Лидеры

По возвращении из Соединённых Штатов меня многие спрашивали, что же мне запомнилось больше всего. Отвечу ещё раз: бесконечные дороги этой большой страны. Америка - страна для людей и для их машин. Я проехал по этим дорогам двадцать тысяч километров за рулём, и ни одного километра я не испытывал стресса или напряжения, напротив - получал от вождения машины настоящий кайф. Фотографии для этого рассказа я делал все два месяца, что был в США этой весной. Они из самых разных городов, штатов, но так будет даже интереснее. Я хочу рассказать вам о том, как устроены американские дороги и правила дорожного движения. 1. Начнём в городах. Здешняя уличная навигация - отличный пример того, как можно ездить по незнакомому городу и не заблудиться. Когда американцы объясняют дорогу, они не рисуют планы карандашом на коленке, им достаточно просто перечислить нужные улицы. Дело в том, что на каждом перекрёстке с двух сторон будут такие таблички, указывающие улицу, по которой вы едете, и пересекающую её. К тому же, очень легко назначать встречи: на углу Бродвея и Гратьот-стрит. Что может быть проще? 2. На любом перекрёстке очень много светофоров. И их всегда видно. Иногда светофоры вешают по прямо по центру перекрёстка на стальных троссах, иногда делают такие выносные палки. 3. Жёлтые светофоры - отличительная особенность штата Мичиган. А в Луизиане они, например, зелёные. Не стоит пугаться, если перед вами светофор не с тремя, а с четырьмя, пятью и более секциями. В "лишних" окошках всего лишь прячутся стрелки поворота. У нас делают выносные секции, у них всё в одном светофоре. 4. Сами же правила дорожного движения здесь настолько простые, что они понятны и ребёнку. Дорожных знаков в привычном нам понимании в Америке нет: наверное, есть всего десяток пиктограмм, как правило, обозначающих направление движения. Большинство знаков - это обычные белые таблички с чёрными буквами, объясняющими, что здесь можно делать или что нельзя. "Машины в правой полосы должны повернуть направо" - это же гениально. Английский язык очень простой и лаконичный, все знаки читаются на любой скорости. 5. Знак СТОП одинаковый во всём мире. Его встречают на нерегулируемых перекрёстках, и обычно снабжают дополнительной небольшой табличкой снизу, где написано "All way" или "4-way". Это обозначает, что вы должны остановиться перед выездом на перекрёсток, а если там уже стоят другие машины, приоритет у того, кто приехал раньше. Это работает идеально, потому что водители, как правило, вежливые и дисциплинированные. Нет, не у кого машина круче, а действительно - кто первый приехал на перекрёсток со знаком "СТОП", тот первый с него и уедет 6. С парковкой здесь строго, но знаки чётко предписывают, как можно парковаться конкретно в этом месте. Нарушать правила парковки намного дороже, чем встать на платную или поискать другое место. Иногда на предупреждающих знаках также пишут и сумму штрафа, которую придётся выложить за нарушение. Здесь, например, нельзя парковаться "ёлочкой". 7. Стоит ли говорить о том, что в местах, где парковка запрещена - никто и не паркуется? 8. Там, где парковка не запрещена - она разрешена. Но конечно, нельзя ставить машину на перекрёстке, на тротуаре даже одним колесом, нельзя мешать своим автомобилем другим участникам движения. А ещё посмотрите на то, как сделаны американские знаки. Они держатся на болтах, и если нужно повесить другой знак или поместить временнный, он просто прикручивается к тому же столбу чуть ниже. 9. В больших городах все парковки вдоль улиц платные (за исключением жилых зон). Оплатить стоянку можно в таком автомате. Почти все принимают банковские карты, хотя сохранились ещё старые паркометры, где нужно засовывать монету и будут тикать часы. Оплачиваете нужное вам время, берёте билетик и кладёте его под стекло машины, так, чтобы его было видно. 10. По улицам постоянно ездят парковочный патруль и следит за тем, чтобы всё было в порядке. Если у вас нет талончика или время серьёзно просрочено, под стекло вам положат квитанцию штрафа. Сумма будет намного больше, чем несколько долларов за легальную стоянку. 11. Америка - страна больших машин, и для небольших авто здесь есть привилегии. Например, специальные, более удобные расположенные места для "компакт каров". 12. А ещё американцы не стесняются строить дороги в несколько уровней, это здорово помогает разгрузить города от пробок. 13. Король дороги - вовсе не джигит на чёрном джипе, а пешеход. Хоть его и называют здесь обидным для русского слова "педастриан", а приоритет отдаётся именно пешеходу. Переходы всегда очень хорошо видно. Но классические "зебры" встречаются не всегда. В городах переходы расположены на каждом светофоре: зебры там нет, но обычно стоят знаки или пешеходные светофоры. 14. В некоторых штатах встречаются кнопки, которые в России, к сожалению, не прижились. Нужно перейти дорогу - жмакни по кнопке и подожди минуту: машины остановятся. 15. Напоминание, куда смотреть при переходе дороги. 16. Посмотрите налево, затем направо, когда переходите дорогу. Для того, чтобы быть более заметным на переходе, возьмите с собой оранжевый флаг. 17. Такие флажки я встретил в городе Солт-Лейк-Сити на нерегулируемых светофорами переходах. Это очень удобно, как мне кажется. 18. Американцы ответственно относятся к собственной безопасности, поэтому пользуются флажками при переходе дороги, раз так для них придумали. Флажки никто не ворует. 19. Иногда улицы полностью перекрывают для капитального ремонта. Оранжевые таблички всегда укажут путь объезда. 20. О неровностях на дорогах тоже предупреждают отдельным, хорошо видным знаком. 21. Во всех городах есть велодорожки. Велосипедисты - равноправные участники движения. 22. Велосипедисты - не пешеходы. Они управляют транспортом, который может быть опасен для пеших граждан. Поэтому им нельзя ездить по тротуарам, проще выделить отдельную полосу на дороге. 23. Скоростные магистрали идут прямо через города. Они расположены либо над либо под городскими дорогами. Здесь нет никаких кольцевых типа МКАДа, но хайвеи пересекаются между собой, с их помощью можно добраться до нужной части города очень быстро, или выехать за город. 24. Такие хайвеи заменили американцам железную дорогу. Они бывают двух типов, локальные дороги и федеральные. Первые - это просто трассы из точки а в точку б, в пределах одного штата. Их ремонтом занимаются местные власти. А знаменитые интерстейты, это магистрали, пересекающие несколько штатов, они всегда содержатся в идеальном состоянии, за ними следит федеральное правительство. 25. Бывают и пробки, которые здесь называют "трафиком". Чаще всего заторы встречаются именно на скоростных трассах вблизи городов в часы пик. Меня пугали страшными пробками Лос-Анджелеса, Сан-Франциско, Нью-Йорка. Я в них тоже постоял, и хочу сказать, что все их жуткие пробки - это детский лепет по сравнению с тем, что творится в Москве. Здесь самая серьёзная пробка, когда ты едешь со скоростью 10-20 километров в час, но ты всё равно едешь. Трафики получаются, когда на дороге слишком много машин, но глобального "стояка" не случается потому, что никто не мечется из ряда в ряд, не пытается обогнать по обочине, а уважительно относится к соседям по потоку, понимая, что у всех дела и все спешат. 26. Указатели направления движения на магистралях такое же удобное, как и в городах. Указывают на стороны света. Почти в каждой машине есть встроенный компас. Это указатель для интерстейта. 27. А это указатель для региоальных дорог в центре небольшого городка в Южной Дакоте. В других штатах то же самое 28. И вот мы с вами выбрались на оперативный простор, прочь города! Теперь речь пойдёт об асфальто-бетонных нитях, сковавших большой паутиной Соединённые Штаты Америки. 29. Хайвей - это обычно две полосы в одном направлении. Они расширяются только на подъезде к большим городам, но двух полос хватает для того, чтобы на загородных магистралях не случались пробки. Все движутся по правой полосе, используя для обгона левую. Дороги разных направлений отделены либо отбойником, либо чаще полосой с газоном. Не знаю, кто подстригает траву здесь, но я не встречал зарослей на хайвеях. 30. В чём главный секрет скоростных дорог? Отсутствие пересечений с другими. Все съезды и развороты - через мосты, расположенные перпендикулярно. 31. Развязки-"бабочки", которые продолжают строить с непонятным мне упорством, в США не строят уже лет тридцать, они совершенно неэффективны, машины только мешают друг другу. Да, здесь тоже почти все съезды с трассы - из правого ряда. Но вот дальше по другому. 32. Так выглядит типичная развязка американского хайвея. Понимаете, кто куда движется, и насколько это удобно? Почему так нельзя строить в России? 33. Эти дороги исполняют низменные человеческие желания о еде, туалете и кровати. Здесь невозможно описаться, нельзя остаться голодным и нереально ночевать в машине на обочине. Как только тебе хочется чего-то, через несколько километров (или пару десятков) обязательно появятся такие синие щиты справа от дороги. 34. Такие "сервисные" съезды - это целые оазисы посреди пустыни. Можно покушать, заправиться, переночевать. Здесь царит конкуренция, поэтому кроме Макдоналдса, вы обязательно найдёте и другие сетевые фаст-фуды: Бургер Кинг, Венди'с, китайский Панда Экспресс или мексиканский Тако Белл. 35. Постоянно встречаются зоны отдыха. Здесь можно получить информацию для туристов: буклеты, карты, скидки на отели и еду. 36. Зоны отдыха очень разные, бывают с теми же сетевыми ресторанами, бывают просто с уборными и автоматами с газировкой/шоколадом. 37. Пописать у обочины, на колесо машины - это не про Америку. Найти туалет в любом месте, даже в пустыне, а уж тем более на трассе - плёвое дело. Я даже не боялся ходить туда какать, потому что всегда есть туалетная бумага (её не воруют и не разматывают по комнате), а также специальные целоффановые накладки на стульчак. Туалеты очень чистые!!! 38. Заправки это тоже шедевр звериного оскала капитализма. Чтобы просто залить бензин, не нужно идти к кассе, всё оплачивается здесь же, возле машины, через терминал, который конечно же, принимает банковские карты. Два типа топлива, как и у нас: бензин и дизель. Октановое число у американского бензина совсем не такое, как у нас: 87, 89 и 93. Но здесь смело можно покупать самый дешёвый, что я и делал. Стоимость бензина, что удивительно, точно такая же, как в России. Она разная от штата к штату, от 3,5 долларов за галлон (3,8 литра) до 5,5. Но в среднем, если округлить, как раз получается доллар за литр. Тридцать рублей с копейками. Цена 95-го в Москве. 39. На хайвеях встречается много рекламы. Щиты огромные, иногда навязчивые. Прямо завлекают и зовут! 40. Одна пивоваренная компания где-то закупила десяток старых пожарных машин и поставила их вдоль дороги в штате Южная Дакота. Мне встретилось как раз около десяти их рекламных щитов, и возле каждого стояла такая машина. 41. Никогда, слышите - никогда!, вы не встретите на хайвее мента с радаром под кустом. Растительность вблизи самой дороги тоже отсутствует, для безопасности. Полиция на дорогах, конечно же есть, особенно на скоростных. Называется Highway Patrol. Это единственная служба, чем-то похожая на наших гаишников: они занимаются только патрулированием автодорог. Любой другой полицейский Америки имеет в машине радар, с помощью которого он также может контролировать скорость и штрафовать нарушителей ПДД, не важно, какую должность он имеет. Увидел правонарушение - пресёк. Сами же дорожные полицейские встречаются на трассах не часто, но они имеют специальные станции базирования, откуда добираются по вызову на место происшествия за считанные секунды. Эти ребята - настоящие профессионалы, самые лучшие водители в стране! Когда они торопятся на происшествие, они носятся со скоростью больше 200 километров в час, при этом никогда не попадают в аварии и не мешают другим участникам движения. На дорогах они не каратели, и они идут работать сюда не чтобы заработать денег, а чтобы помочь людям, если им нужна помощь. Если машина заглохла или пробило колесо, они приедут и помогут вызвать техпомощь из ближайшего города. Если кончился бензин - привезут его. Правда, с оговоркой: в некоторых штатах отсутствие бензина в баке это нарушение. Водитель должен держать уровень топлива на контроле. Поэтому полицейские сначала привезут бензин, а потом выпишут штраф. И так во всём: сначала служить и защищать, а уж только потом наказывать. 42. Платные дороги встречаются больше на востоке страны. Удивительная особенность американской платной дороги: можно заплатить только наличными. Никаких банковских карт. Это очень странно для такой повсеместно использующей пластик страны. Есть ещё вариант безнала, но это только для постоянных клиентов: покупается коробочка, которая по радиосигналу передаёт информацию о машине, а в конце месяца выставляется счёт. Но такие устройства уникальные для каждого оператора дороги, а компаний там очень много. 43. В Флориде же идиотизм платных дорог достигает апогея. Это, пожалуй, единственное доказательство того, что на американских дорогах тоже встречаются мудаки. На небольших выездах с автобана можно заплатить либо через эту самую радиоточку FasTrack, либо кинуть в специальный ящик монеты, ровно столько, сколько нужно. Сделали это, чтобы не нанимать тётушку-негритянку, поскольку поток машин на этих съездах невелик. Ну так вот, а если у меня нет нужного количества монет? А если только купюры? В итоге, я еле наскрёб монеток на 75 центов, включая пятицентовые. Бухнул в корзину целую пригоршню и поехал (на большинстве платных трасс, кроме Нью-Йорка, шлагбаумов никаких нет). При этом зелёный свет не загорелся и я проехал на красный. Прислали ли потом штраф для машины - я не знаю. 44. Я могу сказать, что дороги Америки близки к идеальным, но это не значит, что асфальт там всегда новенький и без каких-либо трещин и тому подобных неприятных мелочей. Но две главные составляющие: на дороге НИКОГДА не будет никаких ям и выбоин и само полотное будет ровным. При этом дороги постоянно реконструируют, но не одни и те же каждый год, конечно. Ремонт трассы здесь - это яркое и красочное шоу. 45. Обычно дорогу чинят, перекрывая одну из полос и немного меняя схему движения. О ремонте водитель узнает за несколько километров, будут висеть яркие рыжие знаки, на закрытой полосе стоять внушительные и заметные "столбики", которые мало кто захочет проверить на прочность. 46. Конечно, на этих участках требуют снижать скорость. И все снижают. Дело в том, что в зоне проведения работ на трассах все штрафы удваиваются. Это не чья-то прихоть, а горький опыт. Слишком много дорожных рабочих погибло в стране от таких лихачей. Поэтому перед ремонтом обычно вешают знаки: "Штрафы удваиваются, за ранение рабочего штраф от 7,5 тысяч долларов, за убийство - до 15 лет тюрьмы". Прав за это лишают, как правило, пожизненно. 47. Иногда перекрывают и полностью обе полосы, тогда через разделительный газон строят временный съезд и машины пускают по однополосной дороге навстречу друг другу. Но это редко. 48. Конец ремонтных работ, можно прибавить скорость. Обычное ограничение скорости на хайвее - 120 километров в час. Да, это не Германия, где во многих случаях можно на самом деле ехать, сколько хочешь. Но даже при постоянной скорости 100 км/ч, когда нет населённых пунктов на трассе и постоянных фур на узкой дорожке, эта же скорость будет средней. Всегда можно рассчитать время прибытия. 49. Иногда случаются и аварии, увы. Редко, но метко. Полиция прибывает почти мгновенно и также заранее оповещает водителей о том, что впереди вынужденное снижение скорости. 50. А во время проведения локального ремонта в маленьких городках на перекрытых дорогах стоят вот такие дядьки (иногда тётьки) и держат в руках знаки. 51. Вот тоннелей в Америке почти нет, даже в горных районах. Обычно предпочитают построить трассу в обход гор, но сохранить её полноценным хайвеем. 52. Так кто же ездит по этим дорогам? Автомобили здесь не менее интересны, чем сама система дорог. Увы, сейчас редко встретишь подобные раритеты. Как правило, на дальние расстояния ездят дальнобойщики и путешественники. 53. Путешествовать в автодоме удобно и выгодно. Почти везде можно найти не только мотели, но и специальные площадки для автодомов, здесь их называют кемперами. Кемпы берутся в аренду, сзади прицепляется личный автомобиль на жёсткой сцепке, человек едет далеко-далеко, а потом сдаёт дом на колёсах и возвращается уже налегке. 54. Буксирование здесь возможно ТОЛЬКО на жёсткой сцепке. Обязательно, чтобы у автомобиля сзади работали стоп-сигналы. Иногда вешают огромные плакаты сзади. 55. Караван. 56. Американцы очень мобильны. Они завтра могут найти работу в другом штате и уехать туда жить, забрав всё нажитое добро с собой. Для этого всего-то нужно арендовать грузовичок в компании U-Haul, это стоит совсем недорого, загрузить всё в кузов, свою машину прицепить сзади - и можно ехать хоть на другой конец страны. 57. А иногда и целые дома перевозят 58. Совсем небольшие дороги местного значения тоже в очень хорошем состоянии. 59. Здесь хорошо усвоили правило "Дорога это жизнь". 60. Дороги без покрытия тоже есть, конечно, но их мало. 61. А это дорога в пустыне. Посмотрите, она ровная! 62. Напоследок - вот вам несколько дорожных знаков. 63. 64. 65.

Особенности национального тюнинга Как и зачем жители СССР и России улучшали свои автомобили Автомобильный тюнинг появился благодаря привередливым автовладельцам, которым их машины казались несовершенными. Правда, далеко не все из этих энтузиастов обладали инженерным образованием и чувством меры. Многие из их «улучшений» на деле лишь портили автомобиль – как внешне, так и внутренне. Так из огромного количества способов «прокачивания» машин выделилось целое направление – «колхоз-тюнинг». Доподлинно неизвестно, кто и когда впервые неудачно затюнинговал свой автомобиль. Скорее всего, никакого «первооткрывателя» нового стиля не было вовсе. Процесс превращения скучных вазовских «копеек» и «семерок» в тонированные чудовища с пластмассовыми спойлерами и водопроводными трубами вместо системы выпуска был долгим и извилистым, а участвовали в нем многие советские автолюбители.

Məncə də çox gözəl keçdi. Hər kəsə təşəkkür edirəm! Bəzilərini tanıyırdım, tanımadıqlarımla da tanış oldum.Çox təəssüf ki, hamı ilə tanış ola bilmədim. İnşAllah, növbəti dəfə. P.S: Mehdiyə söz vermişdim ki, loqonu vuracam.Axır ki, özüm vurdum.

Я сифте )) Фарид это твоих рук дело ))) С ночной смены домой еду гдето 02 50 доехал то метро Гянджилика , над мостом разворачиваюсь и вдруг далдан летит заяц , "давай край машин давай бИстро" Остановил , в машине сидит один с тремя пуговками , а подходит другой с двумя палочками ). Короче ня привет , ня кто такой , сразу мне давай ключи от сейфа , а я ему говорю нету , в ответ - все сейчас быков вызову , а я опять ему ключей нету тут кнопка. Вообщем до него потом дошло , няисе говорю с работы еду домой , устал , давай и тебе яхшы дорога и мне, вот тебе на чай , он конечно отказался , я опять спрашиваю что хочешь? Он называет мне 4х значную цифру типа в машине сидит биг бос и тебя дал на перехват )))) ну и ладно говорю таких с роду не видел, даже в руках не держал. Ну тогда поехали в дизбат , говорю поехали , приехали. Говорит документы, говорю докуметны какие , он говорит твои от машины , я ему смеешься? он говорит нет , ну и я ему значит нету их. Вообщем пугает как маленького мальчика , короче всю машину разберешь , стекла поменяешь , перед/зад поднимешь , потом еще мне штраф оплатишь тогда и вытащишь. А я ему предлагаю пятак , говорю вот тебе на чай , а остальное на завтрак и я поеду домой , он опять не согласился. Ладно сказал я и обидился )) и говорю ты долеко не уходи мне тебя ждать просто не охото будет спать хочу. Пришлось использовать одну их подсказок , выбрал зновок Дядке с тремя большими шайбами )) как ни странно он не спал , через пару минут он выбрал правильный для меня ответ. И так зашел я к пешкам на стоянку и говорю сейчас тебе позвонит тот с двумя палочками и попросит отпустить меня , а вот 5м я тебе не дам , он тебе их сам заплатит, но звонка не поступило и вдруг на тебе палочки сами приехали. В точности как было Еке кишисен , бу неди мене фланкес зенг еледи , десяйдин сяни озум йола салардым да. Подумав долго я ему ответил , сен не чай иштин , не завтрак еледин , устелик пулум да йохдур гет стоянканын пулуну озун вер. Вообщем Фарид мялим твой глаз оказался таким смешным , что я до сих пор заснуть не могу )))))))))))

Поверь мне, там кормят наааамного вкусней, чем в гламурных ресторанах. O ki vilkanin ustunde yag gorub demadin ki e -qaqa, bunu dayish da. Oficiant da gelib vilkani goturub koyneyine silib qaytarmadisa, ne lezzeti var o kafenin

Во дворе общежития есть шашлычная "Рамазанын йери". Редко в Баку можно покушать такой вкусный кябяб. Когда я спросил у него секрет, он ответил: - Qaravag heyvanidir, ona gore bela daddidir dana, bashina donum. Кто не стесняется таких мест, всем советую. Еще есть Курды, они дают кябаб по килограммам. Одно место вблизи парка Зарифы Алиевой. А другое, на перевальной дороге от Баилово в Бадамдар. Кого заинтересует, могу дать точные адреса. Раньше в Космосе длали хороший кябаб (недалеко от Рамстора). Потом Космос превратился в Мотель А сейчас его снесли А и + самый лучший дёняр, это Мюшвиговский. Говорят, его недавно поймали из-за того, что типо он продавал мясо ишака Man 2001ci ilden o donerden yeyirem, eshak eti olsa da, chox dadlidir

Один загорает, второй смотрит на меня

Qarayev, yanıqlar ücün moyka acırsan? ALLAH xeyir versin.

Рад был увидеть тех кого знаю и большое количество тех кого узнал только сегодня )) Загружу те фото которые успел снять, машин был столько, что я уже не знал где наши где чужие.. поэтому прошу простить меня тех кого упустил надеюсь Узи снял)) Надеюсь так же, что это не последний такой большой собирун и их будет больше, даже если не таких масштабных но все же будет.. где народ будет собирать не наклейка а действительно дружеские отношения, общие интересы и просто для приятного время провождения (желательно с пользой ). Спасибо администрации за организованность.

Вкусная тема Давайте делиться своим опытом, своими походами по кафе и ресторанам, забегаловкам и барам Где самый вкусный бургер в Баку? А самая вкусная пицца? А кябабчик, где самый лучший кябаб на свете в Баку? ))) Или, может, вы любитель суши?

Вот и фотографии Ссылка для скачивания .rar папки

Qaqa choxalsin ee.. Amma bundan yalniz mendedi bir de Mehebbet Kazimovda..

Однозначно!!! Мян хара гедмишямся, хямищя орда адж галмышам.. Нашу кухню ничто не заменит!

Тема реально очень интересная, я её несколько раз пересматривал и перечитывал, а фотки полчаса заливал для вас

Сяня яхши ёл! Модеры, закройте тему пожалуйста.

Фарид, спасибо за интересную тему. Продолжу с вашего позваления. Оплётку руля часто можно было встретить у многих владельцев. Кстати, чаще всего она была у владельцев ВАЗов - руль у этих моделей был очень скользким, поэтому оплетка помогала крепко держать баранку в руках. Делалась она вручную из использованных капельниц, разноцветных телефонных проводов, а в крайних случаях - просто наматывалась изолента синего цвета. Противотуманные фары заводом-изготовителем не поставлялись, поэтому приобретались отдельно, а после правильной установки иногда даже выглядело симпатично. Существовало целых две формы: круглые и квадратные с белым или желтым цветом. Особым шиком считалось залить в обычные фары тормозную жидкость БСК, которая меняла привычный желтоватый цвет на розовый, что в купе с "противотуманками" создавало просто адский вид. Как же можно забыт - Наклейки были самыми разнообразными: девушки в стиле "ню", наклейки от бананов, вкладыши жевательной резинки, изображения раллийных автомобилей. Но круче всего считались овальные наклейки SU, которые предлагались каждому отечественному авто, выезжающему за границу, а клеили их все подряд, даже те, кто не выезжал никогда, как бы демонстрируя, что владелец побывал за "железным занавесом". Существовал даже металлический вариант этой наклейки, который крепился двумя болтами. Зеркало заднего вида служило местом для развешивания всяких значков, вымпелов, боксерских перчаток и флажков. В особо запущенных случаях развешивались даже фотографии родственников в овальных рамках на веревочке. Монетки под уплотнитель всего периметра лобового стекла. Если монет было мало, то засовывались под уплотнитель боковой треугольной форточки. Продолжение следует.

Соберун очень понравился реально было очень много народу , жаль со всеми не успел познакомиться дай бог в следуюший раз).Я только наклейку не взял так-как был без машины.Спасибо организаторам за хорошее время провождение, почаще делайте таких собирунчиков.

Рад был всех видеть! Реально было много народу! Нужно по чаще собираться и устраивать интересные встречи! Так держать AUTO>AZ

Рассказ из рода Андерсон нервно курит в сторонке )))

Давайте в новой отдельной теме общаться и вешать фотографии с собируна Еще раз хочу поблагодарить всех за культурное и спокойное мероприятие, всё прошло отлично! Спасибо, ребята! Аллах гойса, видеться будем чаще, и успеем со всеми получше познакомиться

Гей кутабы тебе было недостаточно? ))

Джеймс Мэй из TopGear протестировал Ниву Джереми Кларксон, который умеет всё на свете, однажды сказал, что настоящий мужчина никогда не читает инструкции. Не уверен, что я с этим согласен. Могу поспорить, астронавты Apollo всё же прочитали несколько книжек с инструкциями для лунного модуля, и что же, он назовёт их кучкой гомиков? Хотя когда дело касается машин, то, может быть, он и прав. Даже очень сложные современные автомобили со встроенной навигацией и реконфигурируемой подвеской очень логичны, да и в любом случае руководства к ним настолько большие, что на их чтение придётся потратить отпуск. Как бы то ни было, и рискуя выставить себя полным педиком, я всё же приведу вам несколько выдержек из инструкции для владельца машины, на которой я только что ездил. «Потяните за дверную ручку, чтобы открыть дверь снаружи. Освещение салона включается автоматически, если дверь открыта». Как вам такое? Я бы не смог додуматься до этого сам. Давайте дальше: «В дверях есть замки, которые можно задействовать снаружи с помощью кнопки 1, или изнутри с помощью кнопки 4. Изнутри двери можно открыть, если потянуть за ручку, и это не зависит от положения кнопки закрывания замков». Это потрясающе. Вот ещё: «Двери обладают удобными подлокотниками. Покрутите за ручку стеклоподъёмника, чтобы опустить или поднять стекло». Для всех, кто всё ещё думает, что коммунизм был хорошей идеей, я представил английский перевод тонкой, но невероятно подробной книги, которой является руководство по пользованию Lada. И дело в том, что я не отрыл его на какой-нибудь автотолкучке. Я нашёл его в бардачке абсолютно новой машины (хотя она и находится в производстве с 1977-го), которая поступила в продажу в Британии. Это Niva, что по-русски означает «засеянное поле». Марк Ки, выдающий себя за компанию Niva Imports в своей забавной русской ушанке, начал импортировать эту подлинную икону советского автомобильного совершенства впервые с начала девяностых. Она ваша за чуть менее 10 000 фунтов, в красном, синем или белом цвете, и с гарантией на два года, которая вам предоставляется при условии, что машина обслуживалась в гараже, зарегистрированном как плательщик НДС. Попробуйте пропихнуть её своему дилеру Mercedes. В текущее время Niva доступна только с левым рулём и в четырёх- и двухместном вариантах. Переделка под правый руль, судя по всему, до сих предлагается на заводе, но они сделают это, только если вы закажете от 500 штук. Марк пока что продал шесть. Краткое напоминание. Niva, выпущенная в 1977-м, была первой Lada, не являвшейся просто переделанным итальянским седаном. Хотя большая часть подкапотного пространства оставалась «фиатской», система привода и кузов были собственным шикарным творением Lada. Niva заслужила высокую репутацию за прочность, достигла определённых успехов во внедорожных гонках и снискала благосклонность у баринов - землевладельцев и других людей без чувства иронии. Niva сегодняшнего дня была модернизирована в соответствии с временами и теперь обладает прямым впрыском своего исключительно бензинового 1,7-литрового двигателя, современными приборами и «более аэродинамичными передними поворотниками». И на этом, думаю, всё, хотя и были туманные заявления о том, что обивка сидений тоже была улучшена. Во всех остальных отношениях Niva ужасающе старомодна. У неё два ключа: один маленький и один очень маленький. Гофрированные дверные ручки немного напоминают те, что были у Marina. Внутри беспорядочный разброс клавишных переключателей и вращающихся ручек, немощные маленькие ручки дверей и довольно-таки отвратительный пластик отделки. Рычаг переключения КПП слишком далеко, что приводит к постоянному провисанию запястья в процессе привыкания. Самым выразительным, впрочем, оказался безошибочно узнаваемый запах Восточного Блока. Ни одна другая политическая формация не наделила свои машины таким характерным ароматом. Всем, кто вырос в семидесятые и восьмидесятые, он напомнит тех серьёзных личностей, которые манифестировали свою верность Коммунистической рабочей партии тем, что ездили на Lada, Москвиче или Skoda с воздушным охлаждением. Эти люди всегда выглядели идиотами, если только у них не было Niva, потому что Niva была более или менее приемлемой машиной. Может быть, причина в том, что на самом деле она была очень хорошей машиной. Но мы сначала поговорим о езде по дороге, и здесь Niva крайне посредственна. Олд-скульные смены передач радуют механичностью, а 80-сильный двигатель достаточно энергичный и волевой, хотя разгон до сотни занимает 17 секунд поисков рычага переключения. Дворники слегка мелковаты. Ездить весело – так же весело, как на Austin Maxi, но очень трудно избавиться от желания надеть огромную шубу и говорить с идиотским акцентом бондовского злодея. На самом деле печка работает отлично, но думаю, этого-то точно стоило ожидать. На бездорожье в Niva появляется смысл, так как это по-настоящему серьёзный утилитарный инструмент. Это очень простая машина, и выглядит она так, словно её можно разобрать и собрать обратно до полудня. У неё постоянный полный привод и никаких блокирующихся ступиц или прочей ерунды вроде этого. Есть отдельные рычаги для низкого и высокого диапазона, блокирующиеся дифференциалы а-ля старый Land Rover и нет ни ABS, ни чего-то ещё из разряда умных систем. Всё абсолютно механическое, и ты полностью всё понимаешь. Можно купить фаркоп, лебёдку, шноркель, лифт-комплект и так далее, после чего можно провести счастливый уикенд, устанавливая всё это самому. Есть один очень интересный момент. Не так давно Марк, который импортёр, привозил эту Niva на тест-драйв, организованный каким-то специализированным журналом с названием наподобие Off-Road (очень грубое слово) и, несмотря на первоначальный скептицизм, она посрамила более крупные и сложные машины. Меня это не особенно удивляет. Для начала, она лёгкая – всего 1 210 кг, т.е. на полтонны легче, чем самый базовый Defender 90. Шины – от самой Lada, названные Niva и, без сомнения, высокоспециализированные и дорогие – очень узкие и с высоким профилем. А мы знаем, по опыту езду на таких машинах, как Suzuki Jimny и моём Samurai из боливийского спецвыпуска, что в этом есть смысл, и к тому же те большие и тяжёлые внедорожники быстро начинают страдать от некоего закона слабеющих способностей, так как высокая технологичность приводит к высокому весу, а потом к большему количеству систем, которые должны с ним справляться. Смотрите сами. Некоторые из фотографий на этой странице были сделаны из массивного Nissan Pathfinder, и когда он с наигранностью тяжёло продвигался вперёд по грязи, Niva просто скакала кругом, как возбудившаяся коза. Ездить очень легко, а способности у неё такие, что многие именно это и хотели бы. Итак, в качестве предмета фермерского или землевладельческого оборудования, который покупаешь один раз, а потом сохраняешь навсегда, пока он постепенно становится частью твоего ландшафта, Niva вполне себе хороший вариант. Левый руль в поле проблемой не будет, и она обладает замечательно утилитарным салоном, который можно мыть из шланга, и который очень понравится тем, кто на самом деле ездит по бездорожью. Она идеально подходит для своей цели, и мало о чём в этом мире можно сказать то же самое. Взял бы её я? Ну, я живу в Хаммерсмите, и кое-где дороги действительно неважные, но всё не настолько печально. Но при этом я не мог не восхищаться Niva. Вот она стоит, со своим грубым большевицким кузовом, стальными зелёными или серыми дисками (в зависимости от того, с какой стороны ты находишься в этом конкретном случае) и выглядит просто-напросто великолепно. Что у неё есть, так это несомненный шарм. Целые тонны. PS. Нива öлюмская машина! (Firudin)

Chox sagolun Apollon muellim... Fotosessiya ve video InshAllah mutleq olacaq.. Isteyirem her shey hazir olsun.. Bir defelik olsun... O qeder ideya var fikrimde.. Amma onlari heyata kechirmeye hem vaxt hem de maliyye vesaiti lazimdir.. Axrinci yigdigimi tekere saxlamisham... sonra bir iki aya yeniden fealiyyete bashlayacam.. Qaqa meslehet ver de .. Magnaflow or cut-out? Mene ele gelir ki cut-outda mashin osssssmanin sesini verecek.. Men isteyirem ki hech olmasa mashindan axrinci m5-in sesi gelsin. Ashagidaki sesden isteyirem.

+ Fi-Fa

F sportlar choxalir shexerde Mence onlarin idxalina ban goymag lazimdi Diodlar baresinde mirta deyirdim gozumun ishigi, zor alinib

Bes mene?

Ок, у кого можно взять? Главное, чтобы не у Анара, она галса бир иля озюдя ярымчыг веряджяй )))))))))))

Если мне полагается, то оставьте плиз. Бир нечя гюня Фариднян свиданиям вар, апыштырыф гедяджям янына ки танысын мяни

Каждый считает лучшим то, что ему ближе по душе. Споров на форуме было не мало и практически все были бессмысленными т.к. каждый слепо твердил своё, не слушая мнения остальных. Поэтому оставим тему "наше авто видео" в покое и перестанем флудить!

Да уж... У Ягуара 8 цилиндровый 5 литровый мотор а у Мерседеса 6.5 литров при 12 цилиндрах... Смешно ставить их на драг..

Может на этом коллаже всех подписать?... Кстати, из мною нераспознанных юзеров, остались владельцы Х-Трейла и коричневого Рио седана...как ваши ники?

2.3 motor 130 a.g. maksimum suret 200 ili 2004 slkantara eliyim istirem, shiti deyishdirmek istirem 2008 in 31inlerinin shitini qoymaq istirem yerine idman filtri qoymaq ve s bele fikirler var fikirler coxdu esas puldu o da ki yavash yavash duzeler.... ushaqlar sizin sherhlerini ve fikirlerinizi gozleyirem sagolun... gece de pis gorsenmir

Фяридя хала крутилась со стоянщиком Ильхамом (Гарынчо). Не мало нас травила. Амма зор хала иди )

Реплика Рамазан

Ненавижу Акима )))

как вот такое чудо(вещал эту фотки в начале темы),может считатся не крассивой?(хяля "бульвары" демирям) не смотря на то,что не являюсь балельщиком круйзеров я уже не говорю,об японских технологиях мото индустрии

эти три "спеца" всегда были неадекватны,продажны,и без чувства такта и конечно же с вопросом Нивы,тоже самое можно было бы ожидать проверил бы он ее,3000м над уровнем моря,вот тогда посмотрел бы на ее 80л/с с "резкостью" как утверждает этот "спец"

Qaqa sen ne isteyirsen? Isteyirsen ki diodlar blijniy ishiq evezi olsun? Gece lazimi qeder ishiqlanmasi var.. Hetta ishigi yandiranda bele diod xetti rahat gorsenir.. Birce seher zeifdir.. Onu da Resulun xetrine kechmek olar.. Yeri gelmishken.. Arxa qazanlari magnaflow-a deyishdirmek isteyirem.. Kim nece baxir bu ishe?

Оффтоп удалён. Будут вопросы – писать мне в ПМ. Тунджай, тебе наклейку не дадут, обсуждать это дальше не стоит, как и говорил ранее — отказали, значит, есть причина.

Только что наклеил

Всякое бывает, я уже и не спорю про БМВ vs МБ. Считаю уже бессмысленными спорами. У каждого свое. Мерс до БМВ никогда не дойдет, а БМВ до Мерса. Каждый в своем репертуаре. Вот то дело сравнить Пагани с Бугатти, что на ютубе никак не найду

Традиционно уже: УЗИ спасибо за фотки Samir, Ya qoca.. Sen niye gelmedin axi? Пришел бы да тоже, хватит стареть сидеть. не стесняйся если пузо отрастил))) знаю футбол уже не играешь наверное. Ерин гёрсянирди, как говориться, боштуг вариди на фотках. Фарид, машшалах догурдан да фотогиГИеничный )) кто еще спалит его напишите в ПМ, посмотрю узнали на фотках? только адам ол не удаляй эту фотку.! Машина хорошая Сынишка от Корвета затощился потом еще 2 дня рассказывал всем.

В стиле папарацци

Заметил, что из старых юзеров мало кто остался. Был ОЧЕНЬ рад встретиться.

Молодцы!!! Хоть меня и не было с вами, но в моей душе, глубоко сидит "эфир" (авто.аз). Было приятно увидеть много, как старых, так и новых лиц. Годжа кяфтар, лицо украинской национальности, ады пис олан Дубай, амма озю яхши олан оглан ))))), сам прокуратура Рашад . Даже Пахан был там ))), сладкая парочка 096 и 097, Эльчин, что пузо. Гулиевич тязя машинла, кёхня причёскайнан. Рааакоооо, ты зачем машину перед собируном продал? Сина без Сираба )))). Особенно мне понравился он, учытэл ))) Фарид вот ты фотогеничный. Ребята, вы все молодцы, вы все клёвые и бомбавые!!! Узи респект тебе .............

Было хорошо организовано, собрались много людей, в основном сравнительно новые. Радует, что после определенной паузы на наших мероприятиях опять стали появляться дамы. Еще радует, что собираться мирно мы умеем, без лищних ненужных действий. Отдельно хочу выразить благодарность WOLF-у. Не смотря на то, что дайдаи со временем покидают форум, Гусейн всегда радует нас своим присутствием Ну конечно не без минусов. Заметил, что ребятам как то трудно познакомиться. Некоторые вообще стояли рядом со своими машинами и ждали когда к ним подойдут (что ли). Надо самим проявить инициативу, подходить ко всем, знакомиться, представиться. Наблюдал над Азад079 и понравилось как он подходил ко всем. Благодарность организаторам. Все прошло на славу, но в будущем хорошо бы еще что то интересное придумать, какой нибудь конкурс, что еще больше оживит форумчан. Уверен, что скоро и такое будет. Auto.az лучщий и я рад быть здесь!