Лидеры

И так, хочу рассказать историю небольшую, со своими сложностями и успехом в в конце. как вы знаете Машину покупал в Грузии/Батуми. Она Американка. По вин коду проверяли Сarfax и Copart. Она не билась и не утопленница. И даже после того как проверили в живую она оказалась не крашенной. Но причина продажи ее из Америки по Копарту была указана - Technical problem. После того как по телефону пообщался с продавцом в Батуми , решил выехать за ней. Естественно он говорил никаких проблем нет и она вообще конфетка. Но по приезду увидел что как положено горит чек и машина в аварийном режиме (power reduce) не едет. Он начал что типо из за сажевого фильтра так , ее надо помыть спец средством. Но на тот момент это меня мало волновало , так как собирался его вырезать. Изза того что на Американских 335Д Е90 2009-2011 стоят мозги EDC17 с Трикор процессором и эти мозги не каждый ручался прочесть и записать пришлось Там же в Батуми прочитать прошивку (у Саши) и отправить компании Поверлаб Жене. Мой Е60 тоже у них (Поверлаб) чиповали. Решил отключить всю экологию (EGR, SCR,DPF) а также чипанутся. Заняло несколько часов, были трудности с чтением этого блока, потом Оригинал КТАГ справился. Записали все и выехал я оттуда. Машина даже после программирования не вышла с Аварийного режима, и тогда я уже понял что это не из за сажевого фильтра а что то другое. Ошибка была на слишком высокое давление в рейке Common Rail. Времени оставалось впритык, и отказываться от тачки не хотелось а также опираясь на свой опыт в ремонте бмв решил все таки брать ее и думал что справлюсь легко с этой технической проблемой. Сделали Экспорт , приехал в баку. Пару дней заняла растаможка, регистрация , получение номеров и т.д. Потом решил заняться проблемой так как машина была овощь , и ехала до 100 все 15 секунд вместо своих 6,2 ))) Честно говоря почти 3 дня занимался только поиском проблемы с разными мастерами. Так как ошибка конкретно не указывала что барахлит. приходилось искать методом тыка и менять все что связяно с давлением в рейке. Благо в Баку у нас нигде в продаже (ни магазины ни разборки) нету Клапана регулировки давления в рейке, мы остались в тупике. Незнали от него или нет, и не было под рукой датчика чтоб проверить. На всякий случай поменяли передний датчик рейки, Задний тоже поменяли но поставили от обычного М57Н, поменяли насос малого давления в баке вместе с колбой и датчиком. Проверили форсунки на предмет сливания дизеля в обратку. Короче на 3 день уже надежда терялась, по совету одного дизелиста начали грешить на Клапан в ТНВД. Благо его тоже по коду не нашли, поставили аналогичый Bosch от мерса. И Вуаля чудо!!! Машина перестала попадать в аварийный режим. Труд и нервы оправдались и машинка полетела. Походу дела видели много отметок на датчиках которые указывали что они контрактные. Походу до нас искали проблему долго но не смогли найти. Очень благодарен Джавиду и Ахмеду дизелисту. Они показали на что способны наши мастера когда хотят )

Доброго времени суток!) Заказал с Алиэкспресс силиконовые коврики. Около 3х недель ожидания и вот посылка у меня Качество не плохое. Думаю с этими ковриками хуже не стало) Удобнава вещь. И большой плюс в том что то что кладется в карманы больше звуком не издают Скоро еще пару заказов должны прийти)

Спасибо Фаризу за дикие фотки! Фоток много, дальше еще круче!

Neca gundu surulmudu,moyka saldim yuduzdurdum yaxshi )Birde nomrelerin xetderni seligeli vurdum mmx cekmasin deya.

Саг олсун Фариз, это всё его старания Спасибо, балашка!

Улётные фото

Пруль

Pechat

Продаю Toyota Camry 2013 года, машина сервисная, пробег 110.000км, полная комплектация.Цена 19900$ могу помочь с кредитом тел 055 779 84 94 Nicat могу сделать также бартер на любой автомобиль!

Роскошный Шевроле Каприс 67-го года:

Да молодцы. да я думаю это один из самых удачный 4 цилиндровых двигателей БМВ. Обращать внимание надо на все. Главное с минимальным пробегом брать.

profil weklini de deyiw)

Bash uste hermanito)

Да поторопился с литолом, переговорил с механиком с нашего грузового сервиса, сказал он что литол может закоксоваться если перегреть, и дал мне спец смазку которая используется на тягачах Volvo Scania и т.д. в направляйках Meritor. Скоро зимние колёса одевать буду, перезаправлю направляйки этой смазкой

Menim bratim interiorun bir tam weklini de paylawardin da be) gorek nece gorsenir hamisi biryerde

Прям защита диплома! Респект! Очень полезная писанина

Мало осталось

До покупки еще на сайте продаж, на фотках она была со сломанной левой фарой. На фотках это очень заметно. Пластик треснутый был и оттуда вода и грязь внутрь фары накопилась. Все это вывело с строя ксенон лампочку, блок ксенона и блок адаптивного освещения. Также пострадал Видимо от замыкания Блок света ФРМ3. Выход был один — Замена фары. Благо после долгих поисков в разборках не нашел. Но потом фара сама меня нашла. Короче знакомый мастер продал за очень выгодную цену, за что ему спасибо. Пришлось докупить 2 ксенон лампочки новые Osram. Также ФРМ3 с разборки был перепрошит а потом закодирован. Вывод, запчастей именно на рестайлинг Е90 у нас в Баку очень мало. Их почти не разбирают… P.S. Теперь не нарадуюсь такому яркому и правильному освещению дорог )

Тизер с фотосета (можно нажать, чтоб открыть HD)

#хайпанемнемного #birnenvur #sogansizolsun #maskvavaronej #первымделомсамолеты #uchyuzechixir #покажимнедэб #силиконовыеглаза

Любительское видео) Знаю что длинное. Хотел немного короче сделать но потом передумал.

Texminen bir 10 gün önce aldım. Qeydiyyatda gösterdiyi kömeye göre Samire xüsusi teşekkürler

Сорри, забыл отписаться. Понятие "грамотно", "идеально!", "профессионально", "хороший мастер" – очень и очень размытое в Азербайджане. Есть у меня знакомый маляр, очень хороший парень/человек, но как мастер – проходимец, делает в сроки, качеством не пахнет, подтёки, не до конца высохший грунт турецкого или российского производства, зато блестит и денег берет немного. Практически все отзываются о нём крайне положительно, называют мастером, просто потому что он хороший и добрый человек, не грубит, и денег берет немного. Вопрос – это хороший мастер для тебя? Есть и обратное – профессионалы, но, как люди, так себе, зазнаются, денег берут много, мелочатся, язвят, никогда не сдают в срок, алкоголят. Крайне редко встречаются, чтоб и человек хороший, и как мастер профи. И как мастер говно, и денег берет много – пруд пруди. Да даже профессионалы иногда такие ошибки на Жигулях допускают, начинаешь сомневаться в его мастерстве. Жигули капризнее в плане покраски и слесарных работ, чем иномарки. Советский металл иногда такие сюрпризы преподносит... Толщина и качество металла, даже советского, отличается в зависимости от года, всё дело в штамповке, которая имела износ, но которую не всегда вовремя меняли (это стоило больших денег). А откуда взялось столько советского железа сейчас, когда в советское время был дикий дефицит? Правильно, большая часть это полубраки, что-то из них лучше новодела, что-то похуже. Чем больше погружаешься в процесс, тем больше становишься капризнее. В 10 лет ты ешь шоколад, любой, шоколад есть шоколад. В 30 отдаешь предпочтение темному, но не более 60%, и только Бельгия. Появляются вкусы, узнаешь историю, состав и прочее. Наши мастера ничего не узнают, они как пришли самоучками, так и остаются ими до конца жизни, ни разу не взглянув в каталоги, это же Жигули, чему тут учиться... Полагаются лишь на опыт, не всегда удачный, и память, которая не редко подводит. По этой причине перестал давать советы, грех на душу брать не стану )))

Polirovka olundu