Лидеры

ики дяня почти цели кама мяннян - bedava!

Offroad klubun ekseriyyeti senin boyuyun yashinda insanlardi, sen fikirleshirsen ki onlar ushaglig eliyib sheheri partladiceyler? Kim ne qelet eliyir oz payina, oz problemidi. opwumda, bunnan sonra senin hansisa movzuda artig post gorsem reytinginde % artacag, sonra ise ban qoyacam. Efirin qapisi uzuve bagli olacag.

Maşın ümumiyyətlə yaysızdırsa, sən nədən danışırsan? Bir öncəki səhifələri də oxuyun da. Ayda bir dəfə foruma girirsiz, onda da baş-ayaq şərhlər yazırsız. Çövürtmə disklər necə olur? Şinlərin 215 olduğunu biz də bilirik də.

Решил поставить заводские колёса. Т.к. с моими 215-ми гаишники уже прохода не дают. Да и более свежий вид машины хочется. Куплю: Шины - желательно Кама 205 175/70 R13 Диски - от 06/07. Состояние - новые или в идеальном состоянии. Или если у кого-то завалялся комплект вышеупомянутых колес, с удовольствием возьму на время, пока не куплю себе комплект. 050-5700203, 055-5800069, Фариз. P.S. Свои 215-е не продаю.

Avtosh, neche yawin var? kiwi kimi?

Burda hec bir admin oz kefine gore kimlerese ban vermir. Eger bir istifadeci heddinden chox qayda pozuntusuna yol verirse (edilmish xeberdarliqlara baxmayaraq) o zaman ban alir. )

:wub:

Brat, o rulevoy Huseynin nomresidir e Onlar bir profilktoriyada ishlayirlar. Sag terefde rulevoy yigan Huseyn, sol terefde korobka yigan Huseyn

Куплю: Шины - желательно Кама 205 175/70 R13

:facepalm:

Efir ws, qaldi kechmiwde, indiyene kimi yashasaydi da, sizin ideyalarsiz da ela inkishaf edirdi Movzunu zibillemiyin.

wehere qan aglatmaq yaxwi ideadi...

Strike ve Vencenzoyle tamaile raziyam her ilisi eladir!!

Народ, снял со своей тачки, кому надо пишите в приват , подарю. через пару недель просто выкину.

bu pis deir, bax belkem xoshuva geldi

Hyundai shekile vid verir e

Внимательно прочитайте, няйин юстюннян кечяндя?)))))))

Машында сёйющ сёймюйюбляр! (с)

уже рассекаем по поселку =)

Sən razvarka deyirsən yəqin. Elvinin etdiyi kimi. Diski o üz, bu üz etmirlər. O haqda mövzu var, orda oxuya bilərsən. Özümdən çıxmıram. Sadəcə söhbət gedirsə, diqqətli olmaq, baxmaq lazımdır ki, öncəki səhifədə nəsə yazılıb, ya yox. Zəhmət olmasa öncəki səhifəyə bax, sonra da öz yazdığıva bax, gör necə görünür. Hansısa tənqidə görə forumdan qaçmaq lazım deyil, tənqiddən dərs götürmək lazımdı.

30 сентября 1. Кямал 2.VEncenzo 3.Lapo4ka+ машина 4.Кнопочка 5.Ruffian+ 2 машины 6.Azad079 Inshallah буду Eleanor vaz edition 7. Подруги Кнопочки + 2 машины... 8.Друзья Кнопочки+ 2 машины 9. 10. 11. пишите кто на машине, чтобы знали, сколько машин будет...

Bir shey deyil qaqqqqaaaammm..Dumayu chto da. Geler 23ne kimi, daje onnanda tez Inshallah urek, sponsorlug elyajsan qaqa??)))))))))

Givenchy blue label da pis deil

на бетонке, ночью. очень интересно было.видео наснимали конечно позовём)) хоть сегодня))Нариман красавчик, его чип при нём себя очень хорошо повёл не подвёл мастера))

Сяннян йохду

Wedding

Машаллах, у всех богатая фантазия Всех целоваю, спасибо за отзывы. Но должен огорчить вас... Эти фото - всего лишь что-то на подобии моей мечты, пока что несбыточной Для проверки снял пружины, прокатился так немного, пофоткал и на телефон сняли видео: http://www.youtube.com/watch?v=I7XBrpIcS8g&list=FLabeGSgwf9pv-g_YcFzzhiQ&index=5&feature=plpp_video Теперь вернёмся к реальности. На данный момент водить видный Жигуль - анрил. Сейчас у машины 7 пальцев передок, -1 виток задок. Но и с таким видом машина гаишникам "гяль-гяль" говорит Жду, пока вся эта шумиха вокруг ВАЗов затихнет. Далее, иншаллах, машина станет такой, в каком виде она понравится многим форумчанам. Всем добра.

Купил Фильтр Нулевого Сопротивления в штатное место Матовую краску и решил попробывать покрасить детали в салоне,начал с крышки предохранителей,если понравится то буду дальше перекрашивать!

наивный ты!) гурмады,о гядянин хяр шейи хеляди)) theme: самое любимое видео http://vimeo.com/27245963

Вчерашние фотки после мойки ))

:wub:

Я с нашими также буду...

chox sagolun. helelik budur. temiz halda olan sheklini chekib yerleshdirerem..

Вот стащила с российского сайта... 1. За эти деньги вы не найдете ничего лучше! (...если как идиот будете стоять здесь и не поинтересуетесь в любом другом месте) 2. Да на ней и муха не сидела! (...потому, что она эксплуатировалась там, где и мухи не живут) 3. Машина - огонь! (...проводка искрит, где только можно... и где нельзя - тоже) 4. Отойдите метров на десять, и полюбуйтесь, какой красавец! (...и не подходите ближе, чтобы не заметить, какой уродец) 5. В ней вы почувствуете себя Мужчиной! (...так она вся будет вибрировать) 6. Движок только что прошел капремонт! (...ежемесячный) 7. Заводится с пол-оборота! (...вон той железной ручки, которая торчит под радиатором) 8. Движок - зверь: 2 литра! (...в минуту) 9. Ремонт не понадобится! (...бесполезно) 10. Прежний владелец был без ума от этой машины! (...он и сейчас ее повсюду разыскивает...) 11. Развал отрегулирован! (...развалится в течение месяца - не раньше и не позже) 12. Схождение - в пределах нормы! (...50% цифр на автомобиле сходятся с цифрами техпаспорта) 13. Машина - огонь! (...и очень сильный, судя по дыму из выхлопной трубы) 14. Посмотрите, как играет краска на боках! (...и лучше не смотрите на ржавую и мятую крышу) 15. На ухабах вы не зацепитесь глушителем! (...по причине отсутствия последнего) 16. Зимой не эксплуатировалась! (...никак не могла завестись) 17. Имеет люк. (...на случай, если двери окончательно заклинит) 18. Герметичный салон! (...два трупа лежали в нем все лето, а снаружи никто и не почуял) 19. Такой магнитолы ни у кого нет! (...ла-а-амповая) 20. Супермощные противотуманные фары! (...съедают аккумулятор за 2 часа) 21. Машина - огонь! (...сгорает до остова за 14 секунд) 22. Это вам не Запор! (...Запор просто балерина по сравнению с ней) 23. Такая резвая! (...по причине плохо работающих тормозов) 24. Все будут только по магистрали ездить, а вы - по любым горкам! (...поскольку у Вас работают только первая передача и задний ход) 25. Все будут вам завидовать! (...какой богатый человек - отдал кучу денег за такое барахло) 26. Женщины выполнят любое ваше желание! (...лишь бы не садиться внутрь) 27. Можете на рыбалку ездить! (...рыбу глушить) 28. Суперсовременная сигнализация с передачей сигнала на спутник! (...если доплатите $50 000 сверху) 29. Элитный цвет! (...первой детской неожиданности) 30. Сиденья в целлофане! (...чтобы не испачкать задницу) 31. Чистая панель приборов! (...от самих приборов) 32. Hа ней скорость просто не чувствуется! (...сколько не дави на газ...) 33. Высшую передачу включишь, газку дашь - спидометр зашкаливает! (...за отметку 30 км/ч) 34. Затемненные стекла - можете ездить голым (обнаженной)! (...учитывая температуру в салоне: +50 по Цельсию) 35. Мотор - не глохнет! (...даже если вы в течение часа безуспешно пытаетесь его заглушить) 36. Декоративная отделка радиатора. (...препятствующая проникновению воздуха в систему охлаждения) 37. Дополнительный комплект шин! (...понадобится уже через две недели) 38. Деревянный руль! (...только шкуркой обработать - чтоб руки не занозить) 39. Только что из Германии! (...депортирована из-за протестов "зеленых") 40. Один хозяин! (...безуспешно пытался сбыть ее в течение 15 лет) 41. Все водители будут уступать вам дорогу! (...смотря на Вашу машину и думая, что за рулем - псих) 42. Hовейшие, литые по суперсовременной секретной технологии, диски! (...снятые с новейшего, суперсовременного секретного танка Т-93А) 43. Покупайте у нас - не пожалеете! (... если потом нас найдете) 44. Владелицей этой машины была женщина - она ездила на ней редко. (...в основном держала в ней кур) 45. Ваша жена будет счастлива! (...с Гиви, поскольку ночами вы будете пропадать в гараже) 46. Вместительный бензобак! (...будет вмещать 3/4 Вашей зарплаты, плюс сверхурочные) 47. Вы смотритесь за рулем, как джигит! (...мужайся, Хулия: дон Педро ехал из офиса и упал с лошади...) 48. Можете заливать практически любое масло! (...и почаще, почаще) 49. Да за такими машинами - очередь! (...в кассах станций техобслуживания) 50. КПП-5! (...на каждом КПП Вашу машину будут по пять раз обыскивать) 51. Не машина - конфетка! (...просто леденец - все зубы обломаешь!) 52. Вы только послушайте, как работает двигатель! (...но только не смотрите на него...) 53. Это настоящий европейский автомобиль! (...собранный в Азии и 20 лет колесивший по просторам Африки) 54. Очень мало ест! (...в этом вы будете похожи - если его купите) 55. Автомобиль идеально подходит к вашему пиджаку! (...ты выглядишь, как последний бомжатник!) 56. Дверцы захлопываются легким движением руки! (...и отпираются несильным нажатием лома) 57. Есть индикатор экономичности работы двигателя! (...со стрелкой, прибитой гвоздиком к надписи "экономичный") 58. Он еще достанется вашим детям! (...когда достанет вас...) 59. Я оставил ее лично вам, хотя двое хотели ее купить! (...причем оба - из пункта приема металлолома) 60. Единственное, что вам понадобится - это отрегулировать сиденье! (...что займет 2 дня и 200 "баксов" в итоге - на новое сиденье) 61. Вы по достоинству оцените шумопоглощающие коврики! (...когда поставите глушитель и замените двигатель) 62. Она ни разу не бывала вверх колесами... (...ей только въезжали в зад. Четыре раза!) 63. Эта машина всегда легко проходила техосмотр! (...потому, что мой папа - начальник областного ГИБДД) 64. Очень экономичный карбюратор! (...не позволяет развивать двигателю положенной мощности) 65. Попробуйте, как легко вращается руль! (...при этом передние колеса почему-то остаются неподвижными...) 66. Посмотрите, она просто сама едет! (...из-за отсутствия стояночного тормоза...) 67. Не машина - зверь! (...так же громко ревет и так же медленно подкрадывается...) 68. Дадите газку - в ушах свистеть будет! (...а также пыхтеть, чихать и кашлять) 69. Сколько ей лет? Всего два года! (...в розыске...) 70. Сколько на ней не ездили - ни разу на кардан не жаловались! (...потому что она - переднеприводная) 71. К ней бесплатно прилагаются аптечка и огнетушитель! (...чтобы как-то компенсировать отсутствие запаски и аккумулятора) 72. Hа ней ездил сам Иван Петрович! (...в налоговую инспекцию, после чего с него не только не взяли налоги, но еще и компенсацию назначили - по бедности) 73. Оригинальное исполнение! (...расширительный бачок улучшенного дизайна и набалдашник на рычаге переключения скоростей повышенной прочности!) 74. Ее делали под личным контролем директора автозавода! (...для "горячо любимой" тещи директора) 75. Финская сборка! (...пьяными турецкими рабочими в подпольном цеху) 76. Фаркоп! (...увеличил цену этой развалюхи на $700) 77. Просторный вместительный салон! (...если снять все кресла, руль и ручки стеклоподъемников...) 78. Шикарное антикрыло! (...создает шикарное сопротивление воздуха, что увеличивает расход бензина на 25%) 79. Вместительный бардачок! (...частично компенсирует малую вместительность багажника) 80. Дополнительно даем комплект наклеек на стекла и бамперы! (...среди которых отсутствует одна: "Водитель этой халамады - полный кретин") 81. Большой ресурс двигателя! (...150 тысяч кэмэ. Уже.) 82. Эта машина верой и правдой послужит вам в хозяйстве! (...в качестве затычки для дыры в заборе) 83. Фирменное зеркало заднего вида - ваша жена может делать макияж! (...и обеспечить десяток инфарктов встречным водителям) 84. Сильный, удобный, чувствительный, неприхотливый тормоз! (...вы...) 85. Собиралась высококвалифицированными мастерами! (...из ворованных запчастей) 86. Бегает, как лань! (...получившая пулеметную очередь) 87. Насладитесь ровным мощным светом фар! (...но сначала смените проводку) 88. Резво стартует! (...но тяжело финиширует) 89. Не нужно менять прокладки! (...если вы - не женщина) 90. Вам не захочется из нее вылезать! (...и лезть ПОД нее) 91. Не машина - чудо! (...такое же, как и вы - только без перьев) 92. Мощная вентиляция салона! (...благодаря 2 рядам дырочек а-ля Kalashnikoff) 93. Бесплатно даем второй двигатель! (...а если вы прикупите еще и третий - то из трех соберете один, нормально работающий) 94. Стекла - не единой трещинки! (...в отличие от поршней, кузова, рессор и панели приборов) 95. Это самая последняя модель! (...в самом прямом смысле слов "самая последняя"...) 96. Вы почувствуете, что такое кайф! (...но будет уже поздно...) 97. Широкая база! (...или "высокая база", или "мощная база", или даже "крутая база" - все равно, такой лох, как вы, ничего в этом не понимает) 98. Квадросистема! (...один динамик прибит гвоздиками за задним сиденьем, а три других даются "в нагрузку") 99. Для вашего пиджака есть крючок в салоне! (...за острые края которого вы постоянно будете цепляться ухом...) 100. В бардачок помещается до 5 бутылок пива! (...которое, благодаря особенностям системы охлаждения салона, нагревается за 20 минут до 40 градусов по Цельсию) 101. Защита крыльев! (...от брызжущего во все стороны масла) 102. У вас будут отличные ходовые характеристики! (...если вы будете ходить пешком, а не ездить на этой колымаге!) 103. Днище очищено и обработано! (...с него соскребли остатки паленой резины, которые образовались от трения башмаков предыдущего владельца об асфальт) 104. Сравнив эту модель с машиной вашего соседа, вы поймете, какой у вас шикарный обзор! (...и ощутите весь свой позор...) 105. Вы так привыкните к этой машине, что дадите ей имя! (...которое по соображениям цензуры здесь не приводится) 106. Это не машина - фотомодель! (...в журнал для панков. Под заголовком: "Отгадайте, что это за хренотень тут нарисована?") 107. К ключу зажигания прилагается шикарный стальной брелок! (...который вы прикладываете вот к этим двум проводочкам - эта машина иначе не заводится) 108. Она заводится, как вон та шикарная женщина! (...то есть после двух часов уговоров и траты всего содержимого вашего бумажника) 109. С этим автомобилем вы станете счастливым! (...как и все идиоты) 110. Так что берите! (...ноги в руки и мотайте отсюда быстрее) 111. Этот не для продажи (уже обещал, вам не подойдет и т. п.) (...накиньте еще 200$ и берите - это как раз то, что вам нужно). А как наши нахваливают свой товар? Поделитесь своими наблюдениями

В одном из разговоров о последнем конкурсе виртуального тюнинга Кирилл мне сказал, что хотел сделать свою работу со сплошными алюминиевыми дисками, вместо бампера сплошной лист опять же алюминия, а на кузове написать максимальную скорость, которую развивает его прокачанный конь. Я был удивлен такому редкому тюнингу. Оказалось именно так поступают со своими автомобилями большинство тех, кто участвует в скоростных заездах по соляному озеру Бонневиль. Решил подробней узнать, что это за такое интересное озеро, по которому можно ездить с немыслимыми скоростями и поделиться с вами. Несколько раз в году здесь собираются сотни людей на самых невероятных автомобилях и мотоциклах, которые вы больше нигде не сможете увидеть. Длинные сигарообразные стримлайнеры, коренастые лейкстеры на огромных и узких колесах, пузатые белли-танкеры, винтажные купе, электромобили всех мастей, дизельные и турбореактивные грузовики… Чего тут только нет! На последнюю Неделю скорости юморные ребята из Невады приехали на стримлайнере с двигателем, состоящим из сотен закрученных жгутов авиационной резины. И тут же установили свой собственный рекорд скорости – целых 45 км/ч! На чем бы вы ни приехали погонять на Соль – вам обязательно найдется место на линии старта. Ведь регистрация рекордов скорости ведется по 33 типам кузовов, 13 классам объема моторов и 12 видам двигателей. Рождение легенды Давным-давно, в 1896 году, организатор трансамериканской велогонки от Нью-Йорка до Сан-Франциско Уильям Д. Ришел случайно оказался в забытом богом и людьми городке Вендовер, штат Юта, в 88 милях от Солт-Лейк-Сити. Аборигены показали заезжему антрепренеру местную достопримечательность – гигантское высохшее соляное озеро Бонневиль. Ришел был поражен не только его грандиозными размерами и пугающей красотой, но и плоской, ровной как стол поверхностью, которая тянулась до самого горизонта. Вернувшись в Нью-Йорк, Ришел рассказал газетчикам о Бонневиле как о месте, идеально подходящем для проведения массовых автогонок. Мысль об организации рекордных скоростных заездов на соляном треке долгие годы не давала ему покоя. Только через 18 лет Ришелу удалось убедить легендарного пилота тех лет, бесстрашного Тедди Тезлаффа, совершить в Юте серию заездов, и в 1914 году тот установил неофициальный мировой рекорд скорости 228 км/ч на автомобиле Blitzen Benz. А еще через два года друг Ришела, плотник из Солт-Лейк-Сити и автолюбитель Эб Дженкинс, организовал первую в Бонневиле гонку на выживание: он сумел проехать 4345 км по круговой десятимильной трассе за 24 часа со средней скоростью 180 км/ч. Так началась легенда Бонневиля, самого быстрого места на Земле. А заодно и история особого вида автоспорта, лендспид-рейсинга – гонок один на один со скоростью. В 1920-х и 1930-х годах в Бонневиль потянулись любители автогонок со всего Запада Соединенных Штатов. Сначала это были энтузиасты-одиночки. Затем они стали собираться в группы. Затем в клубы. И наконец, в конце 1930-х годов для наведения элементарного порядка в регистрации рекордов скорости были организованы несколько гоночных ассоциаций. Самыми крупными из них стали Southern California Timing Association (SCTA), Russetta Timing Association (RTA), включавшая в себя 15 клубов и просуществовавшая до конца 1950-х, а также Utah Salt Flats Racing Association (USFRA), благополучно здравствующая и поныне. До этого десятки любительских клубов проводили гонки по собственным правилам, а количество рекордов исчислялось сотнями. Периодически в Юту наведывались знаменитые англичане со своими левиафанами, оснащенными сверхмощными авиационными моторами, чтобы в очередной раз побить мировой рекорд скорости на суше. Вплоть до начала Второй мировой войны ежегодно проводились захватывающие массовые гонки на выживание. Такие яркие события привлекали огромное внимание прессы, и о соляных равнинах на краю света узнал весь мир. Так с конца 1930-х годов Бонневиль, или просто Соль, стал Меккой автогонщиков. До конца 1940-х заезды проводились практически нелегально, но власти штата смотрели на это сквозь пальцы – приток гонщиков и туристов на такие мероприятия был чуть ли не единственным источником средств для скудных бюджетов городков, затерянных в пустыне. И лишь в 1949 году, после нескольких случаев гибели пилотов, SCTA была вынуждена получить от властей штата Юта специальную лицензию на проведение гонок в Бонневиле и обеспечение мер безопасности. Такая же лицензия вскоре была выдана ассоциации USFRA. Местом для гонок был выбран участок плато близ городка Вендовер. Грозное слово Импаунд Правила некоторых официальных соревнований, проводимых под эгидой FIA, по объему напоминают телефонную книгу Нью-Йорка. Регламентируется все, вплоть до цвета комбинезона пилота. В Бонневиле все по-другому. Во-первых, гонщики вообще не соревнуются между собой. Единственный соперник – стрелка секундомера. Каждый автомобиль или мотоцикл выезжает на Курс в одиночестве. Во-вторых, здесь каждый сам выбирает себе класс, в котором он хочет гоняться. Даже если ваш болид подозрительно похож на стримлайнер с потолком скорости под 700 км/ч, а вы наивно заявились по классу винтажных купе, никто вам и слова не скажет. Гоняйтесь на здоровье! Если судья выразит сомнения в соответствии вашей колымаги выбранному классу, вы все равно вправе настоять на своем и выйти на старт. Ваше слово весит в Бонневиле ровно столько же, сколько судейское. Конечно, судьи здесь – тертые калачи и обязательно зададут вам пару-тройку едких вопросов. Но все эти вопросы касаются только безопасности. Безопасность – вот что главное для гонок на Соли. Технический инспектор перед стартом не будет проверять объем вашего мотора и давление в турбокомпрессоре, но тщательно осмотрит все сварные соединения и опоры двигателя на предмет трещин или поломки. Никого не интересует размерность ваших колес, но глубина их протектора и целостность силовых элементов подвески инспектор обязательно проверит. Список технического осмотра на старте состоит из 56 пунктов, каждый из которых касается только вашей безопасности. Если же вы на своем стримлайнере рвете всех конкурентов по классу купе в клочья, то вас ждет крайне неприятная процедура – заезд в Импаунд. Импаунд – это святая святых Бонневиля. Машины, показавшие среднюю скорость в двух заездах, превышающую предыдущий рекорд, получают право на рассвете следующего дня выйти на так называемый Record Run – рекордный заезд, состоящий из двух попыток. Гонщик обязан заехать в особую зону – Импаунд – сразу же после выхода с Курса. До «рекорд рана» автомобиль не имеет права покидать эту зону ни под каким предлогом. И вот здесь вас проверят по полной программе! Впрочем, в случае явного мошенничества вы можете вовсе не выйти на Курс, если кто-либо из участников заявит официальный протест. Но такие случаи исключительно редки. Ведь люди на Соли – это особая каста. Доброе имя для них намного дороже любого рекорда. Заезды в Бонневиле проводятся на двух трассах, или курсах. Курсы прокладываются из одной стартовой точки под углом друг к другу. Обслуживающий персонал – хронометристы, пожарные, спасатели и медики – располагаются между этими курсами и готовы в любую секунду прийти на помощь пилоту. Короткий курс обычно имеет длину от 4 до 5 миль. Длинный – от 7 до 14. Для того чтобы получить право стартовать на Длинном курсе, каждый участник должен пройти квалификацию на Коротком и показать скорость не менее 280 км/ч на скоростном участке в четверть мили после двух миль разгона. Счастливчикам выдают наклейку на лобовое стекло Long Course. Исключение составляют лишь мощные стримлайнеры, способные промчаться по трассе со скоростью 600 и более километров в час. На Коротком курсе им попросту не хватит места для остановки после раскрытия тормозного парашюта, поэтому они гоняются только на Длинном. О миллисекундах свысока Проблема измерения скорости существуют столько же, сколько и сами гонки. Первые энтузиасты Бонневиля использовали для этого механические хронографы. В те времена разгонный участок трассы имел длину полторы мили, а скорость замерялась на последующей четверти мили. В 1930-х годах с ростом мощности автомобилей разгонный участок увеличили до двух миль. Высокая плотность результатов участников заездов потребовала большей точности измерений. Первой известной механической системой тайминга на гонках Бонневиля был способ, при котором поперек Курса на скоростном участке на высоте около полуметра от земли натягивали прочные тонкие веревки. Проезжая, автомобиль срывал их колесами или передним бампером и включал последовательно установленные хронометры. После заезда судьи, зная разницу в показаниях хронометров и пройденное при этом расстояние, могли вычислить среднюю скорость автомобиля. В те же годы некоторыми клубами использовались системы с резиновыми трубками, наполненными водой. Принцип действия был аналогичен «веревочной» системе: автомобиль, пересекая трубки, создавал импульс давления, который включал хронометры. Оба способа были очень громоздкими и ненадежными, и в середине 1930-х Уолтер Насс, выступавший главным судьей многих состязаний на трассах Бонневиля, создал первую электромеханическую систему замера скорости. Она была довольно примитивна, но обеспечивала точность до одной сотой доли секунды. Идея Насса состояла в последовательном замыкании электромагнитной катушки-соленоида с механическим ударником при пересечении автомобилем протянутых поперек трассы проводов. На конце ударника находилась острая игла, которая пробивала равномерно вращающийся картонный диск. Средняя скорость на отрезке вычислялась по величине угла между отверстиями. Система Насса применялась в Бонневиле до июня 1940 года. В осеннем сезоне 1940 года место главного судьи соревнований под эгидой SCTA занял Джей Отто Крокер, который предложил более продвинутую электронную систему тайминга на основе фотоэлементов. Основным прибором для измерения времени в системе Крокера был осциллятор – генератор равномерных колебаний. Пересекая последовательно установленные поперек трассы пары фотоэлементов, автомобиль включал и выключал осциллятор. Средняя скорость вычислялась по специально составленным таблицам. Данная методика была довольно точной и просуществовала до 1970 года, когда Крокер оставил пост главного судьи SCTA. После этого организаторы гонок в Бонневиле использовали различные системы тайминга, пока в 1990 году гонщики братья Алан и Джеймс Райсы не создали собственную компьютеризированную электронную систему Chronologic на основе инфракрасных излучателей. Она используется по сей день и постоянно совершенствуется. Главное ее преимущество перед предшествующими методиками – предоставление гонщикам полной информации о скоростном режиме заезда. Системой Chronologic пользуются оба официальных лицензированных организатора соревнований в Бонневиле – ассоциации USFRA и SCTA. Погрешность измерений по методу братьев Райс составляет всего одну тысячную долю секунды, что вполне устраивает как организаторов заездов, так и самих гонщиков. После каждого заезда гонщик получает распечатанный лист, так называемый тикет, в котором отображаются все показатели заезда – от времени выхода на курс и средней скорости до направления и силы ветра, влажности и атмосферного давления. В мире существует множество более совершенных электронных систем, использующих лазеры, данные GPS и продвинутые компьютерные программы, но для любительских ассоциаций Бонневиля они слишком дороги. По словам Фрэнка Скотта из SCTA и Эллен Уилкинсон из USFRA, в ближайшее время для тайминга будет по-прежнему использоваться старое доброе оборудование Chronologic. Тяжелые мили Только на первый взгляд поверхность высохшего соляного озера представляется идеальной для скоростного вождения. Описать ее свойства довольно трудно; впрочем, вы можете создать свой собственный Бонневиль в миниатюре. Насыпьте в большую сковороду обычную поваренную соль слоем в пару сантиметров толщиной. Теперь залейте ее водой по самые края и уберите с глаз долой в какое-нибудь сухое место. Через пару недель вы увидите, что в сковороде образовалась твердая блестящая соляная корка. Казалось бы, неплохо для гоночной трассы. Но если просто потереть ее рукой, то верхний блестящий слой превращается в мельчайшую соляную муку. Чем больше автомобилей проезжает по такому покрытию, тем толще становится слой пыли. Ветераны Бонневиля говорят, что прохождение Курса требует от водителя огромного опыта и быстроты реакции. Многие называют соляную трассу самым коварным покрытием в мире и сравнивают ее с полированным ледяным накатом, присыпанным легким снежком. Через несколько часов проведения заездов поверхность Курса покрывается многочисленными выбоинами и колеями глубиной до нескольких сантиметров. На скоростях под 300 и более километров в час, а медленнее здесь ездить не принято, это смертельно опасно. В этом году всего за два дня заездов на Неделе скорости пятеро гонщиков не сумели справиться с управлением и получили серьезные увечья. Помимо всего прочего, соляная корка работает как наждачный круг. Пробуксовка на старте и во время заезда может запросто превратить в лохмотья комплект очень дорогой специальной резины LandSpeed. Передозировка тяги во время заезда приводит не к ускорению, а наоборот, к замедлению болида. Бывалые гонщики знают, что главное для Соли – не количество бешеных лошадей под капотом, а тонкое управление подачей крутящего момента. Вообще, на трассе Бонневиля все автомобили едут немного медленнее, чем на асфальте. Особенно с маленькими колесами, наиболее восприимчивыми к вибрациям. Именно поэтому все болиды для Соли обувают в узкие «рулежные» шины большого диаметра. Одобрено природой Но на трассе трудно не только гонщикам. Организаторам фестивалей приходится еще тяжелее. Для того чтобы оборудовать Длинный и Короткий курсы, зону Импаунда и ограждение для зрителей, приходится несколько дней работать отбойными молотками. В некоторых местах слой соляных отложений достигает двух метров и установка колышков для крепления конусов-маркеров превращается в ад. На солнцепеке под 60°С получение теплового удара – дело обычное. Подготовка поверхности Курсов занимает пару дней. Для этого в Бонневиле существует специальная машина, драг. Это грузовичок с прицепленной сзади тяжелой стальной платформой-волокушей и поставленными сверху бочками с водой. Он несколько раз проезжает по Курсу, сглаживая неровности. Выбоины и рытвины засыпают солью, проливают водой и тщательно трамбуют. Перед началом заездов трасса представляет собой гладкую белоснежную поверхность. Но уже через несколько часов сотни колес превращают ее в мелкую щебенку с пылью. Бывает, что драгу приходится таскать за собой волокушу по нескольку раз в день. Но безопасность превыше всего! Отменить гонки может только тот, кто создал Бонневиль, – Мать-природа. Если погода испортится и над озером пройдет ливень, то за несколько часов поверхность озера превратится в жуткое коричневое болото. В этом случае участникам и зрителям надо побыстрее ретироваться. Бывали случаи, когда в соляной жиже бесследно тонули грузовики. В 1950-х годах из-за дождей соревнования не проводились несколько лет подряд, а в последний раз Природа сказала свое «нет» Неделе скорости в 2004 году. Популярная механика, http://www.popmech.ru

nomre biznese indi sen baxirsan? sabah gelirem yaniva Sinush, bir yerde bu biznesi galdirmaga

Привет! Извини что беспокою! Мне нужно промыть форсунки + Чип. Машина Нива 2009 год. Если можно цены по отдельности. Заранее спасибо!

2.7 sheher ici 14-16 litr 4.0 ise 18-20 litr yeyir. Tanishlarda GX ve VX olub. Yenede her shey surushden asilidi. 4.0 rahat 22-25 de catdrimaq olar halbuki kitablarinda 18 yazilib.

На 1:04 женщина как будто по бульвару идёт ещё и с телефоном говорит.

Цохлу цохлу гещенг ! Так это кубики или пружины ?

Нет гагаш, с его стойкой и взглядом за рулём только эта песня:

Ты как Леонид Якубович ээ Дай де гялсин дя. Баягдан гёзляйирик

Inanirsan, men sehifeni bir 10-15 defe refresh eledim ki, teze shekillere baxim, ele kayfa dushmushdum

А оркестровая яма будет из бордачка торчать ??? Ты на пионер его подрубил???

я вам не советую а предлагаю!а правила я знаю и на всех своих обьявах ставлю номер свой!просто забылся но после Вашего совета вспомнил и написал!Bashqa sozun qullugun var?