Лидеры

Перекинул 19-шки на красную. Из серии вечно грязный)

Небольшой Фотосет и результаты по салону )

Вот и воткнул диски р18 адван рейсинг рс 2 перед 225 40 18 зад 245 35 18 нужна еще больше посадка!!!

Заехал сегодня на заправку (Dərnəgül), сказали, чтоб 98 вообще нигде нет, и когда будет неизвестно. П.С. Залил 95й, разница с 98м чувствуется, тяга слабее

Поздравляю , бабат ! Фотографсан норм сфоткал бы да машину )))

Bir balaca aliw-veriw

Тормозные диски с момента покупки были кривыми. Все никак руки не доходили. Знаю что правильнее и лучше всего их менять. Но имея опыт по 335i (размеры и диски одинаковые) знаю что если их не точили до меня то пару раз прокатит расточка. Когда сняли увидели что до индикатора износа еще далеко и поэтому расточили. Диски пока перекинул с другой е90 BBS RG R18 из за небольшого заезда с одной серебряной выскочкой) Двигатель и коробка надежные если с ними обращались правильно. Болячки Клаппаная крышка , помпа и иногда форсунки.

И так, хочу рассказать историю небольшую, со своими сложностями и успехом в в конце. как вы знаете Машину покупал в Грузии/Батуми. Она Американка. По вин коду проверяли Сarfax и Copart. Она не билась и не утопленница. И даже после того как проверили в живую она оказалась не крашенной. Но причина продажи ее из Америки по Копарту была указана - Technical problem. После того как по телефону пообщался с продавцом в Батуми , решил выехать за ней. Естественно он говорил никаких проблем нет и она вообще конфетка. Но по приезду увидел что как положено горит чек и машина в аварийном режиме (power reduce) не едет. Он начал что типо из за сажевого фильтра так , ее надо помыть спец средством. Но на тот момент это меня мало волновало , так как собирался его вырезать. Изза того что на Американских 335Д Е90 2009-2011 стоят мозги EDC17 с Трикор процессором и эти мозги не каждый ручался прочесть и записать пришлось Там же в Батуми прочитать прошивку (у Саши) и отправить компании Поверлаб Жене. Мой Е60 тоже у них (Поверлаб) чиповали. Решил отключить всю экологию (EGR, SCR,DPF) а также чипанутся. Заняло несколько часов, были трудности с чтением этого блока, потом Оригинал КТАГ справился. Записали все и выехал я оттуда. Машина даже после программирования не вышла с Аварийного режима, и тогда я уже понял что это не из за сажевого фильтра а что то другое. Ошибка была на слишком высокое давление в рейке Common Rail. Времени оставалось впритык, и отказываться от тачки не хотелось а также опираясь на свой опыт в ремонте бмв решил все таки брать ее и думал что справлюсь легко с этой технической проблемой. Сделали Экспорт , приехал в баку. Пару дней заняла растаможка, регистрация , получение номеров и т.д. Потом решил заняться проблемой так как машина была овощь , и ехала до 100 все 15 секунд вместо своих 6,2 ))) Честно говоря почти 3 дня занимался только поиском проблемы с разными мастерами. Так как ошибка конкретно не указывала что барахлит. приходилось искать методом тыка и менять все что связяно с давлением в рейке. Благо в Баку у нас нигде в продаже (ни магазины ни разборки) нету Клапана регулировки давления в рейке, мы остались в тупике. Незнали от него или нет, и не было под рукой датчика чтоб проверить. На всякий случай поменяли передний датчик рейки, Задний тоже поменяли но поставили от обычного М57Н, поменяли насос малого давления в баке вместе с колбой и датчиком. Проверили форсунки на предмет сливания дизеля в обратку. Короче на 3 день уже надежда терялась, по совету одного дизелиста начали грешить на Клапан в ТНВД. Благо его тоже по коду не нашли, поставили аналогичый Bosch от мерса. И Вуаля чудо!!! Машина перестала попадать в аварийный режим. Труд и нервы оправдались и машинка полетела. Походу дела видели много отметок на датчиках которые указывали что они контрактные. Походу до нас искали проблему долго но не смогли найти. Очень благодарен Джавиду и Ахмеду дизелисту. Они показали на что способны наши мастера когда хотят )

До покупки еще на сайте продаж, на фотках она была со сломанной левой фарой. На фотках это очень заметно. Пластик треснутый был и оттуда вода и грязь внутрь фары накопилась. Все это вывело с строя ксенон лампочку, блок ксенона и блок адаптивного освещения. Также пострадал Видимо от замыкания Блок света ФРМ3. Выход был один — Замена фары. Благо после долгих поисков в разборках не нашел. Но потом фара сама меня нашла. Короче знакомый мастер продал за очень выгодную цену, за что ему спасибо. Пришлось докупить 2 ксенон лампочки новые Osram. Также ФРМ3 с разборки был перепрошит а потом закодирован. Вывод, запчастей именно на рестайлинг Е90 у нас в Баку очень мало. Их почти не разбирают… P.S. Теперь не нарадуюсь такому яркому и правильному освещению дорог )

Автомобиль-ёжик

+100500 черный, мышиный, ежиный не надо.

Привет Ребята. На всех встречах и собирунах знакомые и незнакомые лестно отзывались о динамике авто, но вот всегда цеплялись за салон что займись им.Честно говоря времени не было на это и для меня это второй план после динамики авто. Но наконец нашел все таки окошко и оставил тачку так как передние сиденья из-за светлого кожи быстро испачкались и потеряли былую свежесть уже выглядели очень некрасиво ) Заодно обшили руль кожей Наппа с М строчкой. Оцените что и как получилось сами.