Лидеры

1)Поменял зажигание на электронное 2)Поменял внутрeнние ручки дверей 3)Поменял облицовки(внутри) дверей.Поставил эти легкий обесшумный материал. 4)Купил домкрат(у меня его не было) 5)Поменял линолиум в багажнике 6)поменял трос для стекол в водительской двери

Жестокие диски 12 шириной, и 19 диаметром

Мой самый любимий кузов из классики! BMW 3-й серии в кузове E30 - компактный автомобиль компании BMW и был второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21 и был заменен на BMW E36 в 1990 году. Кабриолеты E30 продолжали выпускать до 1993 года, универсалы - до 1994 года. BMW М3 была впервые представлена на платформе Е30. Расширенная версия передней подвески и ходовая часть от Е30 325i были использованы в BMW Z1 Roadster. E30 3-й серии был произведен в четырех кузова, 4-х дверный седан, 2-х дверный седан, универсал (по классификации БМВ - «туринг») и кабриолет. Был также доступен кабриолет «Баур». Полноприводный 325ix производился с 1988 по 1991 год. Она была доступна в вариантах купе, седан и «туринг». В BMW M3 использована расширенная, сильно переработанная и ре-стилизованная вариация кузова купе. В M3 использовано очень немного частей от других моделей E30, однако многие M3 зап-части могут быть использованы на других типах кузова и являются взаимозаменяемыми предлагая потребителю OEM «обновление». Этими частями являются контрольные рычаги, втулки рычагов, рулевые рейки и т.д. Автомобили были оснащены диапазоном рядных 4-цилиндровых (BMW M10, M40 BMW, и BMW M42) и рядных 6-цилиндровых (BMW M20 и M21 BMW) двигателей, как с бензиновыми так и с дизельными топливом. Крутящий момент для двигателей составляет от 140 Н · м (100 фунтов · футов) для 1,8 л (1766 куб.см) 4 цилиндрового двигателя, до 230 Н · м (170 фунтов · футов) для 2,7 л (2693 куб.см) 6-цилиндрового бензинового двигателя. E30 BMW M3 был оснащен высоко-оборотным 4-цилиндровым двигателем (BMW S14), выдающим 175 кВт (238 PS, 238 л.с.) в своем окончательном варианте для европейского рынка Модели: 1984—1987 316 — 1.8 л M10B18 I4, 90 л.с. (66 кВТ) 1988—1991 316i — 1.6 л M40B16 I4, 100 л.с. (73 кВт) 1987—1988 316i — 1.8 л M10B18Kat I4, 102 л.с. (75 кВт) 1985—1987 318i — 1.8 л M10B18Kat I4, 102 л.с. (75 кВт) 1984—1987 318i — 1.8 л M10B18 I4, 105 л.с. (77 кВт) 1987—1991 318i — 1.8 л M40B18 I4, 115 л.с. (85 кВт) 1989—1991 318is — 1.8 л M42B18 I4, 136 л.с. (100 кВт) 1984—1985 320i — 2.0 л M20B20 I6, 125 л.с. (92 кВт) 1985—1991 320i — 2.0 л M20B20 I6, 129 л.с. (95 кВт) 1988—1990 320is — 2.0 л S14B20 I4, 192 л.с. (141 кВт) 1984—1986 323i — 2.3 л M20B23 I6, 150 л.с. (110 кВт) 1984—1991 325i — 2.5 л M20B25 I6, 170 л.с. (125 кВт) 1987—1991 325iX — 2.5 л M20B25 I6, 170 л.с. (125 кВт) 1986—1988 M3 — 2.3 л S14B23 I4, 205 л.с. (147 кВт) 1989—1991 M3 Evo — 2.3 л S14B23 I4, 215 л.с. (158 кВт) 1991—1991 M3 Evo II — 2.5 л S14B25 I4, 238 л.с. (175 кВт) 1985—1991 324d — 2.4 л M21B24 I6, 86 л.с. (63 кВт) 1987—1991 324td — 2.4 л M21B24 I6, 115 л.с. (85 кВт)

Няшки!

В то время машины э делали Тогда, на М3 Ево разгон был меньше 6 секунд, как и у Феррари Тестароссы Фотки низких вагонов оставил для тебя Грузи чувак П.С. Да, дома целый день, поэтому

продвижение дияндяки беля баханда хазырды , бидяня ашагыдаки канты вурмалыям ,а так вроде все , башым сессияя гарышмышды поэтому как то и на машину времени не было , ит гюнюндяди , завтра помою ито до ) и нахаду фотки повешу

отреставрируй родные штампы! легко! и покрась в ядовито розовый или салатовый - потом машину продай Узи, за тыщ так 15 как минимум) шюткя покрась в тот цвет, что показал Хагани.

Ancaq bunun yeri var

Drift car M3

Necesiz?

Sex low

Ты, наверное, уже миллионный человек, который об этом говорит)))

Mence BELI. adi texniki gozle baxanda mawini herekete getiren o diwlerdir, Prob ucun bir defe men deyen kimi edin, bawqa vaxtda sadece olaraq D-den cixarib P ye kecirin ve muherriki sondurub yeniden iwe salib yoxlayin. Bu emeliyyatin en tehlukeli hali odur ki eger mawin ya bawi awagi yada bawi yuxari dayanib. Ozaman butun agirliq karobkanin uzerine duwur.

Bu da bizim Murad balamiz Bize geldi fotosesiyasiz buraxmiram onu

Burda 3 menfi cehett var! 1) Qizin sene "Ala" demayi 2) Sene teref siqaret atmagi 3) Hershey azmish kimi, hele seni azdirib. O gun hech sanin gunun deyildi. Evda otursaydin onnan yaxshi olardi Amma men sene texmini bu maceranin maksimal duz uzunu danisha bilerem. Elbetde ki eger istesen.

на базаре целых два комплекта,диски стоковые,и правильные не сложно найти,если сильно постараться последние,просто мечта

Фарид как куплю Е60 едем с тобой покупать номер 90 XS 001 )))))

ямиоглу, мяним нянямин анасы бабат сигарет чякян олуб. ёлюнюн далынжа поласкать кими чыхмасын, амма мян билдийимя гёря валик зад олмуйуб ) Раньше это было нормально

ona gorada,"gadin" xasiyatli avtolar alma,ogul agtarardim,agar masin G - class,yaxud Bmw E65,60,53 icina baxardi

Gozelliy

лещь,но все же

Чем сиськи письки смотреть перед сном, лучше правильную классику смотри

White BMW this is a dream

Кто не любит яркие дисочки?

Ты моник лизнул?)))

А где же фоточки низких вагонов? +1 к тому что, любимый кузов классики БМВ.... P.S. Аббас, ты сегодня какой-то гиперактивный))))

Никакой из того что на фото , лучше сам крась , немного темнее тех что посередине, да и чтобы не слишком блестели!

О 120 olan zolagda men 150 ile gedirem minimum, amma kemeri mutleg taxiram, 30-nanda gedende kemer ustumde olur

Клуба нет, но есть целый форум, на котором всё так же можно свободно общаться

http://www.youtube.com/watch?v=cVODaXKxx04

Buda Bakida ilk defe 90-LT-788-de. Yenilik. Menim cox xowuma geldi, Gorum sizlerin nece xowuna gelecekmi?

Из-за пойманной болидом волны машина получила такие критические повреждения, что этот экземпляр пришлось списать((( Разговор продолжили пыльной историей с умершим двигателем после этого проекта Конечно же, не могло обойтись без подробностей поездки Тома Круза на болиде F1 на треке Willow Springs неподалеку от Лос Анджелеса, на котором, кстати, постоянно проходит один из отборочных турниров младшей серии Formula Drift USA. Долго рассказывать подробности, но одной из интересных деталей рассказа было то, что Том Круз с первой попытки смог обуздать сцепление болида и тронуться без особых проблем, после чего круг за кругом он улучшал своё время проезда этого трека пока не вылетел с трассы))))) На следующий день мы приехали в салон бренда Infiniti, который будучи глобальным партнером команды Red Bull Racing, всегда принимает команду в боксах своих национальных представителей. Так произошло и в этот раз. Кстати, для меня было откровением, что каждый болид приезжает разобранный по коробком словно какой-то LEGO конструктор ))) Очень интересно было наблюдать за сборкой болидов. Но больше всего меня порадовал тот факт, что когда приехал мой автомобиль, большинство сотрудников СТО заинтересовались им на порядок больше, чем поднадоевшими за несколько дней болидами F1))) Дороги в Баку очень неплохого качества, поэтому когда встал вопрос о транспортировке болидов F1 и моего корча на локацию проведения ивента, я вызвался гнать тачку своим ходом. F1 не рискнули так перегонять))) Поэтому для них вызвали два обычных эвакуатора Как оказалось, не только дрифт кары лишаются переднего бампера при погрузке)))) После доставки и расположения наших машин на локации, я отправился в гостиницу, чтобы встретить прибывшую в Баку родную команду))) К тому времени я чувствовал себя почти местным, что отметил дядя Юра, когда обратил внимание, что я знаю по именам почти всех таксистов в округе и запомнил большинство имен сотрудников салона Infiniti и гостиницы)))) Я с удовольствием показывал центр Баку и лучшие рестораны столицы Азербайджана команде. К тому же, наконец-то, появилась возможность засветить свой face хоть на одной фотографии из Баку))) На днях я расскажу о самом ивенте и яркой afterparty в третьей части Парада Чемпионов в Баку. KEEP DRIFTING WIN!

Мне понравилась

Осмелюсь сказать, что это один из самых красивых номеров.

Nazim, yəqin bu cür.