Лидеры

К сожалению, не первая и не последняя авария. Если утром поездить по городу, часов этак в 7, почти всегда натыкаешься на разбитые части автомобилей, осколки оптики и т.д.. И всё это будет продолжаться еще оооочень долгие годы. По большому счету, есть всего одно решение – переэкзаменовка ВСЕХ водителей, и не та, которую они сейчас "проходят". А именно по стандартам тех стран, в чьей статистике наименьшее количество ДТП и вообще нарушений. Не можешь водить автомобиль, представляешь угрозу для остальных людей – чох садя – НЕ водишь автомобиль, ездишь на автобусе, такси и т.д. На дорогах осталось бы меньше половины того, что есть сегодня. Проблема пробок тоже решилась бы. НО! (как обычно, есть всегда какое-то "но"): – этого не произойдет, пока есть коррупционные схемы – этого не произойдет, потому что бензин нужно продавать, и побольше – этого не произойдет, пока не будет ясного понимания, что это геноцид народа А с такими суждениями, и таким подходом, что мы видим сегодня, это никогда не произойдет Ну, по крайней мере, в ближайшие лет 30 точно.

Товарищ занимается профессиональной реставрацией, очередная его работа

джан))) на самом деле тебя 100 лет не видел и не слышал))) я тут пописываю ))) периодически )))

На самом деле, вся эта история гораздо интереснее, чем просто читать в сводках СМИ "Вольксваген заплатит ХХХ миллиардов", чему уже, честно говоря, не особо удивляешься Насколько я помню, штраф составил порядка 20-25 миллиардов, + было отозвано около полумиллиона автомобилей. Вернее, не отозвано, а возвращено. Которые до сих пор простаивают на стоянках в США. Интересна их дальнейшая судьба. Надеюсь, не к нам привезут, и вообще никуда не вывезут, а пойдет на утилизацию. Где-то полгода назад начал изучать (чисто для своей информации) доказанные и "официально не опровергнутые" факты, вот некоторые из них, пишу по памяти: Обман был не один, их было несколько. Сначала автомобили были настроены так, что при измерении выбросов на стендах, если передние колеса не вращаются, катализатор работал на полную мощность (себе во вред). Таким образом, показания в стоящем виде были другими. Показания на стендах были почти такие же, сколько заявлено. А при измерении в реальном движении – в десятки и сотни раз больше. Эти самые первые тесты делала независимая контора какая-то в Америке. Они начали интересоваться причиной подобного у представителей ВВ. Те сказали, что это какая-то техническая проблема. Короче, фырратнули, просто тянули время... И переделали "обманку". Она стала работать иначе – не помню, как точно, но что-то вроде – если руль не вращается часто, снова катализатор, поглощает частично все выбросы. Такой работы катализатора хватит ненадолго, т.е. невозможно чтоб он работал так долгое время. В итоге, после всех судов и штрафов, кого-то уволили, кто-то пошел на сделку, свалив всё на каких-то разработчиков. Хотя, все прекрасно понимают, что за всем этим стояло руководство концерна. И дело не просто в финансовой выгоде, дело в поглощении рынков, чего и добился концерн ВВ, сместив Тойоту с первого места. Но, что самое интересное, тестировали не только ВВ, тестировали также и другие немецкие бренды. И тут приколы: – тестировались не только американки, но и европейки, они оказались такими же. – тестировались не в Германии, т.к. там это запретили. Это делали в Швейцарии. – ВСЕ бренды врали, обманки стояли и стоят и у БМВ, и у Мерседеса. То есть, по факту, мы имеем этакий "заговор" автомобильных концернов. И вот, как МНЕ кажется, почему дело не пошло дальше крупных штрафов: А) другие концерны не стали напирать на немцев, потому что у всех есть свои "ГРЕХИ" и свои скелеты, о которых известно другим, и никто не хочет открыто "воевать". Б) немецкие концерны, по большому счету, представляют не просто кучку каких-то владельцев, акционерами является народ Германии, целые регионы, типа Вольфсбурга и Баварии, это большая часть бюджета всей Германии. И не только Германии, но и стран подрядчиков. Это сотни тысяч рабочих мест. Поэтому: 1 – публике не были даны абсолютно все ответы на вопросы 2 – между правительствами неофициально было достигнуто соглашение, наверняка на взаимовыгодных условиях каких-то, типа "дело не закончится закрытием концернов, если вы выполните такие-то обязательства перед США" (это может быть военная поддержка какая-то, или политические игры). 3 – производство дизельных агрегатов будет сведено "на нет". Тех показателей, которые заявляются, нет, и достичь их сегодня невозможно, и уж тем более, после появления электромобилей, дизель уже не столько в приоритете. Вот, в общем, чисто мои выводы и суждения из тех открытых документов судебного дела, что я нашел, и что для себя извлек. Нам, простым смертным автомобилистам, неизвестна и десятая доля, что на самом деле происходит в этом бизнесе. Это давно уже не бизнес, это власть. Всё, что нам остается: беенве йахшыды йа мерседес? Бекярские обсуждения, которыми засоряют голову

Короче VW заплатил 100 млрд штрафа в США, теперь в Германии в отдельных городах въезд дизелям станет проблемой. Например с 31-го мая вводится запрет на дизель в Гамбурге в радиусе 2-х км. Не знал, чащанулся, будь добр плати штраф до 60 евро..

Красота. Руки золотые у Вашего товарища!

ABS-in olmamasi

Много еще фоток в архиве ))))