Turbo_RS Опубликовано: 10 июля 2013 Автор Опубликовано: 10 июля 2013 Скажи честно Соната разве держит дорогу, она как крупнорогатый скот на асфальте, ни тормоза ни поворота не удобства, этакое утешение 4 дверного авто )))(Если что была у меня такая и это мое личное мнение, гяльсин корейецлер узлерине дейим.)у ней тормозов нет , но на трассе я с ней мого чего вытворял, хотя очень опасная машина
S.R.G Опубликовано: 10 июля 2013 Опубликовано: 10 июля 2013 100% Arabian Driftу ней тормозов нет , но на трассе я с ней мого чего вытворял, хотя очень опасная машина 1
AVTOMANYAK Опубликовано: 10 июля 2013 Опубликовано: 10 июля 2013 Саглыгнан. Я бы тоже посоветовал поставить турбину по мощнее.
AvtozavR Опубликовано: 10 июля 2013 Опубликовано: 10 июля 2013 Tebrikler Brat. Xeyirli olsun. Xeyirli ishlere suresen. Axirki Draglara gelmeyivin menasi olacaq Joke с возвращением...
Farhad Amirov Опубликовано: 10 июля 2013 Опубликовано: 10 июля 2013 (изменено) Вот он, мырт от Хёнде. 2.0 Т. Движок от Митсу Ево модернезированная версия( с чугунным блоком).год 2010 , пробег 64К.о тачке много не расскажешь, но вот что её ждёт! это гораздо интереснее))да, это всё Фика. Он столько говорил что я расстроился и продал сонатуФика конкретно помогает собрать еёfoto Еще скажи что у тебя AMS tuning. 4b11t с чугунным блоком не бывает. Какая еще там модеренизация. Кстати Поздравляю. Хороший выбор после сонаты. И намного дельный на тюнинг. А то то на сонате столько вещей установил а разница 0!!!!Коробка меха? Изменено 10 июля 2013 пользователем Farhad Amirov 2
Turbo_RS Опубликовано: 10 июля 2013 Автор Опубликовано: 10 июля 2013 (изменено) Еще скажи что у тебя AMS tuning. 4b11t с чугунным блоком не бывает. Какая еще там модеренизация. Кстати Поздравляю. Хороший выбор после сонаты. И намного дельный на тюнинг. А то то на сонате столько вещей установил а разница 0!!!!Коробка меха? Мне об этом Фика рассказал, автомат. А вот щяс позвонил к нему и переспросил. ты прав на гене от 10-ки эво стоит двиг. алюминевый блок Изменено 10 июля 2013 пользователем Turbo_RS
Farhad Amirov Опубликовано: 10 июля 2013 Опубликовано: 10 июля 2013 (изменено) Двухлитровый турбомотор Theta 2.0 I4 Turbo с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске — очередной продукт альянса, образованного несколько лет назад уже несуществующим концерном DaimlerChrysler и компаниями Mitsubishi и Hyundai. Это ближайший родственник 295-сильного мотора, которым оснащается Lancer Evolution. У них схожие алюминиевые блок и головка цилиндров. Поршни и шатуны — взаимозаменяемые. Но степень форсировки скромнее — 210 л.с. при 6000 об/мин Фика имел ввиду что он родственныцй с эво X. Но поверь мне это не тот мотор.и Явно не чугунный. Чугунный был 4g63 жаль, механика была бы коробочная проблемы не было бы. по крайней мере на небольшой тюнинг. Но в любом случае удачи в тюнингеМне об этом Фика рассказал, автомат. А вот щяс позвонил к нему и переспросил. ты прав на гене от 10-ки эво стоит двиг. алюминевый блок Мой тебе совет насчёт тюнинга . максимум сделай чип выхлоп насос. дальше ты просто залетишь и каждый день будешь спать в сервисе. То тут поломалось то там. Тюнинг на каждый день не бывает Изменено 10 июля 2013 пользователем Farhad Amirov 3
Nadir Опубликовано: 10 июля 2013 Опубликовано: 10 июля 2013 (изменено) Поздравляю!хеирли олсун!от себя добавлю для покатушек в городе 210 в полне хватает!незачем калечить машину!.хороший стайлинг,бабатской выхлоп!и всё что надо машине.!у нас хороших мастеров мало! Изменено 10 июля 2013 пользователем Nadir
Turbo_RS Опубликовано: 10 июля 2013 Автор Опубликовано: 10 июля 2013 Двухлитровый турбомотор Theta 2.0 I4 Turbo с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске — очередной продукт альянса, образованного несколько лет назад уже несуществующим концерном DaimlerChrysler и компаниями Mitsubishi и Hyundai. Это ближайший родственник 295-сильного мотора, которым оснащается Lancer Evolution. У них схожие алюминиевые блок и головка цилиндров. Поршни и шатуны — взаимозаменяемые. Но степень форсировки скромнее — 210 л.с. при 6000 об/мин Фика имел ввиду что он родственныцй с эво X. Но поверь мне это не тот мотор.и Явно не чугунный. Чугунный был 4g63 жаль, механика была бы коробочная проблемы не было бы. по крайней мере на небольшой тюнинг. Но в любом случае удачи в тюнинге Мой тебе совет насчёт тюнинга . максимум сделай чип выхлоп насос. дальше ты просто залетишь и каждый день будешь спать в сервисе. То тут поломалось то там. Тюнинг на каждый день не бываетвот смотри, даун пайп, кат бек, впуск АЕМ, всё это прошить + спринт бустер. так норм? не рассыпетса?
Farhad Amirov Опубликовано: 10 июля 2013 Опубликовано: 10 июля 2013 (изменено) вот смотри, даун пайп, кат бек, впуск АЕМ, всё это прошить + спринт бустер. так норм? не рассыпетса?Спринт бустер? это что? может буст котроллер? Бензонасос не меняешь? обычно и его надо менять для лучшей производительностиС буст котроллером не перемудри. А то как минимум вкладышу кирдык.Масло какое льешь? Изменено 10 июля 2013 пользователем Farhad Amirov 2
XOSS Опубликовано: 10 июля 2013 Опубликовано: 10 июля 2013 Saglignan suresen! Mashin oz yerinde , amma VV nin yeri var
Turbo_RS Опубликовано: 10 июля 2013 Автор Опубликовано: 10 июля 2013 Спринт бустер? это что? может буст котроллер? Бензонасос не меняешь? обычно и его надо менять для лучшей производительностиС буст котроллером не перемудри. А то как минимум вкладышу кирдык.Масло какое льешь?машину тока взял, лить буду синтетику, Мотул скорее всего. как вообще набор тюнинга? коробка выживет?Saglignan suresen! Mashin oz yerinde , amma VV nin yeri varvv yeri var))
S.R.G Опубликовано: 10 июля 2013 Опубликовано: 10 июля 2013 О, Фярхад вернулся Ты его еще помнишь ))О, Фярхад вернулся Ты его еще помнишь ))О, Фярхад вернулся Ты его еще помнишь )) 1
Рекомендуемые сообщения