KGB Опубликовано: 21 февраля 2006 Опубликовано: 21 февраля 2006 чЕСТНО скажу....190 машина старая тюнинг на неё лишней трата денег....а решотка выглядит злобно! Цитата
<<<Su-27-Old>>> Опубликовано: 21 февраля 2006 Опубликовано: 21 февраля 2006 Необычно смотрится но и не шикарно! Цитата
KGB Опубликовано: 23 февраля 2006 Опубликовано: 23 февраля 2006 Неа 190 был хорош в конце 80 начале 90....а так машина старая но решётка так себе Цитата
904 Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 (изменено) Ай да Брабус, ай да сукин сын - 12 цилиндров - 730 л.с. - разгон до 100 км/ч за 4 сек. - разгон до 200 км/ч за 11,9 сек. - максимальная скорость 340 км/ч Жду ваших комментов. Изменено 20 апреля 2006 пользователем 904 Цитата
Афи Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 ничего не скажешь,красотка.Салон улет! Бека,буда саа гисмят олсун Цитата
904 Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 базиба, тока это уже жирно будет для меня Цитата
904 Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 Известное тюнинговое ателье Brаbus представит на автосалоне в Женеве самый мощный и скоростной лимузин высшего класса в мире – модель Brabus S V12 S Biturbo, построенный на базе Mercedes-Benz S 600. В роли силового агрегата автомобиля выступает одноименный двенадцатицилиндровый двигатель, развивающий мощность 730 л.с. и максимальный крутящий момент 1320 (!) Нм. Так сказать, первичную «обкатку» супермотор прошел, как сообщал минувшей осенью наш сайт, на четырехдверном купе Mercedes-Benz CLS, получившем в версии Brabus наименование CLS Rocket. Новый мотор – глубокая модернизация серийного силового агрегата объемом 5,5 л. Литраж исходного двигателя увеличен до 6,3 л, конструкция оснащена новыми головками блоков цилиндров, коваными цилиндрами большего диаметра, специальными коленчатым и четырьмя распредвалами, двумя более мощными турбонагнетателями и охладителями нагнетаемого воздуха, металлическим катализатором и бортовой системой диагностики новых комплектующих. Выхлопная система спортивная с четырьмя концевыми насадками. Хотя величина максимального крутящего момента ограничена электроникой на уровне чуть выше 1000 Нм, с места до 100 км/ч лимузин разгоняется всего за 4 секунды, а спринт до 200 км/ч длится 11,9 секунды. Максимальная скорость тоже искусственно ограничена и составляет 340 км/ч. Мощность на заднюю ведущую ось передается через модифицированную автоматическую пятиступенчатую КПП. Для оптимального контакта ведущих колес с дорожным покрытием компания может оснастить машину в качестве опции блокирующимся дифференциалом. Аэродинамический обвес, призванный оптимизировать обтекание автомобиля воздушным потоком, обеспечивать достаточный прижим кузова к дорожному полотну и надежное снабжение забортным воздухом систему охлаждения двигателя и тормозов, на Brabus разработали, в частности, путем продувки внешних элементов в аэродинамической трубе. За надежное торможение массивного лимузина отвечает высокоэффективная тормозная система с дисками диметром 380 (спереди) и 355 (сзади) мм и 12-цилиндровыми суппортами на передней оси и 6-цилиндровыми – на задней. Колесные диски легкосплавные диаметром 20 или 21 дюйм. Как показали испытания автомобиля, оптимальный вариант покрышек - Pirelli и Yokohama размерностью 255/30 ZR 21 спереди и 285/30 ZR 21- сзади. Для и без того всегда роскошной отделки салона на новинке использованы такие особо мягкие сорта натуральной кожи, как Brabus Mastic и алькантра. По желанию заказчика, автомобиль оснащается фирменным мультимедийным оборудованием Brabus. Один двигатель BRABUS S V12 S Biturbo стоит 63 900 евро, можно только приблизительно прикинуть, во что обойдется вся «ракета»… Цена тоже вполне космическая. © berlinauto.ru Цитата
need4speed' Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 (изменено) Сегодня посмотрел Топ ГеарТам испытывали СиэЛэС но с движком от АМЖКонечно интерьеру они уделили гораздо меньше внимания зато движок был раскручен по полнойНемцы говорят что собран он в ручную :o но в это мало верится18000 моторов в год в ручную это не реальноИтак 5,5 литра с турбо надувом500 лошадок8 цилиндровДо 100 км/ч за 4,5секПосле отключения трак акшн контрол и включения установки подвески Айр матик ДиСи спорт 2машина преобразиласьБоковой снос практически исчезЭта версия стоит $ 140 000 Изменено 20 апреля 2006 пользователем need4speed Цитата
904 Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 а теперь сравни характеристики этого Брабуса и АМЖ, о кот. ты говорил. кто круче и кто аттыхает? учти ещё разницу в весе этих авто Цитата
need4speed' Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 Не спорюПоказатели у эС лучше но не намногоНезабывай про 8 цилиндров против 12 Цитата
kir Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 НФС, на 55 АМГ не бывает турбин, они компрессорные. Цитата
V-zeer Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 Агрессии маловато А вот эта подсветка под порогами и задним бампером - это для красоты или как? Цитата
zLoY_AzERi[KZ] Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 ЭФИР однозначный! Зачем эСке нужна внешняя агрессия?! Все выдержано в трогом стиле! Цитата
= A L E X = Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 При всей моей ненависти к Мерседесам в корне, снимаю шляпу... Цитата
V-zeer Опубликовано: 20 апреля 2006 Опубликовано: 20 апреля 2006 ,Apr 20 2006, 21:37] Зачем эСке нужна внешняя агрессия?! Все выдержано в трогом стиле! Вот так разве плохо? Агрессивно и эфирно Люблю злые машины Цитата
kir Опубликовано: 21 апреля 2006 Опубликовано: 21 апреля 2006 Подсветка днища бывает только "для простотака", но помогает при поиске закактившихся под машину предметов Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.