Волга ГАЗ-21 и ГАЗ-22

15 июня 2018

Давно нужно было открыть эту тему. Лучше поздно, чем никогда

Напоминаю,

ГАЗ-21 Первая серия: октябрь 1956 – ноябрь 1958

ГАЗ-21 Вторая серия: ноябрь 1958 – апрель 1962

ГАЗ-21 Третья серия: май 1962 – июль 1970

ГАЗ-22: апрель 1962 – июль 1970

Все обсуждения и фотографии, касательно этой модели, пожалуйста, публикуйте тут, а не в топике ГАЗ-24.

16 июня 2018

вот пара фоток..

19 июня 2018

14 августа 2018

16 декабря 2018

Очень интересное видео, для тех, кто не видит разницы между сериями (рестайлами )))

Потом сравните с местными работами

28 января 2019

Прикольный тюн

1 февраля 2019

Обычный день в жизни владельца 21-й Волги :))))

1 февраля 2019

Газ 21 1 выпуска в оригинальном, не реставрированном состоянии. Автомобиль выпущен в январе 1958г, относится к первым 5000 выпущенных автомобилей.

Имеет ряд особенностей, характерных для ранних автомобилей 1 серий, таких как рамка заднего стекла, узкие окантовки лобового стекла, ранние замки-механизмы дверей, решетка динамика с большим количеством прорезей, масляный щуп под коллектором, коллектор с приемной трубой под 3 шпильки и многое другое.

Красивая вторая серия

29 февраля 2020

1 марта 2020

01.02.2019 в 21:08, Farid сказал:

ряд особенностей, характерных для ранних автомобилей 1 серий, масляный щуп под коллектором, коллектор с приемной трубой под 3 шпильки

Эта особенность действительно для малой партии самых ранних серий. ЭТО характерно для мотора ЗМЗ-21Б который представлял собой нижнеклапанный мотор Победы М-20 но с увеличенным рабочим объемом до 2.3 против 2.12 у победы. Были поставлены увеличенные поршни 88 против 82мм... Ну и мощность заявлялась как 62лс против 54 у Победы. Потом этот мотор передали на УАЗ где он выпускался под маркой УМЗ-450. Откровенно говоря ЗМЗ-21Б в глаза видеть не довелось... а вот 450 на УАЗ-69 нашего начальника военной кафедры в АЗИ бегал ещё и в 1994 году...С этим мотором и редуктор в мосту Волги был другой - 4.62 против 4.55 в о всех остальных.

М-21 вообще изначально проектировалась с верхнеклапанным мотором...но похоже к заданному неким планом сроку не успевали, вот и сбацали на базе мотора Победы, который находился на конвеере. Ну ещё проектировалась модификация как основная с АКПП в трансмиссии. НО. Реально была выпущена оч небольшая партия таковых...что то порядка 700 штук. Тоже в глаза не видал...Знаком только по книге по которой читать учился ...да потом уже по фоткам в инете. По некоей версии не смогли обеспечить в достаточном объеме обслуживание таких машин и снабжение их специальным маслом для АКПП. В результате на ней так и осталась 3х ступенчатая КПП унифицированная с Победой и ЗИМом.

Изменено 1 марта 2020 пользователем mayor21