ЗАЗ 968М

[ravan007]

Тема будет интересна для поклонников запорожцев и классических автомобилей)идет идеальная реставрация автомобиля заз 968 м 1986 года .Цель восстановить такой же автомобиль, который был когда то у отца.

Машина была разобрана до болтиков ,все гайки болты были оцинкованы

[mayor21]

При таком подходе, однозначно отличная машина будет. Это авто как и все представители совавтопрома тех времен представлял собой набор - моделист-конструктор. То есть, когда к нему проявлялся соотв подход и уход, служил долго и счастливо.  Кстати если в моторе расточить цилиндры с 76 на 79мм и ставить поршни ВАЗ-011-06 - 79мм, его раб объем доводится до 1.3л, растет степень сжатия как раз под АИ-92 и мощность ориентировочно 55лс достигает против родных 40....А если ещё на переходнике 2х камерный карб ( хорошо ОЗОН-2105)... может и до 60 ...Правда тогда и вакуумный усилитель тормозов может понадобиться

Изменено 16 февраля 2021 пользователем mayor21

[Farid]

Ряван, расскажи потом про финансовую сторону вопроса, интересно, во сколько обходится полноценное восстановление этого автомобиля.

[ravan007]

4 часа назад, mayor21 сказал:

При таком подходе, однозначно отличная машина будет. Это авто как и все представители совавтопрома тех времен представлял собой набор - моделист-конструктор. То есть, когда к нему проявлялся соотв подход и уход, служил долго и счастливо.  Кстати если в моторе расточить цилиндры с 76 на 79мм и ставить поршни ВАЗ-011-06 - 79мм, его раб объем доводится до 1.3л, растет степень сжатия как раз под АИ-92 и мощность ориентировочно 55лс достигает против родных 40....А если ещё на переходнике 2х камерный карб ( хорошо ОЗОН-2105)... может и до 60 ...Правда тогда и вакуумный усилитель тормозов может понадобиться

В моторе было много переделок например головки были опущены на 2 мм,шпильки заменены на пистончиком ,огромное спасибо моему другу Размазану ,так как у меня не было времени заниматься машиной .поршни тоже были поставлены от жигулей ,тормозные цилиндры тоже были заменены и поставлены от жигулей ,я очень доволен сборкой мотора так как мой предыдущий зазик мучал меня перегревом,немного сложновато с запчастями ,хорошо из Украины парни помогли и почти даром переслали почтой

2 часа назад, Farid сказал:

Ряван, расскажи потом про финансовую сторону вопроса, интересно, во сколько обходится полноценное восстановление этого автомобиля.

Кому как не тебе Фариду перфокционисту знать что идеально рестоврировать любую машину без разницы смз или зим обойдется в круглую копеечку впереди ещё много дел и востоновление документов ,поэтому счёт ещё не завершен)

[V-zeer]

Отлично получается. Хейирли олсун.

Хромирование деталей где делали?

[Farid]

10 часов назад, ravan007 сказал:

Кому как не тебе Фариду перфокционисту знать что идеально рестоврировать любую машину без разницы смз или зим обойдется в круглую копеечку впереди ещё много дел и востоновление документов ,поэтому счёт ещё не завершен)

 

Когда я говорю, во сколько обошлась мне тройка, никто не верит )))

Хотя у меня с самого первого дня ведётся дневник расходов, и могу по пунктнам показать, что сколько стоило. Всё недорого, но этих "недорого" там много сотен.

Все думают "жигулини 3-4 миня завод йыгмаг олар", про Запорожец наверное мин маната зада дейярляр, что далеко от реальности, если машина собирается кропотливо и детализированно к каждой мелочи.

Поэтому, пожалуйста, когда у тебя уже будет какой-то итог, напиши сюда, может так читателям станет проще понимать как обстоят дела с качественной реставрацией на самом деле.

 

10 часов назад, V-zeer сказал:

Хромирование деталей где делали?

 

Судя по желтоватому оттенку, на том же "Пингвине"

[ravan007]

28 минут назад, Farid сказал:

 

Когда я говорю, во сколько обошлась мне тройка, никто не верит )))

Хотя у меня с самого первого дня ведётся дневник расходов, и могу по пунктнам показать, что сколько стоило. Всё недорого, но этих "недорого" там много сотен.

Все думают "жигулини 3-4 миня завод йыгмаг олар", про Запорожец наверное мин маната зада дейярляр, что далеко от реальности, если машина собирается кропотливо и детализированно к каждой мелочи.

Поэтому, пожалуйста, когда у тебя уже будет какой-то итог, напиши сюда, может так читателям станет проще понимать как обстоят дела с качественной реставрацией на самом деле.

 

 

Судя по желтоватому оттенку, на том же "Пингвине"

Цинкование делали мастера ,которые раньше работали в чайной фабрике,хромирование да в пингвине но не все детали ,многие детали полировались почтой гоей делал один знакомый если кому то надо могу дать контакты (работой даволен)

35 минут назад, Farid сказал:

 

Когда я говорю, во сколько обошлась мне тройка, никто не верит )))

Хотя у меня с самого первого дня ведётся дневник расходов, и могу по пунктнам показать, что сколько стоило. Всё недорого, но этих "недорого" там много сотен.

Все думают "жигулини 3-4 миня завод йыгмаг олар", про Запорожец наверное мин маната зада дейярляр, что далеко от реальности, если машина собирается кропотливо и детализированно к каждой мелочи.

Поэтому, пожалуйста, когда у тебя уже будет какой-то итог, напиши сюда, может так читателям станет проще понимать как обстоят дела с качественной реставрацией на самом деле.

 

 

Судя по желтоватому оттенку, на том же "Пингвине"

Не верят те кто не разбираетсЯ в машинах ,Я тоже записываю в excell ,но больно смотреть)приведу пример мою машину сейчас собирает знакомый мастер Mehdi в сервисе Baku avto,так вот там до моей машины он собрал ваз 2106 ,2005 года то есть даже не в стиле ретро ,обычная 06 обошлась хозяину в 14 000, Там сейчас жук собирают ,кстати Фарид его ходовая и мотор очень похожа на зазовскую ,зазовскую наверно снее и украли)так смотришь как будто жук оригинал а заз скопированная с нее китайская машина)))кто в городе видел китайский х5))

[Farid]

1 час назад, ravan007 сказал:

Цинкование делали мастера ,которые раньше работали в чайной фабрике,хромирование да в пингвине но не все детали ,многие детали полировались почтой гоей делал один знакомый если кому то надо могу дать контакты (работой даволен)

Не верят те кто не разбираетсЯ в машинах ,Я тоже записываю в excell ,но больно смотреть)приведу пример мою машину сейчас собирает знакомый мастер Mehdi в сервисе Baku avto,так вот там до моей машины он собрал ваз 2106 ,2005 года то есть даже не в стиле ретро ,обычная 06 обошлась хозяину в 14 000, Там сейчас жук собирают ,кстати Фарид его ходовая и мотор очень похожа на зазовскую ,зазовскую наверно снее и украли)так смотришь как будто жук оригинал а заз скопированная с нее китайская машина)))кто в городе видел китайский х5))

 

А что за жук? Синий перламутровый который? Если не забудешь, пофоткай да его, сохраним для архива истории

[ravan007]

1 час назад, Farid сказал:

 

А что за жук? Синий перламутровый который? Если не забудешь, пофоткай да его, сохраним для архива истории

 

[mayor21]

2 часа назад, ravan007 сказал:

 детали полировались почтой гоей

 

ЖУК...ходовая и мотор очень похожа на зазовскую ,зазовскую наверно снее и украли

 Как понимаю разговор шел о Пасте ГОИ?  

 

Ну а что до ЖУКа...ДА. В свое время ЗАЗ создавался именно на основе технических решений машин такого же калибра. Причем начинался он не в Украине а в России на МЗМА.  И за основу как раз был взят тот самый знаменитый ЖУК с которым познакомились ещё во время войны 41-45 г  да и Итальянский  Фиат-600.

 

Совавтопром исторически создавался на основе закупки технологий производства конкретных моделей зарубежных авто...которые потом подвергаясь модернизациям уже приобретали собственный неповторимый имидж.  Сначала внешне один в один. Только дюймы переводились в миллиметры и вместо штамповки Форд на радиаторе штамповался ГАЗ. А с годами появлялись машины только отдаленно что то где то напоминающие отдельными зонами в дизайне и внутренними техническими решениями.

Так было и с АМО-ЗИЛом, Форд-Газом, Фиат-Вазом. 

 

Так что сказать что напрямую УКРАЛИ...думаю слишком сильно. Многие технические да и дизайнерские решения реально использовались автопроизводителями разных стран без всяких официальных согласований между собой... Иначе получится что ДВС который все используют украли у дедушки Бенца...а вот у кого украли колесо...

 

     Кстати был и некий обратный переток. Как пример этому могут служить такие авто как Победа Газ М-20 и знаменитая Нива Ваз-2121.  Победа была первой в плане новаторского дизайна кузова понтонной компоновки без выступающих крыльев, а Нива положила начало классу внедорожников имевших комфорт легкового автомобиля.

   А сейчас в той массе машин что на дороге, отличить их удается только по эмблемме и надписям. Характерные внешние черты того или иного производителя почти совсем расплылись. Ну а что до внутренних технических решениий...тут уже полное раздолье.

[ravan007]

3 часа назад, mayor21 сказал:

 Как понимаю разговор шел о Пасте ГОИ?  

 

Ну а что до ЖУКа...ДА. В свое время ЗАЗ создавался именно на основе технических решений машин такого же калибра. Причем начинался он не в Украине а в России на МЗМА.  И за основу как раз был взят тот самый знаменитый ЖУК с которым познакомились ещё во время войны 41-45 г  да и Итальянский  Фиат-600.

 

Совавтопром исторически создавался на основе закупки технологий производства конкретных моделей зарубежных авто...которые потом подвергаясь модернизациям уже приобретали собственный неповторимый имидж.  Сначала внешне один в один. Только дюймы переводились в миллиметры и вместо штамповки Форд на радиаторе штамповался ГАЗ. А с годами появлялись машины только отдаленно что то где то напоминающие отдельными зонами в дизайне и внутренними техническими решениями.

Так было и с АМО-ЗИЛом, Форд-Газом, Фиат-Вазом. 

 

Так что сказать что напрямую УКРАЛИ...думаю слишком сильно. Многие технические да и дизайнерские решения реально использовались автопроизводителями разных стран без всяких официальных согласований между собой... Иначе получится что ДВС который все используют украли у дедушки Бенца...а вот у кого украли колесо...

 

     Кстати был и некий обратный переток. Как пример этому могут служить такие авто как Победа Газ М-20 и знаменитая Нива Ваз-2121.  Победа была первой в плане новаторского дизайна кузова понтонной компоновки без выступающих крыльев, а Нива положила начало классу внедорожников имевших комфорт легкового автомобиля.

   А сейчас в той массе машин что на дороге, отличить их удается только по эмблемме и надписям. Характерные внешние черты того или иного производителя почти совсем расплылись. Ну а что до внутренних технических решениий...тут уже полное раздолье.

)Запарожец единственная машина у которой есть душа)

Изменено 17 февраля 2021 пользователем ravan007

[mayor21]

Думаю душа есть у каждой машины...Просто не каждому дано это ощутить. На ЭТО как минимум годы могут понадобиться.

[AXTUNG]

Ряван, поздравляю! У моего отца тоже был салатовый запик (с нуля). Помню мама даже шила на него чехлы)))

13 часов назад, mayor21 сказал:

Думаю душа есть у каждой машины...

И не только у машины 

[mayor21]

А ещё в те времена на Запорожцах были сплошь крутые номера ... хоть и черные. 

[ravan007]

10 часов назад, AXTUNG сказал:

Ряван, поздравляю! У моего отца тоже был салатовый запик (с нуля). Помню мама даже шила на него чехлы)))

И не только у машины 

Спасибо большое,я в детстве играл целый день в запарожце,запарожец из роддома меня привез)и не только меня ,мехеленин ушагларынын ярысыны)))

6 часов назад, mayor21 сказал:

А ещё в те времена на Запорожцах были сплошь крутые номера ... хоть и черные. 

У нас был номер 45 45 планирую его тоже востановить)жаль сгнил номер))

17.02.2021 в 13:41, mayor21 сказал:

 Как понимаю разговор шел о Пасте ГОИ?  

 

Ну а что до ЖУКа...ДА. В свое время ЗАЗ создавался именно на основе технических решений машин такого же калибра. Причем начинался он не в Украине а в России на МЗМА.  И за основу как раз был взят тот самый знаменитый ЖУК с которым познакомились ещё во время войны 41-45 г  да и Итальянский  Фиат-600.

 

Совавтопром исторически создавался на основе закупки технологий производства конкретных моделей зарубежных авто...которые потом подвергаясь модернизациям уже приобретали собственный неповторимый имидж.  Сначала внешне один в один. Только дюймы переводились в миллиметры и вместо штамповки Форд на радиаторе штамповался ГАЗ. А с годами появлялись машины только отдаленно что то где то напоминающие отдельными зонами в дизайне и внутренними техническими решениями.

Так было и с АМО-ЗИЛом, Форд-Газом, Фиат-Вазом. 

 

Так что сказать что напрямую УКРАЛИ...думаю слишком сильно. Многие технические да и дизайнерские решения реально использовались автопроизводителями разных стран без всяких официальных согласований между собой... Иначе получится что ДВС который все используют украли у дедушки Бенца...а вот у кого украли колесо...

 

     Кстати был и некий обратный переток. Как пример этому могут служить такие авто как Победа Газ М-20 и знаменитая Нива Ваз-2121.  Победа была первой в плане новаторского дизайна кузова понтонной компоновки без выступающих крыльев, а Нива положила начало классу внедорожников имевших комфорт легкового автомобиля.

   А сейчас в той массе машин что на дороге, отличить их удается только по эмблемме и надписям. Характерные внешние черты того или иного производителя почти совсем расплылись. Ну а что до внутренних технических решениий...тут уже полное раздолье.

Товарищ майор посмотрите на торсионы жука и форму матора ,в точь точь как у запарожца ,прост у запарожца не такая качественная как у жука у жука она как сказать четкая ,такая мощная)

[mayor21]

1 час назад, ravan007 сказал:

 

Товарищ майор посмотрите на торсионы жука и форму матора ,в точь точь как у запарожца ,прост у запарожца не такая качественная как у жука у жука она как сказать четкая ,такая мощная)

 Ну не зря говорят - что Русскому хорошо, то Немцу смерть.  

 

Отсюда и то что Русская техника  никогда не блистала красотой и четкостью, но всегда была с запасами и при своевременном уходе при помощи кувалды и какой то матери, становилась неубиваемой.

 

Меня правда из роддома на моей машине не везли. Наверное везли на Москвиче-407 что был до неё.  Её купили когда мне было 2 года. Ну и практически всю жизнь провел рядом/в/под ней. Некоторые подробности тут на сайте я выкладывал.  В марте ей исполнится 55лет ( 11 кругов). И поэтому все чувства испытуемые Вами к ЗАПу я прекрасно понимаю и разделяю.

И желаю удачно сделать все как душа просит.

 

 

Изменено 18 февраля 2021 пользователем mayor21

[ravan007]

2 часа назад, mayor21 сказал:

 Ну не зря говорят - что Русскому хорошо, то Немцу смерть.  

 

Отсюда и то что Русская техника  никогда не блистала красотой и четкостью, но всегда была с запасами и при своевременном уходе при помощи кувалды и какой то матери, становилась неубиваемой.

 

Меня правда из роддома на моей машине не везли. Наверное везли на Москвиче-407 что был до неё.  Её купили когда мне было 2 года. Ну и практически всю жизнь провел рядом/в/под ней. Некоторые подробности тут на сайте я выкладывал.  В марте ей исполнится 55лет ( 11 кругов). И поэтому все чувства испытуемые Вами к ЗАПу я прекрасно понимаю и разделяю.

И желаю удачно сделать все как душа просит.

 

 

Да,я с интересом читал ваши статьи и перечитывал ,Allah qoysa когда нибудь встретимся с вами выпьем чаю поговорим о машинах)Волга это конечно другое после нее торпеда записка кажется спичечных коробкой,надеюсь. Я тоже сохнарю свою Волгу и свой запарожец)

[mayor21]

7 минут назад, ravan007 сказал:

Allah qoysa когда нибудь встретимся с вами выпьем чаю поговорим о машинах

 

İnşallah

[AXTUNG]

15 часов назад, ravan007 сказал:

запарожец из роддома меня привез)и не только меня ,мехеленин ушагларынын ярысыны)))

Изменено 19 февраля 2021 пользователем AXTUNG

[ravan007]

Машина почти готова, на фото Мастер который собрал ее )пс номера не мои)

Изменено 28 марта 2021 пользователем ravan007