Классификация автомобилей

[Ricco]

Легковой автомобиль — полной массой не более 3500кг , для перевозки пассажиров от 1 до 8 , не считая водителя, а также для перевозки багажа. При большем количестве мест для пассажиров , автомобиль считается автобусом. Легковые автомобили выпускаются с закрытыми кузовами (седан, лимузин, купе, хэтчбек, универсал) и с кузовами, верх которых убирается (кабриолет, родстер),так же с открытой платформой для перевозок груза и автомобили повышенной проходимостью (пикап,вседорожник).

Классы легковых автомобилей

Седан

Закрытый кузов легковых автомобилей с двумя рядами сидений, багажником, структурно отделённым от салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Данный тип кузова является наиболее распространённым среди кузовов легковых автомобилей.

Лимузин

Закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном.Лимузин имеет специально разработанный кузов, конструктивно слегка удлинённый по сравнению с обычным седаном за счёт немного увеличенной колёсной базы и продлёной назад крыши за задними дверьми, как правило несущей дополнительные боковые стёкла третьего ряда.

Купе

Тип закрытого кузова легкового автомобиля.Отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником.Изначальный вариант кузова «купе» имел один ряд сидений и был двухместным.Как правило купе имеет укороченную колёсную базу согласно стандарту SAE (Сообщество Автомобильных Инженеров США) J1100, купе может считаться автомобиль, объём заднего пассажирского отделения которого не превышает 33 кубич. фута (0,93 м³).Тем не менее, в настоящее время «купе» — скорее маркетинговый термин, призванный отобразить акцент на «спортивности» и обозначающий в большей степени не совокупность технических решений или характеристик автомобиля, а его место на рынке и набор потребительских качеств.

Хетчбэк

(англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) — название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений.Название «хетчбэк» подразумевает укороченную, по сравнению с седаном или универсалом, заднюю часть автомобиля.

Соответственно, от универсала хетчбэк отличается меньшим объёмом багажника и укороченной задней частью.Если задний свес автомобиля имеет такую же длину, как и у седана той же модели, то его тип кузова не может быть назван «хетчбэком».

Хетчбэк более маневренен в городских условиях по сравнению с универсалом из-за отсутствия громоздкого «хвоста», и перевозит больше груза по сравнению с седаном, облегчает загрузку и выгрузку крупногабаритного багажа благодаря наличию большой пятой двери.

Универсал

Tип закрытого двух объемного грузопассажирского кузова легкового автомобиля. Представляет собой вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъемной дверью в задней части автомобиля.

В данном значении этот термин используется только в России и ряде стран ближнего зарубежья.Универсалам также применяется название Wagon .

Кабриолет

Легковой автомобиль с откидывающимся верхом и числом мест двух или более.Современные автомобили-кабриолеты оснащают складываемым мягким (из винила или полотна) либо жестким верхом. Они, как правило, выполнены на базе усиленных кузовов обычных дорожных седанов, хэтчбеков и купе и оснащены только двумя дверьми.

Родстер

В настоящее время двухместный спортивный автомобиль без крыши или с прилагающейся отдельно жесткой крышей.

Пикап

Лёгкий коммерческий автомобиль с открытой грузовой платформой, как правило полноприводный (также встечаються заднеприводные,очень редко — переднеприводный), Передняя часть у неё от легковой машины, задняя обычно выполняется в виде платформы. Кабина машины может быть выполнена с одним или двумя рядами сидений, с двумя или четырьмя дверьми. Платформа обычно имеет откидной задний мост. Выполняется гораздо прочнее остальных машин в модельной гамме в связи с эксплуатацией в тяжелых условиях.

Представляет собой модификацию легкового автомобиля или внедорожника,обычно полной массой до 4,54 т и грузоподъемностью до 2,5 т.В данный момент пикапы которые превышают массу 4500кг и с грузоподъемностью более 3т относяться к грузовым автомобилям.

Вседорожник

Вседорожник (англ. all-road vehicle) — полноприводный легковой или коммерческий автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также на пересечённой местности. Не следует путать «Вседорожник» с «Внедорожником»

Внедорожник (англ. off-road vehicle) — транспортное средство, эксплуатация которого запрещена на дорогах общего назначения. К ним относятся транспортные средства специального назначения в том числе на колесах низкого давления, гусеницах, шнеках и пр.

Термин «вседорожник» более точно определяет направленность части автомобилей, по ошибке именуемых «внедорожниками»: движение как по дорогам с улучшенным покрытием, так и по дорогам вовсе без покрытия, но все же по дорогам. Примером является торговое название автомобилей повышенной проходимости фирмы Audi AllRoad. Термин «внедорожник» для русскоговорящих подразумевает возможность эксплуатации транспортного средства не только на дорогах, но и при их отсутствии.

[D2K]

Я всегда приветствую поучительные темы Спасибо автору

[Турал]

Хот-роды — машины, обычно американские, с серьезными модификациями, рассчитанными на достижение максимально большей скорости. Происхождение термина «Хот-Род» (Hot rod) до конца не ясно. Одна из теорий гласит, что это сокращение от «Hot Roadster» (Быстрый Родстер). Термин стал общеупотребляемым в 1930—1940 года для обозначения автомобиля с форсированным двигателем.

Для переделки в хот-роды выбирали чаще всего именно родстеры, из-за их небольшой массы. Нередко для дополнительного облегчения с автомобилей снимали крылья, капоты и другие навесные части кузова, что придавало таким машинам весьма специфический внешний вид, позже ставший своего рода "классикой". Непременная принадлежность хот-родов - большие задние колеса, позволяющие максимально полно реализовать мощность двигателя.

Pony car — в Северной Америке так называют модели класса Compact Car со спортивным или стилизованным под спортивный дизайном, но, как правило, не имеющие в базовой комплектации мощных двигателей. В честь феноменальных продаж одного из первых таких автомобилей, Ford Mustang, данный класс и получил своё название.

Muscle Cars (англ. мускулистые автомобили, от англ. muscle [/ˈmʌsəl/] — «масел», «масл» — «мышцы», «мускулы») — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов.

К классическим маслкарам относятся строго определённые модели среднеразмерных двухдверных седанов и купе, выпущенные, преимущественно в период с 1964 по 1973 год и имеющие восьмицилиндровые двигатели большого объёма и мощности. Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и мелких («компактных») моделей той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к маслкарам их не относят.

Строго говоря, в те годы эти автомобили так не называли, используя для их обозначения такие термины, как «Super Cars», или просто упоминая конкретные модели. Термин Muscle Cars возник в конце 1970-х годов среди коллекционеров.

В настоящее время у американских автостроителей наблюдается тенденция эксплуатировать известные названия моделей и некоторые черты дизайна из эпохи маслкаров. Автомобили этого типа довольно часто можно видеть в американских фильмах.

Изменено 1 декабря 2011 пользователем Турал

[Турал]

Cпорткар (от англ. sports car) — условно-обобщённое наименование широкого класса двух-, редко четырёхместных легковых автомобилей, имеющих более высокие скоростные качества и соответственно повышенную мощность мотора (удельную мощность, моторизацию) и низкую посадку кузова (дорожный просвет, клиренс). В отличие от гоночных автомобилей, спортивные автомобили предназначены для езды по дорогам общего пользования (а значит, проходят государственную регистрацию, должны иметь полный комплект световых приборов и номерные знаки).

Суперкар (калька с англ. supercar — сверх-автомобиль) — чаще всего подразумевается «супер-спортивный автомобиль». Условно-выделяемый подкласс (верхний сегмент) более широкого класса спортивных автомобилей. Среди прочих спортивных автомобилей выделяется эксклюзивным оснащением, динамическими характеристиками и ценой. Мощность мотора измеряется в сотнях л. с., максимальная скорость — от 300 км/ч и выше (так называемый «Club 330»[1]) и соответствующая цена, измеряемая в сотнях тысяч евро или долларов.

Лоурайдер (англ. low — низкий и англ. rider — наездник, ездок) — автомобиль, имеющий ряд отличительных признаков, прежде всего очень низкую, «стелющуюся» посадку. Такие автомобили создаются с целью произвести впечатление, добиться эффектного, запоминающегося внешнего вида, иногда даже в ущерб ходовым характеристикам.

[moFF]

Хорошая тема) Про грузовики не забудьте.

[Турал]

И про Мотики надо не забыть )

[Wa1do]

Bakı stili? Onu da yazmaq olar?

[Турал]

Bakı stili? Onu da yazmaq olar?

He neyinki Azeri stili, hem Alman, Yapon ve s. )))

[Ricco]

Молодцы , кто продолжит ? категории легковых столько много ) тут еще не все.

[Apollon]

Resto cal — направление в автомобильном тюнинге, сочетание стиля Cal Look и Лоурайдер. Автомобилем «Resto cal» считается только модифицированный (в традициях стиля) автомобиль Volkswagen Käfer с воздушным охлаждением двигателя или модели на его базе. Другие автомобили, стилизованные под это направление можно называть «ресто-стилем»,

инфа википедия,самому писать лень)

П.С:Последняя фотка,автор муа

[Турал]

Rat car-не имеет какого-то четкого определения. На сегодняшний день оно стало настолько широким, что говорить о стиле rat look нельзя – rat look не стиль, потому что он как направление существует в рамках очень многих стилей. Rat look’ом сегодня каждый называет, что хочет – лишь бы была или ржавчина, или грунт, или потертая краска, или следы аварии, или всё это вместе взятое. Rat look’ом называют и rat rods, и сохранившие оригинальный вид resto-cal «Фольксвагены» или лоурайдеры, и современные машины со специально заржавленными элементами кузова, и машины покрашенные матовой краской, и всякие постапокалиптические повозки.

[Apollon]

Rat car-не имеет какого-то четкого определения

информатор просто мало осведомлен

в журнале Ranflans все написано

На сегодняшний день оно стало настолько широким, что говорить о стиле rat look нельзя – rat look не стиль, потому что он как направление существует в рамках очень многих стилей.

солидарен на все 100))

[Турал]

VDUB- в этом словосочетании любовь к Фольксвагенам! Любовь к тем самым настоящим VW, которые выглядят так же, какими они вышли с конвейера, лишь с небольшими изменениями а ля диски, подвеска…. это любовь! Такая, когда твоя жена ездит на BMW 20XХ года, а ты сам ездишь на VW Corrado 1991 года. Когда в гараже стоит разобранный VW Golf MK1 GTI, а на работу ты ездишь на VW Passat 2006. Вот что такое Ви-ДАБ. Это болезнь, которая поражает сердце!

В стиле VDUB традиционно исполняются машины марки Volkswagen и Audi, эта культура зародилась в Германии, и является настоящим доказательством что Volkswagen – это народный автомобиль, во всем мире тюнинг-движение не имеет более яркого примера любви к определенной марке машин, их ценят и почитают, самое дорогое, что есть у этих людей, их Volkswagenы 80-х годов, доведенные до блеска, без малейшего изъяна!

Главным критерием данного стиля является сохранность автомобиля в идеальнейшем состоянии, лучше нового, т.к. многие детали подгоняются вручную. После того как авто доводится до идеала, начинается придание авто черт, которые и позволят ему быть в стиле VDUB!

Во многих случаях на авто устанавливается пневмо-подвеска, позволяющая уменьшать клиренс авто практически до касания с землей или устанавливаются койловеры (регулируемые амортизаторы по высоте и жесткости), которые позволяют четко вписать диски в арки автомобиля. Для того что бы колеса умещались в арках авто при занижении, делается отрицательный развал колес. Еще один из приемов дистанцировать покрышку от арки колеса это установка покрышки “домиком”, на более широкий диск “натягивается” покрышка заведомо уже, что позволяет втискивать в арки диски внушительной ширины и диаметра, не допуская контакта арки с колесом. И в этой технологии существуют свои правила и рекорды, например зазор между покрышкой и аркой зачастую такой, что не пролазит кредитная карточка! Особый шик если колесо и арка подогнаны таким образом что арка, минуя боковину шины, лежит на краю обода диска.

Изменено 1 декабря 2011 пользователем Турал

[Apollon]

в продолжении VDUB

[Турал]

Коротко, кому какой стиль ближе может расписать )

JDM –японский стиль заключается создание авто с исключительными характеристиками это быстрые и мощные часто хетчбеки которые на гоночной трассе превосходят автомобили более высоких классов

HOT ROD – стили тюнинга автомобили до конца пятидесятых делаться на несколько типов тюнинга

STREET ROD – основное внимание ходовым характеристикам и минимум внешнему виду часто ставят только диски и опускают подвеску

LEAD STYLE (KUSTOM) – в переводе свинцовая пуля максимально низкие с обычной подвеской и красиво покрашены часто с максимальным количеством хрома и красивыми дисками

CHOP-TOP – более старые хот роды 30-40годов с квадратной обрубленной крышей

RAT LOOK (RAT-Style) – автомобили которые внешне оставляют в том состоянии до какого докатились за долгие годы реставрируется все кроме внешнего вида, кузова можно реставрировать там где этого не будет видно

HOT RIDE – авто имеют много общего с рэт-лук и часто ездят ржавеющими лучше если ржи много или она сквозная, загрунтованными или имеют очищенный до метола кузов или панели кузова от разных машин в разных цветах или на более новых авто искусственно стариться краска

WOODY - хот-роды или более современные автомобили часть кузова иногда больше половины сделаны из дерева или род дерево

MUSCLE CAR – только американские автомобили годов 60-80 минимум доработок приходиться на внешность часто только перекрашивается низкая подвеска и двигатель торчащий из капота

LOWRIDER – американские автомобили (50-60 годов) с пневматической или гидравлической подвеской главное чтоб авто буквально лежало на земле также дорабатывают салон двигатель диски, можете посмотреть видео о этом стиле

DUB – американский стиль большие диски, заниженная подвеска, много хрома, минимальный обвес (если есть) и двери открываются в разные стороны

DONK – американские автомобили с дисками больше 26 в радиусе для установки таких больших дисков поднимается подвеска делают в основном с мускул каров и больших седанов хотя есть и квадроциклы

VIP (BIPPU) – относиться к американским автомобилям больших классов E и S и бусиках на авто ставятся большие глубокие диски полный обвес дополняет а не изменяет машину

FITMENT –большие японские как и VIP но обвес более агрессивный и колеса с отрицательным развалом часто 10 но есть 20 градусов и больше

HELLO KITTY – стиль тюнинга зародился в Японии в нем автомобиль краситься розовым, сиденья чехлы руль обтягиваются белым пухом в общем похожим на авто с мультика hello kitty

DRIFT – авто с задним приводном мощные облегченные автомобили с блокирующим дифференциалом типичным купленным большим обвесом, спойлерами и наклейками спонсоров по бокам

DRAG – облегченные мощные автомобили где внешнему виду практически не уделяется внимание главное побыстрее проезжала трассу в четверть мили

WRC – авто делаются похожими на те которые ездят в ралли или каких либо других гонках на машинах часто без спонсорских наклеек популярен среди владельцев субару импреза и митсубиши эволюшен

DTM – на автомобилях делаются широкие бока и большой спойлер в общем все делается чтобы авто было максимально похожим на автомобили которые ездят в DTM

BOSOZOKU– японский стиль в основе которого увеличить или удлинить глушитель весь аэро обвес капот или крышу

LUXURI – (Стиль Рублевки) все просто чем дороже тем лучше часто используют суперкары части или целые авто золотят и инкрустируют диаманта ми

[Wa1do]

Həəə, Bakı stili haqda da yazmaq mənim boynuma düşür də yəqin.

Yerigəlmişkən, dünəndən biri başımı xarab edib ki, bu Azəri stilidir və stili iki hissəyə bölür, Vətəndaş stili və Avtoş stili. Guya qabağı 12 barmaq qalxanlar avtoş stilindədir, 7-8 barmaq qalxanlar vətəndaş stilidir. Bu haqda başqa mövzuda yazacam, müzakirəyə çıxaracam, görüm peredok qaldıranlar, sürənlər nə deyəcək.

"Bakı stili" — avtomobil modifikasiyası.

Tarixi

Bu stilin dəqiq hansı illərdə yarandığı məlum deyil. Müxtəlif fərziyələr mövcuddur. Misal üçün XX əsrin 60-cı illərində QAZ 21 markalı avtomobillərin ön hissəsini bir az qaldırırmışlar ki, gözəl görünüşü olsun. El arasında belə görünüşə “ceyran” duruşu deyirdilər. Sonra eyni məqsədlə VAZ avtomobillərinin də ön hissəsini bir az qaldırırmışlar. El arasında belə deyim var idi: “Xoruz kimi duruşu var maşının”. ötən əsrin 90-cı illərində bu stil gənclər arasında məşhurlaşmağa başladı. Avtomobilin ön hissəsini əlavə avadanlıqlarla qaldıraraq, ona əlavə bəzək əşyaları qoymağa başladılar. Bu bəzək əşyalarının arasında çarx diskləri də var idi. O illərin məşhur diskləri 13 düyümlük CMS, Melber kimi disklər idi. Bu diskləri 185/ 60/ R13 ölçülü şinlərə geydirib, avtomobillərinə qoyardılar. Həmçinin, qəhvəyi rəngli şüşələr, Fiat Tempra markalı avtomobilin sükanı, musiqili, çoxsəsli siqnallar da bu bəzək əşyalarının arasında idi. O illərdə avtomobili iki təkər üstünə qaldıran sürücülər elə də çox deyildi.

90-cı illərin ortalarında 205/ 60/ R13 ölçülü şinlər dəbə gəldi. Bu şinləri ya orijinal disklərə, ya da Melber disklərə geydirərdilər. Təxminən 90-cı illərin sonuna yaxın 13 düyümlük disklər üçün 215/ 50/ R13 ölçülü şinlər peydah oldu. Bu şinləri VAZ avtomobillərinin zavod disklərinə taxıb, avtomobilə qoyanda çox gözəl görünüş əldə edir. Bu şinlərin arasında ən məşhuru Bridgestone SF 330-eager şinləri idi. Həm protektoru gözəl idi, həm də şinin kənarında ağ rəngdə şinin modeli yazılırdı. Sonra zamanla başqa firmaların – Kumho, Yokohama, Toyo, Sumitomo kimi firmaların da eyniölçülü şinləri peydah oldu. Bizim stilin bəzək əşyalarının arasında böyük diametrli – 17-18 düyümlük disklər qoymaq da dəbə gəldi.

2000-ci illərin əvvəllərində gənclərin arasında VAZ avtomobillərini bəzəmək dəbi daha da yayılmağa başladı. Melber disklər yenidən qayıtdı, amma, bu səfər artıq 215/ 50/ R13 ölçülü şinlərə geydirildi, avtomobilə idman üslublu çıxış sisteminin sonuncu qazanı qoyuldu, avtomobillərin önü yenə də əlavə avadanlıqlarla qaldırıldı, şüşələr tündləşdirildi, hətta, ön şüşələr belə, audio-sistem yığıldı, idman üslublu sükanlar qoyuldu və s.

Mənbə: http://az.wikipedia....ili_(avtomobil)

Изменено 1 декабря 2011 пользователем Avtomaniya

[Турал]

Мотоци́кл — двухколёсное (либо трёхколёсное) транспортное средство, с боковым прицепом или без него, имеющее максимальную массу не более 400 кг и двигатель с объёмом более 50 см³ в случае двигателя внутреннего сгорания (и/или номинальную мощность более 4 кВт в случае электродвигателя). Впрочем, нормы различаются в разных странах. К мотоциклам приравниваются мотороллеры, мотоколяски, трёхколёсные и другие механические транспортные средства, максимальная масса которых не превышает 400 кг.

Спортивные мотоциклы — спортбайки — появились на дорогах ещё в 1920-х годах, когда увлечение мотоциклом породило мотогонки, где задачей техники стало достижение максимальной скорости. С тех пор этот класс мотоциклов делается специально для езды на наибольших возможных скоростях по дорогам с асфальтным покрытием.

Современный спортбайк — это шедевр высоких технологий, берущих начало в гонках MotoGP и постепенно переходящих в гражданское использование на обычных дорожных моделях. Спортбайки выпускаются с 2-тактным двигателем в классах 50, 125, 250 куб. см. и с 4-тактным двигателем в классах 250, 400, 600, 750, 1000 куб.см. и более. При этом в создании спортбайка основной упор делается на получение максимальной мощности от двигателя и максимальной управляемости на высоких скоростях.

Классический мотоцикл -- Мотоциклы этого класса появились первыми и с тех пор всегда являются «мотоциклами на каждый день». Конструкция этих мотоциклов отличается простотой и удобством обслуживания, хотя в современных классических мотоциклах используются многие технологии, пришедшие из спорта. Современный классический мотоцикл может быть любой кубатуры — от 50 до 1400 куб.см. — но то, что объединяет их все в один тип — это геометрия, обеспечивающая прямую (так называемую «классическую») посадку пилота, когда он сидит ровно, не отклоняясь и не опираясь на руль. Такая посадка весьма удобна для длительной езды, и все мотоциклы создаются с учётом этого. Двигатели классических мотоциклов обычно средне форсированные для достижения максимального ресурса, который у японских мотоциклов составляет 100000 км и более

Круизер — стиль мотоциклов, сформированный в большей части благодаря компании «Harley-Davidson», которая специализируется на выпуске мотоциклов этого класса (изначально и до сих пор большая часть модельного ряда Harley-Davidson состоит из круизеров и чопперов). Класс этот имеет два названия — «чоппер» и «круизер» — которые обозначают названия двух наиболее распространённых типов мотоциклов, относящихся к данному классу. Само название «чоппер» переводится как «обрубок» и возникло благодаря американским мотоциклистам 30-х годов, которые, для того чтобы выделиться из общей массы одинаковых мотоциклов, укорачивали крылья своих Харлеев, придавая им большую стремительность силуэта. В 60-х года Япония подхватила моду на чопперы, а кинематограф, создав картины о жизни байкеров Америки, сделал чопперы популярными. Круизер часто трудно отличить от чоппера, хотя их стили давно сформировались, и крузер обзавелся большим топливным баком, большими крыльями, дополнительными фарами, более низким и удобным рулем и массой других аксессуаров, чего нет на классическом чоппере. Также у круизера длина и наклон вилки значительно меньше, чем у чоппера, для которого длиннейшая вилка является одной из самых характерных черт. Тем не менее родство обоих стилей очевидно, и путаница терминов в некоторой степени оправдана.

Эндуро--Название класса от английского слова endure — преодолевать. Это класс мотоциклов, предназначенный для езды по плохим дорогам, а то и вовсе бездорожью.

Мотоци́кл — двухколёсное (либо трёхколёсное) транспортное средство, с боковым прицепом или без него, имеющее максимальную массу не более 400 кг и двигатель с объёмом более 50 см³ в случае двигателя внутреннего сгорания (и/или номинальную мощность более 4 кВт в случае электродвигателя). Впрочем, нормы различаются в разных странах. К мотоциклам приравниваются мотороллеры, мотоколяски, трёхколёсные и другие механические транспортные средства, максимальная масса которых не превышает 400 кг.

Спортивные мотоциклы — спортбайки — появились на дорогах ещё в 1920-х годах, когда увлечение мотоциклом породило мотогонки, где задачей техники стало достижение максимальной скорости. С тех пор этот класс мотоциклов делается специально для езды на наибольших возможных скоростях по дорогам с асфальтным покрытием.

Современный спортбайк — это шедевр высоких технологий, берущих начало в гонках MotoGP и постепенно переходящих в гражданское использование на обычных дорожных моделях. Спортбайки выпускаются с 2-тактным двигателем в классах 50, 125, 250 куб. см. и с 4-тактным двигателем в классах 250, 400, 600, 750, 1000 куб.см. и более. При этом в создании спортбайка основной упор делается на получение максимальной мощности от двигателя и максимальной управляемости на высоких скоростях.

Классический мотоцикл -- Мотоциклы этого класса появились первыми и с тех пор всегда являются «мотоциклами на каждый день». Конструкция этих мотоциклов отличается простотой и удобством обслуживания, хотя в современных классических мотоциклах используются многие технологии, пришедшие из спорта. Современный классический мотоцикл может быть любой кубатуры — от 50 до 1400 куб.см. — но то, что объединяет их все в один тип — это геометрия, обеспечивающая прямую (так называемую «классическую») посадку пилота, когда он сидит ровно, не отклоняясь и не опираясь на руль. Такая посадка весьма удобна для длительной езды, и все мотоциклы создаются с учётом этого. Двигатели классических мотоциклов обычно средне форсированные для достижения максимального ресурса, который у японских мотоциклов составляет 100000 км и более

Круизер — стиль мотоциклов, сформированный в большей части благодаря компании «Harley-Davidson», которая специализируется на выпуске мотоциклов этого класса (изначально и до сих пор большая часть модельного ряда Harley-Davidson состоит из круизеров и чопперов). Класс этот имеет два названия — «чоппер» и «круизер» — которые обозначают названия двух наиболее распространённых типов мотоциклов, относящихся к данному классу. Само название «чоппер» переводится как «обрубок» и возникло благодаря американским мотоциклистам 30-х годов, которые, для того чтобы выделиться из общей массы одинаковых мотоциклов, укорачивали крылья своих Харлеев, придавая им большую стремительность силуэта. В 60-х года Япония подхватила моду на чопперы, а кинематограф, создав картины о жизни байкеров Америки, сделал чопперы популярными. Круизер часто трудно отличить от чоппера, хотя их стили давно сформировались, и крузер обзавелся большим топливным баком, большими крыльями, дополнительными фарами, более низким и удобным рулем и массой других аксессуаров, чего нет на классическом чоппере. Также у круизера длина и наклон вилки значительно меньше, чем у чоппера, для которого длиннейшая вилка является одной из самых характерных черт. Тем не менее родство обоих стилей очевидно, и путаница терминов в некоторой степени оправдана.

Эндуро--Название класса от английского слова endure — преодолевать. Это класс мотоциклов, предназначенный для езды по плохим дорогам, а то и вовсе бездорожью.

[Турал]

Hellaflush - Этот стиль берёт начало в Южной Калифорнии, и на данный момент закружил головы многим тюнерам всего земного шарика. Основными чертами его являются:

- очень низкая подвеска (пневмо, реже винты)

- резина "домиком"

- огромный угол развала колёс (начиная от 0,5 до 3 градусов)

- минимальное наличие или же отсутсвие всякого рода обвесов

- колёса с полкой либо просто стильные колёса.

Данный стиль содержит в себе и оттенки DUB и RatLook, и всего по чуть-чуть. Нет границ между странами производителями, авто представленны из всех стран мира - Европа, Япония, США и т.д.

[DoGGeR`Z]

Hellaflush - Этот стиль берёт начало в Южной Калифорнии, и на данный момент закружил головы многим тюнерам всего земного шарика. Основными чертами его являются:

- очень низкая подвеска (пневмо, реже винты)

- резина "домиком"

- огромный угол развала колёс (начиная от 0,5 до 3 градусов)

- минимальное наличие или же отсутсвие всякого рода обвесов

- колёса с полкой либо просто стильные колёса.

Данный стиль содержит в себе и оттенки DUB и RatLook, и всего по чуть-чуть. Нет границ между странами производителями, авто представленны из всех стран мира - Европа, Япония, США и т.д.

у лекса больше 5-ти градусов, или только когда стоит она такая?)

[Турал]

у лекса больше 5-ти градусов, или только когда стоит она такая?)

Я думаю там даже больше чем -5.А цифры примерные