Лидеры

Не так давно установил спойлер на багажную дверь и губу на передний бампер.

Добрался я и до Фарида тройки теперь. Вчера до часу ночи читал(жена обиделась, думает с любовницей переписываюсь в телефоне ) и + сегодня пол рабочего дня стал "нерабочим" - дочитывал - почти 40 страниц энциклопедии по этой машине завораживают. Это музейный экспонат, только в Баку есть люди который могут так четко сделать. Потрясающе. Я конечно думал что ретро это так, собрал и все, чтоб внешне было, но прочитав эту и Самира тему понял что истинное ретро, это надо вот именно так, чтоб до каждой "гайки мейд ин СССР"! - потрясающе ребят!!!. От души поздравляю с завершением работ! Держи её, лет через 30 - она будет стоит целое состояние.

Масаллы, Ярдымлы.

Водил сегодня гостей из России на экскурсию по городу)))Встретил Таира в крепости.Посидели,попили чай,позавтракали.Спасибо за всё брат.Рад был тебя увидеть и тем более вместе позавтракать.

Доброго времени Всем. Все началось еше в 2004 году когда узнал что одно из учреждений собирается списывать свой автопарк, решил немедля наведать и посмотреть что у них имеется. Выбор был невелик два-W124-ых кузова, которые сразу отпали, собираясь уходить заметил в конце гаража под брезентом один автомобиль подойдя к нему и приподняв брезент увидел творение легендарного дизайнера компании Daimler-Benz Бруно Сакко. На тот момент у Меня имелся один w116 но очень хотелось преобрести и следуюшего предстовителя линейки S-class.Не раздумывая и толком то нерассмотрев авто спросил могу ли Я его купить на что получил положительный ответ. Автомобиль по словам предстовителя не использовался с 1998-года, После его покупки он проработал в другой стране и потом был послан к нам. Машина 1983-года дорестайл 2.8 мотор АКПП, кондиционер, 4 стеклоподьемники и великолепный салон Palomino который сочетался с цветом автомобиля. Договорились с представителем он подготовил документы и уже через 2 недели авто было у Меня в гараже. попав ко Мне он простоял без движения до марта 2016-года когда Я решил что нужно что то делать с машиной. И тут началось. Разбирал авто Сам, все работы проводились по выходным, все аккуратно складывал в отдельные коробки упаковывал и надписывал (опыты прошлых реставраций). Когда авто было разобрано преступили к кузовным работам, по кузову работы было немного, несколько типичных мест для 126-ых. По кузову заменил на новое лишь одно крыло которое заказал. Цвет автомобиля изначально было решено не менять очень он Мне понравился (473 champagne metallic). Подгоняли краску долго что бы получить этот оттенок. После покраски привез машину в гараж где началась долгая процедура сборки и заказа нужных деталей которая продолжается

Кстати да, насчёт Испании, насколько я встречал все поколения Корса, то все пятидверные модели всех поколений были сделаны именно там, а трёхдверный кузов делался в Германии. Коробка - ок, это старый добрый гидромеханический автомат, крепкий и надёжный. Хорошо что на этой машине такой, а то следующем поколении стали втыкать типа автомат, но по факту это робот механика, она капризная, дёргает и требует частой адаптации точки схватывания с диском сцепления, потому что оный потихоньку изнашивается и она теряет нужное расстояние выжима, вбивать скорость начинает и дёргает с места. Так же там нет селектора на паркинг, только нейтраль, и ручник дергай.

Я тоже попался, там как Хикмят отметил, есть ограничение на 50 км. До пешеходного перехода. И справа стоит машина ГАи

бензин может кстати разъедать не? соляркой пробовали мыть? Мне подсказали соляркой мыть - я тут пару раз машину ею мыл свою, от зимних реагентов отмывал, получилось супер. Сначала дочиста отмыть шампунем, а потом губку в ведро солярки макнул и помыл снаружи, она покрывается солярочной пленкой и весь жир/и дорожный налет и прочие нечистоты стекают через пару минут, а потом моечным аппаратом с напором солярку сбить и еще раз с шампунем помыть - результат отличный, помимо блеска, еще все резинки черные становятся Правда машина соляркой воняет чуть, но через пол дня езды проветривается. Так что белые покрышки как вариант попробовать соляркой помыть - но правда для начала чуть чуть в тестовом режиме, мало ли реакция не та будет.

Надеюсь что поездка в Баку не сорвется, очень хочу вживую посмотреть на эти машины. Если надо что-нибудь привезти из каких либо деталей, которые будут в Питере/Москве то обязательно пишите что надо, тут буду искать и куплю/привезу.

Приедешь,мы тебя покатаем на тройках))

я 250 манат заплатил на штраф очень больно было будьте внимательны там-)

Tahir gardash, myaaaani bagishiiin sizde 100 maat olmaaaaz?)) бро, 10 маната фотосессия, писдики?) Амма бахдым, это не там э брат. Там где меня сфоткали, это где как только заезжаешь на зыг йолу А там где тебя это узю щяхяр тяряфя

Это тот же попрошайка,о котором я 24-го февраля писал и предупреждал в теме ДЙП-не внимательный ты товарищ Сина Мюаллим.

На сколько я знаю 10 км/ч поблажка. И то не факт. Бывали и другие случаи. Что и на 5 км/ч писали штраф

А сколько можно превысить без штрафа? Погрешность 10 км/ч хотя бы есть? Например в России штраф за скорость только после превышения на 20 км/ч и более. Если ограничение 60, то можно смело под камеру ехать 79-80 и ничего не будет, если 81 то придёт 500 рублей. Есть ли подобные поблажки в Азербайджане?

Небитый,некрашенный.В хорошем техническом состоянии.Водил пожилой человек.Чистый салон.Оригинальный пробег 61.000км Дата выпуска 2011.Дата покупки январь 2012.Бартер и кредит не предлогать Цена 6500 долларов Тел:+994505105148(Ниязи)

какое скоростное ограничение на Зыхском шоссе? когда со сторона города едешь, 2 радара есть, но не знаю какая там скорость

Откуда тогда протертый правый бок? не мог же он в один столб и передок оторвать и бок еще протереть, если только не несколько столбов собрал. ...а на мокром асфальте да занести может очень легко, там и х5 и "М" не поможет - законы физики никто не отменял. Владельцу х5 очень повезло что живой и машина не загорелась, помню пару месяцев назад в Москве Мазерати тоже по дождю занесло, и задом в столб - машину порвало прям по топливному баку, хозяин сгорел живьем, жаль, погиб по глупости. В ютубе есть печальное видео.

К-колхоз

Как на 100 может полноприводный х5 ( темболее М ) занести? Скорее всего в поворот не смог войти, по тормозам дал на повороте, вот и колеса потеряли зацеп изза дождя и итог на лицо. да и 100% со включенной стабилизацией я вчера в дождь спокойно 120-130 ехал по трассе, все ровно было

Dunen ki yagish sag olsun)

http://oxu.az/auto-moto/192231

hamsini ozumuz eledik.peredoku qaldirib camaatin ustune cixmasaydilar indi ilishenda olmayacaqdi. bizlere icazer vermek olmaz. icaze verseler sekinin ustunde mashinlar asfaltda pewexodlar gezecek.

Поздравляю еще раз! Ремень нормально одевай ))

если пионеры за космическую цену, то "нормальные динамики на фронт" будут ещё дороже... дешевле пионера ничего нет.

Снова на продаже.цена 5700азн.торг уместен.пробег 85.000км

@Кекс бензин в руки и отбеливай.будут как новые.

В воскресенье смотался в Хачмаз на новых шинах. 160 км в один конец. Куда ни глянь, повсюду зелень, живность... ... и их какашки. Дорога в обратном направлении сильно изматывает. Во-первых она просто разбита, особенно правая полоса, да и левая не намного лучше. Во-вторых, из-за вездесущих радаров особо не разгонишься (кажется, на одном я таки засветился). Едешь 120-130 и тебе то и дело моргают сзади. Перестраиваешься, ловишь очередную колдобину, сбрасываешь скорость, нецензурно выражаешься, опять набираешь скорость, привет радар, нецензурно выражаешься. И так всю дорогу(((

Немного фоток и сюда, плюс новостей. В общем, как и писал в соседней теме, наконец, после полугодового простоя, машина попала на мойку Вдоволь пофоткал обе машинки После чего отправились по гаражам, чистенькие Кстати, я нашел гараж для тройки, прямо под своим домом, так что теперь она не будет пылиться, и ближе станет ко мне ))) Отдельно сфоткал салон, многим интересно было, а я всё время забывал это сделать Дальше очень хочется поэкспериментировать кое с чем, не буду рассказывать с чем... Скоро увидите Всем спасибо за внимание!

2 года в 8 минутах Процесс реставрации автомобиля, от и до Конечно, многие моменты не затронуты, невозможно было их передать Но я старался Приятного просмотра, и спасибо за ваше время!

Нашел, наконец, время для установки новых фар. Старую новую чехословацкую оптику сменила такая же, только более редкая – ранняя, и с более красивым, на мой взгляд, рисунком. Так выглядит, к примеру, ближняя. Зацените, какая она красивая Так всё было до установки Так после... Да, к сожалению, уже стемнело, и мой старенькой айфон не лучшим образом это запечатлел. Признаюсь, в автомобиле есть несколько "нюансов", которые мне не особо нравятся, поэтому и не тороплюсь делать фотки на что-то лучше, чем допотопный айфон, который я ни в коем случае не поменяю, пока он не откинет концы ))) Ну, вот, для сравнения, до и после По функционалу – светить стало лучше. С лампочками пришлось немного помучиться, OSRAM древнего образца, были найдены после долгих поисков... Так выглядит задний номер (прошлые фотки были совсем топорные) и более тёмные фонари Заклеил отвалившиеся замки форточек. Клеил этим клеем, вдруг понадобится кому.. Так выглядит моторный отсек.. И снова, пардон за кривое фото Это были новшества, изменения, стремление к фен-шую. А теперь о небольшой проблеме, которая попортила немного нервишки Как я ранее и писал, после процесса виброизоляции и сборки салона обратно, ездил к мастеру, чтоб обновить масло (прошло 7-8 месяцев от последней замены), и залить новый антифриз, т.к. часть своего вылилась во время демонтажа печки и её краника. Тогда же установил новый расширительный бачок советского производства, его крышку, высоковольтные провода, хомуты все заменил на советские, и еще что-то по мелочам, что я уже и не помню. В общем, после всех этих дел поездить на машине, к сожалению, не получилось. Работа, работа, работа... не даёт покоя. Но в один из вечером я всё-таки выехал (фотки были выше), и вот, что мне показалось странным. Стрелка температуры двигателя поднялась до .. приблизительно 92-93 градусов (после общей сборки мне не удавалось столько поездить, чтоб стрелка дошла до положенной нормы). Жара? – подумал я... Но ведь и прошлым летом не было прохладно, а стрелка не заходила за середину. Вернувшись к мастеру, мы (частично мастер) решили, что проблема в термостате, мол такое бывает, и его следует заменить. Заменили на какой-то, так называемый "польский" 82-87 (и мастер, и продавец, заверили, что он лучший, даже гарантию дали) – всё ок. Выехал от него, доехал до гаража.. Санта Розалия, снова та же история.. Через пару дней поехал к другому мастеру, рассказал всю историю. Решили менять датчик радиатора. Заменили, вроде исправилось. Еду в гараж. Господи, только не снова.. И снова, стрелка на пару миллиметров уходит вправо от должных 90 градусов. Оба мастера стали уверять меня в том, что это нормально, жара ведь на улице. Но, раз этого не было ранее, и сейчас быть не должно. Второй мастер сказал, что _возможно_ дело в термостате, я заменил предыдущий, открывающийся на 80 градусах, а на новом 82-87, и вот, эти самые несколько градусов и показываются сейчас. Езжай, говорит, это нормально. Нормально было раньше, сейчас не нормально – не мог я успокоиться... Нашёл оригинальный вазовский термостат, открывающийся на 80 градусах. Заменили, исправилось? А кукиш вам Пока я выехал от мастера, и доехал обратно до гаража, стрелка показывала 91 градус. Уже лучше, но всё равно не то. Первый мастер (моторист) вынес вердикт – радиатор! Он то у меня хоть и заводской, 40 летней выдержки, но в отличном (внешне) состоянии, внутренности я прочищал год назад, во время восстановления автомобиля. Не сам, конечно, а человек, который этим занимается. В общем, позвонил я другому человеку, что работает в сервисе ВАЗ уже очень много лет. Тот, дослушав лайт-версию всей истории, молвил – густой антифриз! Так оно и есть, всё дело было в густом антифризе :))) Заливая его, залил свежие 7 или 8 литров, т.е. без воды, хоть у нас мороза практически не бывает, пару дней в году. Не стал экономить на автомобиле, а надо было... Вылили мы 3 литра этого антифриза, залили 3 литра воды, и проблема решилась. В итоге: потрачено впустую куча времени, сколько-то денег на все эти замены, и на мастеров, которые не могли понять, в чем дело. Я даже провода менял обратно, с советских на новодельные, авось прокатит К чему всё это расписал – вдруг кто-то еще столкнётся, чтоб не пришлось тратиться впустую. Опытом поделился, так сказать.. Спасибо, что дочитали, удачи, и берегите свои автомобили!

Вчера был первый выезд в город после долгого перерыва Яркий цвет, конечно же, сразу бросается в глаза в нашем черно-белом городе, и реакция прохожих была соответствующая Ну, а сегодня у меня полдня ушло на решение проблемы с задним номером, и она решилась, теперь он ровно в рамке, и без каких-либо изгибов. А, и еще рамка номерная больше не касается кузова. Раньше, если помните, я придумал решение в виде обмотки рамки тонким и незаметным шлангом от системы, купленным в аптеке, и намотанным вокруг рамки. Но мысли, что во время движения и вибрации оно будет тереться и оставит через сколько-то лет место от себя, не давали покоя.. Решилось просто, снизу тоненькие пластиковые шайбочки, в поисках которых я объехал несколько рынков ))) Спать теперь можно спокойно. Хотя, и предыдущий вариант не оставлял отпечатков, но черт его знает, что может быть через годы.. ----- А теперь о не совсем приятном и несколько странноватом для меня. Уверен, и пахылы, и те, кто читает и не реагирует (не лайкает) по своим надуманным для себя причинам, будут рады ))) Хотя, может это и есть их "глаз" Когда-то давно, купив радио в невероятно хорошем состоянии, я был очень рад покупке, выглядело оно на все 5 с плюсом. Несколько месяцев назад, т.е. совсем недавно, заметил странную вещь Обратите внимание на то, что я обвёл красным, и на "соль". Что за впадинка такая? Неужели я не обратил внимание на это при покупке? ... Странно... Несколько месяцев назад она была меньшего размера, и вот тогда я засомневался в своей внимательности... Пару дней назад снова обращаю на это внимание, и вижу, что впадинка стала еще больше Такое ощущение, что кто-то её грызёт... Что же это? И почему черная пластмасска начала так аккуратно уменьшаться? Подумайте немного, поломайте голову, завтра отвечу

Это любовь! 2 месяца работ: виброизоляция, ништяки, интим и прочее Сей эпос должен был быть написан еще очень давно, с тех самых времен, когда машина переехала в гараж Самира на доработку собственными силами. А было это два с половиной месяца назад. И обо всём произошедшем за это время, сейчас я вам и поведаю. Постараюсь как можно короче, извиняйте за возможные каламбур и грам.ошибки. Глядя на автомобиль, складывается впечатление, что всё с ним хорошо и в порядке. В общем, так оно и есть. Но… нам, перфекционистам, всегда неймется! Всё должно быть не просто хорошо, а настолько идеально, что дальше уже просто невозможно :))) Перегоняя автомобиль с закрытой парковки в гараж, были цели: а) изучить каждые болт, винтик, гайку и т.д. на предмет износа. Возможно, я что-то упустил в процессе сборки… б) установить все те ништяки и обновки, которые были заготовлены за зиму-осень в) сделать виброизоляцию … я) подготовить автомобиль на все 100% к поездке Баку-Тольятти-Баку, куда меня пригласили с завода ВАЗ, и где 16 июля соберутся эталонные автомобили. Но обо всём по порядку, и в фотографиях. К сожалению, фотки не особые (и на мой старый айфон), забыл я как-то про это дело, фотографировал изредка. Фото: автомобиль достиг пункта назначения, переехал в гараж Разбираем салон Дальше стало чуть сложнее. Торпедо демонтировать то не сложно, а что делать с печью и краником, вопрос… Если есть какой-либо риск/вероятность что-то сделать не так, лучше не заниматься самодеятельностью )) Пришлось звать мастера на помощь. Полчаса работы под моим пристальным контролем, готово, печь лежит в стороне. Поезд тронулся. И начнем мы с виброизоляции. Хочу отметить, что я не сторонник шумоизоляции в таких автомобилях, больше приверженец заводской "конфигурации". Изначально не было желания избавиться полностью от шумов на улице и от полного отсутствия звука двигателя, для этого у меня есть иномарка. Однако, мне очень понравилось, как четко закрываются двери на тройке Аббаса, без каких-либо отзвуков вибрации металла. Но делать я решил собственными силами, так я точно буду знать, что сделаю всё аккуратно. Было закуплено 15 листов вибры (2мм STP). По идее и моим расчетам, должно было хватить. Делалось всё не спеша, аккуратно разглаживая валиком, швы все ровные, никакого "на скорую руку", 7 раз отмерил, 1 раз отрезал. Салон весь "завибрил" (на фото не конечный результат, он ниже) Вибра тонкая, поэтому 2 слоя пошло на: 1) арки 2) грудь, от места напольной педали до самого верха, включая часть за торпедо 3) над коробкой и карданом 4) в дверях, в районе замков дверей (физика!) Чуть не забыл, также вибра аккуратными полосами была положена на потолок. Фоток, к сожалению, нет, забыл сделать. Дополнительно, был наклеен слой сплена, не в качестве какой-то шумоизоляции, разумеется, а чтоб ничего не блестело через мелкие отверстия материала потолка, типа вместо губки. Тем, кто собирается сделать то же самое на своем автомобиле – не переборщите с нажатием на валик при наложении вибры на потолок, двери и капот, чтоб не пустить волны по металлу с обратной внешней стороны. Разумеется, перед наложением вибры, всё тщательно вычищалось и обезжиривалось, чтоб не осталось ни пылинки. И да, даже на эту хрень, располагающейся над коробкой, я решил сделать 2 слоя СТП, вместо заводской губки, непонятно с какой целью расположенной там. Снимаем утеплитель с капота, делаем замеры на кальке, и вырезаем куски стп по этим замерам, чтоб получилось симпатично И не важно, что никто это позже не увидит, ведь сверху будет утеплитель. Даже та часть, которую никто никогда не увидит и не придаст внимания, должны быть идеальны! Покрыл также виброй обратную сторону обшивки багажника, чтоб сидело ровно и не скрипело. Пока многие из вас спали сладким сном, я, после тяжелого рабочего дня, направлялся в гараж, и занимался любовью с автомобилем :))) Признаюсь, было не так просто, как могло показаться по фотографиям. Частенько возвращался домой под утро, вообще без сил… Руками проходился по каждому сантиметру, куда накладывалась вибра, и после наложения тоже проверял на наличие воздуха под ним (легко снимается небольшими тонкими надрезами). 3 раза порезался о металлическую сторону В целом, ушло ровно 27 листов СТП, т.е. пару раз приходилось докупать к первоначальным 15 листам. Еще раз отмечу, отходов практически не было, как и не было ненужных лишних укладок вибры. Начинается обратный монтаж, установка всего на свои места. К сожалению, установить торпедо и печь я не рискнул, опять же, не желая что-то, вероятно, испортить. Поставили также с мастером и новую советскую печку (писал о ее покупке ранее). Теперь нужно пройтись мовилью по тем местам, где возможно скопление влаги. Кстати, найти хороший мовиль тоже было делом непростым, очень много дряни продается сейчас. Начали с багажника, закончили дверями, капотом и всякими проемами, где может скапливаться влага. Спасибо дяде Саиду за помощь! Металл прям засверкал, зажил! Очень важно не переусердствовать, чтоб ничего не было видно невооруженным взглядом, т.е. автомобиль должен выглядеть чисто, типа этого багажника Продолжаем нашу сборку. Материал полки у нас оригинальный, но небольшой кусочек (пару сантиметров), прямо у заднего стекла выцвел, и это мне не очень нравилось. Не по нашему, не идеально. Несколько дней ушло на поиски материала соответствующего цвета. Первая покупка, к сожалению, оказалась неудачной, качество материала было стремное. Поездки по магазинам, звонки… Материал найден на другом конце города, производства Германии, ценник соответствующий. Фото так себе, ничего особо не понятно, просто виден код товара, вдруг понадобится кому. И да, я ездил по магазинам с кожухом кпп, чтоб с цветом не ошибиться Под полку был постелен тот же сплен, в качестве мягкой губки, чтоб полка не вздумала скрипеть или прогибаться, если туда что положить. Также, мною был отдельно найден и куплен кожух такой же фактуры и цвета, но идеального сохрана. Его мы и установили на автомобиль в конечном итоге. Заменен был и новый материал потолка. Нашел новым, той же фактуры, что должно было быть в те годы. Новодельные (раньше оно и стояло) несколько отличаются. Если даже этого никто и не заметит, всё должно быть по феншую Нет, сам бы я заменить материал потолка не смог бы, пришлось снова звать мастера для корректной натяжки. Пока не забыл, был куплен еще метр маделина, это типа тончайшего стп. Им были обмотаны направляющие замков дверей, чтоб не дребезжало ничего при закрытии дверей, и он был положен в бардачек (обратная его сторона тканевая, черная), чтоб в бардачке ничего не цепляло и не царапало руку, чтоб приятным было на ощупь. И еще где-то применял его, уже и не припомню. Новые советские ручки дверей были заменены на новые венгерские ручки. Говорят, они более надежны. Хотя, я и автомобиль не каждый день использую, но вещь то редкая, да и выглядит, на мой взгляд, получше, они грубее. Не знаю, видно ли оно по фото, снял для сравнения: Личинки поменял местами, они тоже новые. Чтоб замок багажника не менять, он троешный. Теперь дело за ништяками Только я принялся за их установку, а первым делом я планировал установить ту самую приборную панель с хром кантом, о которой недавно писал, как мне попалась гладкое торпедо в новом состоянии! Счастью не было предела Пришлось снимать старую, только установленную, ставить новое. В собранном виде всё это выглядит вот так Ах да, я же забыл отметить еще один важный момент. Все те элементы, которые не нравились мне цветом (потускнели/побелели с годами), были сняты, и отданы на оцинковку. Начиная с фиксаторов дверей и кронштейнов бамперов, заканчивая всякими болтами, гайками, шайбами, крышками… Кстати, бачок (новый советский) я, наконец, установил. Крышку новую найти не смог, нашел б/у, оцинковал, стала новой Новоделы изначально не рассматривал, качество у всего современного отвратительное. Также, были установлены советские высоковольтные провода И хомуты, новые старые добрые хомуты, ленточные, вместо новодельных, что стояли раньше. Спасибо за хомуты Сереже из Тольятти! И за стекла подфарников, новые, советские, и за те клипсы крепления оболочки троса капота! Качество даже клипс советских, в сравнении с новоделом, небо и земля! Винтовые хомуты, что на шланге бензина, я тоже нашел. В моторном отсеке теперь всё должно быть правильно. За исключением аккума. В общем, были заменены и установлены данные элементы и аксессуары (пишу по памяти), на, разумеется, новые, производства СССР: – реле-регулятор РР380 – мелкие релешки (два 527, один 528, один 702), с клеймом ОТК – расширительный бачок и его крышка – левая клюшка (молдинг над поворотником), на моей была какая-то точечка – стекла подфарников – вв провода – хомуты (36 штук) – материал потолка – обивки задней стойки (под материал потолка) – торпедо – печка – хром элементы торпедо – дворники – зеркало салонное троешное в хроме, на замену хромового от ГАЗ-24 – хром втулки трапеции дворников – хром рычажки печки – хром кнопки замка двери с втулками – хром полоточные заглушки – концевики дверей – молдинг вод.двери (случайно погнул предыдущий при замене клипсы, не нравилось как сидит) – ручки дверей, венгерские – клипсы держателя троса капота – материал полки – … и что-то еще, о чем я уже не помню. Про оцинковку своего родного я уже сказал, даже кронштейны бамперов с их болтами оцинковал, пусть всё будет красиво. И еще пару мелких моментов, но очень приятных. Прежде, чем одеть обратно карты дверей, я на дверь положил полиэтиленовые листы, вырезав их по линиям двери, чтоб как на иномарках, и так, как было с завода. Вода при мойке автомобиля на карту двери попадать не станет. Лепится достаточно легко, на двери нанесены "точечно" кусочки стп, так что полиэтилен легко открывается (он не сильно липнет к стп), прям как окошечко, и клеится обратно при надобности (на будущее). Отрегулировал, наконец, все двери, капот, багажник, и лючок бензобака. И даже форточки подверглись регулировке (чтоб стекло в них было ровнёхонько). Хром-элемены кузова наполировал этим чудо-средством, купленным на форуме. Тряпкам приходит конец, чернеют, зато хромы становятся в зеркало нижний наполирован Ноу-хау! Раньше с подобным не сталкивался, установил по совету опытного мастера. Под передние сиденья поставили гайки размером с сантиметр, они выполняют роль шайбочки, чтоб водитель и пассажир не так сильно проваливались в них. Сидеть стало намноооого удобнее и чуток выше! ------------ После всех работ над автомобилем, была поездка к мотористу на замену масла. Хоть мы и проехали около 500км после последней замены масла, но прошли уже 8 месяцев, пора обновить его. За компанию, обновили и антифриз, некоторая его часть была слита при демонтаже печи. Плюс, начал течь тормозной цилиндр, и его заменили, залив новую жидкость. По возвращению в гараж, автомобиль был покрыт воском, краска заиграла во всю, блеска стало больше Обычно, одному этому предложению люди посвящают по несколько постов ))) Если интересно, распишу в деталях. ------------ Всё это, конечно же, очень здорово. Но сделать конечное запланированное у меня не получилось. А приглашали меня на 50-летие ВАЗ, на родину Жигулей, в город Тольятти. Тем более, что приглашали не всех подряд. Работа не позволила отлучиться Хоть и автовозом, но очень хотелось туда попасть, и не ударить лицом в грязь показом своего автомобиля… К сожалению, не всё всегда получается, как запланировано. Но, я уверен, когда-нибудь я обязательно там буду, и не пешком ))) Пользуясь случаем, выражаю благодарность Самиру и дяде Саиду за всевозможную помощь! И всем остальным друзьям, следящим за жизнью автомобиля. Именно вы стимулируете меня на улучшайзинги, и стремление не делать что-то для галочки, а делать это с душой и любовью. Не знаю, правда, насколько я оказался прав в делах с вибро-изоляцией, но результатом очень доволен Так выглядит автомобиль сейчас. Более качественные фотки обещаю предоставить в скором времени. Спасибо, что дочитали до конца! Надеюсь, в длинном тексте найдется что-то полезное и для вас. По крайней мере, я старался.

CHROME UPDATE: Часть 1 Одна из фишек тройки, это богатое количество хром элементов, которые в СССР не жалели. Жалеть стали позже, когда задумались об экономии. На самых ранних тройках, это, если мне память не изменяет, с начала выпуска (конец 72го) и до середины 73-го года, ставились хром-щитки панели приборов. Помимо канта, весь щиток был покрыт хромом. Позже, по-моему, остался один кант, потом стали покрывать какой-то серой серебрянкой, а в конце вообще стали штамповать черные с наклейкой под дерево. Так вот, этот самый ранний хром-щиток ищу (искал) я уже года 2. Нашел несколько вариантов, но все были такие потрепанные, что ставить на свой НОВЫЙ автомобиль рука не поднималась. Было решено изготовить самому, и не хуже заводского. Не прямо самому, конечно же, а доверив это дело профессионалам. Получилось супер! Я счастлив! Дальше мы взяли ту самую новую наклейку под мебель, СССР, что была в запасах, и начали её подготавливать. А именно: Нужно было увеличить диаметр отверстий под приборы. И это, скажу я вам, было весьма непросто. Рисковать наклейкой я не мог, вырезать круги пришлось постепенно, согласно правилу "7 раз отмерь, 1 раз отрежь". В общем, взяв маленькие ножницы с тонким лезвием принялся это делать. Большой палец руки вообще обиделся, и ушел, сказав, что вернется через полгода. Вырезал часа 3, если не больше… Итог: Вот какая получилась красота! Клеить не стал, наклею на днях, пока просто приставил друг к дружке, скрепив тонким прозрачным скотчем. Не удивляйтесь, что не впритык Примерку сделал, всё пиксель в пиксель! А вот, как выглядит простой черный щиток, который сейчас на автомобиле: и выглядит он прескорбно... Поехали дальше Салонное зеркало сейчас стоит от ГАЗ-24, новое, хром, но не то. С аутентичностью и оригинальностью тройки никак не сочитается. А черное родное мне не нравится. Черный элемент не вписывается… Что делать? Правильно! Хромировать заводское черное! Вот, что у нас получилось: протереть от отпечатков не успел, извиняйте... Чуть более полугода назад приобрел я облицовку консоли печки, включая крышку пепельницы. Новые. Но получил какой-то полуфабрикат, с частично отсутствующим хромом. В общем, и их тоже захромировали! Это еще не всё Также были приобретены: – Ранние рычажки печи – Клавиша печи – Колодцы кнопок – Потолочные заглушки (прям зеркальные!) – Втулки трапеции дворников – Кнопки замка двери с направляющими втулками И всё это в хроме! Много хрома не бывает! Ну, а основным подарком стала майка, на фоне которой рисуется ярко-красный ВАЗ-2103! Всем спасибо за внимание!

Смотреть в HD

А теперь о главном. Вчера состоялось открытие ателье ГаражПро, одним из совладельцев которого является наш Орхан Тагиров. Те форумчане, которые там участвовали, надеюсь, остались довольны, ибо это первый крутой автогараж в нашей стране, ребята очень старались и стараются. Кстати, их передача выходит на ТВ через месяц! Представили там некоторые наши автомобили, от Астона до Жучка с Бусом. Также была выставлена моя тройка ))) Фотографирующих и фотографирующихся было ну оооочень много, до сих пор встречаю фотки незнакомых мне людей на фейсбуке. Меньше разговоров, больше фоток Отдельное спасибо всем, кто как-либо помог мне, и помогал ребятам! У меня хорошая память, я всех помню )) Приятно удивило то, что достаточно немало девушек фоткалось, такого я точно не ожидал

Что было сделано за последнее время: Отпескоструил запасной комплект дисков, выровнил, а потом и покрасил. Договорились с мастером, что сделает он всё именно так, как хочу я, без подтёков, без экономии краски, и с правильным грунтом, чтоб через какое-то время краска не начала сходить. Поэтому вышло вдвое дороже, чем выходит обычно (100 манат). Пусть лежат, когда-нибудь понадобятся. Если помните (вешал фотки несколько страниц назад), я нашел и купил 2 из 4 частей обивки багажника: Найти их новыми было большим чудом, особенно заднюю часть, т.к. она у меня от 2103 и заметно отличается от 2106, особенно новодельных. Найти остальные 2 части у меня не получилось, их вообще нигде нет. Б/у варианты рассматривал, но все в ужасном или среднем состоянии, что меня не устраивает. Поэтому было принято решение купить недостающие черные, и покрасить под оригинальный цвет. Что я и сделал У нас получился новый светлый багажник, не отличающийся от оригинала 2103 (не путать с 2106). Правда, коврик всё ещё новодельный, ищу светлый новый... Если не найду, куплю похожий материал такого цвета, вырежу под оригинал. На дярманы, краску и ещё какую-то хрень для пластика ушло 35 манат. 45 манат взял маляр, с учетом поездок для подбора правильного цвета (подбирался с тех частей, что были у меня новыми). 80 манат, короче. В общем, такие вот пироги Следующий пост будет долгожданным. В нём будет расписано, сколько потрачено на автомобиль, куда и почему. Спасибо за внимание, и Всем хорошего дня!

Что самое интересное, когда я начинал процесс восстановления автомобиля, оценивал бюджет на 2, ну максимум, 3 тысячи затрат. Оказалась совсем другая цена. И об этой цене меня спрашивают каждый раз, как я где-нибудь остановлюсь: продаешь? сколько вышло? за сколько можно сделать так же, или купить такую же? если бы продал, то за сколько? сколько предлагали? .... И всё в этом роде.. Это один из самых надоедливых вопросов, который действует на нервы... Я прекрасно знаю, во сколько мне обошлось всё это дело, т.к. с самого первого дня вёл дневник, куда записывал абсолютно все расходы, до каждой копейки Будь я на месте других, наверное, тоже спросил бы, любопытно ведь ))) Но отвечать не люблю, потому что никто не поймет, куда всё ушло, и мне придётся рассказывать, что и сколько стоит, на что у меня совершенно нет ни времени, ни желания отчитываться, делал то для себя. И потому, я решил показать все свои расходы общественности, если это так интересно. Но не буду делать это так легко Язиййят чякмишям, вообще без понятий был, что оно сядет во столько... Так что, объявляю некий марафон: ЕСЛИ ЭТОТ ПОСТ НАБЕРЁТ 50 (ПЯТЬДЕСЯТ, ровно как первый пост этой темы) ЛАЙКОВ В ТЕЧЕНИИ 1 (ОДНОЙ) НЕДЕЛИ, ОПУБЛИКУЮ СПИСОК ВСЕХ РАСХОДОВ С ПОДРОБНЫМ ОПИСАНИЕМ, ЧТО СКОЛЬКО СТОИЛО. Маловероятно, что наберётся столько лайков, тогда это останется моим маленьким секретом Сможете узнать, сколько стоила какая-то конкретная работа, или какие-то запчасти и аксессуары. Сколько стоит малярка, торцовка и покраска низа? Сколько стоит жестянка? Сколько стоит разбор и сбор, включая снятие двигателя, установку электрики заново, ... Сколько стоили материалы, используемые мастерами Сколько было вызовов эвакуатора Сколько раз я ездил на почту, и на рынок за запчастями И еще тримиллион мелочей... Ну, а пока, чтоб не скучали, немного фоток с процесса вчерашнего фотосета, снятые на мобильник

По порядку о сегодняшнем дне: Первым делом поехал к мастеру по ходовой, чтоб проверить, всё ли в порядке. Сделал легкую крепежку (я ж всего 20км проехал), перекачал тормоза, на пару делений опустил ручник, отрегулировал левую ступицу, проверили аммортизаторы, что-то где-то смазал. Чтобы крутилось легче, и было помягче. Плюс поставил новый краник печки. Дальше съездил к электрику, там работы было побольше. По пути заскочил в магазин, купить никельные уголки резинки заднего стекла (потерял одну штучку во время сборки), и одну пластмасску, на которую крепится козырёк. У электрика первым делом заменил лампочки в подфарниках, сменил советские на польские Нарва, они посвежее, и светят ярче. Аналогично с лампочками подсветки номера, снял советские, поставил польские. Потом установил новый оригинальный троешный сигнал FER DDR Ruhla, который доехал до меня пару дней назад (еще раз спасибо Илюше за помощь в пересыле). Вот он: Когда проверяли сигнал, подошел старый дядька, говорит, вспомнил советские времена, давно не слышал этого звука )) Дальше стали разбираться с установкой руля Нарди (я его вчера установил), были проблемы с установкой родного итальянского сигнала от руля, он не вмещался в переходник. Отдал токарю на небольшую расточку переходника (2.5 миллиметра), и всё встало на свои места. Вот фотографии получше, как выглядит сейчас салон: Сигнал руля не потертый, просто на фото так вышел... На третьей фотке виден ножной насос, о котором говорил несколько постами ранее, он слева от педали сцепления. Потом заменили то, что купил по пути к электрику. Уголки стекла теперь на месте (заменил оба), и пассажирский козырёк теперь ровный, и не свисает. Дальше открыли обшивку багажника, правую сторону, где находится бак. Поставили туда уплотнительную резинку, чтоб бак плотно сел. Закрепили бороду, ранее она не была закреплена. Плюс, разная мелочевка, типа устранения скрипа при кручении руля и т.д. Описал за несколько минут, а времени на самом деле всё это заняло целых 8 часов П.С. Вчера забыл написать, при замене обивок задней стойки, были установлены резинки в заднюю стойку, те самые заводские, которые вы не видете, но которые не позволяют попасть воде внутрь при мойке, и откуда выходит воздух, когда закрываете двери. Ну, а вечером было самое интересное! Мы с ребятами форума, у которых тройки, устроили небольшой автопробег по городу, успев сделать пару снимков Спасибо Аббасу, Вугару и Самиру, что успели приехать до полной темноты! Как понятно по фотографии, праздник был не только у нас Куча людей сфотографировалось рядом с автомобилями. Подходили, спрашивали, интересовались, от простых прохожих, заканчивая полицейскими и работниками самого Центра имени Гейдара Алиева. Некоторые машины разворачивались обратно, чтоб еще раз это увидеть, или просто встать и сфоткаться рядом ))) Позже был небольшой пробег через центр города к памятнику Гусейну Джавиду. Несмотря на то, что уже почти полностью стемнело, множество людей фотографировало всё это на мобильные телефоны, снимали видео, сигналили. И даже водитель новенького Бентли, сначала обогнал нас, потом замедлил ход и пропустил, включил видео на камере, и начал снимать прямо на ходу. Короче говоря, было очень приятно Помимо того, что автомобили очень яркие, людей очень удивляет единение ребят (включая меня), общая идея, общее увлечение, которых, к сожалению, так мало в нашей стране. Так что, присоединяйтесь к нам! Остальные фотографии повешу в соседней теме, by Abbas Photography ))) Спасибо всем за внимание и интерес, именно форум и ребята придают энергию и силы делать что-то новое.

Мои балашечки Начал потихоньку разбираться с оставшимися мелочами. Полностью закончена работа электрика, а именно: Установлена грелка. Ставил не советскую, а от Фиата, она мне как-то более симпатична. Фото тезбазарское. Грелка, разумеется, новая, из старых запасов. Так что омывайка стекла у нас работает теперь с ноги, что-то вроде педали, она тоже новая, сфоткаю на днях. Пока электрик разбирался с грелкой, я занимался поворотником. Стекляшка стояла повернутая, я думал, корпус поставили вверх ногами, разобрал, оказалось, только стекляшка.. Такие мелочи никто никогда и не увидет, надпись на внутренней части поворотника вверх тормашками, или нет, т.к. оно за крылом (не видно просто), но меня такие мелочи бесят, всё должно быть прямо и ровно. Потерял полчаса, зато теперь спокоен )))) Потом установили новые троешные экспортные приборы, там надписи на английском. Дяйшят язиййятски получилось собрать весь комплект, поэтому мастер не понимал моей радости )) Фото тоже не фонтан, на свой старый айфон, пардоньте.. Спидометр, наконец, подключили, старый не работал, не подключали. На этом спидометре километры не написаны, так и хочется постоянно ездить на 60 миль.. Единственным дополнением было то, что поменял лампочки во всех приборах, там стояли 3-ватки СССРовские, я купил 4-ватки Нарва (Польша), и их там целых 13 штук в этих 5 приборах.. Ну, и в довершение, подключили радио заводское, оно в идеальнейшем состоянии, как и борода. Фотку, правда, я не сделал, забыл. Кроме радио Маяк оно пока ничего не ловит. Нужно будет ФМ присобачить. После вернулись в гараж Сегодня ко мне подошел мастер, говорит "нёмря машыны чох годжалдыр. галаджаг нёмря?"... Если б он знал, как я этот номер не перевариваю ))) В общем, можно удалять несколько пунктов из недоделок автомобиля. Спасибо за внимание! Самое главное, т.е. оформление, еще впереди..

Опередил меня, Тогрул )) Итак, сегодня машину завершили. Не полностью, но частично. Но сначала фотки Первая мойка: Номер машины закрасил, потому что он меня дико раздражает )) Цвет машины на фотографиях не получается таким, какой он в жизни. А в жизни он очень насыщенный, чистый чистый красный цвет Кстати, салон получился таким, спасибо Вугару! Ночью смотрится что-то в этом роде Ну, а потом оставил на парковке, где стоят братья, оранжевые 03 и Ауди Теперь касательно того, что не доделано: (пишу также и для себя, чтоб не забыть) 1) нужно отвезти на развал 2) отвезти к электрику, чтоб установил грелку 3) заменить приборы на экспортные 4) заменить лампочки в подфарниках (сами они новые, лампочки старые) 5) заменить лампочки в подсветке заднего номера 6) подключить радио, сейчас не подключено 7) поставить руль Нарди 8) к чехольщику, чтоб затянул нитки на кожухе КПП, чтоб тот плотно прилег к ковру 9) там же, натянуть на заднюю полку родной бежевый материал, он у меня есть, но до чехольщика своего не дозвонился, поэтому полка сейчас черная 10) подрегулировать напольную педаль газа – кстати, она ооооооочень удобная! 11) отрегулировать двери, капот, багажник, бампера, подфарники – чтоб всё было миллиметр в миллиметр. пока жду, чтоб просели немного 12) покрасить болты, которыми крепятся двери, капот, багажник и лючок бензобака 13) закрепить номерную табличку, которой нет сейчас на машине (возможно, поставлю новую, её тоже сделал заранее) 14) купить половики – найти такие, чтоб напольная педаль хорошо смотрелась 15) оттереть белые канты на колесах, чуть потемнели, пока лежали в гараже 16) подрегулировать тормоза, сейчас кажется, что немного воздуха осталось 17) оформить на себя, и поменять номера 18) купить и установить шильдик на багажник, сейчас там пусто 19) пока всё это сделаю, стойка немного просядет, буду думать, стоит ли занижать перед/зад 20) заменить обивки задней стойки, я купил сссровские 2101, от 2103 не нашел, а они, оказывается, разные 21) прикупить пару ништяков, не скажу какие ))) 22) заменить планку, что за пепельницей Пока всё. По мере вспоминания буду дописывать. Как что сделаю, отмечу рядом плюсиком. Спасибо за внимание!

Сегодня не успели, но завтра всё доделаем, Ин Ша Аллах! Все хромы, которые вы видете, всё новое. От слизывателей и молдингов дверей, болтов и кронштейнов бампера, до молдинга порогов и арок. Все резинки тоже новые. Все пистоны тоже свои, 2103, новые. Стопы тоже поменял, на предыдущих фотках были старые. Спереди всё тоже новое, облицовка, значок, фары чехословацкие (ближние мне подарили по одной штучке Эльнур и Ильхам, получился полный комплект, спасибо им!), подфарники, и т.д., и т.п. Сетки на задней стойке вообще ранние. Обратите внимание еще на клыки Такие же стоят спереди. Практически всё СССР, родное тройковское, а не от современных 06, новьё! Бампера, правда, старые остались. Ща соберу всё, подумаю, стоит ли их менять на новые. А тем временем, её дожидается братик, на которой заменил сегодня сетки капота, их из России привез. Те, что тут продаются, хром сходит с них Помыл её сегодня, сразу засияла На днях ряддэлянём колонки с задней полки, доделаем мелочевку, и на полную химчистку. Всем спасибо за внимание, и до завтра!

Итак, понеслась.. Автомобиль почти готов. Кузов давно покрашен. Результат на 100 из 100. Ушло 8 литров краски Блеск фантастический! Ни одна из фоток не передает того, что в реальности (скоро увидете на ближайшем собируне) Покрашен в то, во что еще советские автомобили не красились. Как минимум, в нашей стране. Не буду вдавать в подробности, пусть останется некая тайна ))) Торцовка филан, покраска низа авто кистью, а не пульверизатором, восстановление поддона, крыльника и т.д., с помощью немецкой краски и грунтов Штандокс... Там много мелочей возникало, распишу, если будет интересно. Электрика полностью проведена. На 100 из 100. Нашел спеца по тройкам. Обновлено всё, что стоило обновить. Вся ходовая собрана, двигатель установлен. Куплено много новых запчастей на немаленькую сумму.. Все чеки и записи у меня ведутся. Короче говоря, осталось купить стёкла по кругу новые, установить салон (давно готов, завтра наверное увидете), элементы интерьера и экстерьера, и готово. Фото вешать не хотел, только сложно сдерживаться ))) Итак, первые фото: На фотографии голый кузов, вообще без ничего. Суть: ставить каждую гайку, болт, шуруп, шайбу с нуля. Если устраивает заводское, оставлять. Если нет, заменять. Заменять на то, что у меня было подготовлено, или покупать в магазине. Электрика проведена, ходовая на половину восстановлена, торпедо уже на месте. Едем к мотористу, на установку двигателя. На этом фото хорошо понятен цвет автомобиля. Тут уже стоят Маршалы, новый глушитель... Короче, дособираем ходовую, именно в том порядке, о котором я сказал выше. Всё новое, исходили из принципа, что всё должно сверкать За следующее фото сорри, сил уже не осталось практически, панорамное фото кривое получилось.. В общем, ждать осталось совсем немного. Завтра планируем завести её в первый раз. Днём она будет уже у человека, который займется сборкой салона и интерьера, а также экстерьера, все новые хромы давно ждут своего часа Спасибо за внимание, и за то, что поддерживали меня! Особенное спасибо тем, кто звонит, писал и пишет. И тем, кто помог с некоторыми запчастями. Не буду перечислять всех, не все хотят так рекламироваться )))) П.С. Представьте, в сервисе, где находится моторист, ко мне подошло оба маляра, и сказали, что такой покраски они еще не видели, и не поверили моим словам, что машина даже не полировалась...