Лидеры

установил сегодня руль

Uzeir Согласен насчет занижения,но диски просто надо перекрасить)

Я в детстве продала папины часы однокласснику за 20 копеек и купила себе сырок

так Монако или Марроко ? эх...была бы я на вашем месте, сейчас бы поехала по районам, кушать тяндирь с белым сыром, кябаб, дюшес, свежий воздух...ууу...

джо... беру огонь на себя . мянникди))))) и мало тут ржите, кони. мне бы этим летом хоть куда уехать..все равно куда. лишь бы уехать.

Интересно, где мы так сверх естейственно согрешили, что в знак наказания ты вернулась на форум

Дубаи - не просто страна, а независимое гос-во Какой страна? Дубаи- вообще-то эмират УАЭ

By Uzeir)

ок-вечером попробую чорный мат-посмотрим чо получится.за реставрацию договорился за 40, но потом доплатил ещё10 чтоб отдуши сделал

http://www.youtube.com/watch?v=Gi7WsSkNVi8

Фобия хочет в Чехию/Европу

Лучше в Монако

Король умер,да здравствует Король!!!!

зейналу и гамлету надо заехать на трассе Ленкарань-Лерик. side-by-side

нарисовал для друга

Новый год в городе грехов мишка в отеле Bellagio сделано из цветов а говорят в первый раз всем везет Universal Studios Hollywood Машины с Форсажа walk of fame

Ассаламу 1алейкум уважаемое сообщество! Извините что зарегистрировался на сайте и сразу создал тему! Пишу в надежде получения в коллекцию автомобильных номеров Азербайджана, современных и старых советских. Приму в дар или куплю в пределах разумного любые номера в хорошем состоянии! Вот как выглядит моя коллекция в настоящее время:

Машина 2007 года выпуска,я первый хозяин,за все время экслуатации,применялись только масла Castrol.антифриз и т.д.,вот описание панель с борткомпом,дросельная заслонка 54 мм,электрокорректор фар,распорка,задний стабилизатор,задние дисковые тормоза с механическим ручником,передние тормозные диски brembo и накладки ferodo,амортизаторы KYB газомасленные,поменял подсветку в бардачке,поставил фильтры поступающему воздуху в салон,магнитофон колонки усилок,который требует конденсатор на питание,саб,решил проблему загрязнения отдела где запаска и бак из-за отсуствия брызговиков,стеклоподьемники,стекла(хамелеон),кнопка багажника рядом с сиденьем, пока вроде все и так фотки внешнего вида,багажный отдел требует особого внимания,поэтому усилок так прикреплен чтоб лижбы держался надо дороботать,делаю все сам один и на улице,поэтому долго.Впереди еще зеркала с подогревом,авторегулятор цепи грм,вакумник спортивный(родной переделанный),пластмассовые ручки двери черные как на новых 07(на моей железные черные),биксеноновые линзы 3G и т.д.

По Орт передача была Зов джунглей )) по РТР передача была Сто к одному, Кассета Руки Вверх эта жизнь )))

Стандартная озвучка " оййййй ......"

Даа уже во сне сниться Эво))

.

Нужно собрать под Evo! Вот тогда будет мега секс! Стопы -

офигеть

Оригинально!

глушитель продан,спасибо Фаик

не говори ее Гучик, ща бы в лес на кябаб или районский завтрак уффф

У нас на проспекте были такие аппараты около Джейрана. Мороженное стоило 250! манат. Оно было ппц какое вкусное, просто ссыкотно было тогда со двора уходить и идти за мороженным, мог люлей схлопотать )))

Иранское мороженное было типа твикс, с двумя палочками - идеальный вариант для ангуртизма (можно было на пополам разделить мороженное) Кола в банках тогда была с открывашкой каплевидной формы, щас таких не видел.

а помните покемонов,турбо,а еще иранское мороженное? а раньше помните колу в банках железных,она тогда была такое редкостью

X6 :lol: Было, но смотрим!!! Ляззят елийир бу тест)) http://www.youtube.com/watch?v=T2cdliYmmKs

бывшие на то и есть бывшие зачем сними дружить я не понимаю что за шоколадные сопли)) не он (она) так другой (ая) жизнь короткая нечего её тратить на бывших, ждите своё

аз бясти дя сяндя)) френдам ёх бир)))))))))))хрендам))

Биг Бен мяллим достум гардашым, фотка немного не удачная вышла одни и теже фотки загрузились,система няся ищтямяди

тема "ап",жаль,что авто.аз никак не может сплотиться,в то время как все другие форумы,уже закончили со всеми детскими домами,и перешли на дома престарелых... мне кажется тут нужно или закрыть под раздел благотворительность или же развивать его,правда насчет второго сомневаюсь,так как никакого развитие темы не вижу,раздел благотворительность-умер,все заняты своими проблемами. Обидно.

Phobia-брат у завода много ещё чо бывает.на дворе 2011 а мои диски 1995года-я думаю они заработали иметь облик соответствующий 2011году.да я сам захотел так-хромовых болтов я думаю достаточно на чорном фоне.

+ 30 манат Рикко Итого 528 манат

522 qarajda derin qiw yuxusuna gedib

Третье звено . Обработка поступающей информации мозгом водителя и выдача команд его рукам и ногам . При вождении а\м , для решения практических задач , у водителя вырабатывается особый ОПЕРАТИВНЫЙ тип мышления . Чем глубже знания ( опыт , стаж ) человека тем продуктивнее процесс мышления . В условиях жёстко ограниченного времени водитель мысленно воссоздаёт и представляет элементы из которых складывается дорожная ситуация (а\м , пешеход , дорога , среда ) привести в движение образы этих элементов и на основе их перемещений увидеть план своих наиболее целесообразных действий . Оперативное мышление у опытного водителя протекает очень быстро , но и у опытного водителя скорость мышления снижается под влиянием : утомления , болезненного состояния , и после употребления алкоголя . У водителя всегда возникает определённое отношение к предметам и явлениям окружающих его , которое выражается в тех или иных чувствах или переживаниях , которое называется ЭМОЦИЕЙ - выражается в восхищении и презрении , уважении и неуважении , страхе и гневе и т. д. Эмоциальную устойчивость можно воспитывать ВОЛЕЙ – способность человека управлять своими действиями и поступками . Волевой человек может контролировать своё поведение и реакцию на всё что может вызвать у него неодекватные действия . Для этого надо учиться владеть собой : не падать духом при неудачах или впадать в чрезмерный восторг при положительных эмоциях . Не рекомендуется в состоянии чрезмерного сильного нервного возбуждения садиться за руль , так как это создаёт угрозу для безопасности дорожного движения . Способность человека управлять своими действиями и поступками зависит от его ВОЛИ . Воля автогонщика проявляется в умении заставить себя сделать то , что признаёшь нужным , и в умении подавить желание и влечение которые мешают достижению поставленных целей , то есть исходят из определённых мотивов . Мотив - это ответ на вопрос , почему и ради чего хочется добится поставленной цели . Основным волевым качеством считается ДИСЦИПЛИНИРОВАННОСТЬ - это подчинение своих действий требованиям общественного долга , выражается в строгом выполнении ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ , уважении других водителей и пешеходов , в культуре поведения . Водитель должен быть не только настойчивым при выполнении принятого решения , но и уметь от него отказаться , если оно не соответствует изменившимся дорожным условиям ( не отказ считается упрямством , а не настойчивостью ) . Например водитель должен своевременно прекратить обгон , если изменившаяся обстановка не гарантирует безопасности для всех участников дорожного движения . Воспитание воли и самовоспитание может быть успешным , если оно будет последовательным , непрерывным при высокой требовательности к себе и при критической оценке своих действий и поступков в течении каждого прожитого дня . Реакция людей на окружающее крайне разнообразно , но в основе поведения человека лежит наиболее устойчивые психические качества – ХАРАКТЕР – это есть совокупность наиболее устойчивых психических черт личности данного человека , проявляющихся в его поступках и действиях .Безопасность дорожного движения зависит не только от стажа и опыта водителей , но прежде всего от их непосредственных действий в конкретных дорожных ситуациях .Эти действия нередко определены не только характером водителя , но и его моральные и нравственные качества . Установлено , что водители , систематически нарушающие Правила дорожного движения , в большинстве своём люди эгоистические , легкомысленные , с трудом усваюивающие не только Правила дорожного движения , но и нормы общественной жизни . Доказано , что столкновение а/мобилей это столкновение характеров водителей ( за исключением очень , очень редких случаев , судьба что ли , или рок ) . Автомобиль - считается средством повышенной опасности , но сегодня к этому можно добавить ещё одно : а\мобиль - детектор лжи . Весь букет этих недостатков человек может скрыть за красивой улыбкой , за дорогой модной одеждой , но сев за руль автомобиля он не сможет скрыть своё истинное отношение к обществу ( все отношения между участниками движения регулирует Правила дорожного движения , которое было написано по заказу общества через 10 лет после появления первого а\мобиля , когда ещё было всего несколько десятков а\мобилей во всём мире , написано было ради общества , видя какую угрозу несёт автомобиль . Невыполнение требований Правил доржного движения это неуважительное отношение к обществу ) . Одной из форм мыслительного процесса является УМОЗАКЛЮЧЕНИЕ , при котором из одного или нескольких суждений выводится новое . Оно лежит в основе прогнозирования , это когда опытный водитель предвидит изменения дорожной обстановки , и своими целенаправленными действиями предупреждает возникновение опасных ситуаций . Только специальные знания и опыт , обеспечивает своевременное извлечение из кладовых памяти сведений необходимых для принятия решений и выполнения действий в конкретной дорожной ситуации . От скорости и точности воспроизведения хранящихся в памяти сведений и знаний зависит точность и скорость действий водителя в критических дорожных ситуациях . Сегодня водитель постоянно или частично пользуется несколькими органами управления , и эта величина увеличивается или уменьшается от случая к случаю ( двигаясь по пересёчённой местности , в условиях темноты , в непогоду и т. д. ). При управлении а\мобиля в условиях дефицита времени качество работы водителя зависит от быстроты и точности его ответных действий на различные раздражители ( от дороги , а\мобиля , среды движения и сигналов ) . Такие ответные действия называются психомоторными или СЕНСОМОТОРНЫМИ реакциями - это выполнение двигательного акта в ответ на какой нибудь раздражитель , воспринимаемый органами чувств , которое для разных возростов различна и увеличивается к концу рабочего дня . Реакции бывают : 1 Простые , когда при загорании красного цвета сфетофора реакцией водителя является нажатие на педаль тормоза . 2 Сложная , когда из ряда возможных действий необходимо выбрать правильное . Например дорогу перебегает человек , необходимо или тормозить , или тормозить уходить на право ( на лево ) , либо нажать на педаль газа , что бы успеть проскочить (очень опасный маневр ) . Требует значительно большего времени , чем простая , и её продолжительность зависит от особенностей дорожной обстановки . В каждой реакции различают различают скрытый или латентный и моторный периоды . Латентный период - время от появления раздражителя до начала двигательного акта , у натренерованного водителя среднее время реакции на световой сигнал 0,20 сек. , на звуковой 0,14 сек . Моторный период - время выполнения двигательного акта и зависит от обуви , одежды , и от : 1 Правильной посадки . Если ноги держать на педалях , то мышцы ног будут находиться в напряжении , устанут и замедлится их скорость двигательных реакций . Поэтому пятки находятся на полу , а двигаются носки : правой ноги от педали тормоза на педаль акселератора , левой ноги от педали сцепления на подставку в полу . В а\мобилях с автомат коробкой некоторые водители умудряются левой ногой тормозить , что в корне не правильно , так как теряется ощущение а\мобиля , и в критической ситуации это обязательно подведёт . В памяти водителя все ощущения записываются , и нарушение их в критический момент может привести к неправильным действиям . Для примера на безлюдной дороге на малой скорости попробуйте правой ногой выжать педаль сцепления и вы почувствуюте дискомфорт от нарушения этих записанных ощущений . Движение руки от руля к рукоятке переключения передач проходит по наиболее короткому пути и необходимо отработать правильный захват рукоятки , что бы при быстрых движениях она не вырывалась из руки (нельзя хватать рукоятку как палку ). 2 Сложности выполняемых действий . Эти действия могут совмещаться в различных сочетаниях , например : нажатие на педаль тормоза или акселератора и одновременно поворот рулевого колеса . Опытный водитель большинство действий выполняет автомотически , без участия сознания , которое осуществляет только функцию контроля . Так формируются навыки вождения . Движения по управлению а\м становятся все более уверенными , точными , расчётливыми и осторожными . Использование навыка различными способами в изменяющихся условиях , практически совершенствуется на протяжении всей водительской деятельности и для их совершенствования нет предела . Большая ошибка заключается в том ,что некоторые считают , что их навыки и знания достигли своего потолка , а надо стремиться ездить лучше чем раньше . Реакции водителя при управлении а\мобилем характерезуются правильностью и точностью . Например если водитель повернёт влево , вместо того чтобы повернуть на право , то реакция считается неправильной . Но если водитель повернёт вправо но слишком круто , что может быть причиной аварии то реакция считается правильной , но неточной . Точность реакции определяется способностью водителя правильно оценивать расстояние , скорость и направление движения своего а\мобиля и других участников движения . И так можно сказать что рассматриваемое 3 -е звено является самым главным и решающим среди остальных , так как является связующим звеном между водителем и а\м .

а вот и она ))

Как отметил до этого, думаю эта тема будет лучше выглядеть во флейме. Давно думал открыть такую тему, все времени или охоты не было, или забывал. Увидев уже существующую, подумал написать про стран в которых побывал и произвели на меня впечатления. Первый мой рассказ про страну которую я никогда не забуду. Япония - страна восходящего солнца В октябре 2001 году учился на третьем курсе университета, когда узнал что, есть курсы организуемые Японским Агентством Международного Сотрудничества (JICA - Japan International Cooperation Agency). Подумал, какого интересно выезжать за пределы Азербайджана? Не надеясь на положительный результат взял и заполнил анкету и послал организаторам. Прошло время и уже забыл про это, когда получил ответ о том что мою кандидатуру приняли. Дальнейшие инструкции говорили мне связаться с Посольством Японии в Баку, где я получил визу, дополнительную информацию о программе и познакомился с девятью другими участниками курса из Азербайджана. Оказалось что, курсы ничто иное как программа агитации Японии среди молодежи других стран. Тогда совсем не понимал что, развитые страны обязаны оказать помощь развивающим странам в рамках ODA - Official Development Assistance. В январе 2002 года долго прощаясь со своей возлюбленной (ныне женой) отправился в аэропорт, все еще не веря что я еду за рубеж, причем в Японию. Билет нам покупали очень сложный: Баку-Лондон-Осака. Четыре часа ожидания в Лондонском аэропорту Хитроу показались мне очень долгими, но шестнадцать часов полета из Лондона в Осаку были целой вечностью по сравнении с транзитом. Вот я в Осаке. Аэропорт в Осаке построили на высушенной земле в приличном расстоянии от города. Япония страна контрастов. Это как будто другая планета. Все построено очень четко. Люди, постоянно торопящийся куда-то, создают впечатления вечной занятости. Крашенные молодые ребята и девушки в коротких шортах дают очень "Европейский" вид и выглядят не совсем гармонично с общим трудолюбивым образом. За два месяца пребывания в Японии в 2002-м году побывал в Осаке, Токио, Киото, Хиросиме, где взорвалась бомба "Малыш" в 1945 году, брошенная США, Окинаве, где сравнительно было тепло, где можно было купаться в океане, Хоккайдо, где было безумно холодно, маленьком городке Сюдзендзи, где оставался в студенческом общежитии. В то время еще не понимал никакую кухню кроме нашей, поэтому популярная японская кухня меня никак не привлекало. Питался практически в макдоналдсе, когда организаторы не кормили нас "нормальной" едой. Должен отметить что не японские рестораны очень дорогие и туда ходить было не под силу. Еда в Макдональдсе тоже была не дешевая, за биг-мак меню платил где то 15-20 долларов. Оставался несколько дней в японской семье. Это тоже было частью программы, чтоб мы поближе узнали культуру японцев. Но не тут то было. Все ребята попали в нормальные семьи, а вот моя "семья" гуляла день и ночь, чему, собственно говоря, я не возражал. Так появилась у меня в жизни первая японская девушка - Йуки, которая так и не смогла выговорить правильно Азербайджан. Один из наших ребят попал к мужику, который каждый день буди его в шесть утра и брал на прогулку. Мы с моей семьей гуляли до утра, казалось что для них нет понятия времени, хотя это не свойственно японцам. Тогда я увидел что, те правила этикета которым нас учили в начале курса, были просто слова. Моя семья уж точно не соблюдала эти правила. Кстати, я спросил друга своего "брата", который более-менее говорил на английском, как получается что молодежь так беззаботно гуляет направо налево, он ответил что, молодежь предпочитает после среднего образования пару лет гулять, не думать ни о чем, после чего уже начинать получать высшее образование и сделать карьеру. А что насчет карьеры, это у японцев тоже очень сложно построено. Например, если чиновник среднего звена оставит свою работу и перейдет в другое ведомство, он должен начинать все сначала. Поэтому они работают до конца в одном месте. Это то как мне объяснили. А на английском там очень трудно общаться. В основном везде вывески на японском. Очень мало людей говорят на английском. Но если кого то остановить и спросить что то не на японском, они стесняются что не могут помочь. Вообще, странные люди. Заметил что американцам там везде зеленый свет. Вообще японцы остерегаются, или боятся американцев. Что еще мне показалось интересным, у японцев не принято оказать особого внимания женщинам. Например, открывать дверь женщине, ухаживать за столом и тд. Я вообще был в сильно удивлен, когда увидел как парень и девушка с тяжелой сумкой зашли в метро, парень сел на одно свободное место, а девушка постояла с сумкой перед ним. Не цените вы нас, наши женщины Общественный транспорт в Японии построен просто идеально. Но если не разбираться, тут очень просто можно заблудиться. Многочисленные лини и станции выглядят как каляка ребенка. Но все работает очень четко и вовремя. Даже секунды в счете. Позже когда в 2005 году ездил туда, была авария с гибелью больше ста человек, из за того что машинист прибавил скорость, так как опаздывал на пару секунд. Дома японцев очень маленькие. Там часто можно увидеть трехэтажный дом с тремя комнатами. Земля очень дорогая. Вообще там все очень дорого. Помню, говорили что говядина стоит 50-60 долларов за килограмм. Помню, мама клала мне гранаты чтоб подарить там, сказала в Японии их нет. Спустя некоторое время я заметил гранаты на дне своего чемодана и отвел на длинную торговую улицу в Осаке. Нашел дядьку торгующего овощами и фруктами, предложил ему гранаты. Он выбрал восемь из них и купил у меня каждую за тысячу йен, где то за девять долларов. 70 долларов за восемь гранат, не плохо, нет? Японский язык только кажется сложным. На самом деле он очень легкий. Грамматика вообще очень простая. Алфавит тоже простой если выучить. Есть два алфавита - хирагана и катакана. Зная их, с легкостью можно выразиться. Но японцы позаимствовали множество китайских иероглифов, которых просто нереально выучить. Японцы не выговаривают "л". Кока кола там превращается в "Кока кора". Советую посетить театр Кабуки, кто поедет. Это пантомима где выступают только мужчины. Ничего не поймете, но прикольно посмотреть. Ну, то что японцы тоже помешены в машинах, все знают. Но они помешены еще и в номерах. Номера с четырьмя цифрами и какими то буквами. Если номер начинается на ноль, то ноль или ноли указываются точкой. Например - 00 34 будет .. 34 Часто можно увидеть так называемые крутые номера. У много неизвестных нам моделей известных марок, которые выпускаются для внутреннего рынка. Во второй раз уже ездил в эту чудесную страну в 2005 году, с целью участвовать на выставке ЕКСПО-Аичи под названием "Мудрость природы" Мы готовили павильон, отображающее ущерб нанесенный на природы в результате оккупации наших земель. Помню, в те времена я ночевал в студии, где снимали фильм по теме, готовили разные стенды и тд. Тогда поехал только в один город - Нагойа. Город новый и скучный. Кажется выставлял пару из этих фоток. Жаль что многие из моих японских фоток не сохранились. Фото были даже рядом с горой Фудзияма. Тогда еще не держал их в электронной форме, а распечатывал, а они потерялись из за постоянных переездов. Эти когда то сканировал. Найду еще, поставлю. Япония страна о которой я охотно всегда рассказываю. Может быть из за того что она была первая страна куда я ездил.

Jamaat men nomre satmiram elimde olan nomreler oz nomrelerimdi, kim istiir ala biler. En birinji postumu yaxshijana oxuyun.