Лидеры

О чём я целый час и говорил

и всё же, это была батарейка на пульте )))) а аккум был живой, но всего на 30% (опять же, после 13 лет работы, он был с завода) поменял и то, и другое поставил agm-овскую Varta F21, он хорош тем, что с моими нечастыми поездками больше подходит, быстрее обычных заряжается до и после ну, и батарейки на пультах сменил, на втором тоже, хотя им никогда не пользовался

Поглядел описания на вкладке. Интересная технология. Я о ней не слышал...как то не напрягало и поэтому не интересовало. В моей практике года 3 на машине отработали гелевые АКБ снятые с отработавшего 8 лет комплекта на крупном ЮПиЭсе. Но тут как понял всего лишь пропитка, и электролита ни в жидком ни в гелевом виде нет. 13 лет эксплуатации действительно фантастический срок. В моей практике за последние ок 40 лет, батареи работали в среднем 6 ( от 5 до 7 ) лет. И это вне зависимости от того что была батарея от того же Эгзиде, Мутлу, или собранная из танковых акумуляторов мастером на Советской. Сколь позволяет сделать расчет - 380 манат на 13 лет, то я в выигрыше - последняя парочка батарей суммарно отработавшие порядка 12 лет мне обошлись что то в 150 манат. Упомянуто что в АКБ увеличено количество циклов заряд-разряд которые батарея может выдержать. Да. Это главное. Именно числом этих циклов определен износ и соответственно ресурс акб. И если число этих циклов при эксплуатации удается сократить, то соответственно возрастает время и тысячи км, которые батарея служит. И именно обеспечив минимум этих циклов, мне удалось привести ресурс к 6 годам. До 1984 года , пока на машине был родной слабоватый генератор, число этих циклов было больше и ни одна батарея в период с 1966 по 84й по словам покойного Отца, более 3х лет не прослужили.

Вроде просто замена аккума, но пришлось помучиться немного. Ниже напишу почему. Зашел на сайт Варты, сделал подбор по автомобилю, там советовали F21. Изначально стояла Варта, поэтому решил не ломать голову, сменить на такой же, тем более после 13 лет работы сомневаться в их качестве не приходится. Начал гуглить эту модель, на немецком форуме ТТС-ов тоже их рекомендовали. Загуглил его же на д2, одни положительные отзывы. На сайте Варты написано о них больше https://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/varta-silver-dynamic-agm/580-901-080 Долгий срок службы + быстрые заряды (10 километров, что я максимально делаю, недостаточны для зарядки простого аккума) Минус только в цене, она в полтора раза выше, чем у обычного хорошего акб. Пара скринов про АГМ Позвонил по телефонам, что нашел гуглом, ценники сказали в 380 манат. Нашел дистрибьютора, там цена 330. День подумал, стоит ли переплачивать 330 против 230 за хорошую модель Варты, но не АГМ. Решил, что если поставлю простой, потом постоянно буду думать "надо было агм брать". Купил АГМ (отдал свой аккум еще за 30, поэтому конечная стоимость вообще в 300 вышла). Свой аккум я в нескольких местах замерил, чтобы полностью убедиться, что он разряжен. У нового проверил дату выпуска (она должна быть не больше полутора лет), оказалось выпуск декабрь 2020. Некоторые знакомые говорили, что у меня нет старт-стопа, его не обязательно ставить. Но ведь там старт-стоп акцентируется изза быстрой зарядки и то, что за ним нужно меньше ухода. Плюс, АГМ выпускается только в Германии, в отличии от других моделей Варты. Дальше не проще. АКБ на современных авто надо адаптировать. Позвонил по знакомым электрикам, никто об этой адаптации не слышал. Поговорил с официалами, спросил смогут ли адаптировать, подумали несколько минут (общались с диагностикой), ответили, что сделают за 50-100 азн (непонятно, откуда такая цена, там всего пару кликов надо сделать. скорее всего, связано с тем, что оно не практикуется, и сначала сами нужно прочесть и научиться). Прочёл еще больше про адаптацию, и понял, что на ТТС она не нужна. Но нужна на седанах, на немцах где-то с 2005 года. Судя по всему, этим никто не заморачивается. Поэтому новые аккумы на машинах работают меньше нужного срока. В общем, поставил, батареи на пультах сменил (стандартные 2230, энерджайзер 10 манат за 2 штуки), всё стало чики-пуки.

Агм аккум шикарная вещь. Где взял и за сколько, если не секрет?

Это ответный удар сарказмом на сарказм?

Ты фотошоп не спалил

Говорят...если из Волги ничего не течет...значит ЭТО кончилось. Проверил наличие масла в КПП...а то она подозрительно перестала подтекать. ТРИ ТЬФУ - масло в норме. Знач мои усилия по остановке течей вроде сработали. Ну и заодно помыл и полировал. В предверии зимы и дождей это полезно.

E350 AMG yazilar.