Лидеры

Нашел, наконец, время для установки новых фар. Старую новую чехословацкую оптику сменила такая же, только более редкая – ранняя, и с более красивым, на мой взгляд, рисунком. Так выглядит, к примеру, ближняя. Зацените, какая она красивая Так всё было до установки Так после... Да, к сожалению, уже стемнело, и мой старенькой айфон не лучшим образом это запечатлел. Признаюсь, в автомобиле есть несколько "нюансов", которые мне не особо нравятся, поэтому и не тороплюсь делать фотки на что-то лучше, чем допотопный айфон, который я ни в коем случае не поменяю, пока он не откинет концы ))) Ну, вот, для сравнения, до и после По функционалу – светить стало лучше. С лампочками пришлось немного помучиться, OSRAM древнего образца, были найдены после долгих поисков... Так выглядит задний номер (прошлые фотки были совсем топорные) и более тёмные фонари Заклеил отвалившиеся замки форточек. Клеил этим клеем, вдруг понадобится кому.. Так выглядит моторный отсек.. И снова, пардон за кривое фото Это были новшества, изменения, стремление к фен-шую. А теперь о небольшой проблеме, которая попортила немного нервишки Как я ранее и писал, после процесса виброизоляции и сборки салона обратно, ездил к мастеру, чтоб обновить масло (прошло 7-8 месяцев от последней замены), и залить новый антифриз, т.к. часть своего вылилась во время демонтажа печки и её краника. Тогда же установил новый расширительный бачок советского производства, его крышку, высоковольтные провода, хомуты все заменил на советские, и еще что-то по мелочам, что я уже и не помню. В общем, после всех этих дел поездить на машине, к сожалению, не получилось. Работа, работа, работа... не даёт покоя. Но в один из вечером я всё-таки выехал (фотки были выше), и вот, что мне показалось странным. Стрелка температуры двигателя поднялась до .. приблизительно 92-93 градусов (после общей сборки мне не удавалось столько поездить, чтоб стрелка дошла до положенной нормы). Жара? – подумал я... Но ведь и прошлым летом не было прохладно, а стрелка не заходила за середину. Вернувшись к мастеру, мы (частично мастер) решили, что проблема в термостате, мол такое бывает, и его следует заменить. Заменили на какой-то, так называемый "польский" 82-87 (и мастер, и продавец, заверили, что он лучший, даже гарантию дали) – всё ок. Выехал от него, доехал до гаража.. Санта Розалия, снова та же история.. Через пару дней поехал к другому мастеру, рассказал всю историю. Решили менять датчик радиатора. Заменили, вроде исправилось. Еду в гараж. Господи, только не снова.. И снова, стрелка на пару миллиметров уходит вправо от должных 90 градусов. Оба мастера стали уверять меня в том, что это нормально, жара ведь на улице. Но, раз этого не было ранее, и сейчас быть не должно. Второй мастер сказал, что _возможно_ дело в термостате, я заменил предыдущий, открывающийся на 80 градусах, а на новом 82-87, и вот, эти самые несколько градусов и показываются сейчас. Езжай, говорит, это нормально. Нормально было раньше, сейчас не нормально – не мог я успокоиться... Нашёл оригинальный вазовский термостат, открывающийся на 80 градусах. Заменили, исправилось? А кукиш вам Пока я выехал от мастера, и доехал обратно до гаража, стрелка показывала 91 градус. Уже лучше, но всё равно не то. Первый мастер (моторист) вынес вердикт – радиатор! Он то у меня хоть и заводской, 40 летней выдержки, но в отличном (внешне) состоянии, внутренности я прочищал год назад, во время восстановления автомобиля. Не сам, конечно, а человек, который этим занимается. В общем, позвонил я другому человеку, что работает в сервисе ВАЗ уже очень много лет. Тот, дослушав лайт-версию всей истории, молвил – густой антифриз! Так оно и есть, всё дело было в густом антифризе :))) Заливая его, залил свежие 7 или 8 литров, т.е. без воды, хоть у нас мороза практически не бывает, пару дней в году. Не стал экономить на автомобиле, а надо было... Вылили мы 3 литра этого антифриза, залили 3 литра воды, и проблема решилась. В итоге: потрачено впустую куча времени, сколько-то денег на все эти замены, и на мастеров, которые не могли понять, в чем дело. Я даже провода менял обратно, с советских на новодельные, авось прокатит К чему всё это расписал – вдруг кто-то еще столкнётся, чтоб не пришлось тратиться впустую. Опытом поделился, так сказать.. Спасибо, что дочитали, удачи, и берегите свои автомобили!

А ты думал, бросит он и вся его команда все дела, и будут заниматься целый месяц только ей? Наивный Такое невозможно, другие клиенты разбегутся, + стоить это будет раз в 10 дороже. Маляр не энтузиаст, это бизнес и зарабатывание денег. Тем более, не было задачи сделать всё быстро. Главное – качественно, машина делается надолго, а не на 1-2 сезона. К тому же, она уже покрашена Со стороны всё всегда легко, на деле так не бывает. Столкнешься как-нибудь сам с восстановлением, посмотрю я на тебя

Привет всем ворам )))

New baby

Красотень!а почему крыша изнутри не покрашенна?

Предложили пару дней назад за 150 манат Какашка, или нет, не знаю, никогда не испытывал к ним интереса, не разбираюсь

Вчера был первый выезд в город после долгого перерыва Яркий цвет, конечно же, сразу бросается в глаза в нашем черно-белом городе, и реакция прохожих была соответствующая Ну, а сегодня у меня полдня ушло на решение проблемы с задним номером, и она решилась, теперь он ровно в рамке, и без каких-либо изгибов. А, и еще рамка номерная больше не касается кузова. Раньше, если помните, я придумал решение в виде обмотки рамки тонким и незаметным шлангом от системы, купленным в аптеке, и намотанным вокруг рамки. Но мысли, что во время движения и вибрации оно будет тереться и оставит через сколько-то лет место от себя, не давали покоя.. Решилось просто, снизу тоненькие пластиковые шайбочки, в поисках которых я объехал несколько рынков ))) Спать теперь можно спокойно. Хотя, и предыдущий вариант не оставлял отпечатков, но черт его знает, что может быть через годы.. ----- А теперь о не совсем приятном и несколько странноватом для меня. Уверен, и пахылы, и те, кто читает и не реагирует (не лайкает) по своим надуманным для себя причинам, будут рады ))) Хотя, может это и есть их "глаз" Когда-то давно, купив радио в невероятно хорошем состоянии, я был очень рад покупке, выглядело оно на все 5 с плюсом. Несколько месяцев назад, т.е. совсем недавно, заметил странную вещь Обратите внимание на то, что я обвёл красным, и на "соль". Что за впадинка такая? Неужели я не обратил внимание на это при покупке? ... Странно... Несколько месяцев назад она была меньшего размера, и вот тогда я засомневался в своей внимательности... Пару дней назад снова обращаю на это внимание, и вижу, что впадинка стала еще больше Такое ощущение, что кто-то её грызёт... Что же это? И почему черная пластмасска начала так аккуратно уменьшаться? Подумайте немного, поломайте голову, завтра отвечу

Поменял стекляшки стопов, снял свои любимые Карелло, поставил ранние Красный Октябрь, СССР Так, для информации, новые К.О. в сборе с корпусом купил за 140 долларов ))) Цена обусловлена оригинальностью, и отсутствием нового в продаже. Почему поменял – Карелло имеют клубничный оттенок, на машине красного цвета смотрятся чуть светлыми, а К.О. темноватые, не знаю, видно ли на фото.. Помыл машину, и пару фоток с машиной дядь Саида На заднем плане доктор Вотк

Gocaldug brat

----------------------- Итак, встречайте: «МЕЧТА» ВАЗ-2103, 1976-го года выпуска. За 39 лет жизни автомобиль накатал всего 54 тысячи км. Вообще, в мои планы не входила покупка машины здесь. Я был уверен, что ничего стоющего тут найти не удастся, из того, что отвечало моим требованиям (меня интересовал 74й год, первый выпуск). Поэтому собирался пригонять из России. Поиски в течении нескольких месяцев не дали особых результатов. И это несмотря на то, что там в продаже сотни роек, в отличии от нашего рынка, где их не больше десяти. Речь о объявлениях в интернете. Ездил я на таможню нашу, где мне озвучили 15 тысяч манат за растаможку этого автомобиля, с учетом, что ему более 40 лет. 15к, конечно, многовато, но отдать 10 тысяч я был готов. Поиски продолжались, но ничего мне не нравилось, не было такого, что бы я сказал: да, вот это моё, цвет подходящий (не люблю скучные цвета), вот это мне нравится! Всё какое-то среднее, или просто хорошее, а мне нужен был отличный вариант, за который я бы дал 20к, включая таможню. Согласитесь, что для тройки такая сумма весьма не маленькая, и её даст только большой поклонник модели )) В общем, везде там что-то нужно было делать, освежать лако-красочное покрытие, обновлять хромы, аксессуары, ... Не говоря уже о том, что нужно ехать туда и смотреть, чтоб не кинули, а это, помимо денег, ещё и время, которого у меня не так много.. Короче говоря, ничего я так и не нашёл. А то, что поначалу нравилось, быстро забраковывалось друзьями, которые находили в автомобиле серьезные недостатки и несоответствия комплектаций. К примеру, некоторые продавцы выдавали отреставрированные автомобили за коллекционные, а то и хуже того, было пару интересных образцов, но которые, как оказывалось позже, были сварены из нескольких автомобилей.. Были также поездки по регионам Азербайджана: Шемаха, Шеки, Гянджа, Газах, Барда, ... Неплохие машины встречались, но все, по большому счету, посредственность.. 4 месяца поисков, и ничего... Месяц назад Назим сообщил мне, что на сайт к нам повесили объявление о продаже тройки за целых 8 тысяч долларов. Посмотрел объявление, увидел небольшой пробег, не поверил. Подумал, что у продавца просто крыша поехала, и с пробегом ошиблись ))) А несколько недель назад Аполлон говорит, что незачем искать в России, и тут есть подходящий вариант того, что я ищу. Не 74, но и не хуже. Где, как? На Авто.азе! Переговоры по телефону не дали особой информации, продавец заявлял, что автомобиль заводской, не бился, не красился, и пробег оригинален. Да, и в цене особо не сбросил. Было принято решение ехать, смотреть, договариваться на месте. Попросил Ильхама, и двинулись в Агсу, где и находился автомобиль, 150км от Баку. Всё оказалось лучше, чем мы ожидали! Машина после 35 (!) летней консервации первого владельца, ездить начала последние 4 года. Весь моторный отсек залит маслом, чтобы не было коррозии. Аналогично, и багажник. Аналогично, и салон Под дешевым дермантином заводской ковёр, пропитанный маслом годами. А сиденья! Сиденья были под двумя чехлами всю жизнь. Такого я ещё не видел )) Были, правда, и пару неприятных моментов, вроде маленьких подкрасов на переднем и заднем крыле из балончика, и немного на вод.двери. Как я понял, эти места царапались, и владелец таким образом их самостоятельно замазывал. А также, заменены переднее лобовое и заднее стекла, и правое зеркало, которое я на дух не переношу. На самом деле, мне очень повезло. Повезло потому, что машина находилась далеко, и не каждый желающий мог туда поехать и посмотреть. Поэтому, за 20 дней, что она была на продаже, я был первым из всех желающих, кто всё же отважился и поехал, а не просто звонил по телефону. В этом мне признался сам продавец, я был первый клиент, доехавший до туда. С дядькой этим пообщались, простой такой мужичок, почти подружились ))) Машину оформить сразу не смогли. Оказывается, нотариус в Агсу работает раз в неделю, только по вторникам. А в близлежащих районах, Шемахе и Кюрдямире, в субботу и воскресенье у них нерабочие дни. Утром владелец перегнал её в город. И то, только до Мушвигского поста. Дальше ехать он отказался, т.к. не был в городе больше 10 лет, и боится траффика ))) Оттуда машину повёл я. Чёткие переключения, шепчущий мотор! Одно наслаждение! Её заводские колпаки мне отдали в придачу в старой газете советского периода, также смазанные маслом. Всем очень любопытно, за сколько всё же в итоге я купил автомобиль. Это один из самых нелюбимых мною вопросов, не понимаю его смысла. За тысячу долларов, или за десять тысяч, роли то никакой не играет для окружающих, только для меня. Отвечу тут, чтобы больше этот вопрос не возникал. После ооочень долгих переговоров машину продали мне за 4.500 долларов, или почти 5к манат. Билсяйдим, что девальвация станет, сделал бы их долларами заранее ))) В общем, машина теперь у меня, и я очень рад такой находке Хоть мне и советуют исправить недочеты краски у нормального маляра, я планирую полный её разбор, отмыть всё это масло, потом свежую покраску, и полный сбор, с обновлением некоторых аксессуаров, которых у меня предостаточно, для лучшего блеска Как скоро смогу заняться этим, пока не знаю. Времени, к сожалению, катастрофически не хватает. Ах да, еще я не знаю, что делать с номерами, или поставить свой 10OV071, или потратиться на более пафосный номер, вроде 002, или 003. Время покажет. Спасибо, что прочли много букв )) И заранее спасибо за поздравления! Также, хочу поблагодарить Аполлона за наводку, Ильхама за помощь в покупке, и Рамина за тырку! Аббаса благодарить не буду, он хотел, чтоб я Жук начал реставрировать уже ))) И Тофика из Гянджи, который находил мне разные варианты машин. И всех остальных, которые помогали в поисках! Всем спасибо, друзья! Если бы не вы, если бы не наш клуб, и не наша атмосфера, покупать бы я ничего не стал. Забыл отметить, что показывал уже машину мастерам дополнительно, для полного успокоения. И пробег, и состояние краски оказались оригинальными. На машине, кроме масла и бензина, вообще ничего не менялось. Тем не менее, звуков никаких, всё очень четко!

Salam Aleykum. Mashin ideal veziyyetdedir. 2013cu ilin dekabr ayinin mashinidir ve kitabinda her shey qeyd olunub. Mashinda cuzi bir problem bele yoxdur. Servis mashinidir, qaraj sheraitinde saxlanilib ve ish ile elaqedar mashin hech surulmeyib demek olar. Original yurush, harda isteseniz yoxlatdira bilersiz. Tecili satilir ve nomresiz satilir. 23500 azn!!! 0507000201 Nicat Şəhər Bakı Marka Hyundai Model Genesis Buraxılış ili 2013 Ban növü Kupe Rəng Ağ Mühərrikin həcmi 2.0 L Mühərrikin gücü 275 a.g. Yanacaq növü Benzin Yürüş 31 000 km Sürətlər qutusu Avtomat Ötürücü Arxa Yeni Xeyr

Bir dene arxa buferde cuzi bir hisse.

5 yeni Chameleon reng..... Sifariw ve elave melumat ucun: 055-850-22-88

Ну что, не осталось бунтарей на форуме?

10 ХХ 300

Когда машина заглохла берёшь 2 ух литровую бутылку заполняешь водой. в крышке открываешь дырку и под копотом прямо под ресивером на блоке находиться датчик коленчатого вала. Поливаешь его обильно холодной водой. Желательно слить оба литра)) садишься за руль и заводишь. Если завелась идёшь в магаз покупаешь датчик коленвала и меняешь его.

Блин,обкакали такой номер...(((((

Вот, что значит, человек никогда не занимался капитальным восстановлением автомобиля Так, как в американских передачах, не бывает даже в американских передачах, Джони, перестань его грузить, и рухдан салмаг. Кроме того, Рустама самого тут не было, мастер его и ждал. Теперь он тут, и .... и не знаю, вчера он сказал, что на этой неделе покрасит

Hörmətli dostlar, azot qazının üstün cəhətlərinə diqqət yetirin: 1. Avtomobilin qeyri hamar yol örtüyü və yolsuzluqda yumşaq və rahat yürüşünü təmin edir. 2. Avtomobil təkərlərinin amortizasiya qabiliyyətini yüksəldərək, şassiyə düşən yükü azaldır. 3. Avtomobilin idarə edilməsini yüngülləşdirir. 4. Döngələrdə avtomobilin stabilliyini artırır. 5. Şinin yol örtüyü ilə təmasını yaxşılaşdırır və əyləc yolunu qısaldır. 6. Şinin yol örtüyü ilə təması nəticəsində, səs və vibrasiyanı azaldır. 7. Sürətdən, yükdən və hərarətdən asılı olaraq şinlərdəki təzyiqin dəyişməyərək sabit qalmasını təmin edir. 8. Sabit təzyiq nəticəsində şinlərin bərabərşəkilli yeyilməsini təmin edir və ömrünü uzadır. 9. Yol çuxurlarına düşərkən və ya səkiyə qalxarkən, diskin deformasiya zədələnmə ehtimalını azaldır. 10. Tərkibində su olmadığı üçün, şin karkasının metal kordlarının paslanmasının və çürüməsinin qarşısını alır. 11. Hava ilə müqayisədə qızmadığı üçün, istənilən hallarda, təkərin partlayaraq yanması ehtimalını azaldır. 12. Şinlərdə təzyiqin uzun müddət eyni qalmasını təmin edir və nəticədə şinin istismar ömrü uzanır. Məhz təkərin təhlükəsizliyi məqsədilə, Formula1 başda olmaqla bütün avtoidman yarışlarından başlayaraq, təyyarələrin təkərlərinədək, yalnız azotla doldurulur. Beləlilklə, azot – şinlərinizin təhlükəsizliyi və uzunömürlüyü üçün ən yaxşı vasitədir.

Elvin 023

Вот и попрощались еще с одним другом. Вместе были полтора года, проездили 14000 км. Не так уж много интересных воспоминаний, связанных с ней, в сравнении с предыдущей, но все же есть. При покупке эту уже был женат, по-этому в отличие от Кэмри, ее салон видел только культурные мероприятия )) С ней мы проехали поперек Польшу, Украину, Грузию и Азербайджан. На ней мы постоянно гоняли 220 (дальше не едет, ограничитель что ли), на ней трепались с полуоткрытыми затонированными окнами. На ней заезжали на Сокар на дружбе народов в Киеве, парковались, сидели пили кофе и любовались видом, потом борзо шли к машине, красуясь перед девченками Этой машиной никого не удивишь. Особенно в Баку. Но, ребята, такой кайф, когда ты самостоятельно выбираешь, ездишь, покупаешь на деньги, собранные с зарплаты, сам пригоняешь сначала в Киев, потом в Баку, сам, сам, только сам. Без какой либо помощи и совета (совет хорошее дело, но не навязчивые). На сайты выложил 5 августа. Продал 16-го. За 10 дней объявление набрало 4500 просмотров, около 15 просмотров самой машины. Несколько десяток звонков, предложения на бартер магазин в Бина, дом, участок, дача, разные машины. Через месяц буду выбирать что нибудь недорогое и ликвидное на 4-5 месяцев.

Пришла моя очередная посылка На смену чехословацкой оптике пришла ранняя челохловацкая оптика, разумеется, новая. Для несведующих, в России люди гонятся за такими б/у, покупая поштучно, и собирая комплекты, они очень редкие. Куплено в Чехии. Ушло несколько месяцев, пока получилось договориться с продавцем. Слыша "Азербайджан", перестают отвечать Попросил товарища из Германии позвонить, поговорить, сказали, что сюда не вышлют. Повезло, другой товарищ поехал отдыхать на Карловы Вары, загрузил его покупкой Но и двойной шиппинг мне обошелся ну ооочень дорого (коробка в коробке, и куча всякого барахла, чтоб не разбились, DHL)... Короче, вот они. Мало того, что ранние, их фишка в том, что ближние поделены на 3 части, как значок Мерседеса, выглядят очень симпатично. Как будут выглядеть на автомобиле, скоро увидим А стоят щас такие Так вот, отвечая на свой же вопрос, который сначала мне показался какой-то мистикой.. До 75-го года СССР грешил тем, что выпускал органический пластик. Что это такое, как он изготавливался из молотых костей, можете прочесть в интернете. И вот, эта самая облицовка радио изготовлена из того самого пластика. Недавно было новым, а щас начало разлагаться.. Хорошо хоть, в Жигулях его практически не было, чего не скажешь о Москвичах... Надо искать теперь донора, с которого снять эту накладку

.

Пролетая над гнездом кукушки))

любят же арабы выпендриваться наш город для них рай в этом плане)

Это любовь! 2 месяца работ: виброизоляция, ништяки, интим и прочее Сей эпос должен был быть написан еще очень давно, с тех самых времен, когда машина переехала в гараж Самира на доработку собственными силами. А было это два с половиной месяца назад. И обо всём произошедшем за это время, сейчас я вам и поведаю. Постараюсь как можно короче, извиняйте за возможные каламбур и грам.ошибки. Глядя на автомобиль, складывается впечатление, что всё с ним хорошо и в порядке. В общем, так оно и есть. Но… нам, перфекционистам, всегда неймется! Всё должно быть не просто хорошо, а настолько идеально, что дальше уже просто невозможно :))) Перегоняя автомобиль с закрытой парковки в гараж, были цели: а) изучить каждые болт, винтик, гайку и т.д. на предмет износа. Возможно, я что-то упустил в процессе сборки… б) установить все те ништяки и обновки, которые были заготовлены за зиму-осень в) сделать виброизоляцию … я) подготовить автомобиль на все 100% к поездке Баку-Тольятти-Баку, куда меня пригласили с завода ВАЗ, и где 16 июля соберутся эталонные автомобили. Но обо всём по порядку, и в фотографиях. К сожалению, фотки не особые (и на мой старый айфон), забыл я как-то про это дело, фотографировал изредка. Фото: автомобиль достиг пункта назначения, переехал в гараж Разбираем салон Дальше стало чуть сложнее. Торпедо демонтировать то не сложно, а что делать с печью и краником, вопрос… Если есть какой-либо риск/вероятность что-то сделать не так, лучше не заниматься самодеятельностью )) Пришлось звать мастера на помощь. Полчаса работы под моим пристальным контролем, готово, печь лежит в стороне. Поезд тронулся. И начнем мы с виброизоляции. Хочу отметить, что я не сторонник шумоизоляции в таких автомобилях, больше приверженец заводской "конфигурации". Изначально не было желания избавиться полностью от шумов на улице и от полного отсутствия звука двигателя, для этого у меня есть иномарка. Однако, мне очень понравилось, как четко закрываются двери на тройке Аббаса, без каких-либо отзвуков вибрации металла. Но делать я решил собственными силами, так я точно буду знать, что сделаю всё аккуратно. Было закуплено 15 листов вибры (2мм STP). По идее и моим расчетам, должно было хватить. Делалось всё не спеша, аккуратно разглаживая валиком, швы все ровные, никакого "на скорую руку", 7 раз отмерил, 1 раз отрезал. Салон весь "завибрил" (на фото не конечный результат, он ниже) Вибра тонкая, поэтому 2 слоя пошло на: 1) арки 2) грудь, от места напольной педали до самого верха, включая часть за торпедо 3) над коробкой и карданом 4) в дверях, в районе замков дверей (физика!) Чуть не забыл, также вибра аккуратными полосами была положена на потолок. Фоток, к сожалению, нет, забыл сделать. Дополнительно, был наклеен слой сплена, не в качестве какой-то шумоизоляции, разумеется, а чтоб ничего не блестело через мелкие отверстия материала потолка, типа вместо губки. Тем, кто собирается сделать то же самое на своем автомобиле – не переборщите с нажатием на валик при наложении вибры на потолок, двери и капот, чтоб не пустить волны по металлу с обратной внешней стороны. Разумеется, перед наложением вибры, всё тщательно вычищалось и обезжиривалось, чтоб не осталось ни пылинки. И да, даже на эту хрень, располагающейся над коробкой, я решил сделать 2 слоя СТП, вместо заводской губки, непонятно с какой целью расположенной там. Снимаем утеплитель с капота, делаем замеры на кальке, и вырезаем куски стп по этим замерам, чтоб получилось симпатично И не важно, что никто это позже не увидит, ведь сверху будет утеплитель. Даже та часть, которую никто никогда не увидит и не придаст внимания, должны быть идеальны! Покрыл также виброй обратную сторону обшивки багажника, чтоб сидело ровно и не скрипело. Пока многие из вас спали сладким сном, я, после тяжелого рабочего дня, направлялся в гараж, и занимался любовью с автомобилем :))) Признаюсь, было не так просто, как могло показаться по фотографиям. Частенько возвращался домой под утро, вообще без сил… Руками проходился по каждому сантиметру, куда накладывалась вибра, и после наложения тоже проверял на наличие воздуха под ним (легко снимается небольшими тонкими надрезами). 3 раза порезался о металлическую сторону В целом, ушло ровно 27 листов СТП, т.е. пару раз приходилось докупать к первоначальным 15 листам. Еще раз отмечу, отходов практически не было, как и не было ненужных лишних укладок вибры. Начинается обратный монтаж, установка всего на свои места. К сожалению, установить торпедо и печь я не рискнул, опять же, не желая что-то, вероятно, испортить. Поставили также с мастером и новую советскую печку (писал о ее покупке ранее). Теперь нужно пройтись мовилью по тем местам, где возможно скопление влаги. Кстати, найти хороший мовиль тоже было делом непростым, очень много дряни продается сейчас. Начали с багажника, закончили дверями, капотом и всякими проемами, где может скапливаться влага. Спасибо дяде Саиду за помощь! Металл прям засверкал, зажил! Очень важно не переусердствовать, чтоб ничего не было видно невооруженным взглядом, т.е. автомобиль должен выглядеть чисто, типа этого багажника Продолжаем нашу сборку. Материал полки у нас оригинальный, но небольшой кусочек (пару сантиметров), прямо у заднего стекла выцвел, и это мне не очень нравилось. Не по нашему, не идеально. Несколько дней ушло на поиски материала соответствующего цвета. Первая покупка, к сожалению, оказалась неудачной, качество материала было стремное. Поездки по магазинам, звонки… Материал найден на другом конце города, производства Германии, ценник соответствующий. Фото так себе, ничего особо не понятно, просто виден код товара, вдруг понадобится кому. И да, я ездил по магазинам с кожухом кпп, чтоб с цветом не ошибиться Под полку был постелен тот же сплен, в качестве мягкой губки, чтоб полка не вздумала скрипеть или прогибаться, если туда что положить. Также, мною был отдельно найден и куплен кожух такой же фактуры и цвета, но идеального сохрана. Его мы и установили на автомобиль в конечном итоге. Заменен был и новый материал потолка. Нашел новым, той же фактуры, что должно было быть в те годы. Новодельные (раньше оно и стояло) несколько отличаются. Если даже этого никто и не заметит, всё должно быть по феншую Нет, сам бы я заменить материал потолка не смог бы, пришлось снова звать мастера для корректной натяжки. Пока не забыл, был куплен еще метр маделина, это типа тончайшего стп. Им были обмотаны направляющие замков дверей, чтоб не дребезжало ничего при закрытии дверей, и он был положен в бардачек (обратная его сторона тканевая, черная), чтоб в бардачке ничего не цепляло и не царапало руку, чтоб приятным было на ощупь. И еще где-то применял его, уже и не припомню. Новые советские ручки дверей были заменены на новые венгерские ручки. Говорят, они более надежны. Хотя, я и автомобиль не каждый день использую, но вещь то редкая, да и выглядит, на мой взгляд, получше, они грубее. Не знаю, видно ли оно по фото, снял для сравнения: Личинки поменял местами, они тоже новые. Чтоб замок багажника не менять, он троешный. Теперь дело за ништяками Только я принялся за их установку, а первым делом я планировал установить ту самую приборную панель с хром кантом, о которой недавно писал, как мне попалась гладкое торпедо в новом состоянии! Счастью не было предела Пришлось снимать старую, только установленную, ставить новое. В собранном виде всё это выглядит вот так Ах да, я же забыл отметить еще один важный момент. Все те элементы, которые не нравились мне цветом (потускнели/побелели с годами), были сняты, и отданы на оцинковку. Начиная с фиксаторов дверей и кронштейнов бамперов, заканчивая всякими болтами, гайками, шайбами, крышками… Кстати, бачок (новый советский) я, наконец, установил. Крышку новую найти не смог, нашел б/у, оцинковал, стала новой Новоделы изначально не рассматривал, качество у всего современного отвратительное. Также, были установлены советские высоковольтные провода И хомуты, новые старые добрые хомуты, ленточные, вместо новодельных, что стояли раньше. Спасибо за хомуты Сереже из Тольятти! И за стекла подфарников, новые, советские, и за те клипсы крепления оболочки троса капота! Качество даже клипс советских, в сравнении с новоделом, небо и земля! Винтовые хомуты, что на шланге бензина, я тоже нашел. В моторном отсеке теперь всё должно быть правильно. За исключением аккума. В общем, были заменены и установлены данные элементы и аксессуары (пишу по памяти), на, разумеется, новые, производства СССР: – реле-регулятор РР380 – мелкие релешки (два 527, один 528, один 702), с клеймом ОТК – расширительный бачок и его крышка – левая клюшка (молдинг над поворотником), на моей была какая-то точечка – стекла подфарников – вв провода – хомуты (36 штук) – материал потолка – обивки задней стойки (под материал потолка) – торпедо – печка – хром элементы торпедо – дворники – зеркало салонное троешное в хроме, на замену хромового от ГАЗ-24 – хром втулки трапеции дворников – хром рычажки печки – хром кнопки замка двери с втулками – хром полоточные заглушки – концевики дверей – молдинг вод.двери (случайно погнул предыдущий при замене клипсы, не нравилось как сидит) – ручки дверей, венгерские – клипсы держателя троса капота – материал полки – … и что-то еще, о чем я уже не помню. Про оцинковку своего родного я уже сказал, даже кронштейны бамперов с их болтами оцинковал, пусть всё будет красиво. И еще пару мелких моментов, но очень приятных. Прежде, чем одеть обратно карты дверей, я на дверь положил полиэтиленовые листы, вырезав их по линиям двери, чтоб как на иномарках, и так, как было с завода. Вода при мойке автомобиля на карту двери попадать не станет. Лепится достаточно легко, на двери нанесены "точечно" кусочки стп, так что полиэтилен легко открывается (он не сильно липнет к стп), прям как окошечко, и клеится обратно при надобности (на будущее). Отрегулировал, наконец, все двери, капот, багажник, и лючок бензобака. И даже форточки подверглись регулировке (чтоб стекло в них было ровнёхонько). Хром-элемены кузова наполировал этим чудо-средством, купленным на форуме. Тряпкам приходит конец, чернеют, зато хромы становятся в зеркало нижний наполирован Ноу-хау! Раньше с подобным не сталкивался, установил по совету опытного мастера. Под передние сиденья поставили гайки размером с сантиметр, они выполняют роль шайбочки, чтоб водитель и пассажир не так сильно проваливались в них. Сидеть стало намноооого удобнее и чуток выше! ------------ После всех работ над автомобилем, была поездка к мотористу на замену масла. Хоть мы и проехали около 500км после последней замены масла, но прошли уже 8 месяцев, пора обновить его. За компанию, обновили и антифриз, некоторая его часть была слита при демонтаже печи. Плюс, начал течь тормозной цилиндр, и его заменили, залив новую жидкость. По возвращению в гараж, автомобиль был покрыт воском, краска заиграла во всю, блеска стало больше Обычно, одному этому предложению люди посвящают по несколько постов ))) Если интересно, распишу в деталях. ------------ Всё это, конечно же, очень здорово. Но сделать конечное запланированное у меня не получилось. А приглашали меня на 50-летие ВАЗ, на родину Жигулей, в город Тольятти. Тем более, что приглашали не всех подряд. Работа не позволила отлучиться Хоть и автовозом, но очень хотелось туда попасть, и не ударить лицом в грязь показом своего автомобиля… К сожалению, не всё всегда получается, как запланировано. Но, я уверен, когда-нибудь я обязательно там буду, и не пешком ))) Пользуясь случаем, выражаю благодарность Самиру и дяде Саиду за всевозможную помощь! И всем остальным друзьям, следящим за жизнью автомобиля. Именно вы стимулируете меня на улучшайзинги, и стремление не делать что-то для галочки, а делать это с душой и любовью. Не знаю, правда, насколько я оказался прав в делах с вибро-изоляцией, но результатом очень доволен Так выглядит автомобиль сейчас. Более качественные фотки обещаю предоставить в скором времени. Спасибо, что дочитали до конца! Надеюсь, в длинном тексте найдется что-то полезное и для вас. По крайней мере, я старался.

Подбираем цвет

@YSML

3 gundu gulurem qardashlar Qara derili insanin son anda "Fuck of me" demeyine diqqet! Soyush, 18+, video ve .s bir chox qaydalari pozduguma gore sorry