Лидеры

Добрый вечер! Хотел поделиться результатом. Често говоря прислушался к вашему мнению, что было как-то кустарно. Поэтому переделал некоторые вещи, определенные даже по несколько раз. Внешне изначально машина была вся чёрная, но понял что не солидно, вернул обратно к стоку, а салон отдал туркам на переделку. Обидно что у наших есть способности, но не пытаются делать хорошо. Салон.

1. С Детьми 2. Старики ( R.I.P & D.Piero )

Elşən müəllim, əgər Siz, Jiquli avtomobillərin tanınmış eksperti, belə deyirsizsə, deməli helədir ki, var. Бачок новый без пароотводной трубки, крышка и корпус фильтра слишком свежие и матовые. Кузов с царапинами и коррозией, есть коцки, лобовик затерт и сколов пара. Педаль акселератора убитая – один из признаков значительно бОльшего пробега, чем заявлено (километраж отмотан). Эмблема 80х годов, без катафотного отблеска, колеса новые с гостом 80го (машина 74го). Вся система глушителя новая, колпаки крашеные. На заднем бампере снизу отверстия под противотуманку, значит поздний. ВВ провода меняные, новодельные. Почти все болты, включая дверные и моторного отсека, скручены (думайте сами, зачем и для чего). и т.д., и т.п. Мы ни под кого не подстаиваемся, ни под завод, клонировавший Фиат, ни под дядю Стёпу и Карена, которые наводят марафет машин для создания продажного вида. Зачем подстраиваться и для кого? Правильно, нет такой цели, и не было изначально. Соответственно, сравнивать что-то наше с чем-то ихним вообще не правильно. Форумские автомобили, в которых владельцы, включая меня, делятся информацией, это не просто автомобили, которые оп, щелкнул пальцем, и появился такой же автомобиль. Это автомобили, в которые владельцы вкладывают бесчисленное количество нервов, времени и денег. Если ты, или любой другой, которые оставляет подобные комментарии, не оценивают этот гигантический труд, то ты просто не в теме. Или не читаешь, или читаешь, но не понимаешь, или понятия не имеешь "что это", или испытываешь какие-то не добрые чувства. Прежде, чем влезть в подобную полемику, говоря о том, что хорошо, а что плохо, приготовься к тому, что придется аргументировать те или иные слова. Если аргументов не найдется, это будет зачтено как оффтоп и засорением темы, и вознаграждены процентами и баном.

На протяжении 50 лет автомобильные коллекционеры охотились за загадочной моделью BMW 507. Их интересовал только оригинальный родстер, на котором передвигался Элвис Пресли во время службы в армии в Германии в период между 1958 и 1960 годах. Элвис получает ключи от своего нового автомобиля. Обратите внимание на забор, который явно имеет отношение к концерну VW, неужели старина мог взять и народный фольксваген Карман-Гиа?) Он купил машину в демонстрационном зале, вскоре после прибытия в Европу, и он использовал его почти ежедневно на протяжении двух лет службы. Изначально 507 был белого цвета, но его пришлось перекрасить в красный через несколько месяцев. Причина достаточно банальна Элвис был уже звезда и девушки оставляли любовные послания на кузове, используя помаду. Конечно сейчас его бы это не спасло) Неудивительно, что военнослужащий, не захотел ездить на военную базу в машине, покрытой сердечками, поцелуями и сообщения о вечной любви. Простое и в тоже время достаточно изящное решение. BMW 507 является одним из самых редких моделей компании, ведь всего было выпущено 252 автомобиля. Элвис любил 507, потому отправил его в США после окончания его военной службы – хотя он быстро нашел ее непригодной для американских дорог и продал его. В течение своей жизни в США он попал в руки автогонщика, который сразу установил мощный американский двигатель V8. Потом машина попала в коллекцию Джека Кастора – он планировал восстановить его, но никогда не находил времени. Наконец пробил долгожданный час, и Джек связался с экспертами в BMW Групп Классик, которые и подтвердили оригинальность автомобиля и первого владельца Элвиса Пресли! Оценив весь объем работ, Кастор принял решение о продажи автомобиля, но только напрямую к BMW Групп Классик на условии, что они выполнят аутентичное восстановления автомобиля и сохранят 507 как наследие Элвиса. Команда BMW Групп Классик приступила к работе! Работы начались в 2014 году и восстановление оказалось одним из самых сложных когда-либо осуществлявшихся компанией BMW Групп Классик. Многие части были просто недоступны и их пришлось создавать с нуля. Чтобы обеспечить точное восстановление, были воссозданы, технологии и методы, используемые во время первоначальной сборки автомобиля. Нанесение краски на кузов, как BMW делало в 1950-х годах. Множество фотографий и архивов было изучено для того, чтобы дублировать тип кожи на сиденьях и схема для вышивки. В качестве побочного продукта восстановления, концерн BMW выпустил классический уплотнитель и другие компоненты, которых давно не было в наличии. Отлично помогли технологии быстрого прототипирования и 3D-печати для создания деталей на заказ, которые помогут в будущих реставрациях различных моделей BMW. За два года проведена обширная и профессиональная работа по восстановлению или даже скорее по созданию автомобиля с нуля, как в начале 50-х годов. В конце августа БМВ 507 продемонстрирует свой шедевр в Пеббл-Бич, Калифорния. Завершенный автомобиль теперь вернулся к своему первоначальному снежно-белому цвету, с рокочущим V8, когда король гнал на нем на службу, только теперь никто не оставит любовных посланий красной помадой…

.

Продаю номер 050 2211171 Долгое время не используеться Номер на мое имя При покупке,переоформлю на покупателя Цена 1200 манат 050 210-59-59 Фуад

Щит прибор (24 второй выпуск) Облицовку (хром) Бампера Сиденья Руль (24) Ручки ( не от 2410 ) Могу так же обменяться на то, что есть у меня. Щит от 2410 Сиденья от 3102 Облицовка черная в отличном состоянии Бампера от 3102 Ручки от 2410 Контакты: 0506203666 ( WhatsApp )

1. Allah Saxlasin! 2. Вот Маха точно старик)

Yağlar çoxdu əsas odur ki, Hyundai dopuskları olsun, təxminən filtirsiz 195 azn, tam yağdəyişmə, xüsusi avadanlıq vasitəsi ilə korobkada olan bütün yağı çixarır və yenisi ilə əvəz edir. Korobkanın həcmi 10,9 L, 1 L də qədər əlavə istifadə olunur. Yürüş 80.000 km,

Men razi olmazdim,duzdu her adamiin oz fikri var,ama mence bizde olan 03-ler cox geshengdiler hemde duzgun yigilandilar sohbat forumda ki 03 lerden gedir. cox cetin bir sheydi hele mashinlari yigmag ve gorumag giragdan baxanda cox asant gele biler ama eslinde cox cetin bir sheydi,adi ustada mashnin neynise deyishende adam tez cixmg istayir servisden gor indi hemen mashinlarin yeyaleri gunlernen aylarnan ustalarin yanina gedib gelirler.

Е39 захотелось. Давным-давно в Need for Speed High Stakes был м5 е39 и я любил выбирать этот дутый автомобиль с симпотичным дизайном. Прошло много лет, но 39 осталяся более любимым из БМВ.

Ничего ценного в ней нет. От 03 там только стопы и решетка радиатора, меняный металл новодельный

Пролетая над гнездом кукушки))

В это воскресенье случилось то, о чем ваш покорный слуга мечтал еще с пеленок - я отправился в дальнее путешествие на своей машине. Долго решал куда ехать в первый раз. Нужно было нащупать предел сил и возможностей. После долгих расспросов и консультаций было принято решение ехать в Гебеле. Разумеется, меня всячески пытались отговорить от этой затеи, причем настолько, что в один момент я и сам стал сомневаться в разумности сего предприятия. Опасения вызывали внесенные мною изменения в конструкцию ненадежного (как считают многие) российского авто. В частности, речь шла о низкой посадке, низкопрофильных шинах и высокой вероятности перегреть мотор на горном перевале. Забегая вперед замечу, что ни одна их этих страшилок не подтвердилась. Ранним воскресным утром, заправившись "до горла" и обнулив счетчик суточного пробега, с первыми петухами я выехал из Мардакян в пол седьмого утра. Погода складывалась скверная - в Гобустане начался проливной дождь, а вдали сверкали молнии, не предвещавшие ничего хорошего, т.к. из теплой одежды у нас было ровным счетом ничего. Температура за бортом упала до +18. Но нет худа без добра, прохлада за отсутствием кондиционера позволяла нам сохранить товарный вид как можно дольше, в жару одолеть этот маршрут было бы куда менее комфортно. Давно и всем известный маршрут пролегал по весьма живописным местам, от вида которых лично у меня дух захватывало. По пути решили сделать незапланированный крюк и поехать в Лагич. На развилке нас вежливо предупредили, что ехать всего 20 км, но сильно в горку (мол, уверены, что доедете на этом низком тарантасе??). Доехали, хоть и пришлось малость потрястись. Перекур в одном очень ухоженном центре отдыха По пути в Лагич нас ожидал сюрприз - горные козлы аккурат посреди проезжей части решили устроить утреннюю сиесту и решительно игнорировали все виды транспортных средств. Этот "козел" слева так и не соизволил убрать копыто с дороги, проехали в паре сантиметров. Долгожданный... Собственно, главная улица в Лагиче По пути обратно к к цивилизации (читай гладкому асфальту) нас остановил вкусный запах хлеба Лес в Исмаиллы Гебеленд В Гебеле, парковка у входа на канатную дорогу. Виды из кабинок Поднялись на самую верхотуру, высота 1920 м. Впечатлений - вагон и тележка! Вернулся поздно ночью, дорога была не в пример скучной, вокруг кромешная тьма. На Лукойле долил 20 литров бензина. Итог: Суммарный пробег - 550 км, израсходовано около 40 литров. Средний расход топлива - 7,2 л/100 км. Машина ни разу не подвела, подвеска в тандеме с шинами (пусть и неохотно) проглатывала все неровности дорожного полотна. Отдельная гордость за головной свет (тоже "əlvə avadanlıq"). Сильно выручил на обратном пути, и что немаловажно - никого не слепил из встречных.

На днях поехал в горы. Максимальная высота на которую смог подняться 3280м (1км выше Хыналыга).

Злой?

Фары 2014 в продажу не вышли, поэтому просто закрасили. Мне нравится

Щит собран. Подиумы готовы, колонки установили, кабели провели, закрыли изоляцией, можно устанавливать обшивки дверей. Новый ковролит Так же купил новые задние стопы и решетку. Плюс Купил зеркала для задних пассажиров от Sки