Лидеры

Малышка отслужила свое

И так всем добрый день .. Хотелось бы все по порядку ... Я тут в крации опишу о машине .. А так можно будет пройти по ссылки и там подробно прочитать всё про неё ....https://www.drive2.ru/r/lada/288230376151757759/ Машина 1976 года родной мотор и можно сказать почти все свое .... Машина в этом году прошла кап. ремонт .. Но сделали все оперативно .. Поэтому в процессе фото к сожалению не так уж много ... Машина досталась мне от дедушки ... Она с первых своих дней у нас ... И по сей день служит нам как может ... Пишите свои коментарии и кто что продает из запчастей к ней ... Хотелось бы узнать у кого из запчастей что есть ...

Это любовь! 2 месяца работ: виброизоляция, ништяки, интим и прочее Сей эпос должен был быть написан еще очень давно, с тех самых времен, когда машина переехала в гараж Самира на доработку собственными силами. А было это два с половиной месяца назад. И обо всём произошедшем за это время, сейчас я вам и поведаю. Постараюсь как можно короче, извиняйте за возможные каламбур и грам.ошибки. Глядя на автомобиль, складывается впечатление, что всё с ним хорошо и в порядке. В общем, так оно и есть. Но… нам, перфекционистам, всегда неймется! Всё должно быть не просто хорошо, а настолько идеально, что дальше уже просто невозможно :))) Перегоняя автомобиль с закрытой парковки в гараж, были цели: а) изучить каждые болт, винтик, гайку и т.д. на предмет износа. Возможно, я что-то упустил в процессе сборки… б) установить все те ништяки и обновки, которые были заготовлены за зиму-осень в) сделать виброизоляцию … я) подготовить автомобиль на все 100% к поездке Баку-Тольятти-Баку, куда меня пригласили с завода ВАЗ, и где 16 июля соберутся эталонные автомобили. Но обо всём по порядку, и в фотографиях. К сожалению, фотки не особые (и на мой старый айфон), забыл я как-то про это дело, фотографировал изредка. Фото: автомобиль достиг пункта назначения, переехал в гараж Разбираем салон Дальше стало чуть сложнее. Торпедо демонтировать то не сложно, а что делать с печью и краником, вопрос… Если есть какой-либо риск/вероятность что-то сделать не так, лучше не заниматься самодеятельностью )) Пришлось звать мастера на помощь. Полчаса работы под моим пристальным контролем, готово, печь лежит в стороне. Поезд тронулся. И начнем мы с виброизоляции. Хочу отметить, что я не сторонник шумоизоляции в таких автомобилях, больше приверженец заводской "конфигурации". Изначально не было желания избавиться полностью от шумов на улице и от полного отсутствия звука двигателя, для этого у меня есть иномарка. Однако, мне очень понравилось, как четко закрываются двери на тройке Аббаса, без каких-либо отзвуков вибрации металла. Но делать я решил собственными силами, так я точно буду знать, что сделаю всё аккуратно. Было закуплено 15 листов вибры (2мм STP). По идее и моим расчетам, должно было хватить. Делалось всё не спеша, аккуратно разглаживая валиком, швы все ровные, никакого "на скорую руку", 7 раз отмерил, 1 раз отрезал. Салон весь "завибрил" (на фото не конечный результат, он ниже) Вибра тонкая, поэтому 2 слоя пошло на: 1) арки 2) грудь, от места напольной педали до самого верха, включая часть за торпедо 3) над коробкой и карданом 4) в дверях, в районе замков дверей (физика!) Чуть не забыл, также вибра аккуратными полосами была положена на потолок. Фоток, к сожалению, нет, забыл сделать. Дополнительно, был наклеен слой сплена, не в качестве какой-то шумоизоляции, разумеется, а чтоб ничего не блестело через мелкие отверстия материала потолка, типа вместо губки. Тем, кто собирается сделать то же самое на своем автомобиле – не переборщите с нажатием на валик при наложении вибры на потолок, двери и капот, чтоб не пустить волны по металлу с обратной внешней стороны. Разумеется, перед наложением вибры, всё тщательно вычищалось и обезжиривалось, чтоб не осталось ни пылинки. И да, даже на эту хрень, располагающейся над коробкой, я решил сделать 2 слоя СТП, вместо заводской губки, непонятно с какой целью расположенной там. Снимаем утеплитель с капота, делаем замеры на кальке, и вырезаем куски стп по этим замерам, чтоб получилось симпатично И не важно, что никто это позже не увидит, ведь сверху будет утеплитель. Даже та часть, которую никто никогда не увидит и не придаст внимания, должны быть идеальны! Покрыл также виброй обратную сторону обшивки багажника, чтоб сидело ровно и не скрипело. Пока многие из вас спали сладким сном, я, после тяжелого рабочего дня, направлялся в гараж, и занимался любовью с автомобилем :))) Признаюсь, было не так просто, как могло показаться по фотографиям. Частенько возвращался домой под утро, вообще без сил… Руками проходился по каждому сантиметру, куда накладывалась вибра, и после наложения тоже проверял на наличие воздуха под ним (легко снимается небольшими тонкими надрезами). 3 раза порезался о металлическую сторону В целом, ушло ровно 27 листов СТП, т.е. пару раз приходилось докупать к первоначальным 15 листам. Еще раз отмечу, отходов практически не было, как и не было ненужных лишних укладок вибры. Начинается обратный монтаж, установка всего на свои места. К сожалению, установить торпедо и печь я не рискнул, опять же, не желая что-то, вероятно, испортить. Поставили также с мастером и новую советскую печку (писал о ее покупке ранее). Теперь нужно пройтись мовилью по тем местам, где возможно скопление влаги. Кстати, найти хороший мовиль тоже было делом непростым, очень много дряни продается сейчас. Начали с багажника, закончили дверями, капотом и всякими проемами, где может скапливаться влага. Спасибо дяде Саиду за помощь! Металл прям засверкал, зажил! Очень важно не переусердствовать, чтоб ничего не было видно невооруженным взглядом, т.е. автомобиль должен выглядеть чисто, типа этого багажника Продолжаем нашу сборку. Материал полки у нас оригинальный, но небольшой кусочек (пару сантиметров), прямо у заднего стекла выцвел, и это мне не очень нравилось. Не по нашему, не идеально. Несколько дней ушло на поиски материала соответствующего цвета. Первая покупка, к сожалению, оказалась неудачной, качество материала было стремное. Поездки по магазинам, звонки… Материал найден на другом конце города, производства Германии, ценник соответствующий. Фото так себе, ничего особо не понятно, просто виден код товара, вдруг понадобится кому. И да, я ездил по магазинам с кожухом кпп, чтоб с цветом не ошибиться Под полку был постелен тот же сплен, в качестве мягкой губки, чтоб полка не вздумала скрипеть или прогибаться, если туда что положить. Также, мною был отдельно найден и куплен кожух такой же фактуры и цвета, но идеального сохрана. Его мы и установили на автомобиль в конечном итоге. Заменен был и новый материал потолка. Нашел новым, той же фактуры, что должно было быть в те годы. Новодельные (раньше оно и стояло) несколько отличаются. Если даже этого никто и не заметит, всё должно быть по феншую Нет, сам бы я заменить материал потолка не смог бы, пришлось снова звать мастера для корректной натяжки. Пока не забыл, был куплен еще метр маделина, это типа тончайшего стп. Им были обмотаны направляющие замков дверей, чтоб не дребезжало ничего при закрытии дверей, и он был положен в бардачек (обратная его сторона тканевая, черная), чтоб в бардачке ничего не цепляло и не царапало руку, чтоб приятным было на ощупь. И еще где-то применял его, уже и не припомню. Новые советские ручки дверей были заменены на новые венгерские ручки. Говорят, они более надежны. Хотя, я и автомобиль не каждый день использую, но вещь то редкая, да и выглядит, на мой взгляд, получше, они грубее. Не знаю, видно ли оно по фото, снял для сравнения: Личинки поменял местами, они тоже новые. Чтоб замок багажника не менять, он троешный. Теперь дело за ништяками Только я принялся за их установку, а первым делом я планировал установить ту самую приборную панель с хром кантом, о которой недавно писал, как мне попалась гладкое торпедо в новом состоянии! Счастью не было предела Пришлось снимать старую, только установленную, ставить новое. В собранном виде всё это выглядит вот так Ах да, я же забыл отметить еще один важный момент. Все те элементы, которые не нравились мне цветом (потускнели/побелели с годами), были сняты, и отданы на оцинковку. Начиная с фиксаторов дверей и кронштейнов бамперов, заканчивая всякими болтами, гайками, шайбами, крышками… Кстати, бачок (новый советский) я, наконец, установил. Крышку новую найти не смог, нашел б/у, оцинковал, стала новой Новоделы изначально не рассматривал, качество у всего современного отвратительное. Также, были установлены советские высоковольтные провода И хомуты, новые старые добрые хомуты, ленточные, вместо новодельных, что стояли раньше. Спасибо за хомуты Сереже из Тольятти! И за стекла подфарников, новые, советские, и за те клипсы крепления оболочки троса капота! Качество даже клипс советских, в сравнении с новоделом, небо и земля! Винтовые хомуты, что на шланге бензина, я тоже нашел. В моторном отсеке теперь всё должно быть правильно. За исключением аккума. В общем, были заменены и установлены данные элементы и аксессуары (пишу по памяти), на, разумеется, новые, производства СССР: – реле-регулятор РР380 – мелкие релешки (два 527, один 528, один 702), с клеймом ОТК – расширительный бачок и его крышка – левая клюшка (молдинг над поворотником), на моей была какая-то точечка – стекла подфарников – вв провода – хомуты (36 штук) – материал потолка – обивки задней стойки (под материал потолка) – торпедо – печка – хром элементы торпедо – дворники – зеркало салонное троешное в хроме, на замену хромового от ГАЗ-24 – хром втулки трапеции дворников – хром рычажки печки – хром кнопки замка двери с втулками – хром полоточные заглушки – концевики дверей – молдинг вод.двери (случайно погнул предыдущий при замене клипсы, не нравилось как сидит) – ручки дверей, венгерские – клипсы держателя троса капота – материал полки – … и что-то еще, о чем я уже не помню. Про оцинковку своего родного я уже сказал, даже кронштейны бамперов с их болтами оцинковал, пусть всё будет красиво. И еще пару мелких моментов, но очень приятных. Прежде, чем одеть обратно карты дверей, я на дверь положил полиэтиленовые листы, вырезав их по линиям двери, чтоб как на иномарках, и так, как было с завода. Вода при мойке автомобиля на карту двери попадать не станет. Лепится достаточно легко, на двери нанесены "точечно" кусочки стп, так что полиэтилен легко открывается (он не сильно липнет к стп), прям как окошечко, и клеится обратно при надобности (на будущее). Отрегулировал, наконец, все двери, капот, багажник, и лючок бензобака. И даже форточки подверглись регулировке (чтоб стекло в них было ровнёхонько). Хром-элемены кузова наполировал этим чудо-средством, купленным на форуме. Тряпкам приходит конец, чернеют, зато хромы становятся в зеркало нижний наполирован Ноу-хау! Раньше с подобным не сталкивался, установил по совету опытного мастера. Под передние сиденья поставили гайки размером с сантиметр, они выполняют роль шайбочки, чтоб водитель и пассажир не так сильно проваливались в них. Сидеть стало намноооого удобнее и чуток выше! ------------ После всех работ над автомобилем, была поездка к мотористу на замену масла. Хоть мы и проехали около 500км после последней замены масла, но прошли уже 8 месяцев, пора обновить его. За компанию, обновили и антифриз, некоторая его часть была слита при демонтаже печи. Плюс, начал течь тормозной цилиндр, и его заменили, залив новую жидкость. По возвращению в гараж, автомобиль был покрыт воском, краска заиграла во всю, блеска стало больше Обычно, одному этому предложению люди посвящают по несколько постов ))) Если интересно, распишу в деталях. ------------ Всё это, конечно же, очень здорово. Но сделать конечное запланированное у меня не получилось. А приглашали меня на 50-летие ВАЗ, на родину Жигулей, в город Тольятти. Тем более, что приглашали не всех подряд. Работа не позволила отлучиться Хоть и автовозом, но очень хотелось туда попасть, и не ударить лицом в грязь показом своего автомобиля… К сожалению, не всё всегда получается, как запланировано. Но, я уверен, когда-нибудь я обязательно там буду, и не пешком ))) Пользуясь случаем, выражаю благодарность Самиру и дяде Саиду за всевозможную помощь! И всем остальным друзьям, следящим за жизнью автомобиля. Именно вы стимулируете меня на улучшайзинги, и стремление не делать что-то для галочки, а делать это с душой и любовью. Не знаю, правда, насколько я оказался прав в делах с вибро-изоляцией, но результатом очень доволен Так выглядит автомобиль сейчас. Более качественные фотки обещаю предоставить в скором времени. Спасибо, что дочитали до конца! Надеюсь, в длинном тексте найдется что-то полезное и для вас. По крайней мере, я старался.

Приехал с одним гагашем в Набрань. Гежя гежя. #латок#яма#водка#пиво#под#конец#корпоратива#39#46

Ниву хочу !!!! Как Тахо продам,Ниву куплю и перекрашу в Manako Blue

Айртон Сенна за рулём ВАЗа на Hungaroring. Гран-при Венгрии. 8.08.1986 год. (фото от LADA Sport).

Platinum Editon Monoblock F21.

müştəri məmnuniyyəti yüksək səviyədə. hədiyyəyə görə minnətdaram))

Salam. En esasi arxa polkada Subwooferler olmalidi Hemde DSP usilitel baqajda Sonram monitorda Menu knopkasini basanda DSP olmalidi menuda. Ekvalayzerleri tenzimlemek uchun

Следуящая модель? Или другая машина? Просто похожие, вот и процитировал. Смешная история с этим 404. В студенческие годы я неплохо подрабатывал разными делишками. По этому и не хотел идти на госработу, где 50-60 долларов зарплата была. Этот купе мне попалась в ужасном состоянии. Он перевернутый был и сделали ее как попало. Тогда у меня 99-ка была нерастаможенная. Продал ее за 3000, купил купе за 2700. Люк вырезал продал отдельно, дырку залатали. Немного косметически приукрасили и продал за 4500. Через несколько лет уже работал в офисной работе, утром парковался и увидел этот купе на нашей парковке. Стоянщика попросил разузнать не продает ли владелец. Чисто ради интереса. Вечером на выходе совсем было забыл про него. Стоянщик напомнил - владелец говорит купил за 7500, продаст не ниже 7000 ))) А вообще самая удачная операция была с одним из неходовых типажей. В 2010-м купил жене красный лачетти хетчбек. За 8000. Год она ее царапала то там то тут. Один раз звонит мне, что машина не едет. Приезжаю смотрю мотор оторвался от крепления (почему то на них мотор сверху крепится). Короче машину не баловали. Через год продал ее за 8000 (!), на базаре всего за полтора часа (!), причем купил ее у меня алверчи(!)

Dj404 2001 Ранние 2000-е

@miralay спасибо за фотки,Таир.насчёт покататься-есть очень малое количество людей,которым я могу доверить свой автомобиль.Как то недавно на эту тему с Фаридом даже болтали.Один из тех,кому я с закрытыми глазами могу дать машину это ты.Так что в любой момент и совершенно спокойно говорю-gurbandi

My R6 thx 2 @Uzi

Zor! Naturadi 100%. Хорошо хоть не Hamman написали))

My first car 3nd car altima 3.5 SE s430 FX45 CL55amg Cl55 i srt8 SRX