Лидеры

Презинтация фильма "Перу" моего Друга Фаика Бабанлы

Всем Салам из Канады!!!

Боди-лифт установлен. Сегодня должны начать сборку салона.

Salam neca vaxti mashinnan benzin iyi gelirdi,bu gun getdim Elitin icinde baxdilar dediler bakda problem var, teze bak aldim deyishdim bir defeliy prujinlarda olan podstavkalari deyishdim dal 5diy gabag 4diy idi, hamsin deyishib 3 diy goydum bir az mashin ashagi dushdu, saba tezeden razvala girmeliyam,gabag buferin zashitnikda sinig idi onuda deyishdim,arxa granatin pilniklernide deyishdim,motor xanadan bir iki krishka yox idi olarida aldim. 3diy podstavka yaxshidi? yoxsa gerey 2liy goyardim? bir sozde deyim mashin srazu jostki oldu.

Все собранно , осталось только соединить , и закончить с фронтом. Голова : Pioneer 9450MP (Времено будет стоять Pioneer 5050UB) Сабы : Pioneer TS-W3004SPL x 2 Задние блины : JBL T595 Limited Фронт : Alphard hannibal 6P Моноблок : Pioneer D510M(Пока один) Четырехканальник : Pioneer GM-X624 Накопитель : Power Acoustic 5Farad Питание : 0 Ga = 50 мм.кв обычная кислота на 60 Амппер Нормальные фото будут чуть позже.

Давно здесь не писал ничего. Хочу рассказать небольшую историю. А может и большую для вас, но в кратце для меня. Впрочем кто следил за темой знает что с момента покупки машина тюнилась постепенно и без остановки в плане именно перформанса / мощности. Уже на : JB4 Map 2 + Нулевики + Даунпайп объехал многих, М3 Е46 (4 разных авто ) , М5 Е39, Е55 W210 , M5 E60 c места, Ауди S4 333hp, Ауди S4 343hp, MazdaSpeed 3 330hp, Subaru sti 300 hp с ролла , EVO X (stock) с места и т.д. На Мар 3 с метанолом в список добавились: E55K W211 на шкивах, Е63 W211 , M5 E60 с ролла, M5 F10 c места, М3 е92, Потом была непонятная ситуация с М5 Ф10, пару машин с ролла 60-200 я держался впереди , некоторые отпускали видимо газ , или нажимали не во время, короче говоря мне показалось что могу тягаться с ними с ролла тоже. Но не тут то было. Через пару месяцев встал с другим М5 Ф10 (у которой пробег 25 000 км, всегда на 98 + присадки и масло меняется каждые 3-4 тысячи) с роллинга, 60-220, он от меня улетел корпуса на 5-6 в этом промежутке. Была не понятка, с перва подумали что это не стоковая. Но потом оказалась что просто она в идеальном состоянии, и водитель умелый, а те не ухоженные. Короче говоря пришлось на тот момент смириться что М5 ф10 в таком тюне не по зубам с ролла. Только с места на 402 есть шанс , так как она сильно зарывается и на ней чтоб тронутся эффективно нужно очень много факторов. Не долго прошло как решился тюнить дальше и цель была эта М5 Ф10 и вообще классы машин ~ 600 hp. С перва пытался заказать Сингл турбо кит, даже заказал, чуть не потерял 3,5 штуки баксов. Потом решил брать самые большие гибриды которые были на тот момент за приемлемую сумму. ММР турбо доставили быстро, установил в тот момент когда перебирал двигатель на ковке. Обкатал все это дело, во время попыток настроится сцепа полетела к чертям собачьим. Заказал сцепу от 550 , одномассовый маховик, установил и опять продолжили настройку. Настроить никак не получалось, передув за передувом, Настройщик (David- Trebila) грешил на настройки турбины, а продавец турбины на Жабу. Остался между ними. Решил снять JB4 и настроится без него (как советовал продавец турбины) , на своих мозгах. Посоветовался с ним он сказал Motiv Motorsport лучше всех. Заплатил им тоже , попытались настроится, кое как смогли передув победить, (настроились на 18 psi) но опять таки немного на переключениях передувало. Я хотел 2 прошивки, одна без мета в городе а другая боевая с метанолом - для гонок. Когда пришло время для второй прошивки у Motiv (Джейк Хершоин) родился ребенок и он буквально забил на меня. Потом решил все таки наконецто поробовать настроиться у Кена Аткинсона (Wedge preformance). С самого начала хотел у него , но что то меня остановило и плюс продавец турбин похвалил Мотив, из за этого забыл про него. Короче месяца 2-3 игрались с настройками, когда поняли что все таки с настройками турбин что то не то. Пришлось снимать двигатель чтоб посмотреть настройки вестгейта, и на тебе, вестгейт передней турбины завис почти в закрытом состоянии. Тут вина и продавца турбины который во время упаковки сместил шток относительно катриджа турбины, хотя я это заметил и кое как все исправил (но не смог как должно было сделать, и продавец не предупредил что так надо сделать чтоб отверстия под трубки подошли), но во время установки видимо из за мастер / моторист чтоб подключить трубки антифриза и масла , чуток подкрутил опять катридж и на тебе , шток перестал ходить потом. Короче исправили, воткнули двигатель обратно. Хотел после этого вернутся опять на Жабу , из-за NLS , так как на своих мозгах пока MHD не смогли сделать переключения без слива наддува. Но не судьба, хотел снять лог и отправить Требиле , забыл галочку убрать с N20 T map во время Back end flash, и не смог снять, машина начала перебаивать. Подумал Жабе пришла хана. Снял ее и настоятельно решил уже настроиться на MHD. Наконец настроил все с Wedge performance. на 25 psi c метанолом. Замерил по спидометру и понял что пора встать с М5 Ф10 с ролла. Нажали с 3 передачи на 100 км/ч, меня занесло, чуть не списал его, но на 260-270 я был корпуса 2 впереди. Радости не было предела. 8 месяцев мучений и наконец она поехала. после этого Встал с Audi RS7 APR stage 2 95 Ron , 100-250 ехали сравнимо если у него был пассажир, даже я немного обгонял его. Без пассажира он меня обошел немного. Потом решил донастроиться из за Ауди RS7 а также М5 Ф10 поставила downpipe и KN filters. Попросил Кена надуть еще больше , надули 28 psi. Снова встали с М5 Ф10 на его новом конфиге , и я его опять обьехал на копуса 2-3. Тем временем Audi RS7 прошилась на APR stage 2 98 Ron. Мы снова встали с ним, и я его на роллинге 100-300 обьехал на 2-3 корпуса. до 200 пол корпуса/корпус , после 250 отдаляюсь. Короче радость и восторг, столько денег и усилий не зря. Но на этом все закончилось... После этого никто не хочет заезжать со мной к сожалению, многие отмазываются что им драг не интересен, даже 600-700 сильные тачки, некоторые тянут что придут когда будут тачки готовы в техническом плане,так и не приходят, некоторые боятся из-за YPX или того что их отцов выгонят с работы/должности. И вот уже 2-3 месяца как 335 By Dr.Wotk стоит в гараже, не с кем заезжать, в городе ехать на механике надоело + перед занизил машина стала реально жестче, поэтому купил 530D Е60, в 7- 10 дней 1 раз выхожу кататься сам с собой, поставить стрелку и возвращаюсь домой. Вот такая печалька. ИМХО надо делать такие тачки , для которых есть много соперников чтоб было интересно, а у нас в Баку это класс 300-400 л.с. Тогда будут частые драги и будет интересно. А так воткнул кому можно и сиди себе скучай теперь. Знаю что если бы жил в Москве или в Киеве и и т.д. , там бы не заскучал, но тут у нас положение вот такое... ((( P.S. Наконецто перед занизил и стойка стала правильно БМВ-шной, палец в арку не лезет теперь.

Gardashimsan bunun mashinligi uje galmayib)))))bash goshma

Маляр свою работу закончил,осталась полировка,но это уже после того как машину польносью соберут.

Qaqamın maşını

Копейка рубль бережет)

Собирал Тарлан апаратуршик. Самому интересно еше не слушал)) Осталось содеинить времени нету пока что) Сагол брат , обязательно дам знать может даже усилитель их не раскачает если нет то незнаю даже что буду делать (

манат или долларов? если манат, то сомневаюсь что за эти деньги пассат будет живой. Скорее это будет пробег за 200, и агрегаты на нем уже все уставшие будут. Как аналог Форд Мондео, Опель Вектра но там тоже за эти деньги скорее всего "мертвец" Либо искать что то классом меньше фокус/гольф/фиеста/корса - хотя если астра не устраивает по комфорту, то эти варианты +/- те же по комфорту...либо подождать и подкопить, вобщем сложно тут посоветовать. Если уж на пассат надумаешь, то не бери тот что с коробкой DSG. И перед покупкой сделай диагностику КПП, мотора, померь компрессию, поездить во всех режимах коробки. я б чуть поднакопил и сивик взял бы и крепкий, и редкий и глаз радует. Брат на таком ездил, знал тока как заправлять его, омыватель куда лить и масло менял. все. У жены подруга на таком катала, та же история. типа такой: http://www.auto.az/car/53953169-honda-civic/ или субарики, совсем недорого за них просят, интересно почему?... http://www.auto.az/car/53952489-subaru-impreza/ http://www.auto.az/car/53952247-subaru-impreza/ фокус например такой пробег всего 109 http://www.auto.az/car/53951562-ford-focus/

Хейирли олсун) Когда полностью готово будет, хябяр эля, послушаю

очень много слышал о них у лаудсаунда - поэтому интересно стало. Сам собирал ?

Добрый день! Куплю : 2 Сабвуфера в коробке ( Karobkada 2 basovik ) Я в них не разбираюсь. Нужен ваш совет что как и т.д) Хочу что то хорошее взять что бы бир дефелик олсун. Заранее всех благодарю!

Если честно, жду, когда 661 будет готова. Хочу с Эсей вместе снять их. Тогда и взорвём азнет новыми фотками правильного Азери стиля

А давайте съездим куда-нибудь всей компанией!))

Поздравляю-красаучик. про торцовку на крыльях и подножке не забудь. Vaenni jip!

Ласточкино гнездо, Ялта.

Это Расим отдыхает

Тапаз и Лалафо тебе в помощь Там постоянно попадаются на продаже сабы. Среди бюджетных присмотрись к пионам 307 или 308. Кенвуд 3010 тоже норм звучат.

Вели (Вегас) хорошо разбирается, Орик, Фобия, Фэтбой.

Обязательно советуйся с профи. Нередко каробкада ики басавик звучат настолько тупо, хочется сжечь. Качественный звук можно получить и с одного сабвуфера, даже, крепись, без него.

Как вам такая встреча в Дубае? Для тех кто не знает - это Гуча, была душой форума.