KGB Опубликовано: 17 апреля 2008 Опубликовано: 17 апреля 2008 Е92 это купе , CLC это фэстбэк считай...или нет. Хотя CLC это спорный дизайн Цитата
Arif. Опубликовано: 7 августа 2008 Опубликовано: 7 августа 2008 На прошлой неделе я посидел в такой - ужасно разочаровался.Салон не отличается от салона предидущего C-Class Sportcoupe, но материалы стали еще проще. Проще просто до безобразия. Никакого намека на то что это представитель роскошной марки.А ведь цена базовой модели очень приятная, по крайней мере в России, но поставлятся машина будет только в 3-х "пакетах опций". Цитата
KGB Опубликовано: 8 августа 2008 Опубликовано: 8 августа 2008 а может ты просто в кастрюльной версии посидел ? Цитата
kir Опубликовано: 8 августа 2008 Опубликовано: 8 августа 2008 Ариф, их делают в Бразилии, да? Оттого и цена хорошая, я думаю. Цитата
Arif. Опубликовано: 8 августа 2008 Опубликовано: 8 августа 2008 а может ты просто в кастрюльной версии посидел ?Ну да, я в практически базовой сидел.Но не думаю что пластик будет отличаться в пустых и фулловых версиях.Ариф, их делают в Бразилии, да? Оттого и цена хорошая, я думаю.Да, толи в Бразилии, толи в Уругвае. Цитата
Farid Опубликовано: 8 августа 2008 Опубликовано: 8 августа 2008 а пластик сейчас практически везде салон нового ц-класса понравился? Цитата
Arif. Опубликовано: 8 августа 2008 Опубликовано: 8 августа 2008 а пластик сейчас практически везде салон нового ц-класса понравился? Да э да, раньше С класс был маленьким S классом. Салон новой цешки не понравился, но у CLC он имхо еще дешевле. Цитата
Az-R Опубликовано: 9 августа 2008 Опубликовано: 9 августа 2008 Да э да, раньше С класс был маленьким S классом.Салон новой цешки не понравился, но у CLC он имхо еще дешевле. Ведь не просто так старые цешки в Баку называют "Бала Шессот" Цитата
Rennfahrer Опубликовано: 22 сентября 2008 Опубликовано: 22 сентября 2008 Ne gozeldi amma arxasini bawa duwmedim Цитата
zLoY_AzERi[KZ] Опубликовано: 23 сентября 2008 Опубликовано: 23 сентября 2008 а мне руль вообще не понравился Цитата
ХАМЕЛЕОН Опубликовано: 23 сентября 2008 Опубликовано: 23 сентября 2008 Да э да, раньше С класс был маленьким S классом.Салон новой цешки не понравился, но у CLC он имхо еще дешевле. Ведь не просто так старые цешки в Баку называют "Бала Шессот" 100%. вы так расхвалили, что я аж передумал продавать свойдвестифтАрой. нормальная такя маленькая женская машЫнка с нАрмальной задницей, че фсе прикололсиь к заднице. фары как фары, достаточно крупные, композиционно это сделано для того, чтобы немного укрупить миниатюрную попу. салон на фотографиях действительно озадачил, вроде как слеплена с204 кузова, а салон от 203го..... скорее всего это маневр уменьшить выходную цену, оставив старый салон, одновременно указывая на то, что этот купе рангом пониже нового 204-го, хотя вот сижу и думаю а нафига??? представляю выпустили бы 202 кузов в свое время купе и запихали бы в него салон от 201 кузова, прикиньте?? эт же была порно индустрия на колесах. Цитата
Abbas_DXB Опубликовано: 6 декабря 2008 Опубликовано: 6 декабря 2008 (изменено) Обозначение «CLC» компания Mercedes зарезервировала в 2006 году. Ох… сколько ж по этому поводу было гаданий и домыслов. Голову сломали. Думали всё – что же за модель такая загадочная станет ходить под новой аббревиатурой? Тогда даже и предположить не могли, что новорождённый CLC будет хорошо «отреставрированным» и уже набившим оскомину C-Class Sport Coupe, который народился на свет в 2002-м году на базе кузова W203. Да, CLC чертовски похож на новый C-class: у моделей много общих черт – гранёный дизайн, аналогичные передние оперение и оптика (ксенон устанавливается по умолчанию в версии CLC 200K и CLC 230), похожие интерьеры. Сзади отличий от предшественника предостаточно. У дорестайлинговой версии на корме перебор был с остеклением (помните дополнительную амбразуру на крышке багажника?), теперь с иллюминацией. Не много ли стоп-сигналов-то? Ничуть, говорят проектировщики. Безопасность превыше всего. А теперь посмотрите на профиль! Что видите? Правильно, он ничуть не изменился. Какие же всё-таки хитрые эти маркетологи. Автомобиль уже успел побегать по свету, а они преподносят его как совершенно новое поколение. Набор силовых агрегатов, как и раньше, широчайший. Но из всех шести двигателей обновился лишь один: компрессорная «четвёрка», которая идёт в составе CLC 200. Она, как на сегодняшнем C-классе, стала выдавать 184 (+20 л.с.) силы. Остальные моторы (бензиновые на модификациях CLC 180, 230, 350; дизельные – на 200 CDI и 230 CDI) остались без изменений и, как прежде, хвастают прежней мощностью в диапазоне от 122 до 272 л.с. С трансмиссиями всё гораздо проще. В «базе» для всех модификаций предусмотрена шестиступенчатая «механика», а в качестве опций идут «автоматы» – пятиступенчатый для четырёхцилиндровых двигателей и семиступенчатый 7G-Tronic для версий с моторами V6. Мерседесовцы поставили на машину рулевое управление direct-steer, которое включает в себя рулевой механизм с изменяемым передаточным отношением и электроусилитель с переменной производительностью. Настроено оно таким образом, что в околонулевой зоне руль особой чувствительностью не отличается. Но когда поворачиваешь «баранку» на пять градусов и больше, передаточное отношение в редукторе изменяется, и реакции становятся несколько острее. А что, очень удобно – на скоростной трассе машина излишней нервозностью не утомляет, к тому же руль в добавок немного «зажимается» усилителем для пущей информативности. Интерьер на CLC с предшественника перекочевал не полностью. Трёхспицевый руль, сиденья с более развитой боковой поддержкой и ещё кое-какая мелочёвка здесь от новой C-шки. Посадка за рулем стала удобнее. А вот сзади тесновато – покатый свод крыши давит, а если спереди вас ещё и длинноногий седок, места остаётся совсем немного. Радует, что передние кресла легко съезжают вперёд и освобождают для прохода назад широкий проём. По умолчанию салон уже украшен алюминиевыми вставками, а на передней панели теперь красуется новая мультимедиа с русифицированным меню (жаль экран не сенсорный), радиоприёмником, 6-дисковым mp3-чейнджером, hands-free и фирменной системой Linguatronic, позволяющей седокам управлять системой и периферийными устройствами при помощи голосовых команд. Звук с обволакивающим упругим басом для большинства сойдёт, но аудиофилов потеря большого количества деталей и отсутствие «сцены» побудит к установке более дорогого аудиооборудования… Разрабатывать новый автомобиль и технологическую линию ради небольших тиражей накладно. Мерседесовцы за всё время производства первого поколения «купе-хэтча» продали 320 тыс. машин. Не так-то много… На сколько CLC имиджевый? Ровно настолько, насколько имиджевые звёзды на его капоте. Эрзац-купе больше походит на вступительный взнос в клуб почитателей Mercedes Gran Tourismo. А почему и нет? Не так и дорого. Всё-таки, Mercedes...... auto.mail.ru Изменено 6 декабря 2008 пользователем Abbas_DXB Цитата
Farid Опубликовано: 6 декабря 2008 Опубликовано: 6 декабря 2008 Я этот автомобиль понять не могу спасибо за статью, копирайт забыл только Цитата
Abbas_DXB Опубликовано: 6 декабря 2008 Опубликовано: 6 декабря 2008 Я этот автомобиль понять не могуспасибо за статью, копирайт забыл только я видел точно такой же вчера на дороге,очень даже симпотичный.хотя его предыдущая модель до меня тоже не доходила.я девушку на нем увидел,и хочу сказать очень хорошо сочитается с брюнетками П.С. копирайт добавил Цитата
AVTOSUREN Опубликовано: 10 декабря 2008 Опубликовано: 10 декабря 2008 воопще, Ц класс и купе, всегда выглядели г-м! так 4то Йери йохду! особенно попа, наверно из-за этого нет фотки сзади Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.