Разговоры про BMW

[007]

Я

вот эта по круче

[kir]

Ну и какие эмоции кроме восторга от мониторов и кнопочек? Как едет в сравнении с Е65? Ездил на 4,4 турбо? Если да, то каков мотор, ощущается как большой атмосферник или турбохарактер заметен?

[007]

Я не водитель испытатель, просто прокатился и все, скорость 40-50 км.ч

Я не понял почему ты сравниваешь новую семерку с пятеркой, но в пятерке я чувствую себя увереннее, так как она меньше и не стоит 180 тысяч

[KGB]

КГБ, ты подвергся влиянию масс. Половина моторов БМВ сверхнадежны и выдерживают высочайшую степень форсировки с большим избыточным давлением наддува. Пример -- блок М10 как на показанных мною ранее шведских драгстерах 2002, он же использовался в Ф1. Мотор S38, он же М88, он же "большая шестерка" -- такой же неубиваемый агрегат, как раз он и стоит на машинах VS Motor.

Многолитровые американцы так высоко не форсируются, там решает объем.

M10 это M10 про него много легенд идут что он не убиваем, я говорю про всякие М60 М62 S52 S62, сам знаеш сколько у нас здесь всяких проэктов с этими двигами, чуть мощность увеличил турбой или компрессором так сразу потом через пару отжигов даёт клин. А американские двиги фаршируй донемогу ,А им хоть бы хны.

Изменено 14 декабря 2008 пользователем KGB

[kir]

007

Ошибся цифрой, должно быть Е65.

КГБ

Сказки каке-то. Если двигатель не откровенно дистрофичен по конструкции, то при должном снижении СЖ (степени сжатия) они обязаны выдерживать давление наддува. На базе S52 построено много турбомоторов, в том числе мощностью под 1000 лошадей. Даже вон у турков есть свой кит на 900, если не ошибаюсь, сил.

М60 и 62 -- это ж V8, для них есть готовые комплекты с приводным нагнетателем, в США достаточно популярны. На S62 от М5 тоже есть, видел такой на ютубе с мощностью под 600 сил. Если есть готовые комплекты с гарантией, это говорит о том, что в двигатель можно дуть.

[KGB]

007

Ошибся цифрой, должно быть Е65.

КГБ

Сказки каке-то. Если двигатель не откровенно дистрофичен по конструкции, то при должном снижении СЖ (степени сжатия) они обязаны выдерживать давление наддува. На базе S52 построено много турбомоторов, в том числе мощностью под 1000 лошадей. Даже вон у турков есть свой кит на 900, если не ошибаюсь, сил.

М60 и 62 -- это ж V8, для них есть готовые комплекты с приводным нагнетателем, в США достаточно популярны. На S62 от М5 тоже есть, видел такой на ютубе с мощностью под 600 сил. Если есть готовые комплекты с гарантией, это говорит о том, что в двигатель можно дуть.

ну фиг знает,нашим чото не фортит...

но факт того что при небольшом увеличении мощности двигателя , то в скором времени коробка и сам двиг сыпеца.

[kir]

Коробки даже у 500-сильных машин зачастую стандартные.

Я не знаю, как там ваши тюнят моторы. При нормальном подходе ничего не разваливается. Если вы там дуете избытком, оставляя стоковую высокую СЖ, то виноват не мотор, а тюнер.

[KGB]

Dpiero ,замути что нить такое

[DaGi]

это походу 4,4 от Е34 , только как его туда пихнули

[Alonso]

это походу 4,4 от Е34 , только как его туда пихнули

на Альпинах B-8, Е-36 и стоит этот V8, 4.6.

[kir]

Даги

А чего же не впихнуть-то? В свое время про Альпину B6 (E36 с V8 4.6) писали примерно вот что:

"Двигатель V8 легко размещается в подкапотном пространстве Третьей серии, но такую машину нельзя производить на обычном конвейере, т.к. кузов нельзя "одеть" на мотор сверху из-за большого размера последнего. Специалисты Альпины эту задачу успешно решают на мелкосейрийном производстве, вставляя двигатель сверху."

Update: меня опередил Шумми

[DaGi]

это серийка ? B-8, Е-36 ? , почему я о ней не слышал , B3 , B6 а вот про Б8 что то впервые

[kir]

По меркам Альпины она серийная. Насколько я помню, кузов с внесенными альпиновскими изменениями для установки V8 сходил с конвейера БМВ (все Альпины так делаются), а потом в него вставляли (наверное, уже на Альпине) сверху "по обходной технологии" мотор.

[Alonso]

при желании можно пригнать, просто дорого обойдется))

[KGB]

это походу 4,4 от Е34 , только как его туда пихнули

М62 от Е38

[DaGi]

хочу такой , на мобиле.де чёто не нашёл , фак

[kir]

Ты какую именно марку на мобиль.де искал? Я выбрал "Alpina", затем модель "B8". Продаются 5 машин. Попробуй.

[DaGi]

короче я посчитал , она в 50 штук садится сюда , афигеть

лучше я себе М3 Е43 возьму за этот бабос

[kir]

Сейчас B8 E36 является коллекционной моделью и не может стоить мало. Посмотри B10 E39 с теми же моторами 4,6 литра V8 -- они новее обсуждаемой машины на 5-7 лет, а стоят в 1,5 раза дешевле. Потому что по меркам Альпины это попса, в отличии от эксклюзивной В8.

В8 Е36 с годами станет еще дороже.

Посмотри B10 E34. Были 360-сильные Biturbo, которые тоже редкие и страшно стоят. Зато B10 V8 с 4,0 315 л.с. или тем же 4,6 340 л.с. стоят в пределах 10000 евро.

Естественно, есть B6 E36 -- альпиновские модели с рядными шестерками 2,8-3,2 240-260 л.с. Большеобъемные моторы -- форсированные варианты "большой шестерки" М30, которые ставились на 5-ки и 7-ки до середины 90-х годов.

Можно глянуть B3 E46 (с этого кузова альпиновские модели стали называться по серии, а не по количеству цилиндров и вообще не пойми чему типа В10). Моторы там не такие замечательные, зато все же эксклюзив.

Кстати, Даги, мотор Альпина ставила на свои машины мотор 4,6 почти 10 лет, а потом продала лицензию (!) самому БМВ для установки на X5 4.6is, который вообще-то полностью разрабатывался именно Альпиной.

[DaGi]

всёравно Кир дорого , я наверно склонюсь на 540 2Van , годов 2001-2002 , с альпиновскими запчастями тоже труба тут , от Бехи они совсем не дешёвые не говари о Альпах