Лидеры

Братымын машыны...

Это наверное тройной джалаг как минимум

Хоть и медленно , но работа идет. Вот уже готова приборная панель под мои приборы. Остаеться немного еще обработать ее , потом обтянуть и все.

едим домой, ураааааа

сегодня предстоит путь из штраф стоянки домой на дачу,для разборки,разбирать буду сам ,большой фото отчет !

Машина 1999 года. Проехала всего 10 км, можно сказать что почти без пробега.

брат очень плохо, бабат гыргын был .тем более знали что продал ниву 2011 года, и купил битую тройку 1979 го . но уже привыкли .так как я человек откровенный и прямой в идеях.я им сразу сказал что я куплю и соберу так как я хочу !у меня старший брат 1979 года ,я собираю эту машину для себя, но ему ровеснику ! чтоб ему тоже было приятно видит перед собой такой классик кар росс автопрома себе ровесники .он этому рад ! единственный кто меня в этом поддерживает !и ещё отец ,у него тоже была тройка давние 80-е .мой брат саа гурванды ,мой проект твой проект ня проблем пс _моя троечка пол года назад

Эльмар мяллим, начну с краткой биографии, и приду к твоему вопросу тихо-тихо. Родился я в Баку, в семье врачей. Оба родители врачи, кстати за счет этого и познакомились папа с мамой, когда работали в дявячи, после института Как не странно, родился и вырос я на ясамале, во дворе, напротив нынешних 3 корон. В моем детстве, это был очень криминальный район Что уж утаивать, жили очень и очень бедно, так как нормального заработка у родителей не было. Я помню, у папы был москвич АЗЛК 2141, белый, как щас помню. Если честно, с тех пор, до меня эта машина так и не дошла, концептуально. Сколько не анализировал, так и не смог понять, зачем советский автопром выпускал эту какашку Мой отец по молодости был ужасный фанатом автомобилей, в принципе щас тоже не хилый он Любовь к автомобилям у меня началась в возрасте 3-4 лет, когда отец давал мне играться с машинками из своей коллекции (помните эти советские машинки, типа жигули, зим, и тд.). Он очень любил меня, но и коллекцию свою тоже любил. Конечно же, я тихо-тихо сломал все его машинки, что он мне до сих вспоминает с обидой и бранью. Помню, как мы на даче у дедушки, каждый выходной мыли этот непонятный москвич, поднимали на дамкрат, снимали и мыли диски. В общем, с тех пор я заболел машинами. Как я упомянул ранее, жить было очень сложно, денег не хватало. В то время, только только начали люди летать в Эмираты, Дубай. И открылась такая организация, как Азал Карго, которые планировала возить грузы со среднего востока. Мой отец, врач по профессии, по совету и приглашению своего друга, который хотел начать эти перелеты, поехал в Дубай. Дальше уже идет его биография, но кратко хочу сказать, что любовь к самолетам привил мне он. Был 1994 год, когда начались первые полеты с грузом из стран ближнего востока. Мой отец стоял у истоков того, что щас называется Silkway Cargo. Теперь отвечу на твой вопрос, Эльмар Первый раз я прилетел в Дубай, к отцу, в 95 году Я был тогда совсем ребенком, и мама решила взять и меня в Дубай. Денег на билет у нас тогда не нашлось, и тогда было не очень строго, поэтому мы собирались прилететь в Дубай на грузовом ИЛ-76 ТД. Помню, как нас привезли к самолету, на автобусе, и в этот момент пилот завел двигатель. Так получилось, что я оказался прамо под ним, когда он завел двигатели. Для моего детского подсознания, это стало незабываемым зрелищем. Столб огненного пламени из турбинного двигателя выплеснулось из двигателя, и я понял, что начал увлекаться авиацией А вы когда нибудь летали в пустом грузовом самолете, где можно играть в футбол? Когда нибудь жарили сосиски в печи для подогрева сухих пайков, которыми вас кормят в самолете? Сидели за штурвалом ИЛ-а? В возрасте 6-7 лет, я помню как отец первый раз взял меня на загрузку самолета. Я высушил ему все мозги, и он среди ночи разбудил меня и отвел показать процесс разгрузки и погрузки самолета. У меня это тоже прекрасно запечатлилось в памяти. У меня дома были модельки самолетов, самолеты из лего, самолетный макет, которые я из чего-то смастерил Но честно сказать, я не думал посвятить жизнь авиации до 16-17 лет. Решение пришло как-то само-собой. Сабир мяллим, мой ответ нет Все элементарно, за меня это уже сделали Цитирую: В 1919 году Франц Димер установил первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту 9760 метров на аэроплане с двигателем BMW. В 1924 году состоялся первый межконтинентальный полёт в Персию на самолёте, оснащённом двигателями BMW. В 1926 году гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов. 1927 год. В этом году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них — на самолётах с двигателями BMW. С 1929 года, бело-голубая круглая эмблема BMW, использующаяся и до сих пор (показана справа вверху) для удобства начинает трактоваться, как самолётный винт на фоне голубого неба.

приехали на дачу .взгляд у 3-ечки грустный, -ниче крошка не парся, завтра начну тебя раз(девать)берать !

Как говорил, на мой взгляд, один из самых смешных персонажей из Комеди Клаб, Эдуард Суровый, я отвечу песней. Так вот, насчет коллекции в подарок для отца, я отвечу фоткой Спасибо за теплые пожелания, целоваю Чтоб понять весь спектр ощущений, конечно же, надо это испытать на себе в полной мере Когда я первый день сел на Р1, до этого у меня тоже спорт байк, но все же. Я не думал, что между двумя спортбайками может быть такая огромная разница! Помню, когда в первый раз втопил и разогнал его до предела, то остановил потом посреди дороги, слез и закурил, повторяя себе на уме только одно: пии...., короче матюкался.

deyasan efirda olmayanlardi

Длинный вариант номера сертифицирован и авторские права на него защищены! Просьба обратится в компанию Orik design & Alishka Customs Патент на него получен в 2010 году. Любое нарушение авторских прав . Использование элементов стиля 818 & 969 & 202 & 696 карается законом Азербайджанской и Германской республикой. Статьями 969,6 969,9 202,2 Получение адресов продажи заводской длинной таблички для номера производится исключительно у авторов -)))))) С уважением Mercedes Benz Deutschland and Daimler AG

Ришад джан, я большой любитель скорости, ты прав, хотя знаю, что это очень опасно. Но нигде я так не отдыхаю, не снимаю стресс, как на мотоцикле Да, мотик не плохой, литровый, 4х цилиндровый двиг, с 180 лошадками, при весе всего в 150 килограмм. До 100 за 2.9 секунд и с максималкой в 299 км/ч Кстати, вот он Ощущения? Хммм.... Сложный вопрос, их просто масса Самое нереальное ощущение вообще образуется от звука мото. Когда на 13-15 тысячах оборотах, когда ты понимаешь, что едешь на заднем колесе, а переднее в воздухе, а на спидометре 167-169 км/ч, и ты все еще на первой скорости, ты испитываешь нереальное чувство свободы и адреналина. В эти 2-3 секунды, ты хочешь, чтоб время остановилось и ты просто не переставал испытывать это ощущение. Да простят меня девушки, ребята меня поймут, это чувство как то сравнимо с чувством оргазма Это ощущения на первой скорости. Бросаешь на вторую, нос падает на асфальт и ты словно пуля устремляешься вперед. Это тот самый этап, когда ты перестаешь слышать звук мотора, так как уши закладывает от ускорения. В этот момент, ты чувствуешь себя на пике, тебе хорошо. +- 200 на спидометре, и ты все еще на второй. Дальше все идет машинально, 3,4,5,6 и ты едешь на пределе своих возможностей и байка, то ест 300 км/ч Кстати говоря, именно в эту секунду к человеку возвращаются чувства и инстинкты, например как инстинкт самосохранения. Еще очень сильное чувство, когда ты знаешь, что одна машина до тебя не доедет, ты на вершине пещевой цепочки транспорта, то есть всех хаваешь. Кстати говоря, когда мне надо о чем либо подумать или осмыслить, я сажусь на байк, чаще всего среди ночи, и просто катаюсь. Но не гоняю, просто тихо спокойно езжу. Едешь, шлем на голове, полная тишина, и перед тобой дорога. Нет ни телефонов, ни радио, не пассажиров. В общих чертах так, надеюсь хоть как то смог передать это настроение. Кстати говоря, мотоцикл это болезнь, причем очень опасная и порой неизлечимая. net urey, odin urod est, ti ego ne znaesh Положительно, весьма Нет невинных людей, есть плохое правосудие. Ты лишь оказался не в то время, не в том месте. Какая ты няшка, все про меня знаешь Прикольный был день ведь, нет?

Ребята,нужна помощь. Заметил,что руль совсем чуть-чуть криво стоит,но на прямой проверил,не уносит.Это что?Развал? Из обновлений 1)Поехали к мастеру,закрепили все крепежки в тех местах,где делалась перекидка 2)Нoвая решетка радиатора

Про любовь к мотоциклам расскажу позже, в принципе пока, что никто не интересовался этим Отвечая на твой вопрос, Узи, хочу сказать, что дела с мотоциклизмом в Аз-не обстоят фигово. Но для меня, как для ярого фаната двух колес и мотоциклиста это не создает препятствий . Кстати говоря, я заметил, что с каждым годом мотоциклов в Баку становится все больше, больше и становится людей, которые серьезно относится к этой опасной штуке. Самая большая проблема в Баку, Азербайджане, это понимание, мнение людей о мотоцикле. Сколько раз я цапался и ругался с идиотами на дороге, которые просто не понимали, почему я катаюсь на двух колесах, вместо четырех. Дегенераты и дауны, которые вчера спустились с гор, купили на последние 1200 манат 07, которые взяты у всех друзей и родственников и друзей родственников под проценты, не могут понять, почему я катаюсь на мотоцикле. Для их понимания слишком сложно, почему я заплатил 8000-10000 долларов за мотоцикл, а не за цешку. Еще сложнее бывает обьяснить, что мотоцикл лишь хобби, и кроме него у меня есть и машина. На дороге все зажимают, в пробке сигналят, если ты стоишь перед ними, и перед тобой машина. По их мнению, там где машины, не должно быть мотоциклов. Как то этим летом, стоял в дикой пробке перед кукольным театром. Движение настолько густое, что даже по встречке не мог проехать. Думаю, че рисковать, лучше постою, подожду. Стою, передо мной стояла какая-то машина, а сзади белый хундай акцент. Вернее не так было, я перестроился в этот ряд, где ехал акцент. Не подрезал, ниче, аккуратно с поворотником встал перед ним. И вдруг он начал сигналить. Причем без остановки. Я обернулся назад, он убрал руку с сигнала. Как отвернулся, снова начал гудеть. Мне это надоело, я пропустил его, чтоб понять, что он хочет? Он сравнялся со мной, и стоит. Я открыл шлем, постучал ему в окно. Диалог: Я: ne olub gagash? signalin sesi sene xosh gelir? Он(нервно): yolumu niye kesirsen? niye geldin gabagimda durdun? Я: basha dushmedim, nece yani niye gabagiva durdum? probkadi, mende bu probkada dayanmisham Он: yox e gagash, sen yolumu kesmisen. Я: eceb elemishem, sozun var? Он: yoox e gagash, sen niye menim gabagimda durdun? Я понял, что он сам не знал, зачем мне сигналил, и просто тупо забил на него. Закрыл шлем и поехал дальше. А один гагаш ко мне подьехал, вроде нормальный, не идиот жизни. Посмотрел на мой байк, и говорит мне с недовольством (дело происходит на светофоре, на рашиде бехбутова): Ни здрасьте, ни до свидания Он: чохдан сурурсян? Я: нядики? Он: мотосиклет няди эээ? ния сюрюрсян буну? Я: баша дюшмядим, ня демяй истяирсян??? Он: просто демяй истиирдим ки, бизим менталитемизя уйгун деиль Я сделал паузу, посмотрел на него, и поехал дальше. Причем тут менталитет? Причем байк? Было 5-6 случаев, когда всякие идиоты меня поджимали, причем грубо, пытались вытолкнуть на бардюр, поворачивали прямо передо мной. Один раз гагаш на черном 07, в кепке и под узеира проехал в сантиметре от меня. Я привык не реагировать на такие вещи и не идти на провокацию, потому что они не предсказуемы. Забил.... Через 3 минуты, я не обратил внимание, как он снова сзади оказался. Опять проезжая мимо меня, начал грубо зажимать. Я опять промолчал. Когда подьехал к светофору, вижу он стоит. Абсолютно тупое выражение лица, смотрит на меня и ржет. Я открыл шлем, и спросил у него, гюлмялиди? Он говорит, няя? Говорю, мырта мяни сыхмаг, устюмя сюрмяй? Вижу изменился в лице, оно стало еще более тупым. Сказал ему, что гагаш агыллы ол, йолуннан гет, хеч кемя саташма. Он всю дорогу потом за мной тихо ехал, видимо он просто понял, что страдал фигней. В принципе, я научился от всего этого абстрагироваться, и стараюсь кататься глубокой ночью А вообще, мотоциклисты очень интересный народ. Любой мотоциклист, увидев тебя на обочине, останавливается, спрашивает, все ли в порядке? Не нужно ли помочь чем-то? Это очень приятно. Главное, в этом деле, иметь голову на плечах. Скорость и разгон очень заманивают, надо держать себя в руках Даже мне иногда башню сносит, я начинаю уродничать. Но всегда во время останавливаюсь Что касается обслуживания, у меня есть очень хороший друг, который держит клуб и один из самых известных гаражей, под названием "MotoBaku". У них все на высшем уровне, и качество работы, и цены, и все остальное. P.S. Яся саг олсун Я кажется пару лет не писал на форуме такой длинный пост

tafoota bax e!)

квадрат номера не получится,если конечно Рамиз Зейналов лично не даст согласия ибо это конкретно его "стихия" если машина носит название жигули,лада,то у нее не может быть квадрат номер Рауф,вот багажник

Заключительная часть снимков GS350. Первая часть тут. Вторая часть тут.

ZLO!!!

90 LV 111.

Я влюбился просто в неё.

Звонит муж жене: - Привет! - Привет, ты откуда? - Откуда, откуда - из КВД. - А что это такое? - Что, что - кожно-венерический диспансер! - Ну ты даешь! - Нет, дорогая, это ты даешь, а я после этого лечусь!!!

Вообще, я помню, что первое дикое впечатление я получил, оказавшись около самолета АН 124 Руслан. Если не в курсе, посмотри, что это за самолет. Я до этого не видел ничего более массивного, чем это. Я оказался на его погрузке, и увидел на то время 2 вещи, от которых офигел. Первое было тогда, когда в него заехал Автобус, и оставив, что-то развернулся в нем с первого раза, и уехал. Второе, когда в него с задней рампы заехала фура, оставила 40-футовый контейнер, и выехала спереди. Я помню, тогда еще вывозили всякую технику из Афганистана, и на этих самолетах вечно возили танки, МИГи и вертолеты. Не сказать, что Руслан мой любимый самолет, но я глубоко пропитался уважением с советскому авиапрому. Долго ждал появления А380, думал, что это самый нереальный самолет, и тд и тп. Когда был на его презентации, он меня особо не впечатлил. Да, огромный, 2х ярусный, да можно заказать конфигурацию под 700 человек, но все же, какой то он простой, очень большой просто. Единственное, что мне нравится в заказе Emirates Airlines, в их конфигурации имеются комнаты для намаза. Хотя незнаю, насколько это правильно совершать намаз в воздухе? Моему восхищению способствовал конечно же, 787 Dreamliner Ты видел дизайн этого самолета? Видел иллюминаторы? Подсветку? Это что-то невероятное. Да они запоздали с его выпуском, так как Боинг начал работать по стратегии Outsourcing, то есть собирать все детали в разных уголках мира, потом транспортировать их в Штаты и там собирать самолет. Это им стоило 3х лет задержки. Но все же, результат просто атас! Кстати, в 2014 году, АЗАЛ заказал 2 Дримлайнера, они будут у нас уже через полтора года.

2013 модель Круза-намного Злее и практичней предыдущих.но если не ошибаюсь они в Баку поступят только на новый год-если не позже.Ждать стоит.Рестайлинг удачный. видел на Бабеке Хечбэк механику белую-резвая тачка но у всех Крузов сидеть покайфу только спереди-сзади не сидения а деревянная скамейка обтянутая тканью. и ещё немаловажный минус-прибор панели местами обтянут тканью ввиде сетки-накопитель пыли на мой взгляд. Эргономика класс! водиле комфортно но габариты не чуствуешь-тоесть перед авто совершенно не видно-короче наудачу. По ходовым-крепче чем Хюндаи но запчасти и сервис дороже. я бы взял Круз-но подождал 2013модель и невкоем случае не в белом цвете(на ожиревшую медсестру похож)

love is in the air Это трехбуквенное обозначение Дубайского аэропорта, выданного IATA( Internationa Air Transport Association) Это как GYD для Бакинского аэропорта, LHR для Лондон Хитроу, JFK для Нью Йорка Если будет интересно, загляни по этой ссылке: http://www.photius.com/wfb2001/airport_codes_alpha.html

Примерно вот так. Приходим к токарю и говорим: - Салам алейкум. - Алекума салам. - Бах бу дискляри гёрюрсян? Бунларын, тюркюн мясяли, орта дещийини бёйюдмяк лазымдыр. Нольонбещин ступсасына отура бильсин. Дюзяляр? - Бахым гёрюм... Хя, элийярям. - Зяхмят хаггысы ня гядяр элийяджяк бирдя на вахта хазыр олар иншаллах? - Сабах абэттан сонра гяль. "N" - гядяр верярсян да. - ОК. Думаешь такой сценарий не прокатит?

Добрый день не нашел на форуме такой темы , если есть или тема открыта не в том разделе пожалуста модераторы перенесите тему в соответствуюшир раздел или соответственно удалите. Есть автомобиль AMG Mersedes C-Class DTM 2008(У знакомого друга). Авто был собран польностью вручную из журнала AMG Mersedes. Изначально планировалось, что журнал будет выходить один раз в две недели, что растянуло бы сборку модели на два с половиной года. Большинство читателей хотели собрать автомобиль быстрее, поэтому Издательство пошло им навстречу и, начиная с 10 номера, перешло на еженедельный выпуск журнала. Однако, в Новогодние каникулы 2011-2012гг. свежий номер журнала в продажу не поступил, таким образом пауза между 56 и 57 номерами составила две недели, а последний номер коллекции вышел 6-го марта 2012г. Рекомендуемая розничная цена первого номера журнала составляет 99 руб., всех последующих номеров - 249 руб. В розничной продаже были замечены отклонения от рекомендованной цены как в бОльшую (часто), так и в мЕньшую (крайне редко) стороны. В больших городах любители-моделисты собираются группами и организуют коллективную закупку журналов в оптовых точках, что позволяет покупать последние номера по цене, ниже рекомендованной - около 200 руб. за экземпляр (данное утверждение справедливо, как минимум, для Москвы). №1 - 5 октября 2010г. Также с этим номером вышло описание коллекции. №2 - 26 октября 2010г. Также с этим номером вышли схема сборки автомобиля и схема сборки двигателя (представлены в .jpg). №3 - 9 ноября 2010г. №4 - 23 ноября 2010г. №5 - 7 декабря 2010г. №6 - 21 декабря 2010г. №7 - 4 января 2011г. №8 - 18 января 2011г. №9 - 1 февраля 2011г. №10 - 8 февраля 2011г. №11 - 15 февраля 2011г. №12 - 22 февраля 2011г. №13 - 1 марта 2011г. №14 - 8 марта 2011г. №15 - 15 марта 2011г. №16 - 22 марта 2011г. №17 - 29 марта 2011г. №18 - 5 апреля 2011г. №19 - 12 апреля 2011г. №20 - 19 апреля 2011г. №21 - 26 апреля 2011. №22 - 3 мая 2011г. №23 - 10 мая 2011г. №24 - 17 мая 2011г. №25 - 24 мая 2011г. №26 - 31 мая 2011г. №27 - 7 июня 2011г. №28 - 14 июня 2011г. №29 - 21 июня 2011г. №30 - 28 июня 2011г. №31 - 5 июля 2011г. №32 - 12 июля 2011г. №33 - 19 июля 2011г. №34 - 26 июля 2011г. №35 - 2 августа 2011г. №36 - 9 августа 2011г. №37 - 16 августа 2011г. №38 - 23 августа 2011г. №39 - 30 августа 2011г. №40 - 6 сентября 2011г. №41 - 13 сентября 2011г. №42 - 20 сентября 2011г. №43 - 27 сентября 2011г. №44 - 4 октября 2011г. №45 - 11 октября 2011г. №46 - 18 октября 2011г. №47 - 25 октября 2011г. №48 - 1 ноября 2011г. №49 - 8 ноября 2011г. №50 - 15 ноября 2011г. №51 - 22 ноября 2011г. №52 - 29 ноября 2011г. №53 - 6 декабря 2011г. №54 - 13 декабря 2011г. №55 - 20 декабря 2011г. №56 - 27 декабря 2011г. №57 - 10 января 2012г. №58 - 17 января 2012г. №59 - 24 января 2012г. №60 - 31 января 2012г. №61 - 7 февраля 2012г. №62 - 14 февраля 2012г. №63 - 21 февраля 2012г. №64 - 28 февраля 2012г. №65 - 6 марта 2012г. Также с этим номером вышел Указатель статей. О модели автомобиля: Данный автомобиль представляет собой радиоуправляемую модель с двигателем внутреннего сгорания, построенную на базе шасси DuraTrax и двигателя SuperTigre. Технические характеристики: Модель автомобиля AMG Mercedes C-Class DTM 2008 в масштабе 1:10: Длина: 360 мм Ширина: 200 мм Колея: 175 мм Колесная база: 260 мм Снаряженная масса: около 1800 г Покрышки: 63x25 мм Привод: полный Коробка передач: двухступенчатая Тормоза: однодисковые Двигатель: SuperTigre .18 Тип двигателя: двигатель внутреннего сгорания Топливо: смесь нитрометана и масла, для модельных двигателей Пусковое устройство: трос Охлаждение: воздушное Рабочий объем: 3 см³ Рабочие обороты: 6 500 - 32 000 Мощность: 2.2 л.с. при 31 000 об./мин. Масса двигателя: около 250 г. Авто полностью собрано не разу не заводили, не можем найти нитрометанол, тоесть нашел в магазине " Gallery Kids" - Детский мир цена страшная 64 АЗН за 1 галон (3.84литра) Замену можно сделать етиловым спиртом с добавлением касторового масла. И еще нету самого главного стартер для прогрева калильной свечи. http://chhobbies.com...up_image&pID=82 Благодарю.

Дубай уряй ! Аббас фор ю

http://youtu.be/3v56oKsNNPw

brat prosto Pradoda 10 MC 079 du , bu da 90 MC 079 olsa manca pis olmаz ? 111 . все решил спасибо вам за поддержку и советы ,нуждаюсь !

блог зад, артырырсан тихо тихо ne var ne yox?

Мои поздравления брат, уверен, тут много интересного, завтрашний вечер уделю твоему блогу, а потом Сабирчика блог почитаю)

оч нравится твоя, самая красивая в городе.

Там много всего , спец клей, шпаклевка со стеклотканью и простая шпаклевка в конце. Осталось все аккуратно прошкурить и установить.

yada ki bele bir wey elemek oar.kuza ideal vezyatdedir bu mawinda duzdu kohne wekilde hemde indigodu bu

Мало того с Прадо ничего не случилось, так они, как ни в чем не бывало вылезли из машины и пошли пешком http://video.day.az/view=7ndgbm3g

Драйв Нету драйва. В начале скажу, что традиционных красных номеров я лишился В Пакистане они были красными, но не ставили на машину, чтобы не отличаться от толпы, не рисковать. А тут дип.номера белые. Просто D и шесть цифр, без флага, без ничего. Я лично стараюсь не нарушать. Или же, грубо не нарушать. Стыдно, если подумают, что оборзели. Хотя немало нарушающих дипломатов. Я превышаю скорость, где это не опасно делать, разворачиваюсь через сплошную когда машин нет. Милиция не оставновливает, но все равно. Когда приехал сюда, были планы купить или цели ноль семь, или джип на дизеле и кататься по всей стране. Сразу понял, что ноль семь не вариант. Тут ее никто не водит, разве только пара азербайджанцев. Вот и подумал, что это деньги на ветер. Джип то купил, но пришлось его сразу перепродать. Обстоятельства вынудили. Вот и езжу себе на своей Кэмри 40, с затонированными стеклами, черными колесами (колпаки, тут низкопрофильные колеса не актуальны, дороги не хорошие, а легкосплавных маленького размера не хочется ставить), без каких либо надписей и знаков Гоняюсь только на дальних трассах. Ну там еще ограничитель стоит на 200, вот и особо разогнаться тоже А соревнования тут нормально развиты. Во-первых в протяжении года по стране можно найти организованные автомобильные соревнования, драг, дрифт, оффроуд и тд. Стритрейсинг тоже нормальный. Часто собираются нехилые автомобили, от корветт, вайпер, феррари, ламбо до эмок, амг, джитиеры, срт8, 10 и тд. Есть товарищь, азербайджанец, который тоже на М5 участвует. Раньше на М6 был, с бакинскими номерами. Мне остается только смотреть, так как на моей далеко не поедешь Единственное зимой начинается любительский дрифт на снегу, ну это не дрифт, а подобие тому, все равно, адреналин есть Я бы не сравнил Украину с Мексикой. Не бывал там, но сложилось впечатление, чот там разврат и беспредел в плане девушек. Тут не так. Выше писал об этом, украинки такие же азербайджанки. Если учесть некоторых азербайджанок, то украинки более честные, потому что им нечего скрывать. А хотеть всем хочется (не судите строго, надо тут жить, чтобы убедиться в этом) Погулять... Это зависит как хочешь погулять. Я тут больше года, не нагулялся еще Думаю неделю вполне хватит, с условием, что пробудешь тут выходные. Тут жизнь в основном кипит по пятницам и субботам. Насчет средств, в центре можно снимать двухкомнатную хорошую квартиру за 80-100 долларов в сутки. В таких квартирах свободно могут жить трое. Питание в ресторанах сравнительно дешевле чем в Баку. Такси дещевое. Вход в клубы варьирует между 10-20 манатами. За час "приятного" времяпровождения с представителем прекрасного пола у тебя возьмут 60-100 манат. Знакомиться и сразу "приятно" проводить время не вариант. Это редко когда бывает. По-этому лучше знакомиться заранее по интернету. При этом учесть где живут. Бывает, что случайно знакомишься с одной, потом пиезжаешь в Киев, оказывается, что она живет за 80 километров от центра, все равно Киевская область

1. думаю хороший подарок можно сделать отцу на день рождения в виде той самой коллекции))) 2. с ИЛ-76 познакомился через своего друга, который как-раз и работал в Карго борт-оператором. зрелище потрясающее и по масштабам и по ощущениям))) п.с. я тебе от души желаю удачи во всех делах. спасибо за развернутый ответ. читаю блог с удовольствием

Я очень рад, что тебе нравится Таир мяллим Спасибо за теплые слова ИншАллах буду продолжать радовать вас интересными рассказами Нет слов, которыми я мог бы передать восхищение от твоего поступка бажы Сянин блогунда брейк данс ойнюяджам, озюдя, нижний брейк Beli Ramin, xoshluyuram Вообще, раз уж речь зашла о спиртных напитках, хочется признаться, что я грешен Раньше очень много пил, ел, гулял со всеми вытекающими обстоятельствами. Всегда любил застолья, посиделки большими компаниями и тд, и тп Недавно промелькнула мысль, и я задумался о том, что как то мне все это стало очень неинтересно. Может я вырос? Приоритеты изменились? Конечно, пить это плохо, во всех аспектах. С каждым годом, например возьмем в расчет этот год, могу по пальцам пересчитать крупные посиделки. И вообще, с крепкими спиртными напитками я кажется завязал, ничего кроме пива уже сколько времени не пью. Конечно, Рамин мне может фору дать в употреблении пива, он просто виртуоз в этом. Не могу щас четко сформулировать свою мысль по этому поводу, а фигню писать не хочется. Еще вернусь к этой теме в скором времени. P.S. Anar hech yere itmedi, senin yadinnan chixir postoyanno

да ,Гамлета свадьба,моя куколка была гялин машины , пс бабат скучаю по ней

Ra1000, сяннийди?

Зеленый я много водил БМВ , скажу тебе так поводи ту же самую 530 на ручке и увидишь какая разница )), не даром я ищу такую ))

За эту сумму бабат бумер можно купить.

Что тебе мешает открыть себе блог? Тем более Джони обещал наводить там порядок У меня самого к тебе много вопросов бажы, пм-да сорушмуяджаям ки Я зашел в блог Лейлы, хотел посмотреть ня вар ня йох От того, что там все посты написаны на грамотном азербайджанском(пардон, но содержание я незнаю, терпения не хватает читать), google chrome у меня спросил, не хочу ли я перевести страницу на русский? Как же он меня понимает

поздравления

Закончили с обесшумкой пола и с аппаратурой. На правах рекламы , настройка by Pio Dede Звук четкий и все таки я прав , все что продают сейчас полное Г , мои хромы с 2003 года и бассовик лучше играют чем новые модели Пионеров.