Лидеры

Salam Dostlar Bu da menim masinim )) Marka: MB C200 Yaponka ili:1998 Motor:2.0 Probeg:130 000 km

Choxdandi shekil qoymurdum. Tekerlerin icherden cholden shporlarida narserabla qaraltmsiham hemsheki kimi. Qiymet verin))) Bilmirsiz bu diskilerin boyuk razmerde olani hardan tapmaq olar?

Будьте посерьезнее. Если мерс собирун, не впихните опять туда другие марки, уважайте свои идеалы. Я серьезно. Ребята, придумайте что нибудь поинтереснее, а? Где будете встречаться? Ставьте четыре конуса, пусть каждый проверит, как на заднем ходу паркуется с поворота на 90 градусов. Будет что то неординарное. Или что то другое. Просто собраться и проехаться уже заело

Заранее говорю, если кто то намеревается устроить сюрющ,дрифт и прочие показные трюки,то лучше сразу всё отменить. Я ЗА дисциплинированный сбор машин,проезд по городу (по заранее обговорённому маршруту). Фотосессия на своём месте. По ходу много чего можно придумать.Например маленькие флажки с лого MB с липучкой на заднее стекло.

Последние две недели с нетерпением ждал вчерашнюю дату - чемпионата по автозвуку Украины. Думал увижу много интересного. Чемпионат должен был начаться в 12:00 во дворе большого развлекательного центра Блокбастер. Как пунктуальный человек и любитель автомобильной музыки, явился на место без пяти 12. Но увы, разочарование. Машин было немного, программа была слабая, не могли заманивать зрителей. Машины просто собрались, открыли двери, люди ходили и смотрели аппаратуры. И еще в сторонке соорудили с конусами площадку, где машины что-то показывали, так и не понял что. Что то типа слалома. Ушел не дождался до конца. Все же были некоторые интересные машины и с грамотной аппаратурой. Особенно понравился минивен (кажется Хонда Одиссей) с прекрасной системой от Алпайн. Ни на какой машине не увидел чего нибудь от Пионер. В основном UBL и Alpine. Немного фотографий. ПС. Когда уезжал подъехала белая шестерка с тюнингом (в своем понятии). Подозвал владельца - парень, весельчак лет 20-и. Пачал ему промывать мозги, чтоб поднял перед, показал фотки из темы Автомании Bizim də stilimiz var. Вроде парень клюнул

Предлагать только натуру с заводскими стеклами. 050 250 00 37 Кямиль Мяллим (Bəbir)

Всем огромное спасибо. Поверьте на самом деле очень приятно читать поздравления и пожелания от Вас. Аллах субайлара гисмет элесин ИншАллах. Аллах бу хошбехтлик хиссини Сизе гисмет элесин. Гуча тебе отдельное спасибо !

Elşən çox sağol! Sonra fikrimdən yayındım. Bu gün axır ki, arxa fənərləri istədiyim kimi etdim. Maşının içərisində karbon elətdirmək istədiyim yeri də danışdım. Bu yaxınlarda İnşAllah, onu da elətdirəcəm.

bugun ki wekiller

Как же гордо это звучит! Я тебя от души поздравляю, твою супругу и всю твою семью. Пусть малышка растет на радость родителям, умницей, красавицей и просто самой счастливой девочкой)) пысы. не останавливайся на достигнутом ))

Для начала хочу сказать что ты тут несёшь полную чепуху тем самым дезинформируя людей. К твоему сведению за все время существования двигателя 2106 на него устанавливалась ГБЦ 21011 С обьёмом камеры сгорания 33 куба.ГБЦ 2105 тот же аналог 21011 гбц только предначначенная для ремня. и ОБьём КС в ней ТЕ ЖЕ 33 КУБА - Итого места там Ровно столько же.. Вообщето на 05ом движке используется тот-же 2101 распредвал что и на всех( кроме нив-шнив )остальных классических моделях. С мизерной фазой и перекрытием..СТАНДАРТНО никаких других распредвалов кроме 2101-21213 заводом автомобили ваз(классика) не комплектовались. Учитывая убогий обьём двигателя это естестенно что мотор хоть както начинал ехать после 3 ех тысяч. ибо до 3 ех ездой яб это не назвал)))) Разьве что на ХХ)) если будешь стоять на месте возможно 5ый мотор наберёт чуть больше оборотов. и раскрутится быстрее изза 14 миллиметровой разницы в ходе колена) но глупо сравнивать ездовые характеристики этих двигателей)Двигатель ВАЗ-2105, бензиновый, рядный, 4-цил., 79x66 мм, 1,3 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 47,0 кВт (63,5 л.с.) при 5600 об/мин., крутящий момент 92 Нм (9,4 кгс-м) при 3400 об/мин. Карбюратор 2105-1 107010-00. Привод механизма газораспределения на ВАЗ-2105 - зубчатым ремнем, на ВАЗ-21051 и 21053 - двухрядной цепью. Н по техническим характеристикам (мощьность и момент) двигатель 21011 и 2105 фактически не отличаются..Разьве что ремень у которого меньше кинетических потерь.(может 1-2 лошадки в пике) но на много больше геммороя с сальниками и масло потёками. лично не раз собирал этот двигатель хоть и не моторист...Ничего особенно-сверх естественного в нём нет.. Могу выслать парочку на адрес.. за пол цены 6 ого мотора.. да возможно тут есть чайники - но не все.. яб не стал так уверенно разбрасыватся фразами как ты это делаешь в предыдушем посту. всё что ты пишешь выше в моём понимание приравнивается уличному разговору парней автошей которые хвалятся своей безграмотностью тем самым пытаясь поднять свой рейтинг.

Е39, M paketde ancaq meslehet 2.5 ve ya 3.0 motor

мне заводские подфарники нравятся.диод отпадает ! поставил жёлтые ксеноны на ближний

Saglignan! P.S. Надо Ц-ешка собирун сделать)

Е39!

buda menim oz beyandiyim stoyka,mence 07do bele duruwda olmalidi

rehmetlik XX 722

Apollon читаешь мои мысли )) Еще бы просто посоветовал купить колоколный сигнал от тофаша и убрать его под капот , а то сигнал перед облицовкой как то не то или можешь этот перекинуть сам , думаю не сложно

задние пружины завод

Адыль, ты женатый? Поздравляю тебя, брат, ИНШАЛЛАХ атасына лаигли ёвлад олар. И всегда будет приносить вам радость! АЛЛАХ хяр шейин гёзялини вя хейирлисини гисмят элясин она

Я видел ниву с фарами от гелика , они с линзами , супер вид и освещение намного лучше, не хочешь что то такое зделать Рамин?

Поздравляю Поздравляю ))

teker zor qaraltmisan. MB sobiruna sende gelessen ? http://www.auto.az/forum/index.php/topic/33390-mercedes-benz-собирун-2/ p.s. Bufernen oblicovkanin arasinda zazor cox boyukdu ... sebeb nedi ?

Беля стойкая анджах гара дискляр! Бирдя сары ксенон,бирини сондюр оладжах Тяпя гёз стайл.Зарафат) Стойка мене леззет элиир

ALLAH Saxlasın! Atalı-analı böyüsün, İnşAllah! Xoşbəxt, sağlam, xeyirli, övlad olsun, ALLAHIN İzni İlə! Bu arada gözəl ad seçmisiniz.

До 1977 года ВАЗовские двиг шли с головкой цил ВАЗ - 2101 со степенью сжатия 8.8 . В связи с большими нареканиями со стороны пользователей ( двиг очень чувствителен к качеству топлива ) , головку поменяли на ВАЗ - 21011 со степенью сжатия 8.5 и все двигатели шли после этого со степенью сжатия 8.5 . Только двигатели нового семейства САМАРА идут со степенью сжатия 9.5 . Это мнение человека имеющего автомобильное образование , который в институте производил полный расчёт двигателя, а на работе ставил эксперименты на всех этих двигателях . Степень сжатия это отношения большего и меньшего обьёмов . У 2106 обьём больше потому у него недоход , у 2105 обьём меньше поэтому там камера сгорания меньше ( правильно было замечено). Чем меньше вес шатунно поршневой группы тем быстроходнее двигатель ( скорость поршня больше ) . На 2106 крутящий момент больше потому он и тянет хорошо на больших скоростях ( примерно после 120 км\ч , 60% выработанной энергии тратится на преодоления силы сопротивления воздуха ) . Все эти недоходы и переходы отмеченные в предыдущих статьях , всё это учтено конструкторами ( невозможно штамповать ДВС ) то что для одного ДВС плюс , для другого минус . Виной всему опять степень сжатия . По расчётам самый оптимальный вариант степень сж = 13 . Но такую степень сжатия для бензиновых двигателей достигли только на GDİ двигателях которые работают по принципу дизельных двиг . Камера сгорания маленькая находится в поршне и в конце такта сжатия впрыскивается топливо . Давление топлива должно быть намного больше давления сжатого воздуха . Отсюда и капризы этих двс , одно дело сжать диз.топливо другое бензин ( плотность разная и один маслянистый смазывает детали топливного насоса , а бензин нет ) . Поэтому большие требования к топливному фильтру и к качеству бензина .

Corolla 2010 тоже новая и что? дело не в свалке, человек может купить автомобиль и 60-го года.

Хорошо что решаете 2 раз собрать всех ребят, очень радует Хотелось бы увидеть 2ой собирун более организованным и спокойным.

Поздравляю еще раз! Счастья Вам и крепкого здоровья вашей семье. Аллах сахласын.

Təbrik edirəm! Həyatda ailəyə uşağın gəlməyi Allah tərəfindən bol ruzi gəlmək deməkdir, inşəAllah! Xöşbəxt olsun! Atalı və analı böyüsün!

поздравляю!!!

должно быть, только для точной уверенности , если вам будет нетрудно напишите размеры , так как есть большое сходство некоторых моделей

Мои поздравления Доб.)

Мои поздравления. Всего самого самого, Адиль. Крепкого здоровья!

Sagligva qismet qesheng mashindi.

W210 restyle 2001. Şəhərdə çoxdur, amma hər yeni 210 yeni dizayn, yeni həyatdır. Bir şərhlərə, rəylərə və ətrafına, imkanlarına və əsəblərinə bax, sonra qərarını ver. Bir də - W210 restyle

М-б так?

Sag olun!! He brat lazimdi yaxsi olardi )))

Saglignan gesheng mashindi

Rişad salam, kurşiteli quraşdırdın?

4) Bmw E 39..2000-2002..

ну что делать,жизнь показывает что лучше нее нет) вот когда поводишь оригинальную тройку,тогда мои слова вспомнишь)) тофаш ноолду? по теме,не копейка)

с белыми дисками подходит 215 колеса

Məncə sənədlər qeydiyyata alınır və müəyyən vaxtdan sonra məhv edilir. Amma bir dəqiqləşdirməkdə fayda var.

Небольшая фотосессия + поставил светодиодную ленту на отражатель как смотрится? есть фото с лентой и без... Вот с лентой и без...

Смотрится лучше всех огромных передков

9 октября 2011 года в Киеве состоялся финальный раунд Чемпионата Украины по дрифтингу на Столичной Шоссе. «Чемпионат Украины по Дрифтингу» первый в Украине соревнование по этому виду автоспорта в таком масштабе. Чемпионат состоял из четырех этапов - 2 в Киеве и 2 в Одессе. Сюда входили тренировка, квалификация, парные заезды. Перерывы были насыщены показательными шоу-программами мастеров дрифтинга, мотто и вело-экстремалов. Финальный раунд, который состоялся 9 октября, был на самом деле незабываемым. Несмотря на прогнозы синоптиков о плохой погоде, организаторы обещали, что соревнования состоятся при любых погодных условий. И они сдержали свое обещание. После хорошей солнечной погоды, не свойственной для октября в Украине, в этот день дождь лил как только мог. Но это не помешало самоотверженным любителям дрифтинга собраться в Киев для этого грандиозного шоу. Ну конечно и я не мог пропустить такое мероприятие. Организация финала была неплохой. Пожарная машина, скорая помощь, эвакуатор, технический сервис были на местах. Не были представители автомобильной инспекции, в принципе, зачем им быть. Для зрителей были выделены места по краям на платформах. Но из за плохой погоды и высоковольтной линии над платформами, зрителей пришлось поместить по лини оградительных забор. Отмечу, что билеты стоили 150 гривен (примерно 15 манат) для обычных мест и 300 гривен (30 манат) VIP места. К сожалению, из за дождя отсутствовали главные элементы дрифта – дым и запах паленой резины. Начало чемпионата планировалось на 12:00, но состязание началось в 13:30. Но все это время зрители любовались тренировочными заездами участников. Всего участвовало 16 машин, среди которых была одна очень интересная – ГАЗ 24 (пилот Виталий Геращенко), которая и стала победителем. В список других машин входили пара Nissan 350Z, несколько BMW и разные японки. Кстати, некоторые пилоты были представителями женского пола. Отмечу, что показательные, т.е. тренировочные заезды были куда интереснее. Во время тренировки один BMW с номерами REAL, который очень красиво дрифтовал, не справился с управлением и вспрыгнул на бетонное ограждение. Машина казалась больше не смог бы участвовать, но водитель все же смог починить машину хоть как то и участвовать. Но передняя подвеска уже слетела и пилот никак не мог показать, чему он способен. Были и другие казусы. Новичок за рулем Е30 не справился тоже с управлением и врезался в бетоны. Такая же судьба постигла и одну япошку. После четырех часов тренировочных и квалификационных заездов ведущие объявили получасовую паузу для подсчета очков. После должны были парные заезды. Но тут уже я промок до костей и решил, что все же жизнь дороже. А там остались уже самые самоотверженные. Думаю фотки и ролики будут гораздо интереснее смотреть, чем читать мою болтовню. Но, скажу вам, хоть и промок, я просто отдыхал и был в эйфории когда слышал звук этих машин и как они танцуют на мокром асфальте. Кстати, вечером того же дня был парти в одном из самых злачных клубов Киева, где объявили победителя, проводили конкурсы, пили, танцевали и делали очень хорошие вещи, что считается очень плохими вещами на Востоке А я в это время дома пил свою Горилку с перцем и грелся. Специально для auto.az ELF http://www.youtube.com/watch?v=jFlkWXPEdO8

90 LD 579... + 90 KK 650..

Ностальгия по 771 ((((