Фотографии из музея Генри Форда

[Premier Hazard]

Лимузин Рональда Рэйгана, построенный на базе Lincoln

De Soto Airflow 1934 года

Музей Генри Форда не только про автомобили - он про технику вообще, про Америку и американский стиль жизни. Вывеска одного из первых drive in кафе в США. (хочу туда..)

Bugatti Type 41 Royale "Weinberger Cabriolet" 1931 года выпуска. Был пожертвован музею бывшим главой концерна GM Чарльзом Чейном.

Лимузин Lincoln Bubble Car, которым пользовались четыре американских президента: Гарри Трумэн, Дуайт Эйзенхауэр, по требованию которого машина получила прозрачный "верх", Джон Кеннеди и Линдон Джонсон.

Паровоз Rogers Locomotive Works, который привез президента США Герберта Гувера на открытие новой экспозиции музея Форда, Greenfield Village, и остался там навсегда.

Снегоуборочный локомотив Canadian Pacific 1923 года выпуска.

Легендарный Ford T, разобранный по винтикам.

Ford GT 40 MK IV, победивший в Ле Мане в 1967 году.

Lotus 38, на котором Джими Кларк выиграл гонку "500 миль Индианаполиса" в 1965 году.

Любимые машины гангстеров.

[Гуча]

АбАлдеть...очень красиво и очень круто

[Назим]

Супер тема!!!

Сорри, лимит оценок исчерпан

Лимузин Рональда Рэйгана, очень понравился. Фоток больше нет?

[Premier Hazard]

Первый в США школьный автобус, построенный на шасси Ford Model T

Седан на базе Ford Model T, появившийся в конце второй декады 20-го века

Автоцисцерна Dodge Airflow Tank Truck, построенная по заказу Texaco в 1939 году.

Гоночный автомобиль "999", построенный по проекту Генри Форда. Его создание обошлось в огромную по тем временам сумму 5000 долларов...

... в 1904 году сам Генри Форд разогнал "999" до 147 километров в час.

Дом на колесах Airstream.

12-сильный Packard Old Pacific Runabout 1903 года, который пересек Америку.

Ford Model T (шасси номер 839, на фото слева) и Packard Model L Touring Car (1904 год, справа)

Bowes Seal Fast Special 1960 года, ездивший на метаноле. Выиграл 13 из 26 гонок, в которых участвовал в период с 1960 по 1963 год.

Салон и ремни безопасности первых драгстеров прошлого века.

[Javid]

Автору низкий поклон за тему

Первый раз вижу такое

Побольше фото, пожалуйста

[Premier Hazard]

Автору низкий поклон за тему

Первый раз вижу такое

Побольше фото, пожалуйста

автор целует тебя

Ford GT40 — первый американский суперкар, сумевший преодолеть гегемонию Ferrari в многочасовых гонках на выносливость. В период с 1966 по 1969 год ему практически не было соперников.

Continental Mk II 1955 года. Один из самых дорогих автомобилей Америки своего времени. По цене и уровню роскоши соперничал с самим Роллс-Ройсом. Чтобы добавить исключительности, бывшее линкольновское название Continental для автомобиля даже выделили в отдельную марку. Для концерна Форд эта модель была скорее символом престижа, чем успешным коммерческим проектом. За два года было выпущено всего три тысячи экземпляров. После чего подразделение Continental было упразднено. Среди известных владельцев машины — Элвис Пресли, Нельсон Рокфеллер и Мохаммед Реза Пехлеви — шах Ирана.

Хвостатый Cadillac 1959 года — апофеоз американского дизайна 50-х годов. Без него массовую культуру этой страны уже невозможно представить.

После дебюта фордовской модели Taurus 1986 года американский автомобиль навсегда распрощался со сложившимся в 70-е годы образом угловатого ящика на колёсах. Обтекаемые формы, передний привод, масса пластика в конструкции, интерьер, спроектированный для максимального удобства водителя, — недаром первые 100 000 Таурусов были проданы всего за один год.

[Uzi]

Спасибо за офигенную тему.Вот бы побывать там....

[DaGi]

мой любимый кадиллак пийсятдивятого с откидным верхом , я буду ездить на нём по майами , скоро !

[Emazonka]

Автору низкий поклон за тему

Первый раз вижу такое

Побольше фото, пожалуйста

хватит да))))))

КУКУШКА И ПЕТУХ (не пяттух) иван крылов

«Как, милый Петушок, поешь, ты громко, важно!»-

«А ты, Кукушечка, мой свет,

Как тянешь плавно и протяжно:

Во всем лесу у нас такой певицы нет!» —

«Тебя, мой куманек, век слушать я готова».—

«А ты, красавица, божусь,

Лишь только замолчишь, то жду я, не дождусь,

Чтоб начала ты снова...

Отколь такой берется голосок?

И чист, и нежен, и высок!..

Да вы уж родом так: собою невелички,

А песни, что твой соловей!» —

«Спасибо, кум; зато, по совести моей,

Поешь ты лучше райской птички,

На всех ссылаюсь в этом я».

Тут Воробей, случась, примолвил им: «Друзья!

Хоть вы охрипните, хваля друг дружку,—

Все ваша музыка плоха!..»

_________

За что же, не боясь греха,

Кукушка хвалит Петуха?

За то, что хвалит он Кукушку.

о классике или хорошо или никак!!!!

[Premier Hazard]

хватит да))))))

КУКУШКА И ПЕТУХ (не пяттух) иван крылов

За что же, не боясь греха,

Кукушка хвалит Петуха?

За то, что хвалит он Кукушку.

о классике или хорошо или никак!!!!

если ты настроена серьёзно, то чур я кукушка...

Опытный родстер XR-400 от давно забытого концерна American Motors. Он был построен в 1962 году кузовной компанией Budd на шасси компактной, по штатовским меркам, конечно, модели Rambler Аmеrican. Автомобиль так и остался в одном экземпляре, а всего через два года дебютировал совершенно аналогичный по концепции Ford Mustang.

[

На первый взгляд,это не автомобиль, а какая-то карикатура. На самом деле перед нами одна из самых первых попыток сделать максимально безопасную модель. В 1960 году группа независимых исследователей взяла обычный Chevrolet трёхлетней давности и превратила его в Survival Car — машину для выживания. По сегодняшним меркам, в ней нет никаких удивительных решений — всего лишь травмобезопасная рулевая колонка, ремни безопасности, безосколочные стёкла, энергопоглощающие бамперы, номерные таблички со светоотражающей плёнкой. Но только представьте, что на момент создания этого проекта у подавляющего большинства серийных машин ничего подобного не было...

Типичный дрим-кар 50-х. Машина начинала свою жизнь как прототип будущего Линкольна Continental и даже была построена на линкольновском шасси образца 1952 года. Но потом её почему-то переименовали в Ford X-100. Этот концепт, по меркам 50-х годов, был напичкан сервоприводами всего и вся. Ради их жизнеобеспечения пришлось внедрить дополнительные генератор и аккумуляторную батарею. Кстати, линкольновские корни машины всё же дали о себе знать — в схожем стиле вскоре были оформлены серийные модели этой марки.

И закономерный финал. В конце хайвея — Honda Accord 1983 года, первый «японец», собранный на американской земле. Кстати, рядом виден заокеанский Ford Escort, мало чем отличавшийся от своего европейского «тёзки». Эпоха больших американских машин закончилась.