Клуб Нивоводов

[Tofiq]

[023]

[Firudin]

Урок для нивоводов

 

Как уже давно известно, ничто хорошее в нашем мире не дается даром. Вот и за поистине уникальную проходимость автомобилей LADA 4x4 и Chevrolet NIVA их владельцам приходится «расплачиваться» возросшей сложностью управления. Так, например, если у «нормальных» машин имеется всего один рычаг управления трансмиссией, то у Chevrolet NIVA таких рычагов два, а у LADA 4x4 вообще три! Ну, как тут не запутаться водителю - когда и что следует включать, а когда и что выключать...

Чтобы досконально разобраться в этом вопросе, давайте вспомним об устройстве трансмиссии LADA 4x4 и Chevrolet NIVA. Как и у всех настоящих «проходимцев», у них имеется раздаточная коробка (далее - РК) с двумя передачами - повышенной и пониженной. Однако, в отличие от некоторых других внедорожников, обе эти модели имеют не подключаемый, а постоянный привод на все колеса. Ну а чтобы избежать перегрузки деталей трансмиссии и повышенного износа шин при движении по твердым дорогам (ведь в поворотах и на дорожных неровностях передние и задние колеса проходят разный путь) в РК предусмотрен межосевой дифференциал.

Устройство межосевого дифференциала аналогично межколесным, да и главный недостаток у него точно такой же. Если колеса передней и задней оси находятся на покрытиях с разным коэффициентом сцепления, то одни из них (где сцепление меньше) будут буксовать, а другие (где сцепление хорошее) - остановятся, как, впрочем, и сам автомобиль. Чтобы избежать таких неприятных ситуаций, в РК LADA 4x4 и Chevrolet NIVA предусмотрен режим принудительной блокировки межосевого дифференциала.

Таким образом, водители LADA 4x4 и Chevrolet NIVA имеют возможность включить повышенную или пониженную передачу в РК, а также заблокировать или разблокировать межосевой дифференциал. Именно для этого и служат дополнительные рычаги трансмиссии. В LADA 4x4 их два. Один служит для переключения передач: заднее положение - включена повышенная передача, среднее положение - нейтраль (крутящий момент не передается), переднее положение - включена пониженная передача. С помощью второго межосевой дифференциал разблокируется (переднее положение) или блокируется (заднее положение). 

В Chevrolet NIVA для управления РК служит только один рычаг. Переключение передач осуществляется аналогично LADA 4x4. А вот для блокировки межосевого дифференциала этот же самый рычаг следует просто перевести в левое положение.

В обычных условиях эксплуатации используется повышенная передача в РК, а межосевой дифференциал обязательно должен быть разблокирован. Пониженную передачу необходимо включать для повышения тягового усилия на колесах или же для обеспечения движения с очень низкой скоростью: при преодолении крутых подъемов и спусков; при движении по вязким и сыпучим поверхностям (снег, песок, глубокая грязь); при буксировке другого автомобиля или тяжелого прицепа; в начале движения на автомобиле с непрогретым двигателем в зимнее время; а также при маневрировании в стесненных условиях. 
Переключение передач в РК рекомендуется производить на остановленном автомобиле при выключенном сцеплении. Допускается переключать передачу с низшей на высшую при движении со скоростью не выше 30 км/ч, при этом обязательно используя метод «двойного выжима» сцепления. Опытные водители могут успешно переключиться и «вниз», но только на скорости ниже 5 км/ч и с использованием уже далеко не всем знакомого приема «перегазовка». 

Отсюда следует, что включить пониженную передачу в РК в последний момент, когда силы тяги на колесах уже не хватает, в большинстве случаев практически невозможно. Поэтому делайте это заранее. И вплоть до выезда на хорошую дорогу двигайтесь с включенной пониженной передачей в РК, в зависимости от конкретных дорожных условий переключая передачи только в коробке передач, так как это делать гораздо легче. Из таблицы, где приведены суммарные передаточные числа КП и РК в зависимости от включенных там передач, видно, что водители LADA 4x4 и Chevrolet NIVA имеют в своем распоряжении девять передач («первая повышенная» практически соответствует «второй пониженной»).

 

 

Межосевой дифференциал следует блокировать только для преодоления очень труднопроходимых участков местности: скользких подъемов и спусков; бродов; сильно пересеченной местности, где возможно вывешивание одного из колес; вязких и сыпучих поверхностей. Не стоит включать блокировку на скользких, но твердых дорогах (мокрый асфальт, неглубокая грязь, гололедица). Включать и выключать блокировку дифференциала можно на стоящем автомобиле при выключенном сцеплении. Но, как правило, сделать это очень непросто. Более эффективен следующий способ. При движении автомобиля с небольшой скоростью вперед или назад необходимо потянуть рычаг в нужном направлении, одновременно нажав или отпустив педаль акселератора без выключения сцепления. Следует, однако, помнить, что недопустимо производить включение или выключение блокировки, если хотя бы одно из колес уже буксует! Поэтому необходимо заблокировать дифференциал заранее, еще до въезда на проблемный участок пути. Ну, вот и закончился наш небольшой урок. А теперь рекомендуем всем «ученикам» провести «практические занятия», благо весенняя погода этому очень благоприятствует.

Изменено 6 декабря 2012 пользователем Firudin

[IsI606]

Эксклюзивно для нивоводов)))

[Tofiq]

Эксклюзивно для нивоводов)))

Vaxtim olanda o kiwiynen ozum sohbet eliyecemee qaqa. Basha salmaq lazimdiki bu ushag niva eshqine duwub. CLK-da ureyi yoxdi.

[IsI606]

Vaxtim olanda o kiwiynen ozum sohbet eliyecemee qaqa. Basha salmaq lazimdiki bu ushag niva eshqine duwub. CLK-da ureyi yoxdi.

Ehh ay Totu gor nagarsan

[Tofiq]

Ehh ay Totu gor nagarsan

Birinci Faiq mellimi razi salmaq lazimdi. Deyecem ikisinnen birini bu ushaga ver. Ikisinde de ureyi var!

[IsI606]

Birinci Faiq mellimi razi salmaq lazimdi. Ikisinde de ureyi var!

Nc egib olsun

Sorry for offtop kec offtopa

[Tofiq]

1ci ve 5ci qewengdi

Изменено 8 декабря 2012 пользователем Tofiq

[AVTOMANYAK]

1ci ve 5ci qewengdi

[img=http://www.auto.az/forum/public/style_images/master/attachicon.gif] f2b102u-480.jpg[img=http://www.auto.az/forum/public/style_images/master/attachicon.gif] 8725ebu-480.jpg[img=http://www.auto.az/forum/public/style_images/master/attachicon.gif] b0579cu-480.jpg[img=http://www.auto.az/forum/public/style_images/master/attachicon.gif] b579cu-480.jpg[img=http://www.auto.az/forum/public/style_images/master/attachicon.gif] e7d7f2u-480.jpg

Men Firudine ele o birinci diskleri meslehet vermishdim mashinin ustada chox qesheng gorsenir.

[AQASAF]

После нивы хочу уже УАЗ )) вооот такой 

[Tofiq]

Men Firudine ele o birinci diskleri meslehet vermishdim mashinin ustada chox qesheng gorsenir.

O disklerden qoymaq uchun, elave azi 450-500 azn de tekerlere lazimdi.

[AVTOMANYAK]

O disklerden qoymaq uchun, elave azi 450-500 azn de tekerlere lazimdi.

Bilirem Tofiq.

[AQASAF]

все таки вкус меселеси мне некогда не нравился зад занижать , небилим авангарт гузу ! вот это мое ! 

[Firudin]

все таки вкус меселеси мне некогда не нравился зад занижать , небилим авангарт гузу ! вот это мое ! 

Ты на выхлопную трубу обрати внимание  

[AVTOMANYAK]

Ты на выхлопную трубу обрати внимание

 

İlan edition.

[orxan116]

N1 Niva.

[Firudin]

N1 Niva.

N1-lik neyi var ki ?

[PcTec]

N1 Niva.

Бу нивада ня вар ки XOSSин машининда йохды??

Ния N1?Sebeb?

[Tofiq]

N1-lik neyi var ki ?

Hereninki ozune ezizdi..!