Лидеры

О, Самир муяллим, доброе утро! Как же приятно видеть Вас в здравом уме и трезвым, в вашем то возрасте. Желаю вам удачного дня, здоровья, счастья, успехов на жизненном фронте, и хороших оценок в школе! И посвящаю вам песню, пожалуйста послушайте ее до конца. яслиндя у этого поста скрытая цель бу махныйа гулагасан потом 3 дня из головы выбить ее не может

Красиво

Onu kechen il sirokkoynan barter eledim

А дачный участок в Вишнёвке есть?

Fariz, sabaha soz vere bilmerem, chunki butun ishim tokulub galib Oynamag isteyenlerden kiminse bosh vaxti varsa, ishe getmirse, yazib yoxlasa yaxshi olar. 2.5 GB-di

Бомбовой сарай, кстати, оч понравился http://www.auto.az/car/54018770-skoda-octavia/

Так точно 25 квадратов... к сожалению он не для автомобилей и жилки там толстоватые в связи с чем было трудновато его прокладывать в салон. Я вообще хотел 35 взять но, в усилитель можно воткнуть только 4AWG а это чуть меньше 25 2,5 у меня на СЧ. Изначально было 4 квадрата но, толстоват и, вообщем мощности такой нет да и длинна не большая. Динамики на дверях передних, а усилитель под сидением. 4 канальный кушает порядка 35,5А и КПД 64% 2 канальный чуть больше 68А и КПД 52% Информация основана на тестах от немецкого клуба автозвука. Первый выдает меньше заявки производителя, второй больше но, опять же, тесты проводились по стандарту DIN 45500 и 13,5В, а при каких условиях производил замер производитель - загадка. Динамики у меня один в один с заявкой, а садовый усилитель давит более чем в 2 раза но, учитывая то что импеданса на садовой головке растет существенно быстро то, 200Ватт при 8Ом(а может и больше) превратятся в 100 или меньше. Генератор 80А, получается что-то около 1100Ватт. Батарея правда маленькая, 46Ач. Соберу все, подключу, а дальше будем "посмотреть". Вот этот кабель. На глаз он выглядит "жирнее" заводских силовых проводов.

Vaxt ayirib, yazib, yoxlamag lazimdir ki olur evvelki kimi komandaynan oynamag yoxsa ancag Ruslar garishig oynamag olur. Dogurdan maragli oyun idi, en yaxshi mashinlar biz oynayan vaxti ashagi levelda Silvia, orta Lotus, 40-ci leveldan sonra M3 E46 )) Oyunun bashina oyun acmishdim, ozum oynamadan levellari kechirdim, tank mod, axirda da ban elediler )))))

О, добрый вечер, Самир муаллим, давно вас не видно. Вы знали что слово "бекар" пишется через "и"? Я тоже не знал, оказывается грамотно – bikar Pavarabskomu

NFSW бомбовая тема на самом деле. В своё время нормально рубились. Я за то, чтобы все вместе поиграли. Нятяр элийяик?

Оригинал, или реплика? Реплика есть двух типов: дерьмовая на картоне за ~1000 рублей (15 баксов), хорошая на металле с правильным отсветом (покраска) и цветами 3500 рублей (60 долларов). Это цены только за сами вставки, приборы нужно будет отдельно покупать и разбирать. Оригинал дерьмового выгоревшего состояния полный комплект где-то в 80-100 долларов, хорошее/околоновое состояние 250-300 долларов. И то, надо будет бир-бир собирать полгода-год. Ну, или покупать дорого у тех, кто уже собрал комплект. И да, приборы 03 отличаются от приборов 06.

Именно 25? Запятой нет? То есть двадцать пять ММ2 то есть практически провод которым прикуривают или применяют в электросварке...толщиной с мизинец? Если так , то такого сечения более чем достаточно. НО. Если все таки 2.5 мм2 то есть обычное сечение бытовой эл проводки, то этого мало. 2х метровый кусок провода такого сечения при 40А ( см ниже) даже может греться. Что до советских ваттов, да - они самые правильные. Это реально U2/R то есть амплитуда напряжения на динамике в квадрате, деленная на его сопротивление. И если УНЧ способен суммарно по всем каналам выдать реальные советские 200-250Вт, для этого с учетом КПД 50% для УНЧ, он должен получить от источника все 500. Это уже не мало. Не знаю какова мощность генератора Вашей машины, у моей она всего 500Вт. Так вот это значит что при работе на полную катушку ваша аудиосистема будет потреблять ток порядка 40А (500/12 - 14 ) . Это значит что за час работы она скушает 40 Ач. При емкости АКБ - порядка 75Ач это практически половина. Это реально серьёзный и глубокий разряд. Даже возможно заметная вялость работы стартера...если вообще не отказ его. НО. На это нужен минимум час работы на полную катушку и при выключенном моторе. При движении, когда мотор развивает хотя бы 2000 об, современные генераторы способны вполне эту мощность выдать и предотвратить разряд АКБ. НО. На стоянке действительно надо ситуацию контролировать. Слушать музыку час в движении на такой мощности да в объеме салона авто ....врядли у кого хватит жизни. Но если устраивать танцы вокруг авто на стоянке...то не более часа. Не далее как сегодня, утром когда ехал на работу, включил габариты в тоннеле на дарнагюл дороге и выключить забыл. Обнаружил что габариты горят днем когда в обед к машине подходил. То есть горели не менее 4х часов. Суммарно это порядка 25Вт...то есть ток порядка 2А . Таким образом разряд 8Ач. При емкости 60Ач не много. Стартер не почувствовал разряда. НО. Амперметр всю дорогу до дому - 32км показывал зарядный ток который в начале был порядка тех же 8А и постепенно по мере восполнения заряда снижался и дома уже сравнялся с нулем.

qaqa cix, catiram mehliye

+1 nit for spid vörüld

Source у многих потянет, но вот GO чятин мясяляди

Бялкям сюряй? LFS, допустим

А у тебя есть комп?

Го или Сорс поинтереснее будут значительно (и карты, и физика), можно попробовать чекнуть его, я не знаю, ваши компы потянут или нет

Плюсую. Раньше заходил на сильные русские паблики и был на первых местахв топе, под ником Baku) Щас не так прет, прям самому заметно.

Кайфы йохду э аташ, уже не прет, как раньше Гожалдых...

Ну я нечто подобное предполагал. Разумеется вольтметр позволит эту просадку наблюдать. Интереснее был бы вольтметр стрелочный. Вы бы видели колебания стрелки в такт басам....а так Вы будете видеть пляшушие циферки. НО. Это следствие. А проблему и её причину вольтметр не устранит. Хотя оценить устранение может. Будет немного длинно - не взыщите. Усилитель разумеется потребляет ощутимую мощность. В молодости конструируя аппаратуру для дискотеки которая играла на бульваре у ЭКРАНА а слышно было у к/т Азербайджан - изучить тему довелось глубоко. Главное что он потребляет мощность в пиковых режимах. И судя по тем симптомам что Вы изложили, Ему не хватает питания в пике. Так вот даже в пиках УНЧ не потребляет больше стартера...или пары 100 Ваттных галогенок. И поэтому в принципе АКБ и генератору эта нагрузка в общем то как семечки. Думаю что всё дело в недостаточном сечении провода коим УНЧ подключен к борт сети и возникающих в нем электр потерях. И ещё УНЧ скорее всего подключен относительно далеко ( по электрическим меркам) от АКБ. Если усилитель соединить непосредственно к клемме АКБ проводом толстым ( минимум 6 а то и 10 кв мм) и минимальной длины, проблемы с возникновением искажений на предельной мощности будут устранены. Батарея обладая большой емкостью и малым внутренним сопротивлением все пики будет сглаживать. Ну а по показаниям вольтметра ЭТО можно будет оценить - стрелочный уменьшил бы размах колебаний, ну а в цифровом можно будет увидеть уменьшение этих колебаний в цифрах.

Благодарю за реакцию друзья мои. Надеюсь что вам ЭТО интересно. Погода сегодня не ах, но в гараже на верстаке с генератором повозиться можно. Разборка показала - диоды целы. А вот в обмотке имело место замыкание. Похоже с годами ( генератор работает с 1984 года) и вибрациями потерлась лаковая изоляция и возникла легкая связь между обмотками двух соседних фаз.. Стадия похоже начальная - следов нагрева и обгорания нет. Пошевелив и помассировав обмотку нарыл место где от массажа связь устраняется. Воткнул туда пару зубочисток и залил всё это лаком. К утру затвердеет - соберу.

Начал вчера. Погода была хорошая. Провел плановое обслуживание мотора - промывка системы охлаждения и замена антифриза ( раз в 3 года) , промывка сист смазки и замена масла и фильтра ( раз в полгода и 6 тыс км), разбирался с генератором. Дело в том что последнее время стал замечать уменьшение отдачи генератора. На ХХ стрелка амперметра стала уходить в минус а с ростом оборотов наблюдался подскок зарядного тока компенсирующего этот разряд на ХХ и возврат в ноль. Так же при включении фар, удерживать амп в нуле стало возможно только при оборотах мотора не менее 1.5- тыс. А раньше хватало и 700-800 на ХХ. Грешил на ремень - он посвистывал,и на заметно изношенный шкив. Заменил их но ничего не изменилось. Сегодня поставил запасной такой же Г-250. Всё пришло в норму. На ХХ при включенном ближнем амп в нуле. Предполагаю обрыв одного из диодов в мосту. Разборка покажет…да и некое урчание на ХХ вместо привычного подвывания об этом говорит. Погода испортилась. Сегодня только и успел что сменить генератор и провести плановую смазку шасси. Надеюсь погода успокоится. Так как осталась ещё замена рессорных втулок - возня на полдня ну и смена масла в заднем мосту - обкатка уже закончена.

500E на фоне местного колорита) Я буквально дар речи потерял)

стильный руль от Ситроен ДС...началась любовь к этой машине с фильмов про Фантомаса)))