Слуховая диагностика автомобиля

[moFF]

Многих часто интересуют вопросы о том, что за непонятный звук выходит из автомобиля, в чем проблема и часто не находят ответов. Выход бывает только один - сервис. Но многие проблемы можно решить и самому. Для большинства автомобилей проблемы схожи. Тема на самом деле очень полезная, поэтому не стесняемся и делимся своими методами обнаружения проблем.

В интернете нашел пару полезных и популярных ответов.

Трещина в поршне

Это дает о себе знать звуком, который напоминает удар поленом по металлической плите. Если не принять срочных мер, поршень может разрушиться и полностью вывести двигатель из строя.

Стуки коленвала

Причина – смещение или задиры вкладышей подшипников из-за некачественной сборки либо неисправностей системы смазки.

Коленвал издает дробный звук, меняющийся по тону с частотой вращения. принизких оборотах знук низкий, при больших – высокий.

Он усиливается при резком открытии дроссельной заслонки карбюратора и становится "грызущим".

"Бубнящий" звук

Этот звук при выключении сцепления свидетельствует в первую очередь о характере водителя – он любит энергичную езду, что приводит к смещению полукольца, фиксирующего на "Жигулях" коленвал двигателя от перемещения в осевом направлении. Требуется незамедлительный ремонт.

Свист или писк при выключении сцепления

Износился выжимной подшипник сцепления. Это уже следствие другой дурной привычки: держать ногу на педали сцепления в ожидании зеленого света светофора.

"Тракторный" звук двигателя

Износился распределительный вал двигателя. Эксплуатировать автомобилдь можно до тех пор, пока хватает хода регулировочных болтов для установки зазора.

Ровный шелестящий звук

Ослабла цепь привода распределительного механизма. Цепь надо натянуть. Если шум не исчезнет, значит изношена цепь и звездочки. Некоторое время с этим дефектом можно мириться.

Прерывистый свистящий звук

Повреждена прокладка между глушителем и выпускным коллектором двигателя, прогорела выпускная труба или глушитель.

Двигатель "затроил"

Выверните свечу из неработающего цилиндра.

• Если свеча влажная, но не пахнет бензином, могла порваться прокладка головки блока, а в двигателе со сменными гильзами цилиндров – резиновые уплотнительные кольца. В этом случае на маслоизмереительном стержне могут быть водяные шарики, а из горловины радиатора могут идти пузырьки газа. Надо снимать головку блока и менять прокладку и кольца.
  
• Если свечв сухая или в бензине, ее надо заменить, проверить, нет ли трещин в крышке распределителя и протереть ее насухо.
  
• Цилиндр может работать плохо и в результате потери компрессии из-за прогорания выпускного клапана либо поломки или прогорания поршневых колец. Если прогорел клапан, некоторое время еще можно поездить. С неисправной поршневой группой ездить нельзя – прорыв газов в картер быстро окисляет масло, а сломанные поршневые кольца могут избороздить зеркало цилиндра.
  

Работа двигателя напоминает сдавленное клекотание

Этот звук возникает при преждевременном включении высшей передачи

и сильном нажатии на педаль "газа". Максимальное давление в цилиндрах достигается раньше, чем поршни доходят до верхних мертвых точек, в результате чего происходят обратные удары по коленчатому валу. Такой режим работы чрезвычайно вреден для двигателя, поэтому надо немедленно переходить на нижнюю передачу.

Скрип при трогании с места

Скрип в такт с вращением колес требует немедленной проверки затяжки гаек или болтов крепления колес.(Виновником скрипа может быть и декоративный колпак на колесе).

Глухой стук при повороте

Это симптом ослабления крепления рулевой колонки, ослабления затяжки подшипников рулевой колонки или рулевой сошки, увеличения зазора в рулевом механизме или люфта в рулевых тягах.

Глухой стук при торможении

Ослаблена затяжка болтов крепления тормозного щита (суппорта) или появился люфт в шарнирах реактивной штанги.

Свист при торможении

Опасный износ тормозных накладок.

Удар при нажатии на педаль газа

Необходимо проверить крепление двигателя и коробки передач, затяжку стремянок рессор.

Скрип в такт неровностям дороги

• Ослаблена затяжка сайлент-блоков передней подвески или рессорных втулок. Если слышно похрустывание, это свидетельствует об износе сайлент-блоков.
  
• Стук на неровностях дороги говорит об ослаблении крепления аммортизатора, а общий сильный шум при переезде колдобин говорит о необходимости заменить или подтянуть шарниры подвески.
  

Звуки, опережающие вращение колес

Быстрее всего сигнализируют о начавшемся разрушении подшипников.

Звуки в такт вращению колес

• Цоканье издает камень, застрявший в протекторе, или металлический предметь, воткнувшийся в покрышку.
  
• Скребущий звук подсказывает водителю, что лопнула или соскочила стяжная пружина тормозных колодок, начал разрушаться подшипник. Если звук напоминает езду по щебню, подшипник разрушен основательно.
  
• Шлепанье можно услышать, если отслоился протектор шин или шины изношены неравномерно.
  
• Звенит при проезде колдобин в асфальте разжимная планка стояночного тормоза при большом люфте в приводе.
  

[moFF]

Вот еще...

Свист под капотом. Из-под капота можно услышать характерный свист. Даже если вы недавно приобрели абсолютно новый автомобиль. И чем выше число оборотов, тем сильнее меняется тональность свиста. Судя по всему, это свистит под капотом ремень генератора (о том, как отрегулировать натяжение ремня генератора) или привода помпы, но возможно и какой-нибудь другой привод. Однако не спешите продавать свою машину. Нужно всего лишь проверить натяжение всех ремней. Если на ремень попадает масло или грязь, то он проскальзывает, при этом слышен характерный свист. Лучшим решением этой проблемы будет замена ремня, который можно приобрести на любом авторынке или в автомагазине.

Стуки под капотом. Иногда из-под капота слышен звук, напоминающий перекатывание стальных шариков. Это означает, что нарушен процесс сгорания топливной смеси. Такое бывает, если применяется топливо невысокого качества, или горючее с низким октановым числом – типичная для наших водителей ситуация, которая может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем заправлять авто только качественным бензином (как снизить расход топлива).

С большой вероятностью причиной стуков под капотом могут служить отложения в камере сгорания. Данную проблему можно решить с помощью специальных средств-очистителей, которые имеются в широком ассортименте практически на любом автобазаре. Однако если слышен характерный шум, только при разгоне автомобиля, или при подъёме, то не стоит особо беспокоиться. Но в любых других случаях, если стук не прекратится, то придётся провести диагностику и ремонт авто.

При ритмичных постукиваниях или биениях, которые возрастают с увеличением оборотов, высока вероятность нарушения регулировки клапанного механизма или слишком низкий уровень масла в двигателе (довольно часто бывает на автомобилях ГАЗ). В этой ситуации необходимо сперва проверить уровень масла (читайте как это сделать в статье об обслуживании системы смазки двигателя). Если после проверки уровня и доливки масла стук не прекратится, то необходимо будет обратиться в автосервис, там помогут правильно отрегулировать клапана.

При шипении под капотом (не путать со свистом), скорее всего наступила разгерметизация какой-нибудь системы. Ослабление хомутов – самая широко распространённая причина. При этом, мотор, скорее всего, будет работать нестабильно. Также можно предположить что, разгерметизация произошла из-за прорыва одного из шлангов. Поврежденный шланг нужно будет найти и заменить. При таких звуках не забудьте проверить еще и прочность крепления выхлопной системы.

Если доносятся громкие и глухие удары из двигателя, то вероятнее всего, поломан кривошипно-шатунный механизм (что является очень серьёзной поломкой). Исправить его можно только капитальным ремонтом двигателя. Временно его можно "залечить", приобретя специальную присадку на авторынке или в магазине автозапчастей.

Если ваше авто «стреляет» из выхлопной трубы – это может происходить, при повреждении одной из свечей зажигания или газораспределительного механизма. Выстрелы, как правило, происходят в случае, если какой-либо клапан остаётся открытым (и вам опять не обойтись без посещения автосервиса).

[Кямал]

Мехти благодарю за столь интересную и самое главное важную тему!

[Farid]

Всё приходит с опытом, особенно у тех, кто начинал с ВАЗ-ов, у которых двигатели так часто разваливаются, не говоря уже о остальных элементах подвески.

[moFF]

Всё приходит с опытом, особенно у тех, кто начинал с ВАЗ-ов, у которых двигатели так часто разваливаются, не говоря уже о остальных элементах подвески.

Есть настолько бешенные знатоки, что стоит лишь позвонить ему и приподнести телефон на 2-3 секунды к звуку и он сразу определяет проблему

[Alishka]

Если в подвеске при прохождении ям слышно характерное визжание похожее на резиновый звук - поздравляю пора меня резинки стабилизатора (относится к немцам)

У япошек и кореек и на опелях звук так так - стойка стабилизатора

Изменено 12 сентября 2012 пользователем Alishka 969

[moFF]

Если на АКПП сразу после переключения с R на D и обратно слышны щелчки, значит в дифференциале масло на критически низком уровне.

[Alishka]

Если гидроусилитель гудит и руль поворачивается туго с закусыванием - проверьте масло гидроусилителя 99 процентов он ниже нормы

[Ricco]

Всё приходит с опытом, особенно у тех, кто начинал с ВАЗ-ов, у которых двигатели так часто разваливаются, не говоря уже о остальных элементах подвески.

Яман башыва чох гелиб аа )