Лидеры

Марка: BMW M5 Год выпуска:2012 Цвет: Monte Carlo Blue Двигатель: 4.4 twinturbo 560hp КПП: DCT Пробег: 54000 km Немного о машине: Istifademde 3cu BMW M5 . E39 M5 satdiqdan sonra E60 M5 in tek qalmamasi uchun ona gozel M5 hediyye etdim 20 gundur idare edirem. Dushunurem sheher ichi en gozel idare olunan BMW M5 -dir. Suretler qutusu E60 M5 SMG -de oldugu kimi agressiv deyil, ona gore sheher daxili ve tixaclarda chox rahatdir. Lakin E60 M5 kimi agressiv, emosiyali deyil, lakin ona nisbeten suretlidir. Avtomobil tam zavod kraskasidir, tam stock-dur, istehsalchi zavoddan sonra hech bir yerine elave deyishiklik edilmeyib. Gelecek planda restyle rul ve optikalari deyishmek fikrim var Avtomobilde Bang & Olufsen ve Night vision-dan bashqa butun opsiyalar var. Demek olar 98% maksimal complektasiyadir

Mercedes S 350, 3.5 L, 2011 il, 108 000 km. Avtomobil ideal vəziyyətdədir. Problemi və vuruğu yoxdur. Original probeqdir. .Qaraj şəraitində saxlanılır. Şofer maşını olmayıb. Avtomobil nömrəsiz satılır. Barter yalniz ucuz avtomobil ile. Qiymət: 30900 USD. Tel: +994504564444 Elçin.

Как распознать некачественное топливо? 1. Самый простой способ: слегка смочите бензином чистый лист бумаги. Подождите полного испарения жидкости с поверхности листа. Если перед вами снова чистый лист, можете смело пользоваться таким топливом. Если на листе бумаги остались жирные пятна – это бензин с примесями, и покупать его, следовательно, не стоит. 2. Далее следует проверить топливо на наличие смол. Для этого следует капнуть бензином на стекло, затем поджечь каплю. Появившееся на стекле белое пятно говорит о том, что смолы в топливе полностью отсутствуют. А если и присутствуют, то в крайне незначительных количествах. При появлении жёлтых или коричневых пятен можете быть уверены, что содержание смол превышает допустимую концентрацию. Этим способом можно выявить и другие примеси. Например, если на стекле осталось несколько капель, это может говорить о присутствии дизельных масел в топливе. 3. Следует взять прозрачную ёмкость, наполнить бензином и посмотреть сквозь неё на свет. У жидкости должен быть желтоватый оттенок. После этого следует добавить в ёмкость немного марганцовки. Далее проверяем цвет. Если он стал розовым, в бензине содержится вода. Желательно не использовать ёмкость, в которой вы проводили эксперимент, для хранения пищевых продуктов. 4. Можно капнуть немного бензина на кожу и растереть пальцем. Если участок кожи, куда вы капнули бензин, остался сухим, такому бензину можно доверять. Если на коже остаются жирные следы, можете не сомневаться в наличии примесей. 5. Для людей с чутким обонянием можно попытаться определить наличие примесей по запаху. По наличию запаха серы можно предположить присутствие в бензине сероводорода. Возможно, там есть нафталин. В любом случае, вредные примеси там точно содержатся, и покупать такой бензин не стоит. 6. В прозрачную тару налить бензин и дать отстояться от суток до 3х. Если выпадет красный осадок, то такой бензин лучше не заливать. К слову о красном осадке — добавлена присадка для повышения октанового числа и снижения детонации. Ранее добавляли тетраэтилсвинца, сейчас его аналоги. Забивает карбы и сетку на БН инжекторов. На таком бензине авто едет нормально до длительного отстоя например ночного. Потом с утра начинаются проблемы. Будьте осторожны при проведении экспериментов с бензином. Он не должен попасть на вашу обувь или одежду!

Не думаю, что есть разница между заправками. Я вообще "делаю ставку" на то, что Сокар сравнительно недавно стала открывать заправки, т.е. баки не успели сильно загрязниться, и, как мне хотелось бы думать, соблюдают регламенты по процедурам, ввиду своих возможностей ($$$). Речь про 98-й, который, как они утверждают, привозится к нам. А что насчет 92-го и 95-го, не знаю. Фотки сделаю, но и тут, не факт, что оно отобразит результат заправки на Сокаре. Я ведь не новой её покупал, хотя она раньше и заправлялась в Европе. Плюс, успел пару раз заправиться в Азпетроле 95-м. В общем, сделаю фотки, хотя бы общее впечатление какое-то будет.

Профилактика Первая часть этой публикации будет интересна не только читателям журнала TTS, но и просто автолюбителям, т.к. касается полноприводных автомобилей, на которых установлена муфта Haldex (таких авто не мало). Список автомобилей, на которых она стоит, можно увидеть тут. Короче, одна и та же муфта (в разных поколениях) стоит на автомобилях разных производителей. На моём ТТС - четвёртое поколение. Volvo регламентирует замену фильтра с маслом на этой муфте, Audi же пишет про замену одного лишь масла. Про фильтр ни слова. Что у других брендов, не знаю. В общем, начитавшись информации, решил сменить этот фильтр и на своём автомобиле. Давно решил, просто руки не доходили. На этой странице можно прочесть, как чего делается, из чего оно состоит. Принялся обзванивать всех дилеров, фильтра в продаже у нас нигде нет, ни в VW, ни в Audi, ни в Volvo. Проехался по магазинам, тоже ничего. Задаю вопрос – неужели в нашей стране никто не меняет фильтр и масло в приводе? Лишь в одном магазине сказали, что всего однажды владелец VW Golf покупал масло, больше никто. Повезло в этом же магазине купить одну единственную баночку с этим маслом. Поехал к дилеру, чтоб переговорить насчет замены. "Халдекс" там вообще не слышали. Что, чего, ау?! К сожалению, владельцы автомобилей вспоминают о чём-то только после того, как оно уже сломалось. Масло то я купил, а фильтра нигде нет. Пришлось заказывать из Москвы. По Вольвовскому номеру запчасти, сам фильтр точно такой же, как на ВАГ-ах, за исключением втулки (её оставляем прежней). Ладно, раз меняем масло в муфте, решил дополнить заменой масла в коробке, и в мостах (передний и задний редуктор). Закупился: (решил вместе с фильтрами с маслами сменить и прокладки с пробками на новые) DSG: 1. масло – Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oil 8100 (аналог VAG G052182, которого у нас нигде нет) – 5 л (205 AZN) 2. фильтр масляный – VAG 02E305051C (50 AZN) 3. кольцо уплотнительное к фильтру – N91084501 (8 AZN) (оно вообще ни к чему было, у фильтра оно идёт допом) 4. пробка сливная – N90215404 (6 AZN) 5. кольцо уплотнительное к пробке – N0438092 (1 AZN) Haldex: 1. масло – Febi 101171 (аналог VAG G055175A2, которого у нас нигде нет) – 1 л (40 AZN) 2. фильтр (ремкомплект) Volvo – 31325173 (100 AZN) 3. пробка сливная – N91082701 (5 AZN) 4. пробка заливная – N90281802 (5 AZN) Передний и задний редуктора: 1. масло – Liqui Moly GL5 75W90 (аналог VAG G052145S2, которого у нас нигде нет) – 2 л (78 AZN) 2. пробки заливные и сливные – N90281802 (4шт) (20 AZN) Всего: 518 AZN Начали с замены масла в коробке. Процесс описывать не буду, в интернете достаточно информации. Фильтр чистый, никакой стружки или чёрного подгоревшего масла. Влилось 4.8 литра. Потом была замена масел с фильтрами в редукторах, фоток не делал. Там всё просто, фильтров нет. Как и в коробке, никакой аномалии с маслом. Влилось, в передний 800мл, в задний 1.1л А вот в конце была замена в пресловутой муфте. Благо, я уже начитался, и знал где что делать. Вы только поглядите на этот фильтр, которого там "типа" нет... Несмотря на чистое масло, фильтр засран непонятной вязкостью. Заменили, прочистили, продули, "адаптировали" под уровень, выдули скопления воздуха. Ляпота! Влилось чуть меньше литра. За работу заплатил ещё 120 манат. Итого вышло 638 манат + 10 манат на такси (за один день не успели, пришлось оставить на ночь машину в сервисе). В целом, не дешево, но с учетом того, что оно сделано на последующие много-много тысяч километров, и коробка с мостами и муфтой будут чувствовать себя как новенькие, мелочь. Наездиться ещё не успел, заметил только то, что переключения коробки (PRNDS) стали мягче. В остальном, у меня проблем ни с чем и не было, поэтому всё по прежнему хорошо, тфу-тфу, не сглазить. На этом не останавливаемся. В следующий раз планирую заменить ремкомплект ГРМ, хотя пробег ещё 90, но лучше раньше, чем поздно ))) Плюс, не успел почистить сетку топливного насоса, торопился, как-нибудь позже. -------------- Писал ранее, что ожидаю посылку из Москвы. Расскажу детально. У TT-шек, включая версии S & RS, есть 2 болячки, о которых знал ещё с момента покупки автомобиля: 1) окисляются провода на задних фонарях – вылечено практически сразу как купил 2) слабые тросики стеклоподъёмников А вот со вторым столкнулся года 3-4 назад. Со стеклоподъёмником пассажирской двери, который я использую ну очень редко. Поэтому было странно, что накрылся именно он, а не от водительской двери. В общем, опустил стекло, а оно не поднялось Тросик оборвался. Почитал форумы. Оказалось, что трос отдельно не продаётся, а только в сборе со всеми кронштейнами (код запчасти 8J0 837 462 E). Типа адаптировано оно уже. Стоит 250-400$. Ввиду того, что происходит оно на каждом автомобиле, записей про ремонт их предостаточно. Почти все рекомендуют покупку одного лишь тросика. Продаётся он на ибее, там их тысячи продаж у этого продавца, что-то вроде 25-30 долларов. Заметно ниже, чем покупать в сборе (не говоря ещё про доставку целой бандуры). Каково же было моё удивление, когда я узнал, что на ибее торгует продавец из соседней нам Турции ))) Возможно, спустя 3-4 года кто-то ещё начал выпускать аналоги, не знаю. И повезло, как раз сразу после поломки (на след.день) товарищ ехал в Турцию на какую-то конференцию по работе. Написал продавцу на ибее, взял у него номер телефона и сказал, что заберёт товарищ. Забрал, привезли. Очень удивился, продавец вместо одного тросика, дал целых два, и, как говорит товарищ, наотрез отказался брать деньги. Угостил его кофе, или чёт-таким (забыл, прошло несколько лет), послушал историю про его производственные цехи (это был владелец компании), они выпускают расходники для автомобилей и техники, что-то даже непосредственно производителям поставляют. К сожалению, не помню уже адрес их сайта. Короче, заменил тросик, заработало! Всё то хорошо, но внутренние мысли... – ай-ай-ай, Фарид, как тебе не стыдно, взял поставил неоригинальный тросик... – да какая разница, работает же! – отвечаю самому себе – ай-ай-ай, Фарид – я обманул систему! вместо 4-5 сотен поставил за полтинник, круто же! – ц-ц-ц, кого ты обманываешь... В общем, эти мысли действовали на нервы Каким бы хорошим не был тросик, он инородный. Заказал с Москвы. Тут спрашивать не стал, у нас всё дорого, а оно у меня не горит, всё в автомобиле работает. Купил его в сборе, что-то в районе 220 манат. За компанию взял ещё фильтров, пусть полежат запасом: 1. фильтр воздушный – VAG 1K0129620 (35 AZN) 2. фильтр салона – MANN-FILTER CUK2939 (17 AZN) 3. фильтр масляный – MANN-FILTER HU719/6X (15 AZN) 4. фильтр топливный – UFI 3184000 (25 AZN) Доставка курьером (от магазина до квартиры товарища в Москве) еще 7-8 манат. Потом, в связи с коронавирусом, никак не мог послать их, границы закрыты. Послал простой Почтой России, доставка 90 манат (почти 6 кило, насколько помню). Приехало. (через посредников такой же ценник вышел бы, впустую только 2 месяца прождал в поисках людей, кто сможет привезти) Плюс заказал оригинальные аудишные черные колпачки колесных болтов (321601173A01C) Я тут темно-серые у дилера брал по 5 манат за штуку, черных в продаже вообще нет, их купил за 25 манат (22 штуки). Итого: 337 запчасти, 90 доставка = 427 манат. Колпачки поменяю как-нибудь на днях, у них свой ключик лежит в багажнике. Остальное постараюсь тоже, не откладывать, чтоб душа была спокойна Пока всё, всем спасибо за внимание!

Сравнение Волг И так, чисто для архивирования, мой бывший Жучок уже на других номерах

Enzo

Справка сейчас не требуется, если не старше 65 лет, или сколько там, когда зрение и психику повторно проверить должны. Всё делается в АСАН-е, быстро и легко, 20 с чем-то манат. Но я столкнулся с одной проблемой: на автомобиле, который был продан мной 15 лет назад по ген.доверенности, был непогашенный штраф в связи с этим мне отказывались заменить вод.удостоверение пришлось звонить нынешнему владельцу, чтобы он штраф оплатил да, я и сам мог бы его оплатить, чтоб не терять время (пришлось ждать 10-15 минут), но иначе владелец не поймет ответственности (переоформить наконец машину я ему раз 100 говорил).

Pandem...

Просто пару фоток и короткое видео

скоро в дорогу))) готовлю транспорт

delixana