Лидеры

Bu gün salonda ki mebelleri deyişdim ( elegance idi avamgarde goydum) arxa bassovik xirildayirdi ( harman cardon) onu deyişdim,klimatin üstündə ki,setkani deyişdim (2008nən)

я соглашусь насчет геометрии кузова...он гармоничный, кроме заднего бампера ))) на мой взгляд по вырезам вопросов нет....мне просто не нравится сильное выпячивание и я вообще редко видел чтоб у японцев были скромные антикрылья))) эта машина не исключение мне такиой вариант больше нравится...

Довольно грамотно тюненая рыкса, все по уму, начиная от переда, рассширенная колея с отводом воздуха на крыльях, капота, и бампера с прижимной силой, заканчивая с задним расширением и сток бампером. Почему бампер сток? Потому что лучше не придумать, низ бампера вырезается, и дополнительно делают отверстия, чтоб не было парусного эффекта, который нормально так задерживает автомобиль. Спойлер в ширину кузова, как и нужно. Учитывая все ее крутости, внешне она мне не особо понравилась, но думаю, ее построили идеально под свою мощь, а мощи там, примерно 500-550 лс, может больше, на ~1300кг, учитывая 295 полуслики по кругу. Да и вообще, рх7 пожалуй лучший японский кузов, гармоничный итд. страница владельца @onesfd

Уже классика Баку, 1996 Кто помнит, где это было?

Xeyrli olsun.

Chox maragli ve menasiz swap

Хороший пример. Я про другое. Лексусы которые ты показал, они не созданы для быстрой маневренной езды. А вот изварщаться например над той же рх7, это уже колхоз, верно? Ведь она изначально создана для быстрой маневренной езды. Ну или занижать внедорожник, вместо того чтоб лифтануть. То есть каждый авто изначально имеет свое предназначение, и если тюнить ее в этом же направлении, это будет более грамотно. Ну конечно вкусовщина. И как упомянул выше колхоз красивым тоже может быть. Еще бы

На примере ретромобилей, могу сказать, что почти всё то, что раньше казалось "вау, круто сделано", спустя годы, когда глаз наловчился, и понял, что есть что, могу сказать – многие автомобили оказались блестящими какашками. А вот тут я не совсем согласен. Тюн не обязательно должен быть связан с динамикой или улучшением тех.характеристик. Это вкусовщина, у кого-то она извращенная, у кого-то направлена исключительно на видуху, у кого-то технический тюн, который, как ты и сказал, на улучшение тех.хар. К примеру, заниженные автомобили, которые в своей частности никак не улучшили ездовые качества. Те же Лексусы, что выше, смотрится клево, и на этом всё. И еще, что немаловажно, никто никому ничего не должен. Мы можем критиковать антикрыло, но не осуждать. Тюн, в конечном итоге, полёт фантазии _владельца_. Ну, и как мы знаем, всем не угодить.

Знаешь, вот смотрим мы на эти автомобили зарубежные, да, красиво, да, у нас такого нет, может поэтому эти проекты нам кажутся крутыми? Со временем начал понимать, что и среди этих зарубежных "крутых" тачек есть доля колхоза. Тюнинг который отрицательно влияет на технические характеристи автомобиля, это уже не тюнинг, это колхоз, хоть и с виду будет очень красиво.

И эти Лексусы всегда нравились

Так, чисто насчет Хонды )))

Как мало нужно для счастья