Всё о внедорожниках

[KGB]

Подробной инфы нету?

[<<<Su-27>>>]

Маркетинговое фуфло!

проходимости это не прибавляет.

Кстати, сегодня по дороге домой видел Х5 4,8 черного цвета, гагулик на Х-драйв надеявшись вписался в поворот и ударился об бордюр напротив свалился на бок...

[KGB]

Ну так то такое х драйф просветите да

[Conquistador]

Одним словом зависимо от положения или каких либо других условий Х-Драйв сам автоматически регулирует приводы (включает, выключает, блокирует и.т.д и всё это делает автоматически чтоб водитель не утруждался.)

Эффектная вещь для паркетника но "параша" для хорошего оффроад кара.

[R.I.P]

Кто-нибудь может объяснить принцип работы Low Range на Mercedes ML.

За ранее благодарю.

[Conquistador]

Перевод самого этого слова - Заниженный диапозон.

Машина работает на заниженном обороте, если водитель не опытный и нажимает на газ на гололеде то это система не даёт полный мощности чтобы машина не скользила.

Ещё один вариант - если ехать по бездорожью на подъеме можно включить ЛОУ-Рейндж тогда машина будет работать но низких обортах чтоб машина по пусту не буксовала.

[Detroit_Style]

а в чем разница между 4WD и AWD?

[PDD]

Думаю никакой. AWD на случай наверно если колес больше 4х

[Эрес]

Перевод самого этого слова - Заниженный диапозон.

Машина работает на заниженном обороте, если водитель не опытный и нажимает на газ на гололеде то это система не даёт полный мощности чтобы машина не скользила.

Ещё один вариант - если ехать по бездорожью на подъеме можно включить ЛОУ-Рейндж тогда машина будет работать но низких обортах чтоб машина по пусту не буксовала.

это разве не аналог понижающей передачи?

добавлено в [mergetime]1174206923[/mergetime]

а в чем разница между 4WD и AWD?

обычно американцы используют название 4WD как постоянный полный привод, а AWD как постоянный подключаемый. (или наоборот, но кажется так)

[Conquistador]

РС - ты наверное знаешь что английский очен богатый язык...я не написал понижаенная Передача(так передача это ГЕАР ну итд.), а так суть наверное этой системы я смог объяснить.

[<<<Su-27>>>]

это разве не аналог понижающей передачи?

Только с Электронным кключением... Одно и то же с системой 4L

[PDD]

Binin, очень интересно. Я только не понял

оси включены постоянно, есть межосевой диференциал, позволяющий переднему и заднему капданам крутиться с разной скоростью

В случае с блокировкой, включение на поверхности с чорошим сцеплением может привести к износу деталей трансмиссии

Это не опечатка? Т.е. даже с дифом ездить по асфальту не рекомендуется?

ll time как LC and LC Prado

На Прадо фул тайм с дифом или без? И на Субару например

[Binin]

не рекомендуется ездить с заблокированным дифом.

в нормальном режиме центр. диф разблокирован, тоесть если машина разворачивается, то разница пути пройденными задними и передними колесами компенсируется этим самым дифом.

В случае если на асфальте его заблокировать, то при поворотах задние колеса будут пытаться прокрутиться наместе для погашения разницы пути поворота. в результате все узлы трансмисии будут работать под нагрузкой, быстрый и не равномерный износ шин до и управление таким авто на скорости совсем не безопастно.

Изменено 21 марта 2007 пользователем Binin

[.:MaGa:.]

То, как именно работает блокировка дифференциала, я попозже объясню. Попробую картинку найти.

kir, а мы можем все эти действия увидеть наглядно? Картинки

[Brabus]

1. Постоянный полный привод (full time). Обе оси включены постоянно, есть межосевой диференциал, позволяющий переднему и заднему капданам крутиться с разной скоростью. Примеры: Нива, Тойота ЛэндКруйзер 100 и Прадо,

Вопрос это в шевро-ниве тоже такая?

[kamran085]

РД лок - это понижение задний межколёсный деференциал???

Я до сих пор так не понял для чего она нужна?

[kir]

Полный привод бывает трех основных схем:

1. Постоянный полный привод (full time). Обе оси включены постоянно, есть межосевой диференциал, позволяющий переднему и заднему капданам крутиться с разной скоростью. Примеры: Нива, Тойота ЛэндКруйзер 100 и Прадо...

2. Подключаемый полный привод (part time). Передний (обычно) мост подключается жестко, без межосевого дифференциала. Подключение рекомендуется только на скользкой дороге и на относительно низкой скорости. Обратное может привести к износу деталей трансмиссии и к сильному изменению реакций на поворот руля. Примеры: УАЗ, Ниссан Патрол, большинство пикапов.

3. Автоматически подключаемый привод одний из осей. При пробуксовке ведущей оси часть крутящего момента перебрасывается к ранее неведущей оси. Для этого используются вискомуфты, многодискоые сцепления и т.д. Примеры: большинсво компактых "паркетников".

Существуют комбинации вышеупомянутых схем, когда есть центральный дифференциал или система подключения привода второй оси при пробуксовке основной, но привод на неосновную ось все равно может быть полностью отключен. С такой схемой полного привода в режиме 4х4 можно ездить по любому покрытию, но есть возможность полностью отключить одну ось для экономии топлива и улучшения динамики. Примеры: Митсубиши Паджеро/Монтеро с трансмиссией СуперСелект и др.

Дифференциалы бывают трех видов:

1. Свободный дифференциал (просто дифференциал) позволяет полуосям моста или карданам двух мостов вращаться с разной скоростью. Быстрее вращается та осб/кардан, которой легче это делать. Это устройство позволяет нормально поворачивать, но разгруженное во повороте или находящееся на скользоком покрытии колесо/мост будет вращаться впустую.

2. Дифференциал с автоматической блокировкой при определенной разнице скоростей вращения полуосей/карданов старается удержать эту разницу до определенного значения. Это позволяет избегать ненужной пробуксовки. Вносит изменения в характер управляемости.

3. Дифференциал с принудительной блокировкой позволяет с помощью какого либо привода как бы избавиться от дифференциала, передавая колесам/осям по 50% крутящего момента.

У вседорожников, как правило, имеется раздаточная коробка с демультипликатором, позволяющая включать понижающую передачу. При ее включении выходящий из раздаточной коробки коробки вал (валы) начинает крутиться в 3 (например) раза медленнее. Это позволяет спокойно давить на газ и ехать на первых двух-трех передачах там, где в повышенном (т.е. нормальном) диапазоне приходится ползти на низких оборотах первой передачи. Это нужно для езды по уклонам, сложным грунтам и буксировки. Обороты двигателя принудительно никак не ограничиваются.

Блокировки любых дифференциалов, подключение-отключение мостов и включение-выключение понижающей передачи может быть реализовано с помощью механического, электрического, гидравлического или пневматического привода. Суть от этого не меняется, разница только в удобстве и надежности.

В этот пост объединена вся информация по полному приводу, написанная ранее в этом топике.

Изменено 12 декабря 2007 пользователем kir

[shataylo]

Обзорная статья о полном приводе Полный привод

[alovlu]

Обожжжаю джипы.

Посоветуйте плиз, для девушки(тобишь для меня), маленький, не дорогой джип.

Что лучше приобрести.

Не собираюсь брать совсем новую, относительно б/у.

Заранее спасибо за совет.

[KGB]

Тойота Рав4 предыдущий 3 дверный, самое то