Лидеры

Как-то так... Теперь проблема, я не знаю, квадрат поставить с заводской хром-рамкой, или без? Хром-рамка под квадрат советского образца, не современные номера, сверху/снизу чуток пустого места остается

Я тоже думаю, что ставить лучше с рамкой. Во-первых, как и отметил Эмин, хром лишним не бывает. Во-вторых, это заводская деталь автомобиля, снимать которую не лучшее решение. Итак, что имеем. По совету Расима сделал фотографии. Спасибо Илюше за поддержку и помощь Первая фотка, голая панель, без рамки и без номера. Сделал фотку просто потому, что красиво Вторая фотка, с заводской рамкой. Как такую красоту можно снять? Третье фото, без рамки. Видите теперь разницу? Ну, и соотношение рамки и номера, не подходящего под размеры В итоге, к чему мы пришли: Ставить без рамки точно не буду, она мне очень нравится. Значит, ставить нужно с ней. С ней, 2 варианта: 1) купить еще одну рамку, распилить их обе, чтоб подогнать под размер номера. Потом отдать на хромирование. 2) не покупать вторую рамку, а чуток пропилить номерную планку (с каждой стороны по несколько миллиметров). Только в этом случае сверху и снизу останется пустое место. Покупать еще одну рамку, делать под размеры номера, потом хромирование - гуд, но ппц какая канитель. Еще один момент, что дырки болтов рамки не будут совпадать с дырками панели, а новые дыры я категорически не открываю... Саламаты номер пропилить, и пофик, что место останется пустым. Хрома станет больше, олсун да )) Что думаете?

Ali ve Vasif teshekkurler. Hamiya semimi qelbden(SIDQI UREYDEN!) teshekkur edirem. Choxdandi qutab yemirdiy Lezet eledi. Shekillere gore sorry, bele havada ancaq bular alindi

Большое спасибо Алишке! Большое спасибо Вако! Благодаря им мы сегодня собрались, всё прошло супер, я дяйщят переел, лопаюсь И, конечно, спасибо всем, кто приехал, и тем, кто был душою с нами! p.s. если что, 8 штук поел Тогрул сегодня рекорд побил, 34 штуки! Красава!

Спасибо, ребята, за ваши советы! Все ваши рекомендации я представляю в голове, сравниваю минусы и плюсы. Небольшое итого: Кромсать рамку – не вариант, т.к. ценность она уже потеряет, это колхозинг, насколько красивым бы не получилось (да и радиус по краям сейчас не тот, что раньше). Проще с ибея заказать что-нибудь подходящее. Кромсать номер – аналогично, топорно станет, если потеряется черный кант вокруг планки. Не говоря уже о том, что это противозаконно (номер принадлежит государству). Ставить современный аналог рамки – тоже не дело, не по феншую. Но без рамки ставить точно не буду, т.к. это штатная деталь автомобиля 2103, и в этом аутентичность. Выходит, придется пойти более разумным путем, нежели путем эстета. Поставим просто друг на друга, и края маленько подожмём, чтоб избавиться от пустоты между номерами и рамкой. Просто, сердито, и правильно.

Однозначно с рамкой. Без рамки гагулик вариант олдскул шит 2000 А тут дело имеем с классикой ИМХО

Номер пилить колхоз - это сразу отпадает. Сделать прорези это гуд но если ты во всем идешь по пути перфекционизма то этот вариант не совсем то. Можно сделать как ты сказал: из 2-ух рамок запилить одну, потом дать на хром. Чтобы не делать дырки на панели, ты можешь к дыркам от рамки приделать полоски из метала (или эти фигнюшки на которые пистолеты от сигнализации ставаят) и таким образом подогнать крпеление. Это всё останется за номером, поэтому пофиг. С тебя штучный вест и дюшес.

(

Спасибо что ценишь мнение окружающих, как подметил Али очень просто и как гардаш написал хрома на классике лишним не бывает Передай мне планку под номер, я тебе сделаю её как подарок от меня, я согласен что мелочь, но приятно

Всем спасибо. Отлично провели время

Ломая стереотипы Red Chrome 90 RO 969

096 & 076 & 097

Две новые машинки дополнили мою коллекцию...Как же давно я их искал)

После фоток тем более остаюсь при своём мнении,что без рамки лучше.подпилить по бокам номер,не билим подпилить рамку убожество.строгое имхо.не в обиду тем кто за рамку

Вам, друзьям, спасибо, что делитесь мнением и даёте советы! То, что ты предложил, уже считай что сделал подарок Спасибо, Расим! Тоже думаешь, чтобы номер "подпилить"? Пусть бросается да в глаза Знаешь, а ты подал хорошую идею.. Надо изучить, что там по краям рамки, может получится её туда воткнуть, сделав тонкие прорези

Как же они шикарны

10-OP-094

Прздравляю. Минус один коммент от таксишников/мастеров/и тд.

Если авто купит гражданин другой страны он может оформить транзитные номера без растаможке и вывести а потом перепродать! Но для этого нужно все подстроить так как на хрена грузину такая машина!

лучше с рамкой, хром лишним небывает! особенно если это классика

Фотки у Фируша, просто у него йюнгюл сотрясение мозга Расим, нийя гяльмядин э, многое пропустил, @aga

Ela vezyatdadir nece ildi ishlenilmir. 80 manat! 0705790056

RAF Xestesi oldun beledide.... Arzularim silsilesinden

А почему не Трабзонспор? )) Все за сильных болеют

Без рамки задняя часть выглядит по больше и красивей ,да соглашусь ,что и с рамкой тоже выглядит неплохо,но все равно я остаюсь при своём мнении. И еще как написали выше это канитель .

По краям подпилить и чтобы внизу и наверху оставалось свободное место. По мне это будет самый лучший вариант. Тютелька в тютельку мянджя не нужно. В таком случае смысл этой рамки если ее видно не будет. А если по краям то самое то. И красиво и в то же время рамку видно. С рамкой номер будет более в глаза бросаться из за того что он на переднем плане (расстояние между панелью и номером)

https://youtu.be/h_g2AguTP8s

Cox isti gorush oldu bagishlayin aradan tez cixmali oldum + bagishlayin gozletdim Rehberliye ve teshgilatcilara ayrica teshekkur

Али и Васиф, спасибо за организацию. Красавеллы

Рад был всех видеть! Отлично аосидели! Фотки размытые и ужастные. А у меня продолжение Аммортизаторы хорошая вещь

Мдааа жаль, я с работы только выхожу. Ничего. Ин шаа Аллах ещё посидим. Всех Люблю и Уважаю!

Супер.было вкусно и весело. Спасибо Али и Васифу за организацию.всех рад был видеть

Не ставь рамку бро

Все было супер. Всем спасибо. П.С. По дороге назад эмялли экстрим был для нас с Фирушом.

Men ozum, Revan futbol klubuna balet eliyirem, kepeze 2-0 uduzsalarda, eybiyox, vaxt geler barsaya zada qan agladallar tre nolsun, indi 9 parajeniya 1 pabedasi var

Эту фотку посвящаю ........... Синулику

Прохладная история. Хаджы Арастун не родственник С. Тофика?

Что было сделано за последнее время: Отпескоструил запасной комплект дисков, выровнил, а потом и покрасил. Договорились с мастером, что сделает он всё именно так, как хочу я, без подтёков, без экономии краски, и с правильным грунтом, чтоб через какое-то время краска не начала сходить. Поэтому вышло вдвое дороже, чем выходит обычно (100 манат). Пусть лежат, когда-нибудь понадобятся. Если помните (вешал фотки несколько страниц назад), я нашел и купил 2 из 4 частей обивки багажника: Найти их новыми было большим чудом, особенно заднюю часть, т.к. она у меня от 2103 и заметно отличается от 2106, особенно новодельных. Найти остальные 2 части у меня не получилось, их вообще нигде нет. Б/у варианты рассматривал, но все в ужасном или среднем состоянии, что меня не устраивает. Поэтому было принято решение купить недостающие черные, и покрасить под оригинальный цвет. Что я и сделал У нас получился новый светлый багажник, не отличающийся от оригинала 2103 (не путать с 2106). Правда, коврик всё ещё новодельный, ищу светлый новый... Если не найду, куплю похожий материал такого цвета, вырежу под оригинал. На дярманы, краску и ещё какую-то хрень для пластика ушло 35 манат. 45 манат взял маляр, с учетом поездок для подбора правильного цвета (подбирался с тех частей, что были у меня новыми). 80 манат, короче. В общем, такие вот пироги Следующий пост будет долгожданным. В нём будет расписано, сколько потрачено на автомобиль, куда и почему. Спасибо за внимание, и Всем хорошего дня!

Я посвещаю эту фотку всем кто на работе...

Всем любителям Bmw а также, ценителям качественных автомобилей. Представляем вам Bmw 530i 2007 года. Это рестайлинговая модель с заводским М-пакетом. Автомобиль оснащен 3-х литровым 6-ти цилиндровым атмосферным двигателем, который выдает 272 л.с. Из опций: система Start/Stop, комфортный доступ, стеклянный люк, спортивные кожаные сиденья, подогрев передних сидений, задняя шторка с электроприводом, широкоэкранный монитор, боковые шторки, М руль, полный аэродинамический обвес М, тонкий спойлер на крышке багажника, 18-ти дюймовые литые диски М. Стоимость автомобиля со всеми расходами составит 29500$ Предложение в силе до завтра. Заказ принимаем сегодня до конца рабочего дня. Желающие могут с нами связаться. Контактные данные: 050-325-33-42, 050-333-44-74, 050-322-44-74.

Bakinin yamalarina yarasir ele bu drift)

Итак, друзья, надеюсь вы уже отошли (хотя бы частично) от шумных гуляний. Еще раз всех с наступившим Новым Годом! На мой скромный взгляд, именно "тройка" была самым стильным и элегантным из массово выпускавшихся автомобилей в СССР: от ее строгого дизайна буквально веяло благородством, а щедрая отделка хромом придавала особый шик. В 70-е годы она была настоящем символом престижа и высоко котировалась среди успешных людей той прекрасной поры. Это хорошо заметно по фильмам того периода: на "тройках" ездили директора, профессора, артисты и прочая элита страны советов. Именно поэтому купить ВАЗ-2103 без связей или блата было очень непросто: все мечтали ездить на этом советском "Мерседесе". Однако, были и такие, кто просто покупал новую машину без планов на дальнейшую эксплуатацию. Сегодня речь пойдет именно о таком случае. Перед вами красавица ВАЗ-2103 выпуска самого начала 1975-го года, о чем говорят характерные 25 прорезей под облицовкой радиатора. С момента рождения этот великолепный автомобиль проехал всего 378 километров: фантастика, которая с трудом укладывается в голове. Трудно поверить в такое чудо, но 378 км — это родной пробег данного экземпляра Автомобиль был куплен одним коллекционером в Санкт-Петербурге. Сумма сделки умалчиваются, однако, такое удовольствие, определенно, не могло стоить дешево. Кстати, этот же человек является владельцем новой "двойки" С технической точки зрения, ВАЗ-2103 был во многом унифицирован с базовой "копейкам" и основные различия заключались в более изысканной отделке и люксовом оформлении салона. Также машина получила более мощный 77-сильный мотор рабочим объемом 1,5 литра. С ним авто разгонялось от 0 до 100 км/ч за 16 секунд: по тем временам весьма неплохая динамика. Покупатели ценили "тройки" за комфортабельный и стильный интерьер с новой приборной панелью в стиле спортивных моделей Fiat: с тахометром и манометром. А по центру торпедо красовались часы. Появились толстые тканевые ковры на полу, улучшившие внешний вид и шумоизоляцию. Использовались дополнительные пластиковые накладки, благодаря чему в салоне практически не осталось "голого" металла. Багажник также имел качественную отделку из формованного пластика. Элементы советского шика: хром тогда не жалели Формально освоение ВАЗ-2103 произошло в 1972 году, но на деле полноценное производство "троек" стартовало только в начале 1973 года — а первые 1500 машин, выпущенных в 4-ом квартале 1972 года, комплектовались салоном от ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «троечных» деталей оформления салона, и носили индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»). Они не поступали в розничную продажу, а вместо этого были проданы работникам самого ВАЗа и заводов-смежников. Всего же за 12 лет производства было собрано 1 304 899 "троек", многие из которых до сих пор на ходу и радуют своих владельцев а также наших форумчан. Стильная машина пользовалась неплохим спросом и на западных рынках, где модель продавалась под именем Lada 1500. К вашему вниманию предлагается финский рекламный ролик такой экспортной "тройки": https://www.youtube.com/watch?v=Ac0caE_GgKM

Эта фотография продолжит испытывать моё любопытство до конца моих дней ))) На какой-то момент подумалось, что моооожет один из ЗИЛ-112С, но изучив под зумом со всех сторон, думаю, нет, не оно..