Серебряный век кузовных ателье

[kir]

Сперва хотел создать тему и рассказать подробно про кузовные ателье как про явление. Текст даже написал большой.

Но решил, что лучше показывать, чем расскзывать.

Кузовщики, coachbuilders, carrozzerie

В качестве примера беру полюбившийся мне туринский "дом автомобильной моды" Frua, которым руководил Пьетро Фруа. Его машины показываю выборочно, те, что мне интереснее других.

1953 Maserati A6GCS Spider (Serie 2), гоночное шасси, кузов массой 700 килограмм, рядная двухлитровая шестерка в 160 лошадиных сил -- великолепная и быстрая машина

1965 АС 428 Frua, дорогущая машина на базе легендартной AC Cobra, подвеска полностью независимая пружинная, американский 7-литровый Форд V8 и АКПП

1963 Maserati Mistral

1964 Glas 1300/1600/1700 GT, маленькая и сравнительно дешевая немецкая машина, позже BMW купила фирму Глас и выпускала эту жепод именем BMW 1600 GT

Красивых и любопытных машин одного только Фруа еще много, попозже покажу-расскажу.

Изменено 20 июля 2011 пользователем kir

[Farid]

Тема супер! Хотелось бы больше текстов

К сожалению, мои познания кузовных ателье крайне малы, хотелось бы узнать побольше (

Почему многие эти ателье родились именно в Италии? Тот период вообще был очень интересный, не было многих простых вещей, которые есть у нас сегодня, стремления людей несколько отличались, от чего и рождались шедевры, которые стоят сегодня миллионы

[kir]

Фарид, спасибо

Италия... ладно бы она родила только кузовные ателье. Они, как сейчас говорят, трендсеттеры во все, что касается красоты. Архитектура, живопись, музыка, театр, мода -- всё оттуда!

Итальянцы очень любят красоту во всех ее проявлениях. Одеваются очень элегантно и нескучно, дома оформляют с большим вкусом. У них и моря, и Альпы, и голубые озёра, плюс вино и свежие фрукты. В такой обстановке в каждом пятом проснется художник или артист.

Текст у меня заготовлен, но он отпугнет потенциальных "подписчиков" этой темы

[kir]

Забавный факт

Сейчас чуть что, в интернете понимается шус, если одна машина чем-то похожа на другую. В случае кузовных ателье это было скорее плюсом, у "художников" был не только свой стиль, но и свои фирменные элементы дизайна машин. Посмотрите в первом посте на задние части машин с кузовами fastback или на капоты с фарами: много схожего, не так ли?

1967 Glas 2600 V8, он же 3000 V8 и он же под маркой BMW, машине дали прозвище Glaserati за схожесть с моделями Мазерати, также работы Фруа.

1963 Maserati 3500 GT и Quattroporte того же года, на их уменьшенную и упрощенную копию похож вышеназванный немецкий Glas

Изменено 20 июля 2011 пользователем kir

[kir]

Как вы думаете, что сделал Фруа в 1967 году? Правильно shooting brake (трехдверный универсал, как правило на базе купе) из Фиата 124/125, то есть аналога наших Жигулей. Купе тоже было, двумя годами позже.

1967 Fiat 124 Shopping

1969 Fiat 125 Coupe

[kir]

Текст у меня давненько набран был и хранился в Записях в профиле -- удобно. Итак

Кузовное ателье. Сейчас это журналистский штамп, которым называют европейских (как правило) производителей тюнинговой пластмассы. Хотя еще 10 лет назад было очевидно: европейские тюнеры выросли из гоночных команд и предлагают улучшающие скоростные показатели детали для машин.

Что на самом деле из себя представляет кузовное ателье, оно же coachbuilder по-английски и carrozeria по-итальянски? Самые старые из них изготавливали кареты в 19-м веке. Красивые, изящные, модные экипажи. Когда первые авто-конструкторы начали строить свои поделки, они вынуждены были сотрудничать с кузовщиками, ведь сами не были достаточно квалифицированны для постройки целого домика на колесах. В период развития автомобильной промышленности большинство производителей отдавали кузовное производство на сторону, в outsource. Зачастую из автозавода выезжало шасси: простая рама лестничного типа с подвесками, мотор с трансмиссией, бензобак, радиатор фирменного дизайна, основание передней панели с органами управление и примитивное кресло водителя. Эта конструкция ехала своим ходом в располагавшуюся поблизости кузовную мастерскую, где делался кузов под конкретного клиента или по указанию производителя шасси. В результате машины одной марки могли сильно различаться между собой. В деталях увлекательный автомир довоенного периода я не знаю, в машинах тогдашних я тоже не разбираюсь. Но это был действительно золотой век для кузовщиков и интерьерщиков.

Не знаю, есть ли такие понятия, как золотой или серебряный век, но мне так нравится говорить. Вскоре после Второй мировой войны начался экономический и культурный подъем в Европе и Америке. Период светских балов, появления курортов на Лазурном берегу, расцвета музыки и кино, времена, когда в Европе еще были многочисленные принцы и графы. Для всего этого великолепия итальянские мастера рисовали и строили прекрасные автомобили. Одни фирмы выигрывали конкурсы на разработку дизайна новых серийных моделей, другие же строили настоящий эксклюзив по индивидуальным заказам или мелкими партиями. Шикарные кузова на гоночных шасси, универсалы на базе купе, изменение дизайна популярных (ага, популярная Феррари) моделей по своему индивидуальному вкусу -- подобные задачи выполняли мастера-кузовщики.

Изменено 21 июля 2011 пользователем kir

[need4speed]

Кир,

спасибо за тему

читаю с удовольствием

всегда был поклонником автомобилей того времени

машины с душой, а не с разЪемами под айпод)))

[kir]

Ниди

Да на здоровье! У меня столько автомобильных мыслей в голове крутится, что я могу каждый день создавать по две темы. Но что в предыдущие периоды моей активности на форуме, что сейчас останавливает одно: непопулярность. Хоть по телефону звони форумчанам, чтобы заглянули в подобные топики и написали что-то

Скажи, что тебе лично нравится из показанных выше машин?

Бонус: одна из самых мною любимых работ Фруа

Dodge Challenger Special -- сделанный Фруа фастбек на базе американского мускул-кара

Идея "длинный акулий нос и покатый (фастбек) зад" та же, что и у других работ дизайнера, но как это выглядит на широченном американце! Получилось одновременно грубовато-напористо и изящно. Крутейшая тачка.

[Uzi]

Ого,я даже не знал про такой Challenger

Спасибо,очень интересно читать

[Phobia]

Я вообще думал, что Каррозерия это тот же Пионер но для Японского рынка

Пининфарина тоже кузовщики ?

[kir]

834

Японцы из Пионера, видимо, решили употребить красивое итальянское слово среди тех, кто его все равно не поймет -- собственных сограждан

Да, Пининфарина тоже. А еще Бертоне/Bertone, Дзагато/Zagato, Италдизайн/Italdesign, Гиа/Ghia, Туринг/Touring и дургие,

[Phobia]

834

Японцы из Пионера, видимо, решили употребить красивое итальянское слово среди тех, кто его все равно не поймет -- собственных сограждан

Да, Пининфарина тоже. А еще Бертоне/Bertone, Дзагато/Zagato, Италдизайн/Italdesign, Гиа/Ghia, Туринг/Touring и дургие,

Ghia походу с Ford-ом что-то мутила, так ?

[kir]

В 70-е, когда кузовные ателье стали терять работу, Форд приобрел фирму Гиа, у них ранее были совместные работы. Далее ателье занималось фордовскими концепт-карами, помню их работы начала 90-х. Примерно в 80-х Фордовца стали вешать шильдик Ghia на свои машины просто так, как обозначение топовой модификации. А в 2000-м примерно году Гиа перестал существовать. Финита.

[Phobia]

В 70-е, когда кузовные ателье стали терять работу, Форд приобрел фирму Гиа, у них ранее были совместные работы. Далее ателье занималось фордовскими концепт-карами, помню их работы начала 90-х. Примерно в 80-х Фордовца стали вешать шильдик Ghia на свои машины просто так, как обозначение топовой модификации. А в 2000-м примерно году Гиа перестал существовать. Финита.

Это печально (с)

А щас я так понимаю, Форд вещает этот щильдик на определенные комплектации.

[need4speed]

кир,

как можно пройти мимо Мазератти???)))

там была еще одна вариация спайдера с фарой по середине

[kir]

Ниди

Да, Мазерати хороши почти все у Фруа.

Но с фарой посередине -- жуткая машина.

Вот более поздние хороши машины его работы, в том числе и Мазерати. Попозже выложу те, что мне нравятся.

[need4speed]

))) мне нравится все нестандартное )))

просто запоминаются такие вещи

вот например недавно на улицах города встретил ужасную машину с округлыми и прямоугольными фарами

выяснилось что это Шкода Йети...и вроде как бы неплохая машина)))

[kir]

А мне Йети нравится. Как будто более старая машину, у которой на бампере пара круглых противотуманок стоит, немного перекрывая основные фары.

А вот Ниссан Джук до меня не доходит -- уродец. Зато я не плююсь, видя слегка дебильную фиатовскую Мультиплу дорестайлингового варианта.

Мазерати "три глаза Фруа"

Шкода Йети

Ниссан Джук

Фиат Мультипла

[KGB]

Мне одному кажется или Maserati Mistral действительно напоминает Дженсен Интерсептор? )))