у них появляется в "пониженном" режиме иза независимой подвески. Развал наверное настроен на "повышенный" режим подвески на катором скорее они и ездят.

Я об этом написал выше.

[VERDI]

Видел что то похожее пару штук. Классно.

Хотя правильно понимают это только чисто в Японии наверное...

[Brabus]

Конкретно уроды...

А там немцов нету ?

[097]

Конкретно уроды...

А там немцов нету ?

немцы такое .. не сотворят...

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[ELF]

Узнал своего пузатика - Сузуки Вагон Р (3 поколение)

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Гость EvolutioN]

Больше для меня попахивает Фотошопом.

[Ramkulov.a]

больше похоже на американский вариант.

[Назим]

прикольные минивэны

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[kir]

Это не просто тюнинг минивенов, это любимый японцами VIP-style. Еще он называется Bippu, это искаженное на японский манер VIP (аналогично они говорят dorikin, подразумевая drift king).

Сделанная в этом стиле машина должна быть очень низкой, с большущими и непременно очень широкими колесами, стоящими в растопырку. Массивная юбка обвеса также желательна. Цвета должны быть простыми:черный, серый, серебристый, белый. Дизайн дисков: массивная центральная часть с небольшими дырками, широкий полированный обод.

Изначально в начале 90-х в таком стиле делали большие японские седаны, типа альтернатива Месрам и Биммерам. Сейчас сами европейские седаны тюнингуются в подобном стиле, а фирмы типа Wald известны среди мерседесоводов всего мира.

Позже к напоминающим немцев седанам добавились другие похожие своими простыми и относительно прямоугольными формами машины: большие минивены, маленькие кей-кары (те, что с моторами 0,66 литра и с кузовом максимум 3,4 метра) и некоторые "квадратные" модели промежуточного размера (смотрим эту тему).

У больших японских седанов 90-х годов часто в стандарте стояла пневмоподвеска, которую не сложно заставить класть кузов на брюхо. Потом, ясное дело, стали ставить пневмо на все VIP-машины и машинки. За счет этого и достигается экстремальное занижение плюс колеса / домиком \.

[kir]

Парочка Цельсиоров (праворульный Лексус LS) в стиле VIP

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Phobia]

спасибо кир! всегда очень интересно читать твои посты)

[KGB]

Парочка Цельсиоров (праворульный Лексус LS) в стиле VIP

Ахринеть

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

Изменено 26 марта 2009 пользователем V-zeer

[Mao]

Toyota Aristo/Lexus LS

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Abbas_DXB]

Лексус,Финик,Ниссан

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Phobia]

VIP Style (или Bippu) - модификация японских автомобилей класса люкс, позволяющая сделать их более роскошными. Как правило, это автомобили с задним приводом, большие и дорогие седаны, но встречаются также минивэны и Kei кары. Появление данного направления в тюнинге часто связывают с японской мафией Якуза, представители которой в попытке избежать внимания страж правопорядка стали использовать для передвижения седаны японского производства вместо европейских Mersedes и BMW. Основной отличительной чертой автомобилей, выполненных в VIP стиле, являются диски большого размера, в большинстве случаев со "сплошным" дизайном и отрицательным развалом, который может достигать 20% и более. Еще одной отличительной чертой данного стиля является применение аккуратных обвесов, которые дополняют, а не изменяют внешний вид автомобиля, а так же очень низкая посадка, как при стоянке, так и при движении. Основные цвета: черный, белый, серебристый, но так же встречаются и иные цвета.

Наиболее распространенными фирмами, поставляющими детали для VIP Style являются:

* Junction Produce

* Fabulous

* DAMD

* Kranze

* Admiration

* K-Break

Наиболее распространенные машины, к которым применяется VIP Style:

* Nissan President

* Toyota Celsior

* Toyota Aristo

* Toyota Crown

* Nissan Laurel

USDM/Muscle - термин, распространённый в отношении автомобилей (запчастей и деталей для тюнинга), продающихся на рынке США. Автомобили, выполненный в данном стиле – это, так называемые, Muscle Car, что в переводе с английского означает "мускулистый автомобиль". Тюнингу в стиле USDM как правило подвергаются автомобили, выпущенные в США в шестидесятых — начале семидесятых годов. Классические маслкары — это строго определённые модели среднеразмерных двухдверных седанов и купе, с двигателями V8 большого рабочего объёма и мощности — в большинстве случаев от 6 литров и 300 и более лошадиных сил.

Euro Style – как видно из названия, это направление тюнинга, которое наиболее сильно развито в Европе. Особенность данного стиля – "сбривание" всего лишнего с кузова автомобиля (значки, ручки дверей, молдинг, номерные рамки и т.д.). Так же, одной из главных особенностей евростиля является установка ламбо-дверей. Ну а в остальном все зависит от фантазии тюнера.

vasi.net ©

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.