Лидеры

Lamborghini Reventon стал идолом для китайского парикмахера и он мешал ему спокойно жить. Но т.к. в китайской провинции довольно проблематично настричь людей на почти 2,5 млн.$, то пришлось выкручиваться по другому, чтобы стать обладателем мечты! Для этого паренек нанял трех сварщиков, дал им модельку, точную копию его мечты и свой старенький Nissan. Через некоторое время гуру сварки предоставили заказчику его мечту! Теперь осталось его покрасить и будет Lamborghini Reventon Kolhoz Edition.

Ts, ts, ts.. Men hech vaxt avtosh olmamisham, olmayacam da! ))))

Ралли — вид автогонок, проходящих на открытых или закрытых трассах на модифицированных или специально построенных автомобилях. Это вид гонок отличается тем, что заезды главным образом прокладываются по автомобильным дорогам общего пользования, в формате «из пункта A в пункт B» с прохождением контрольных точек. Спортсмены едут на максимальной скорости только на специально перекрытых скоростных участках (их обычно называют СУ или ДОП). А от одного спецучастка до другого раллисты передвигаются, соблюдая все правила дорожного движения и за строго определенный временной норматив. История: Довоенные годы: Термин «ралли» как вид автоспорта впервые был применён в январе 1907 года на первом Ралли Монте Карло. До конца 1920-х годов термин мало использовался. Само по себе ралли в первый раз прошло в 1894 году — это была гонка между Парижем и Руаном при поддержке газеты «Le Petit Journal», вызвавшая значительный интерес общественности и ведущих производителей. Призы были вручены жюри на основе докладов наблюдателей, сидевших в каждом из автомобилей: в заезде победили Panhard и Peugeot. Это событие стало началом периода дорожных гонок между городами во Франции и других европейских странах. В этот период появились многие правила, существующие и сегодня: раздельный старт гонщиков, контрольные точки на трассе, дорожные заметки и легенды, продолжительная езда по обычным, в основном гравийным дорогам, в любую погоду и в любой сезон. В ралли встречаются и водные броды и узкие участки трассы, проходящие по улочкам населенных пунктов. Марсель Рено на гонке Париж-Мадрид 1903 года Первым из великих стало ралли Париж-Бордо-Париж в июне 1895 года, выигранное Эмилем Левассором на Panhard. Его время на дистанции 1178 км (732 мили), за вычетом перерывов, составило 48 часов и 48 минут, средняя скорость равнялась 24 км/ч (15 миль/ч). Всего восемь лет спустя, в гонке Париж-Мадрид 1903 года Фернан Габриэль преодолел дистанцию в 550 км (342 миль) меньше, чем за пять с четвертью часов, показав среднюю скорость в 105 км/ч (65,3 миль/ч). Скорости возросли настолько, что это стало опасным для зрителей и других участников движения: происходили многочисленные аварии, было много пострадавших. Французское правительство остановило и запретило ралли. С тех пор гонки в Европе (за исключением Италии) должны были проводиться на специальных закрытых трассах. В 1907 году в Англии был построен первый специальный гоночный трек. Италия начала проводить дорожные гонки с 1895 года, когда был организован пробный заезд из Турина в Асти и обратно. Первая настоящая гонка была проведена в 1897 году вдоль берега озера Маджоре из Ароны в Стрезу и обратно. Это стало началом таких традиционных заездов, как Targa Florio в Сицилии (с 1906 года) и Giro di Sicilia (1912), которые проводились вплоть до Второй мировой войны. В апреле и мае 1900 года Автомобильный клуб Великобритании (предшественник Королевского автомобильного клуба) организовал Заезд Тысячи Миль, 15-дневное мероприятие, связавшее крупнейшие города Великобритании, для продвижения этого нового вида транспорта. В заезде приняло участие семьдесят автомобилей. Им предстояло преодолеть тринадцать этапов длиной от 43 до 123 миль с максимально разрешенной скоростью в 12 миль/ч (19 км/ч), а также пройти шесть спецучастков (подъёмы в гору и скоростные заезды). В периоды отдыха и остановок автомобили выставлялись на обозрение общественности. В Германии первое соревнование Herkomer Trophy Trial было проведено в 1905 году: это была 800-километровая дистанция с подъёмами в гору и скоростными участками. В первый год допускались лишь машины класса Gran Turismo. В 1906 году появились чистые гонщики, и победа досталась Рудольфу Штёссу на Horch. В 1905 году в действие вступила и Франция, когда L’Auto организовала Coupe de l’Auto: среди участников были Peugeot Lion, Sizaire-Naudin, ISOTTA Fraschini, Bugatti Type 13. В то время прошло и две суперпротяжённых гонки — Пекин-Париж в 1907 году и Нью-Йорк-Париж в следующем году, маршрут которой проходил через Японию и Сибирь. В гонках участвовала лишь горстка авантюристов, но уже тогда победители обладали всеми качествами современных раллистов — тщательная подготовка, механические навыки, изобретательность, настойчивость и некоторая беспощадность. В Великобритании, тем временем, в 1902 году Шотландский Автомобильный Клуб положил начало ежегодным гонкам. В 1908 году Королевский автомобильный клуб провёл международный 2000-мильный заезд автомобилей класса туринг, а в 1914 году провёл заезд легковых автомобилей. Тест был направлен на сравнение автомобилей и повышение уровня гонок. Военные годы: Первая мировая война принесла затишье в мир авторалли. Ралли Монте-Карло не проводилось до 1924 года, но с тех пор, за исключением Второй мировой войны, оно стало ежегодным соревнованием и остаётся этапом Чемпионата мира по ралли. В 1920-е годы многочисленные вариации альпийских ралли возникали в Австрии, Италии, Франции, Швейцарии и Германии. Наиболее заметными среди них были Alpenfahrt в Австрии, Coppa delle Alpi в Италии и Coupe Internationale des Alpes, организуемый совместно автомобильными клубами из Италии, Германии, Австрии, Швейцарии и Франции. Это мероприятие, проводовишееся с 1928 по 1936 годы, привлекало к себе пристальное внимание напряжённой борьбой за Glacier Cup в индивидуальном зачёте и Alpine Cup в командном зачёте. В борьбе за последний принимали участие британские команды Talbot, Riley, MG и Triumph и невероятно сильные и хорошо финансируемые команды из гитлеровской Германии — Adler, Wanderer и Trumpf. Французы начали свое собственное Rallye des Alpes Françaises в 1932 году, которое после Второй мировой войны стало именоваться Rallye International des Alpes (или кратко Coupe des Alpes). Между войнами было положено начало и другим важным ралли, в том числе британскому RAC Rally (1932 год) и бельгийскому Льеж-Рим-Льеж (1931 год), две гонки, совершенно противоположные по воплощению: первое ралли — плавный тур между городами с проездом по курортам и серией спецучастков; последнее — тяжёлая трасса по сложным европейским горным дорогам. Первым ралли Ирландии стало Ulster Motor Rally (1931 год). Через несколько лет формат гонок изменился — появилось 1000-мильное (1600 км) Circuit of Ireland Rally[11]. В Италии правительство Бенито Муссолини пропагандировало и развивало автоспорт всех видов, поэтому автогонки быстро возродились после Первой мировой войны, а в 1927 году была основана гонка Милле Милья, длиной более 1000 миль (1600 км) по магистралям от Брешии в Рим и обратно. Она просуществовала в таком виде до 1938 года. Льежское ралли в августе 1939 года было последним крупным событием перед Второй мировой войной, в нём победили бельгиец Гинет Трасенстер на Bugatti и француз Жан Треву на Hotchkiss. Послевоенные годы: Ралли долго возрождалось после войны, но 1950-е годы стали Золотым Веком ралли. В Европе к Ралли Монте-Карло, льежскому и альпийскому ралли добавились: Ралли Лиссабон (Португалия, 1947), Ралли Тюльпанов (Нидерланды, 1949), Ралли Midnight Sun (Швеция, 1951 год, сейчас называется Ралли Швеция), Ралли Тысяча Озёр (Финляндия, 1951 год — теперь Ралли Финляндия), а также Ралли Акрополь (Греция, 1956). Международная автомобильная федерация (FIA) создала Европейский Чемпионат по ралли, состоящий из десяти или двенадцати этапов. В 1958 году началась первая официально признанная раллийная серия в Великобритании, названная Британским Чемпионатом по ралли. Гонки уже не проводились по дорогам общего пользования, за исключением Италии, где подобное было запрещено после серьёзной аварии на ралли Милле Милья в 1957 году. Вне Европы: Гонки набирали популярность и за пределами Европы. В Южной Америке проводились длиннейшие гонки, с дистанциями от 5000 до 6000 миль (8000-9500 км), разделённые на дневные этапы. Первой стала гонка Gran Premio del Norte 1940 года, протянувшаяся от Буэнос-Айреса до Лимы и обратно. В ней победил Хуан-Мануэль Фанхио на переделанном купе Chevrolet. Это мероприятие было повторено в 1947 году, а в 1948 году была проведена ещё более амбициозная гонка Gran Premio de la América del Sur от Буэнос-Айреса до Каракаса (Венесуэла), в которой Фанхио попал в аварию, а его штурман погиб. Затем в 1950 году появилась быстрая и опасная Carrera Panamericana, трасса в 1911 миль (3075 км) длиной от границы Гватемалы до границы США, проводившаяся вплоть до 1954 года. В 1950 году Африка увидела первую гонку Méditerranée-le Cap длиной в 10000 миль (16000 км) от Средиземного моря до Южной Африки, проводившуюся до 1961 года, когда по политическим обстоятельствам её пришлось остановить. В 1953 году Восточная Африка увидела Coronation Safari, позже названное Ралли Сафари и включенное в список этапов Чемпионата мира по ралли, за которым последовало Ралли Марокко и Ралли Кот-д’Ивуар. В том же году стартовал и австралийский RedeX Round. В 1960-е годы Канада принимала одно из самых протяжённых и наиболее изматывающих ралли — Shell 4000. Кроме того, это единственная гонка, одобренная FIA в Северной Америке. Ралли сегодня: Ралли стало очень популярным в Швеции и Финляндии в 1950-е годы, отчасти благодаря изобретению спецучастков — коротких участков маршрута, преимущественно гравийных в этих странах, вдали от жилья и движения, на которых шел отдельный отсчёт времени. Эта идея распространилась и на другие страны. Льежское ралли оставалось одним из самых бескомпромиссных и тяжелых вплоть до 1964 года, к этому времени в него вошли пустынные дороги Югославии и Болгарии, а сложность трассы стала просто нереальной. The Coupe des Alpes продолжалось до 1973 года, когда французские власти решили выбрать Tour de Corse этапом-представителем в Чемпионате мира по ралли. Яри-Матти Латвала на грязных гравийных дорогах Ралли Уэльс 2007 года Ралли Великобритания официально стало международным соревнованием в 1951 году, но законы Великобритании препятствовали гонкам на дорогах общего пользования. Это означало, что соревнования сводились к коротким испытаниям маневренности и прочим ограничениям, делающим соревнование непривлекательным для зрителей и участников. Но в 1961 году Джек Кемсли смог убедить Комиссию по лесоводству открыть сотни миль хороших извилистых гравийных дорог, и мероприятие стало одним из самых сложных и популярных этапов календаря Чемпионата мира по ралли. Сейчас оно называется Ралли Уэльса. С тех пор характер мероприятий мало изменился. Растущие расходы на организацию соревнований и всё более актуальные вопросы безопасности сократили дистанцию гонок, число этапов и ночных заездов. Ралли действительно стало международным видом спорта. Развитие раллийных автомобилей: Основные изменения касались автомобилей, профессионализации и коммерциализации спорта. Производители напрямую участвовали в автогонках с самого начала, и в 1973 году Международная автомобильная федерация создала Чемпионат мира по ралли для производителей. До Второй мировой войны в гонках, как правило, принимали участие стандартные или почти стандартные автомобили, хотя были и исключения — диковинный Ford V8, созданный румынами для Ралли Монте-Карло 1936 года. Автомобили модифицировались лишь в части управления, торможения и подвески. Это снижало расходы и позволяло большему числу спортсменов принимать участие в гонках. Но с ростом общественного интереса автопроизводители начали создавать специальные модели, так, например, British Motor Corporation представила Mini Cooper в 1962 году и его преемника Mini Cooper S в 1963 году. Вскоре после этого британское отделение Ford подрядило Lotus для создания топовой версии семейного автомобиля Ford Cortina, а в 1968 году представило Escort Twin Cam, одну из самых успешных раллийных машин той эпохи. Аналогично Abarth разработала «заряженные» версии родстеров Fiat 124 и Fiat 131. Renault заказала небольшому производителю спортивных автомобилей Alpine переделать купе Alpine A110 в раллийный автомобиль, а также наняла команду квалифицированных водителей. Затем в 1974 году появилась Lancia Stratos, первый автомобиль, изначально спроектированный для раллийных гонок. Производители обошли правила FISA (прежнее название FIA), собрав некоторое число автомобилей для повседневной езды. В 1980 году немецкий автопроизводитель, в то время ещё не известный публике, представил довольно габаритную и тяжёлую версию своего семейного купе с установленным пятицилиндровым двигателем в 2,1 литра объёмом, турбонаддувом и полным приводом. Так появился Audi Quattro. Международные правила запрещали полный привод, но FISA согласилась изменить правила. Quattro стал побеждать на снежных, ледовых и гравийных трассах, а в 1983 году он принёс Ханну Микколе звание чемпиона мира по ралли. У других производителей не было полноприводных моделей для полноценного ответа, поэтому FISA была вынуждена изменить правила и создать отдельную группу B. В ней разрешалось гораздо сильнее модифицировать автомобиль, и так началось поколение гоночных суперкаров с облегчённым каркасом, полным приводом и мощностью до 600 л.с (450 кВт), наиболее известными среди которых стали Peugeot 205 T16, Renault 5 Turbo, Audi Sport Quattro S1 и Lancia Delta S4. Но праздник продолжался недолго. В 1986 году на Ралли Португалия погибло четыре зрителя, а затем в мае на Tour de Corse пилот Lancia Хенри Тойвонен сорвался с горной дороги, и машина с ним и штурманом Серджио Кресто сгорела. FISA мгновенно изменила правила: после 1987 года гонки проходили лишь в группе A, классе автомобилей, близких серийным моделям. Одним из знаковых автомобилей того периода стал Lancia Delta Integrale, доминировавший в мире ралли в течение 1987—1992 годов, выиграв шесть чемпионатов мира подряд, установив непобитый рекорд. Виды ралли: Существуют два основных вида ралли: по специальным трассам и дорогам общего пользования. Начиная с 1960-х годов гонки по специальным трассам стали профессиональным направлением спорта. Они проводятся на скоростных дорогах, закрытых от общего движения. Этими дорогами могут быть как асфальтированные горные перевалы, так и сложные лесные тропы, как снежные и ледовые трассы, так и жаркие пустыни. Захватывающие и непредсказуемые гонки, а также близость гоночных автомобилей серийным моделям привлекают значительный общественный интерес, особенно в Европе, Азии и Океании. Ралли по дорогам общего пользования появилось раньше и проводится по обычным шоссе, а упор делается не на скорость, а на точность расписания и навигации и надёжность автомобиля в длинных и сложных заездах. Сегодня это обычно соревнования любительского разряда. Ход гонок: Ралли уникально в плане выбора места и времени гонок. Заезды проходят на любом покрытии и при любых условиях: асфальт, гравий, снег и лёд, а иногда и всё вместе в одной гонке. Гонки проходят в любом месяце года, при любых климатических условиях. Поэтому раллисты должны быть настоящими асами. Из-за того, что водители, в сущности, не знают то, что ожидает их впереди, из-за меньшей тяги на грунтовом покрытии, из-за особенностей гоночных машин, раллисты допускают гораздо больше ошибок, чем гонщики-кольцевики, регулярно вылетая с трассы. Типичная гонка состоит из нескольких сравнительно коротких (до 50 километров) спецучастков, когда фактически и идёт борьба, и «перегонных этапов», когда автомобили должны добраться до следующего этапа. Этим и отличаются раллийные автомобили от других гоночных машин — они сохраняют право движения по дорогам общего пользования. Некоторые гонки содержат «суперспецучастки», когда два автомобиля идут по параллельным дорожкам (причём сам участок довольно небольшой, и обычно умещается в пределах футбольного стадиона), наглядно показывая борьбу гонщиков. Эти этапы, высмеиваемые некоторыми, становятся все более популярными. Победителем становится гонщик, показавший наименьшее суммарное время на суперспец- и спецучастках Штурманы и легнды: Легенда являются уникальной и важной частью ралли. Телевидение периодически показывает зрителям штурмана, читающего легенду (стенограмму) по внутренней связи. В этих легендах подробно описан маршрут, что позволяет водителю заранее готовиться к поворотам и трамплинам. Во многих ралли, в том числе на Чемпионате мира по ралли, водителям позволяется заранее ознакомиться с трассой для создания легенды. Во время этой рекогносцировки водитель сообщает о поворотах и прочих дорожных условиях, а штурман записывает всё в легенду. Во время гонки штурман будет читать её по внутренней связи, позволяя водителю проехать трассу как можно быстрее. На других ралли легенды представляются организаторами, а предварительное ознакомление с трассой запрещено. Эти заметки, как правило, создаются в соответствии с заранее установленным форматом, а штурман позднее может добавить свои комментарии. Так, подобная система применяется на многих североамериканских ралли из-за нехватки времени и ограничений в бюджете[20]. Раньше предварительное ознакомление с трассой также было запрещено, штурманы пользовались картами, предоставляемыми организаторами. Точный же маршрут зачастую оставался секретом до дня гонки. Современные же гонки тяготеют к тщательной подготовке, предварительной рекогносцировке, что вызвано значительно возросшей конкуренцией: легенда позволяет водителю планировать свой маршрут, повышая скорость и безопасность прохождения гоночного этапа http://www.youtube.com/watch?v=nVTbZntLd5s Позже добавлю и статьи о пилотах и о командах

Было приятно погонять ребята,Узеир суре билмирсен не мучай клавиатуру =)

Обожаю полную луну

dropp

Вы меня плохо знаете,приезжайте по ночам на бещмертебе,увидите ЦорНи Бумер,поднимающий тякяр,не удивляйтесь Снял ноздри,переделал их,стояла какая-то непонятная сетка ненужная,её снял,перекрасил в мат. До После

Собственно случилось, товарищи Заболел и я этим авто, чего и вам желаю)) Биммер..7series..97года..взял сегодня только.. Итак, 20" диски с семёрки Индивидуал, набалдашники на глушителе, спорт пружины, занижение жестковатое такое..ну и почти стандартный пакет 2х зональный климат, круиз и т.д. Фоток нормальных пока нет, завтра нафоткаю обязательно

Не знаю было или нет... Красиво очень!

pics

нацисты

axtung,M3! http://www.youtube.com/watch?v=04crH6BYy7c&feature=player_embedded

Вечером гоняем?)) P.S.Я уже купил микрофон

Айфон 4 16гб черный, заводской анлок в пачках ( не открывали,скотчем не подклеивали ) 670 манат если много берете то цена ниже. насчет гарантии, её нет и не может быть так как в Баку нет офф. сервиса эпл.

Кутабчики супер! На выходных заказали 30 штук, два дня ели))) Очень сытно и вкусно! Особенно понравились с мясом! Молодцы. Доставка чуть опоздала, почти час 15 мин ждали, но он извинился, что у них большой заказ был.

Yzeircik-брат если честно я никогда не ожидал на Авто форуме услышать критику фотографии насчёт рамки-это стиль фотографа а насчот фокуса ты прав это не профессиональные кадры-тоесть случайно снятые в движении в процессе фотосессии.я согласен если вас интересуют только профессиональные фото,то откройте на Авто форуме отдельный раздел Фото и тогда пускай мы все удалим опубликованные непрофессиональные,снятые на телефоны,мутные фото и начнём выкладывать только чёткие кадры с большим расширением-я тебя уверяю здесь пару человек останется,у кого есть (профи)фотоаппарат или же дружок с (профи)аппаратом.я думаю на этом сайте главное чтоб машина была чёткой,а как и на что её снимают на последнем плане. если кому-то не по душе видеть на сайте фото 90-HO-604 то пусть напишет с просьбой не выставлять больше эту малышку,в противном случае пусть будет тишина. 091-chox saol gardashim.

Год 89 Собрана на заказ Двиг м20Б25 с Дубая с минимальным пробегом Коробка-Ручная 5 ступеней обвес боковой M technik1 перед тоже а задний буфер заказной чип тюнинг головы компьютера Motronik прошивка от более поздней модели выхлоп Е30 завод АБС в рабочем состоянии ходовая гибридная есть детали от Е36 Руль Гидравлика ксенон ДВД ченджер 2 баса 4колонки и мафон все от пионера +JVC усилок старенький но мощьный спортивные сиденья стеклоподемники кондиционер в процесе установки И вся машина в стиле Shadow Line Фары лупа Hella но будет Hella Black Диски 15 Ну вот и первая Е30 на форуме машина в Баку в таком состоянии это редкость Ну вот и все теперь ваши коментарии и предложения Поставлю еще фотки салона и Фотки зборки Авто

Бисмиллях! Это тема продолжение нашей телефонной темы,просто отделяем ее чтобы не смешивать с той.Гарантия и.т.д все прилагается. Все на заказ и все что в наличии. Контакты для связи:(055) 674-7773 маил [email protected] С уважением АбдуЛлах.

БисмиЛлях! Условия на эту тему будут такие Инша Аллах : 1)цена на сайте $10, значить вы мне должны 10 азн+1 азн почтальен=итого 11 азн. 2)на заказы до $50 предоплата не нужна,выше буду брать в зависимости от товара. 3)заказ товара без прямой доставки в Баку,буду делать по тарифу за 1кг=12 азн. 4)товары,цена которых превышает $200(включая доставку),облагаются не офиц. налогом со строны Карго-Таможни,в основном это электротехника от 50 до 100 азн,в зависимости от товара.И это все не касается цены товара,и моей комиссии. Здесь эсть все что хотите,качественно и выгодно.Это лишь маленький список сайтов,также можно заказать с любого интернет-магазина US Amazon.com Ebay.com Oldnavy.gap.com Mothercare.com 6pm.com Asos.com Carters.com

вобщем все знают "почему так дорого", "а в чём привилегия" и т.д. 050 211-X0-Y0 выглядит вот так -----> с переименовкой 3000 azn без переименовки 2500 azn 1.000.000 Azercellilər sırasına Siz də qatılın ©

Не имеющих аналогов и аталогов в Азербайджане )) Mazda Speed 3 Turbo. Мощность: 225 лошадек. 2.5 мотор, 2010 года выпуска В Азербайджане не эксплуатировалась, оформлена, номера не получены. Оригинальный пробег 9 300 миль. Один хозяин за всю историю Автомобиля. 6 подушек безопасности , навигатор, спутниковое радио Sirius, система стабилизации, типтроник, борт.компьютер, круиз-контроль, 2-х зональный климат-контроль, мульти-руль, регулировка руля по высоте и глубине, аудиосистема Bose, электронный контроль устойчивости, литые 17-е диски, новые покрышки Yokohama, зеркало с автоматическим затемнением, датчик света автоматически включает и выключает фары, противотуманные фары, CD-ченджер на 6 дисков, mp3, система голосового управления, интеграция с любым телефоном по Bluetooth, складывающееся заднее сиденье. Небитая, некрашеная, в идеальном состоянии без затрат. Стоит в Автосалоне. Первые руки. Несерьезным просьба не беспокоить. контакты: 050 362 63 62 055 770 55 67 маил: [email protected]

Bir azda mewq eliyin, sabah siznenem

какая часть машины битая ? и что имеется еще? может фото поставете чтобы можно было увидеть

saglignan, yaxshi mashindi, mende bundan amma ili 2006 mexanika 1.6 surmushem 6-7 ay, helede jestki deyildi, amma ki tormoz ferli deyildi hele bildim nakladkaliri gedib deyishdirdim ferg elemedi. Oz zavodskoy 1.6 diskleri birde ki 2006 oblicovkasi olsa gesheng olar

за такую цену норм

Красиво однако ....Задок у хетчбека очь похож на задок от Сеата ....а так усе красиво ...мен хетчбек больше понравился ....

давайте в среду.

Мне тоже понравился дизайн, молодцы КИА. На автосалоне в Нью-Йорке компания Kia представила Rio нового поколения в кузове седан. а хэтчбек был показан еще в начале марта на Женевском автосалоне. http://www.auto.az/n...novogo_Kia_Rio/ http://www.auto.az/n...te_Ford_Fiesta/ HQ Photo Sedan Hatchback

Я за,тем более у домсовета ни кто не собирается)

Очень вкусные! А мне больше всего с голландским сыром понравился. В общем все вкусные и доставили очень быстро!

Кто не бывал у Пио давно, давайте завтра, в среду 18 мая в 20:00 соберемся там.

Нет проблем,пусть продает,Аллах базар версин!Опять же повторюсь,главное не цена главное репутация,конешно по сравнению с ценами тут в Баку 850 азн дорого,но цены в Дубае дешевле.Есть возможность пусть люди покупают дешевле,мы будем только рады за ребят.Базар большой продаются не только Айффоны )) Да ,кстати забыл напомнить,Айфоны сегодня будут в Баку,пока еще есть место для брони,кол-во ограниченно.

Кто в курсе,у него и вправду 1700 л.с.? Грубая мощь решает!

==)

Sənin çox güjdü vkusun var,zarafatsız,Nəbzi tutursan.Çox qəşəng!

Две последние работы.

не знаю по теме или нет но не нашол куда вставить это видео ! вот так,наши автобуса рассекают по авто-баку,еду 80 не могу догнать 105 км в час догоняю медленно,и поверьте для автобуса такого размера и веса это очень быстро... ну не гады "а в автобусе баса бас 9 часов утра понедельник"

В кадре 5 "левых" машин,из-за заде стоящей машины,появляется ощущение,что у биммера 8 колес "левые" люди Засвет на здании,все провалено в белое "зайчики" от ксенона...зачем нужен ксенон днем? Абсолютно не понятная композиция....зачем снимать из под другой машины?)) Но асфальт под машиной не плохо получился ______________________________________________________________________________________ А теперь,вы кроме фотографий на диске,получаете и лучший снимок в рамке,распечатанный в размере 30-45

Готово ))

Bu disklər lap əla tutur maşını.

Винил на капот наконец воткнул) приборная панель втянута карбончиком так же установлены заводские часы раритет кнопка от кондея от Z-3 как родная встала

Бу видеону кимся гёрюб? Яны беле щищибляр бу гачгынлар?.. Эуу пацаны вы чё за положением в Баку не смотрите да? Уже отобрали у Вас Баку. Вы там гости. Смотрим дружно видео.)

Бидяфя сёбят олуб, даян ядыма салыб язаджам.. воот вспомнил)) ушаглар данышыб .ескерлийдя оланда хеле.( рассказ будет на азербайджанским и русском языках, как и положено ) Короче гагаш , в кругу своих друзей рассказывает как он с Отцом на охоту ходил. (назовём того гагаша Исмет), приехали в Лес, ходим бродим никого нет, бир хейли вахт кечди, никого не застрелили ничего, уставшие изголодавшие уже решили уехать, как в друг возле деревьев увидели Медведя. Отец взял ружьё и стрельнув попал ему прям в голову НАСМЕРТ. Нейся яхынлашдыг ки, дерисини сойаг, ода агырды мян тутмушам айагларындан инди, галдырмышам гёйя, " о момент кимся чагырды гагаши" Исмет сигаретюн вар, и гагаш отвлёкся на того и сёбят ярымчыг галды, хя нейся, Ушагларда отуруб гулаг асыр, деирляр ки, хя Исмет инди аягларыны галдырдун, сонра нейнядюн она?..о да кюль баш, ядындан чыхыб не осту"" ага басырды ...дейир хя дя ..айагларыны галдырдым башдадым она щеплемяя ))))))) неи вар кайф тутум.

Тебе прошлого раза не достаточно???

Обещанные пара фотографий. Делал мой друг Эмиль. Из последних изменений на машине стойки крыша алькантара. Остальное все как прежде.

http://www.youtube.com/watch?v=CduV7zSS_gc&feature=channel_video_title