Лидеры

3 Gun mashinsiz?butun zazorlar duzeldi.

@Apollo esl senin malin. Qiymetini PM-e yazdim

Увидел сегодня 540 !!! По ходу Рамин скрывает покупку )))))

Sağlıqnan. Saviyyadi,Mence bunnan sora otur sür,maşının keyfini çıxard

В 90-е наверное в каждом втором американском фильме (особенно со сценами погони) в кадре мелькал именно этот Шеви:

Оригинал блога на drive2.ru тыц. За свою практику приходилось встречаться с очень интересными вариациями колесных переходников (адаптеров). Хочется рассказать о некоторых из них поподробнее. 1. Начнем с простого. Вот пример самых обычных сквозных проставок (в данном случае в комплекте с удлиненными болтами), толщина проставки 12мм. Высота буртика по ЦО на диске стандартная — 6мм: Высота буртика под ЦО диска — стандартные 6мм. Однако бывают колесные диски, для которых высоту этого буртика надо делать больше (глубокая фаска у ЦО на диске, несколько диаметров внутри Центрального отверстия и т.д.). Не проблема! Высота буртика 13мм! Высота буртика в данном случае составляет 13мм! Это с лихвой хватит даже для самых "требовательных" центральных отверстий (ЦО). 2. Та же самая ситуация может относится и к длине шпилек. На фотографии ниже запрессованы шпильки со стандартной для проставок длиной резьбы 25-30мм: Комплект переходных проставок (в комплекте болты с укороченной шляпкой для крепления проставки к ступице) с длиной резьбой части шпилек 27мм. Однако очень часто бывают ситуации, когда стандартной длины резьбой части шпилек недостаточно (например, при жирной толстой привалочной плоскости колесного диска и т.д.). Решение ниже: Комплект переходных проставок с впрессованными шпильками, у которых длина резьбой части составляет 52мм! Не забывайте обращать внимание на две эти простые вещи! 3. Идем дальше! Бывают ситуации, когда проставки принципиально необходимы не со впрессованными шпильками, а под резьбу для колесных болтов. Однако единственное достойное обоснование этому — это желание сохранить идентичность во внешнем виде колесного крепежа между передней осью и задней, когда например на одну ось вы ставите проставки для увеличения вылета по типу адаптеров к которым колесо будет крепиться гайками, а на другую ось — обычные сквозные проставки (которые будут крепиться удлиненными болтами). В остальном адаптеры на шпильках во всех отношениях превосходят адаптеры с резьбой под болты. Вообщем, когда возникает такая необходимость, решение тоже есть! Пара сквозных проставок 4х100. А так же пара проставок по типу переходных (с 4х100 на 4х100), однако данная пара не с впрессованными шпильками, а с ВПРЕССОВАННЫМИ СТАЛЬНЫМИ ФУТОРКАМИ С РЕЗЬБОЙ. Решение — выточенные на заказ стальные футорки с любой требуемой резьбой. Необходимость в них обосновывается тем, что делать резьбу в Д16Т — крайне нежелательно. Теперь хотелось бы просто показать интересные переходы. 4. Переход с 4х98 на 6х139.7. Позволяет поставить на российские (прим.ред.) автомобили колеса от внедорожника (коих огромное количество с шикарными параметрами и по смешной цене на многочисленных торговых площадках): Комплект переходных проставок с 4х98 на 6х139.7. 5. Переход с 5х114.3 на 5х139.7. В связи тем, что ЦО колесных дисков на внедорожниках всегда имеет приличные размеры, отсюда и внешний вид адаптеров может получиться весьма необычным: Комплект переходных проставок с 5х114.3 на 5х139.7. 6. Переход с 5х100 на 5х114.3. Толщина данного комплекта всего 15мм! Да-да, бывают случаи, когда колеса мечты могут согласиться влезть в арки, если им дать всего дополнительные 5мм свободы (т.е. против стандартных 20мм, сделать адаптеры толщиной 20мм): Комплект переходных проставок с 5х100 на 5х114.3. В комплекте к данному комплекту пошли специальные проточенные до нужной высоты сквозные гайки. Комплект переходных проставок с 5х100 на 5х114.3. Кроме того, для такой толщины необходимо дополнительно протачивать колесные шпильки, что хорошо видно на данной фотографии. Кроме этого обратите внимание, для чего пришлось протачивать гайки! 7. В большинстве случаев при переходе с 4-х отверстий на 5 необходимо использовать специальные эксцентрики. Кроме этого сами проставки крепятся к ступице не стандартными конусными болтами/гайками, а специальным крепежом под внутренний шестигранник. Вот так выглядит стандартный полноценный набор при переходе с 4-х отверстий на 5: Комплект переходных проставок с 4х98 на 5х120. В комплекте запрессованные шпильки, болты крепления к ступице и стальные эксцентрики. Однако каждый из таких переходов индивидуален и порой можно столкнуться с целой чередой сложностей. Ниже, в качестве примера, переход с 4х100 на 5х135! Сложность заключалась в том, что при данном переходе нет возможности поместить впрессованную шпильку и отверстие под гайку в месте, где два данных отверстия максимально приближены друг к другу. Обычные эксцентрики тоже не решали проблему, т.к. диаметр эксцентрика получается слишком большой и "вылезает" внутрь отверстия под ступичный выступ. Решение было найдено в хитрой конструкции эксцентриков: Эксцентрики имеют два диаметра (бОльший из которых — внешняя сторона со шпилькой под отверстие в колесной диске. Для крепления на ступичную шпильку — отверстие с резьбой м12х1.5. Эксцентрики прошли специальную термическую обработку — никакой коррозии! Больший из диаметров эксцентрика выходит за окружность отверстия под ступичный выступ. Будь весь эксцентрик такого диаметра — он попросту бы уперся в выступ на ступице! Фото полноценного комплекта: Полноценный комплект: -4 адаптера с 4х100 на 5х135 из д16т толщиной 20мм; -12 конусных сквозных укороченных гаек; -4 стальных эксцентрика с антикоррозийным покрытием. 8. Когда диаметр ступичного выступа значительно больше диаметра Центрального Отверстия на диске, то проставки или переходники принимают достаточно необычную форму: Комплект переходных проставок с 5х114.3 на 5х112. Диаметр отверстия под ступичный выступ — 72.6, диаметр отверстия в диске — всего 57.1. Комплект переходных проставок с 5х120 на 5х114.3. Диаметр отверстия под ступичный выступ — 72.6, диаметр отверстия в диске — 60.1. Кстате обратите внимание на толщину комплекта — 40мм! Комплект переходных проставок с 5х120 на 5х114.3 толщиной 40мм! 9. Переход с 5х100 на 5х112. Этот комплект носит гриф "Совершенно Секретно"… Комплект переходных проставок с 5х100 на 5х114.3. Толщина данного комплекта — 11мм! Комплект переходных проставок с 5х100 на 5х114.3. Толщина данного комплекта — 11мм! К данному комплекту в придачу пошли специальные болты для крепления переходника к ступице. Надеюсь, что данная статья позволила Вам расширить кругозор в разнообразии вариаций колесных проставок или адаптеров!

Mende senin mashinina oxshadmishdim. Sora yadima dushduki, onun nomresi 757'dir.

6,3 6,5-lər təzə çıxanda bizdə demək olar hər ikinci girirdi onun üstündə. Mən də bu döngədə motosikleti az qala uçurumdan vurub aşırdmışdım )) Düzdür 6,3 yox, 2.0 dizel turbo idi, amma yaxşı fırladırdı. PS. Buludlar fotoşopdur, təzə öyrənirdim

beli suren umumiyyetle mashini hiss elemir

Opurem!))

Скорее из-за brain off)

Это из за DSC off?

Взаимно брат. Тачка и номер находу в глаза бросаются. Opurem

местный кастом. собирали на Бабеке

@miralay Рад был видеть тебя мой брат!)

Оказываечка такая тема есть, а я не знал. Ребята, подскажите где купить колесные шпильки? Чтоб был выбор разной длины.

Салам.Знаю одного Алик работает на старый Гюнашли.чуток бахачы но неплохой мастер.мой мерс он смотрит.Была протечка он снимал галовку менял прокладку и цепь.короче больше года пока всё ок. Вот мой номер если что звони я рядом живу.(050)518-62-73 Ровшан. Удачи

Атомная!)))

Nardo Gray

Bu mashinlardada umumiyyetle irelleyish yoxdur, ancag formalar deyishir Eyni mashinlardi hamisi fergli formalarda Adice 2007 nin sonatasi ile muqaisede, bunda ne varki 2007 de yox idi Sadece olarag bu klass mashin uchun (bashga markalara baxanda) giymeti yaxshi olduguna gore alinir hemde markanin adi "rasxodsuz mashin" kimi chixib Rasxodsuz olarda, ne varki xarabda olsun. Alman mashininda 100 dene sistem var 1 denesi xarab olur adi olurki serfeli mashin deil

Я до сих пор, за несколько лет, в лужу не заезжал))) Сам себе сказал, восстановлю автомобиль, найду родственников первого владельца, может фотки у них есть ранние, интересно глянуть, да и вообще, узнать историю, почему на нем столько лет не ездили... А нет, жалко, не могу поехать в район Ехать без машины, туповато как-то ))) Вечером что делаешь? Давай Волгу ашырднем, мараглы олсун бираз

123

He var super qiymetedi

Upgrade

Bugun cox shukur ki, axtardigim kapotu tapdim,reng deymemish yaponkadan cixan kapot,shekilde oz kapotmu cekmishem butun esabma oynayirdi,galdi bidene bu teze aldigim kapotu renglemey yaxshi ustune goymag,belede goymag olar renglememish,prosto bir iki xirda batig var,axir ki salonda priborda ishig bir teref yanmirdi onu duzeltdim soram priborda saat gostermirdi onuda duzeltdim.

Машина кривая, но за идею зачет

Nabrandayam qaqa, uzurem. He, ok, uzurem. Nabrandayam. Автозавра, Фариза и мой хлам. Гящяй чай гетди, атдуши.

Кинотеатр «Баку» на ул. Усиевича (Москва), 1977

На фейсбуке это не напишу. Значит несколько дней назад в Ливане погиб в аварии азербайджанец-спортсмен. В СМИ пошли ряд обвинительных статей против нашего посольства в этой стране, якобы они не интересуются погибшим, просят деньги за отправку его тела домой. Даже в сеть попал разговор ее матери якобы с консулом посольства, где она под вмонтированную драматическую музыку обвиняет консула, говорит "сначала просил 12 тысяч, потом 25, потом еще 40". Прочитав заголовок стало не по себе, как можно было просить денег за такое. Потом послушал разговор, якобы телефонный, где говорит только мать погибшего, еще и с интонацией, как будто стихи читает. Консула вообще не слышно в течение нескольких минут! Короче, потом выяснилось, что парень с другом напились в каком то заведении, потом сели на такси и ехали куда то. По дороге побазарили с таксистом, вышли прямо посреди дороги из машины, этот парень начал переходить дорогу. И тут его сбила машина. Водитель той машины сразу отвез его в больницу, где его пытались спасти. Учитывая отсутсвие страховки оказанное лечение обошлось в немаленькую сумму. А отправка тела самолетом, или регулярным, который недоступен каждый день до Нахичевани, или чартерным рейсом, требовали немаленькую сумму. Посольство договорилось с водителем сбившего парня автомобиля и тот согласился оплатить расходы, только со встречным требованием, что никакой жалобы не будет. С чем не согласилась мать погибшего и обещала упрятать его в тюрьму. Хоть и не пойму, почему на это согласился водитель, если не виноват. Обидно, что если замешан государственный орган, то первым делом надо обвинять его, не вдаваясь в подробности. Горе матери, потерявшей сына, понятен, но человек должен при любых ситуациях поступить с разумом. Даже оскарбления в таком случае были бы простительными, но только не клевета. Еще и мораль - не пренебрегайте страховкой при путешествиях. С чем черт не шутит. Не дай Бог, вдруг понадобится операция в таких странах, где без страховки медицина очень дорогая, например в тех же ОАЭ.

Очень хотел поехать, но не получилось Даже домашних начал настраивать, задолго до поездки, чтоб не переживали, когда настанет день и поеду. Ваще, в целом, никто из друзей идею с поездкой не поддержал. Мало того, что не безопасно всё это для самого, так и для машины, не очень полезная поездка, если колесить самому до Махачкалы, почти неизбежны сколы, в лучшем случае. А с моим то характером, когда мельчайшая мелочь действует на нервы, а машина доведена до идеального идеала, где ни одной царапинки, очень тяжело заставить себя поехать. Кое-как настроился, и даже Самира настроил (странно, но он согласился поехать), но... С запуском нового сайта, который никак не запущу, каждый день невероятная куча работы, с одной стороны, с другой – диски, которые одел, один из них бьет при езде заднем ходом (тоже на нервы капает). Ну, и в завершение, оказалось, автовоз выезжает только 6го числа, и в Тольятти я очутился бы 8-го вечером, когда всё закончилось. Не знаю, то ли радоваться, что не поехал, и не доставил приключения автомобилю (от вероятностей всяких дтп до угона никто не застрахован), то ли печалиться, что не попал на конвейер. Всё, наверное, к лучшему, особо не печалюсь. П.С. Пару дней назад переработал, позвоночник вышел из строя, двигаться не мог. Решил, ну нах, в таком состоянии ехать точно не вариант. Несмотря на это, Самира то я уже уговорил, пишу ему, что 2го числа в 6 утра выезжаем в Махачкалу, и жду, что он скажет "брат, я не успеваю эээ". Жду, чтоб самому успокоиться ))) А он, как назло – я готов, давай утром в 5 созвонимся, и поедем. Звоню снова водителю автовоза, может что поменялось у него в расписании... Говорит, что только в понедельник-вторник будет в Махачкале, и в среду, наверное, уже выйдет.. Всё, теперь можно со спокойным сердцем вернуться к работе, сделал что мог ( Хотя, конечно, можно было бы еще пульнуть на машине туда, но так точно и царапины будут от нелучшей дороги, и вообще, нах надо рисковать собой и машиной.