Авиационные двигатели BMW

[VERDI]

Во Второй мировой войне на многих самолётах Люфтваффе использовались двигатели Bayerische Motoren Werke. Тема посвящена краткому обзору этих двигателей и самолетов, на которые они устанавливались.

АРАДО

BMW 132De - поршневой 9-цилиндровый двигатель, мощностью 880 л.с. использовался на самолетах береговой авиации Арадо Ar 95, которые были испытаны в 1937 году и участвовали в войне.

BMW 132Dc - поршневой 9-цилиндровый двигатель, мощностью 880 л.с. устанавливался на прототипах морских и палубных разведчиков Арадо Ar 196. На серийных самолетах Ar 196 использовались звездообразные 9-цилиндровые двигатели воздушного охлаждения BMW 132K, мощностью 960 л.с.

На тяжелых транспортных самолетах Арадо Ar 232 использовались по 4 звездообразных поршневых двигателя BMW-Bramo 323R-2, мощностью по 1200 л.с. каждый. На прототипах этого самолета использовались по 2 звездообразных двигателя BMW 801MA, но большая потребность в этих двигателях для производства истребителей Фокке-Вульф Fw 190 привела к тому, что стали устанавливать менее мощные BMW-Bramo 323R-2, но в количестве 4 штук.

БЛОМ И ФОСС

На ассиметричном самолёте ближней разведки и наблюдения Блом и Фосс Bv 141 и на его прототипах использовалось сразу несколько разных двигателей BMW (в зависимости от модели самолета).

На прототипе использовали двигатель BMW 132N, мощностью 645 кВт (865 л.с.).

На модификации A-0 звездообразный двигатель BMW-Bramo 323, мощностью 746 кВт (1000 л.с.).

Модификация B-0 была фактически самой удачной в серии, здесь стоял звездообразный поршневой двигатель BMW 801A, мощностью 1163 кВт (1560 л.с.). В 1943 году проект Bv 141 был закрыт и самолет больше не выпускался.

На морском самолете дальнего обнаружения (для поиска конвоев) Bv 142 устанавливались 4 звездообразных поршневых двигателя BMW 132H-1, мощностью 656 кВт (880 л.с.)

ДОРНЬЕ

Средний бомбардировщик Дорнье Do 17Z-2 оснащался двумя 9-цилиндровыми звездообразными двигателями BMW-Bramo 323P "Фафнир", мощностью 746 кВт (1000 л.с.). Аналогичные двигатели устанавливались и на летающей лодке Дорнье Do 24.

Бомбардировщики Дорнье Do 217K-1 оснащались двумя 14-цилиндровыми двухрядными двигателями BMW 801D, мощностью 1268 кВт (1700 л.с.) каждый.

ФОККЕ-АХГЕЛИС И ФОККЕ-ВУЛЬФ

На транспортные, спасательные и разведывательные вертолеты Фокке-Ахгелис Fa 223 "Драхе" устанавливались 9-цилиндровые звездообразные двигатели BMW 301R, мощностью 1000 л.с. Эти вертолеты фактически не летали и были захвачены американскими войсками в 1945 году.

На истребители Fw 190 разных модификаций устанавливались различные двигатели модели BMW 801:

Fw 190A-1 - BMW 801, мощностью 1194 кВт (1600 л.с.)

Fw 190A-3 - BMW 801DG, мощностью 1268 кВт (1700 л.с.)

Fw 190A-4 - BMW 801D-2, мощностью 1567 кВт (2100 л.с.)

Fw 190A-8 - BMW 801D-2, мощностью 1567 кВт (2100 л.с.)

Fw 190A-9 - BMW 801F, мощностью 1490 кВт (2000 л.с.)

В двигателях BMW 801 использовалась система GM-1 для впрыска закиси азота, которая применялась на истребителях Fw 190 почти всех модификаций, кроме Fw 190D "Дора", которые оснащались двигателями Юнкерс Jumo-213.

На прототипах транспортных, разведывательных самолетов и бомбардировщиков Fw 200B также использовались разные двигатели BMW:

Fw 200B-1 - BMW 132Dc, мощностью 633.8 кВт (850 л.с.)

Fw 200B-2 - BMW 132H, мощностью 618.9 кВт (830 л.с.)

Серийный Fw 200C-3 оснащался четырьмя 9-цилиндровыми двигателями воздушного охлаждения BMW-Bramo 323R-2 "Фафнир" с впрыском воды, мощностью 894 кВт (1200 л.с.) каждый.

ХЕЙНКЕЛЬ

На учебно-тренировочных самолетах Хейнкель He 51 устанавливались 12-цилиндровые инверторные V-образные поршневые двигатели BMW IV 7.3Z, мощностью 485 кВт (750 л.с.).

Гидросамолеты береговой разведки Хейнкель He 59 и палубные самолеты-разведчики Хейнкель He 60 оснащались 12-цилиндровыми V-образными двигателями BMW VI, мощностью 492 кВт (660 л.с.).

Самолеты серии G знаменитого бомбардировщика He 111 оснащались двигателями BMW 132Dc, BMW 132H-1 и BMW VI 6.0 - эти самолеты использовались в пассажирских перевозках "Deutsche Lufthansa".

Патрульные гидросамолеты береговой разведки Хейнкель He 114 имели силовую установку BMW 132K, мощностью 716 кВт (960 л.с.).

Торпедоносцы, морские бомбардировщики и охотники за подводными лодками Хейнкель He 115, известные тем, что принимали участие в разгроме конвоя PQ-17 в июле 1942 года в Баренцевом море, были оснащены двумя двигателями BMW 132N, мощностью 645 кВт (856 л.с.) каждый.

Одним из самых известных самолетов, на которые устанавливались двигатели BMW был реактивный истребитель Хейнкель He 162 "Spatz" - "Воробей", другие названия - "Фольксягер" - "Народный истребитель" и "Саламандра". На модификацию А-2 этих самолетов устанавливались турбореактивные двигатели с осевым компрессором BMW 003E-1, тягой 7.8 кН на взлёте и 9.2 кН в течение 30 секунд на форсаже. Эти самолеты почти не применялись и многие были захвачены американскими и советскими войсками в 1945 году.

ХЕНШЕЛЬ

Двигатели BMW 132 модификации D, мощностью 656 кВт (880 л.с.) устанавливались на самолетах непосредственной поддержки сухопутных войск, старой биплановой конструкции Хеншель Hs 123A-1.

ЮНКЕРС

На знаменитом транспортно-десантном Юнкерсе Ju 52 устанавливались три 9-цилиндровых двигателя воздушного охлаждения BMW 132T-2, мощностью 619 кВт (830 л.с.) каждый.

На бомбардировщиках Юнкерс Ju 88 применялись двигатели BMW в зависимости от модификации самолета: BMW 801, BMW 801D, BMW 801D-2, BMW 801G и BMW 801TJ.

На разведывательных самолетах дальнего действия Юнкерс Ju 290A-5 устанавливались четыре 14-цилиндровых звездообразных двигателя BMW 801D, мощностью 1268 кВт (1700 л.с.) каждый.

Транспортные самолеты Юнкерс Ju 352 "Геркулес" комплектовались тремя 9-цилиндровыми звездообразными двигателями BMW-Bramo 323R-2, мощностью 895 кВт (1200 л.с.) каждый.

На высотных фоторазведчиках Юнкерс Ju 388 устанавливались два звездообразных поршневых двигателя BMW 801TJ, мощностью 1409 кВт (1890 л.с.) каждый.

©биммер.ру