Porsche 911 2012

23 ноября 2011

Компания Porsche неделю назад решила позлить СМИ парочкой дешёвых фотографий в ужасном качестве. А где же формат? Где сочный немецкий педантизм? Где «грязные» подробности и глянец? Вот он, встречайте. Всё официально и с качественными фотками.

Новое поколение Porsche 911 серии 2012 года было официально представлено публике на автосалоне во Франкфурте в середине сентября. Ну а мы, пока постараемся разобрать, что же здесь нового и оценим весь модернизированный технический винегрет.

Те, кто никогда не общался с поршаками с глазу на глаз, вряд ли заменит всю тонкость работы дизайнеров и смену пары поколений. Но мы то знаем. Всё скрыто именно в мелочах. Без них всё дело пропадёт. Стухнет, да и только.

Новый 911 — это почти старый 911. Те же линии кузова, пикантный передок и сглаженный «бэк». Размеры такие: 4,49 м в длину, 1,87 м в ширину и 1,29 в высоту. Таким образом новый «П» стал на 56 мм длиннее, на 65 мм шире и на 11 мм ниже своего предшественника. Но основной фокус — это увеличенная почти на 10 см колёсная база, что позволило добавить чуть больше места в салоне и подперчить динамические качества. Что касается последнего, то здесь в виде опции впервые в модели Carrera S будет использована система активного подавления кренов кузова (PDCC — Porsche Dynamic Chassis Control). Так же здесь стоит выделить расширенную переднюю колею, усилитель рулевого управления (электромеханика) и новую заднюю подвеску.

Внешне — только мелочи

Типичная гримаса кузова, который стал почти на 45 кг легче прежнего (за счёт использования алюминия), доминирует взбитыми колёсными арками, овальными прожекторами на передке и более узкими полосками плафонов в хвосте. Зеркала заднего вида переехали с форточек на дверные подоконники, а антикрыло в хвосте стало ещё шире. Закругляют всё — выхлопные патрубки. У модели Porsche 911 Carrera их два, а у Carrera S все четыре. В контакте с трассой — 20-дюймовые колёса с соответствующими шинами.

Под обшивкой — типичные «боксеры»

Новый 3,4-литровый шестицилиндровый «боксер» агрегат (911 Carrera) наделён мощностью в 350 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 380 Нм. В модели 911 Carrera S стоит 3,8-литровый мощностью в 400 лошадиных сил и с максимальным крутящим моментом в 440 Нм. Силовая передача в обоих вариантах осуществляется при помощи новой семиступенчатой механики. В виде опции — семиступенчатая автоматика с системой двойного сцепления (PDK). Показатели такие: 4,3 секунды до сотни у модели Carrera S с PDK (при опции — пакете Sport Chrono в содействии клавиши Sport Plus — 4,1 секунды) и 4,6 секунды у модели Carrera с PDK (в опции Sport Chrono — 4,4 секунды).

Что касается расхода топлива, то здесь, благодаря непосредственному впрыску, рекуперации энергии от торможения, так же как и серийной системе Start-Stop, показатели удалось вывести в 8,2 л на сотню километров для 350-сильной модели Carrera (PDK) и в 8,7 л у 400-сильной модели Carrera S. Прежние варианты — 9,8 л и 10,2 л.

На европейских рынках новое поколение Porsche 911 появится уже в начале декабря по цене от 88 037 евро за модель Carrera 911 и от 102 436 евро за модель Carrera S.

На российский рынок новинка должна поступить лишь в феврале следующего года. Porsche Carrera здесь будет стоить от 4,5 миллионов рублей, а Carrera S — от 5,9 миллионов.

Изменено 23 ноября 2011 пользователем moFF

23 ноября 2011

Задние фары от Z8 BMW

23 ноября 2011

Красный смотрится богаче!

23 ноября 2011

Какая задняя оптика просто сказка )

Ты посмотри как Жук Эвалюционировал ))

23 ноября 2011

ну что могу сказать ... гещеееенг ))

23 ноября 2011

Не знаю как они умудрились назвать это - новым поколением!

Ленивые дизайнеры(

23 ноября 2011

Насадки на глушаки надо было сделать в ввиде задних стопов, заостренные треугольники )))

Немесларин баши чыхмыр дейясян ))))

23 ноября 2011

Немесларин баши чыхмыр дейясян ))))

Зачем же так?)

Хоть и в худшею сторону, но Баварцы меняют дизайн своих моделей BMW))

23 ноября 2011

Я кажется дал повод войне )))

Как в 1-ой мировой поводом к войне послужило Сараевское убийство 28 июня 1914 года австрийского эрцгерцога Франца Фердинанда.

Я не хотел, Мерседесдя йахшиды БМВ дя, амма Порш онларданда йахшиды все теперь можете сжечь меня )))

Изменено 23 ноября 2011 пользователем Турал

23 ноября 2011

Не знаю как они умудрились назвать это - новым поколением!
Ленивые дизайнеры(

Назим, помню почти все серии Топ Гир, где говорили про 911. Они говорили, что уже прошло столько лет, но общую концепцию внешнего вида Порш так не меняет. Просто происходит некий рестайл. Может это и скучно, но мне лично нравится то, как 911 придерживаются традиций.

Эта модель смотрится солидней, чем ее предыдущая сестренка)